Сборка подшипников качения.

1. Установка внутреннего кольца на вал прессованием.(Обязательно выполняется проверка на свободное вращение и отсутствие заклинивания.)

2. Установка вала в корпус.

3. Установка прокладок (предварительно рассчитанных по толщине).

4. Установка крышек и закрепление их болтами.

5. Регулировка узла по крутящему моменту на выходном валу. В случае указания в технических условиях выполняется регулировка радиального зазора в подшипнике (осевым перемещением колец относительно друг друга).

С Рис. Схема регулировки радиального зазора в подшипниках борка и регулировка механических передач.

Порядок сборки ременной передачи:

1. Сборка шкива, если шкив составной. (Радиальное биение ручьев шкива относительно центрового отверстия - 0,1 - 0,3 мм)

2. Установка (запрессовка) шкива на вал. (Контроль запрессовки выполняется по крутящему моменту)

3. Статическая балансировка шкива. Допустимый дисбаланс для шкивов весом от 5 до 20 кг и диаметром от 100 до 500 мм находится в пределах 7 - 40 г. балансировку производят высверливанием металла шкива.

4. Регулирование передачи. Регулируется прежде всего усилие натяжения ремней (определяется по величине прогиба ремня под действием заданной нагрузки). Регулировку выполняют перемещением шкивов или подпружиниванием ремней роликами.

Порядок сборки цилиндрической зубчатой передачи.

1. Сборка зубчатого колеса (если оно составное).

2. Установка зубчатого колеса на вал (прессование) и проверка радиального и осевого биения.

3. Для высокоскоростных передач (n > 1000 об/мин) выполняется статическая (при необходимости и динамическая) балансировка колеса с валом. Уравновешивание производят высверливанием металла на зубчатом колесе.

4. Установка подшипников с учетом всех правил сборки подшипниковых узлов.

5. Установка валов в корпус.

6. Р

   Рис. Регулировка цилиндрической зубчатой передачи.

   егулирование передачи. Проверяются пятно контакта и зазор в зацеплении. В случае переменного зазора за один оборот колеса выполняют частичную разборку, поворачивают колесо относительно вала и, если зазор становится постоянным, колесо и вал помечают. Переменный зазор может быть вызван эксцентриситетом внутреннего и наружного колец подшипников, в этом случае проворачивают кольцо подшипника в корпусе для достижения нужного результата.

Особенности регулировки конических зубчатых передач:

При регулировке необходимо обеспечить совпадение вершин и образующих конусов шестерни и колеса. Для этого в конструкции передачи необходимо предусматривать возможность осевого перемещения одного или обоих зубчатых колес. Сборку выполняют в следующей последовательности:

1. Одно из колес устанавливают на монтажное расстояние с регулировкой зазора прокладками до нормального значения.

2. Второе колесо предварительно устанавливают с регулировкой зазора в подшипниках.

3. Д

   

   Рис. Регулировка конической передачи

   ля получения нужного пятна контакта и зазора в зацеплении прокладки перекладывают из-под левой крышки под правую или наоборот.

Особенности сборки червячной передачи:

П

Рис. Регулировка червячной передачи

ри регулировке нормальные значения зазора в зацеплении достигаются радиальным перемещением червяка, для чего в конструкции корпуса редуктора либо устанавливается жесткий допуск на межосевое расстояние, либо предусматривается плоскость разъема, в которой устанавливаются прокладки для регулировки межосевого расстояния. Положение пятна контакта в зацеплении регулируют осевыми перемещениями червяка и колеса по методике аналогичной регулировке конических