Глава 8. Себестоимость автотранспортной продукции.

8.1.Экономическая сущность категории и виды себестоимости автотранспортной деятельности.

При осуществлении автотранспортной деятельности любой хозяйствующий субъект независимо от организационно-правовой формы управления затрачивает топливо, смазочные материалы, запасные части, осуществляет ремонт и восстановление шин, оплату труда работников, отчисляет платежи на их социальное и пенсионное страхование, начисляет амортизацию, оплачивает услуги сторонних организаций и др. Через оплату своих услуг автотранспортное предприятие возмещает расходы, что обеспечивает непрерывность автотранспортного производства.

Себестоимость автотранспортной продукции представляет собой экономический показатель, выражающий в стоимостной оценке все затраты предприятия (индивидуального предпринимателя), связанные с процессом перевозки грузов, технической эксплуатацией автотранспортных средств и управленческими процессами. Себестоимость продукции включает затраты материальных и трудовых ресурсов, основных фондов взаимоотношения с государственным бюджетом и внебюджетными фондами и другие расходы по управлению и обслуживанию автотранспортного производства.

Экономическая сущность категории себестоимости автотранспортной продукции заключается в отражении в стоимостной форме затрат предприятия для обеспечения простого воспроизводства. Себестоимость является экономической формой возмещаемых факторов производства. Себестоимость перевозок грузов характеризует индивидуальные затраты конкретного хозяйствующего субъекта автотранспортной деятельности. В условиях функционирования рынка автотранспортных услуг уровень индивидуальных издержек по перевозке грузов конкретного предприятия (предпринимателя) является важнейшим индикатором его конкурентоспособности. Отличие себестоимости перевозок грузов от стоимости заключается:

• в отражении только расходов на автотранспортное производство; прибыль предприятия включается в стоимость автотранспортной продукции (для обеспечения расширенного воспроизводства);

• в индивидуализации затрат ресурсов конкретного хозяйствующего субъекта при формировании стоимости перевозок грузов на основе соотношения спроса и предложения на конкурентном рынке автотранспортных услуг.

Категория себестоимости не является однородной по объему учитываемых затрат в соответствии с организационной структурой автотранспортного производства и подразделяется на следующие виды :

• цеховая себестоимость при цеховой структуре автотранспортного предприятия, включающая в себя затраты на производство в пределах цеха, в частности прямые затраты на производство и оказание услуг, амортизацию оборудования, оплату труда работников цеха и соответствующие социальные отчисления, текущие расходы по содержанию и эксплуатации цехового оборудования, общецеховые хозяйственные и управленческие расходы;

• производственная себестоимость (себестоимость автотранспортной продукции) включает общехозяйственные расходы в целом по основной деятельности предприятия ¹⁾;

• полная себестоимость продукции (услуг) хозяйствующего субъекта - показатель, объединяющий производственную себестоимость и расходы по оказанию других услуг (внереализационные расходы).

8.1.1. Затраты на эксплуатационный (текущий) ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей включают:

• оплату труда ремонтных и ремонтно-вспомогательных рабочих с начислениями; ¹⁾

• расход материалов и запасных частей.

Хозяйствующие субъекты грузового автомобильного транспорта, владеющие производственно-технической базой по технической эксплуатации или оплачивающие услуги сторонних организаций по проведению технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, могут использовать для расчета производственной программы, а также ожидаемого уровня затрат на проведение технических воздействий, нормативную базу, приведенную в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорте» [ ].

Учитывая, что реальная ситуация условий эксплуатации грузовых автотранспортных средств строго индивидуальна для конкретного сегмента рынка автотранспортных услуг, нормативы технического обслуживания и ремонта корректируются в соответствии с указаниями раздела «Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава» указанного «Положения». Рекомендации по корректировке нормативов технической эксплуатации разработаны д.т.н. Кузнецовым Е.С.[ ]. Нормативная трудоемкость технических воздействий устанавливается в чел.-час на одно воздействие (ЕО, ТО-1, ТО-2) и 1000 км пробега (ТР). Для расчета производственной программы приняты нормы пробега до капитального ремонта, в тыс. км.

Нормы расхода запасных частей и ремонтно-эксплуатационных материалов разработаны в соответствии с Методикой, утвержденной Министерством транспорта РФ Нормы расхода установлены в натуральном выражении на 1000 км пробега по видам технических воздействий. Хозяйствующим субъектам рекомендуется учитывать корректирующиеся коэффициенты в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В отличии от промышленности производственная себестоимость автотранспортной продукции совпадает с понятием себестоимость реализованной продукции (специфика автотранспортной продукции).