- •Часть II
- •Содержание
- •Общие положения и порядок применения норм расхода
- •2. Нормы расхода топлив для автомобилей общего назначения
- •2.1. Легковые автомобили
- •2.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран снг
- •2.1.2. Легковые автомобили зарубежные
- •2.2. Автобусы
- •2.2.1. Автобусы отечественные и стран снг
- •2.2.2. Автобусы зарубежные
- •2.3. Грузовые бортовые автомобили
- •2.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран снг
- •2.3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные
- •2.4. Тягачи
- •2.4.1. Тягачи отечественные и стран снг
- •2.4.2. Тягачи зарубежные
- •2.5. Самосвалы
- •2.5.1. Самосвалы отечественные и стран снг
- •2.5.2. Самосвалы зарубежные
- •2.6. Фургоны
- •2.6.1. Фургоны отечественные и стран снг
- •2.6.2. Фургоны зарубежные
- •2.7. Медицинские автотранспортные средства отечественные и стран снг
- •3. Техническая характеристика грузовых автомобилей иностранного производства
- •3.1. Малотоннажный транспорт
- •3.2. Грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности
- •3.3. Нормативы пробега до то-1, то-2 и до капитального ремонта грузовых автомобилей иностранного производства (по данным завода изготовителей)
- •4. Ориентировочные нормы затрат на то и тр подвижного состава1
- •Примечание
- •Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт городского маршрутизированного автобусного транспорта на 1000 км пробега по данным гпд гор. Москвы
- •Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт для автопоездов иностранного производства (по данным асмап) при работе на международных перевозках
- •5. Нормативы по планированию эксплуатационной работы подвижного состава
- •5. 1. Экономические базисы поставки грузов
- •5. 2. Организационно-правовые формы организации предприятий
- •5.3. Нормы времени погрузо-разгрузочных работ
- •Нормы времени на немеханизированную погрузку и разгрузку автомобилей
- •5. 4. Дополнительные затраты на эксплуатацию автопоездов при международных автомобильных перевозках
- •5. 5. Предполагаемая доходность некоторых видов услуг для расчёта налоговой базы по единому налогу на вменённый доход (енвд)
- •5.6. Расценки на ресурсы по содержанию предприятия (по ценам 2009 года)
- •5.7. Транспортный налог
- •5. 8. Значения коэффициентов дисконтирования при различных ставках дисконта
- •5. 9. Анализ рыночных цен на перевозки
- •5.9.1. Стоимость международных автоперевозок из Европы в Москву в еврофурах с объёмом кузова 82 м2
- •5.9.2. Стоимость внутрироссийских перевозок
- •5.9.3. Стоимость автоперевозок по Москве
- •6. Нормативы удельных капитальных вложений на строительство транспортных логистических центров (тлц)
Примечание
1) Данные нормативы используются в 2006 году с поправочным коэффициентом К = 2. В последующие годы
К = 2 К1 К2 К3 … Кi
где Кi – коэффициент, учитывающий ежегодную инфляцию Кi = 1 + Ii
где Ii – индекс инфляции в соответствующем i-м году
i – количество лет между текущим и 2006 годом
Пример: предположим, что текущий год 2008-ой. При этом в 2007 году инфляция составляла 10,2 % соответственно Ii = 0,102, а в 2008 году инфляция – 9,5% соответственно Ii = 0,095.
Решение: К = 2 1,102 1,095 = 2,413
Выражение 1,35 до 150 км, 1,13 и более означает, что норма затрат на ТО и ТР на 1 км пробега при среднем расстоянии перевозок до 150 км НТОиТР = 1,35 руб на 1 км и при перевозках на расстояние 150 и более км НТОиТР = 1,13 руб на 1 км.
2) В структуре затрат следует учитывать: 40 % приходится на заработную плату ремонтных рабочих, 35 % на запасные части и 25 % на материалы.
Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт городского маршрутизированного автобусного транспорта на 1000 км пробега по данным гпд гор. Москвы
ЛИАЗ-677 |
3750 руб. |
Икарус-415 |
3420 руб. |
Икарус-280 |
4120 руб. |
ЛИАЗ-5256 |
3550 руб. |
Mercedes-0325 |
4270 руб. |
Икарус-435 |
4390 руб. |
Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт для автопоездов иностранного производства (по данным асмап) при работе на международных перевозках
№ п/п |
Протяженность рейса (км) |
Норматив затрат на рейс (ЗТОиТР) |
1 |
от 1000 км до 2500 км 1000км ≤ Lp ≤ 2500 км |
1000 руб … 1400 руб |
2 |
2501 км до 4000 км 2501 км ≤ Lp ≤ 4000 км |
1401 руб … 1700 руб |
3 |
4001 км до 6000 км 4001 км ≤ Lp ≤ 6000 км |
1701 руб … 2200 руб |
4 |
6001 км до 10000 км 6001 км ≤ Lp ≤ 10000 км |
2201 руб … 3500 руб |
5. Нормативы по планированию эксплуатационной работы подвижного состава
5. 1. Экономические базисы поставки грузов
Наименование экономического базиса |
Обозначение |
Основной смысл ключевых слов и аббревиатуры. |
Free alongside ship (свободно вдоль борта судна) (ФАС) |
FAS |
Коммерческая свобода продавца наступает после доставки им груза к борту судна, зафрахтованного покупателя. |
Free on board (свободно на борту) (ФОБ) |
FOB |
Продавец считается свободным (выполнил свои контрактные обязательства) по доставке груза на борт судна, зафрахтованного покупателем. |
Coast insurance, freight (стоимость страхования, фрахт) (СИФ) |
CIF |
По сравнению с условием CFR в обязанности и расходы продавца дополнительно включается и страхование товара на время морской перевозки. |
Ex works (Франко-завод) |
Exw |
Покупатель должен обеспечить весь цикло поставки, приняв товар «завода (склада)» продавца. |
Free carrier…named point (свободно у перевозчика в поименованном пункте) |
FCA |
Продавец освобождается от всех рисков и расходов, сдав товар в согласованном месте (порт, терминал) перевозчику, нанятому покупателем. |
Coast and freight (стоимость и фрахт) |
CFR |
Основные расходы продавца и его обязательства слагаются из производства товара и перевозки его в договорной порт назначения. |
Carriage paid to… (провозная плата оплачена до…) |
CPT |
Судно фрахтует продавец, оплачивает фрахт и передаёт товар первому перевозчику, перевозка идёт на риск покупателя, он также несёт и остальные расходы. |
Carriage and insurance paid to… (провозная плата и страхование оплачены до…) |
CIP |
Отличается от CPT тем, что дополнительно в обязанности и расходы продавца входит страхование товара на период перевозки. |
Delivered Ex ship (поставлено франко-судно) |
DES |
Покупатель несёт оставшуюся часть расходов по доставке с момента приёма товара на борту судна в порту назначения. |
Delivered Ex quay (поставлено франко-судно) |
DEQ |
Расходы и риски покупателя начинаются с приёма товара в порту назначения. Оплата пошлин оговаривается особо. |
Delivered Duty paid (поставлено с оплатой пошлины) |
DDP |
Продавец за свой счёт и на свой риск доставляет товар до указанного места назначения (указывается) и оплачивает пошлину. |
Delivered Duty Unpaid (поставлено без оплаты пошлины) |
DDU |
Аналогично DDP, но пошлина не оплачена. |
Delivered at Frontier (поставка на границу) |
DAF |
Продавец за свой счёт и на свой риск доставляет товар на границу (место указано). |