Федеральное агентство по образованию

государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

Кафедра «Эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин»

Методические указания

по дисциплине «Конструкция транспортно-технологических машин и оборудования»

для контрольных работы студентов

специальности 23.03.03

Тюмень 2015 г Цель контрольной работы

Контрольная работа предназначена для углубления и закрепления знаний студентов по основным разделам дисциплины.

В ходе ее выполнения студент должен разобраться в следующих вопросах.

1. Расчет основных характеристик двигателя.

2. Определение параметров трансмиссии.

3. Расчет основных параметров агрегатов трансмиссии, подвески и механизмов, обеспечивающих безопасность движения.

Содержание работы

Контрольная работа состоит из пояснительной записки и двух листов графической части. Материал пояснительной записки курсовой работы располагается в следующем порядке.

1. Титульный лист.

2. Оглавление.

3. Аннотация.

4. Задание на выполнение контрольной работы.

5. Введение.

6. Основная часть.

7. Заключение.

8. Список использованной литературы.

На титульном листе указывается название контрольной работы (контрольная работа по дисциплине «Конструкция транспортно-технологических машин»), фамилии студента выполнившего работу и преподавателя принимающего работу.

В оглавлении приводится перечень структурных элементов и перечень заголовков глав и разделов с указанием номеров страниц, с которых начинаются эти элементы. Титульный лист и аннотация в оглавление не включаются.

В аннотации дается краткая характеристика содержания письменной работы (объем не более 1 стр.).

В задании на контрольную работу указываются исходные данные к выполняемой контрольной работе. Варианты определяются по последней цифре номера зачетной книжки.

1. Определение параметров двигателя

1.1. Подбор двигателя

Определение мощность двигателя (кВт), обеспечивающую максимальную скорость движения, можно определить из следующего выражения:

, (кВт) (1.1)

где: – максимальная скорость движения автомобиля, м/с;

– масса автомобиля;

- коэффициент сопротивления дороги (для легковых =(0,01…0,5)10^-6V²_{a max}; для грузовых = (0,015…0,02)+610^-6V²_{a max});

– коэффициент обтекаемости, Нс²/м⁴;

– лобовая площадь, м²;

- коэффициент учета силы инерции приведенных вращающихся масс ( = 1,04 + 0,04 , где – передаточное число коробки передач = (1…3));

– ускорение автомобиля, которое можно принимать 0,2…0,3 м/с²;

= 0,85…0,9 – КПД трансмиссии.

Таблица 1.1

Коэффициенты обтекаемости и лобовой площади для автомобилей

Параметр	КВ	F
Легковые автомобили	0,2…0,3	1,5…2,0
Грузовые	0,5…0,7	3,0…6,5
Автобусы	0,35…0,45	3,0…7,5

1.2. Оценка необходимой максимальной мощности

Для ориентировочной оценки необходимой максимальной мощности двигателя для различных видов автомобильной техники можно воспользоваться статистическими данными по удельным мощностям двигателя (кВт/т):

(1.2)

Удельные мощности принимаются 40…45 (кВт/т) – для легковых автомобилей; 9…10 – для грузовых; 10…12 – для автобусов.