C канатными направляющими
Подъемники с канатными направляющими отличаются предельной простотой конструкции, относительной легкостью монтажа и демонтажа, однако при большой высоте подъема из-за гибкости направляющих происходит раскачка грузовой клети. Кроме того, установка блочной консоли возможна далеко не на всех зданиях.
а
Рис. 2.15. Схемы строительных подъемников:
а – мачтового; б - шахтного
Мачтовый подъемник (рис.2.15, а) состоит из мачты или стойки 3, смонтированной на раме 8, лебедки 1, грузового каната 2, огибающего верхние блоки 4, и грузонесущего органа 7. На мачте установлены направляющие 5, по которым перемещаются ходовые ролики 6 грузонесущей платформы 7.
В шахтных строительных подъемниках (рис.2.15, б) грузонесущий орган (платформа, кабина или ковш) 7 движется внутри ферменной металлоконструкции 3, называемой шахтой. Шахтные подъемники более сложны в монтаже, чем мачтовые, однако благодаря центральной подвеске грузонесущего органа имеют при одинаковой грузоподъемности меньшие нагрузки на металлоконструкцию и требуют меньшего тягового усилия лебедки.
К строительным подъемникам можно отнести и подъемное устройство, схема которого представлена на рис.2.16. На балконах верхнего этажа под некоторым углом наклона установлены рамки 2 с закрепленными на них блоками 3 и 4. Кроме того, на рамке между блоками установлен фиксатор 5, при помощи которого можно автоматически закрепить неподвижно крюковую подвеску 8 на раме 2. Канат 6 проходит через все блоки и крюковые подвески и крепится одним концом к натяжному устройству 7, а вторым - к барабану лебедки 1. Масса контргруза принимается равной половине грузоподъемности крюковой подвески.
Рис. 2.16. Подъемное устройство
Достоинство данного подъемника заключается в простоте и широком фронте работ, так как одна лебедка обслуживает все секции здания. При подъеме груза в какой-либо секции здания, крюковые подвески в остальных секциях зафиксированы неподвижно на рамках 2. Если масса поднимаемого груза будет больше номинальной, то усилие в канате превысит массу контргруза и тогда вместо груза начнет подниматься контргруз 7. При отрыве контргруза от земли сработает концевой выключатель, который отключит подъемную лебедку.
2.2. Устройство строительных подъемников
Наибольшее распространение в строительной практике получили мачтовые подъемники, которые по назначению могут быть грузовыми или грузопассажирскими.
На рис.2.17 показан мачтовый грузовой подъемник с поворотной платформой. Мачта 1 выполнена в виде одиночной стойки, сваренной из двух швеллеров полками внутрь. По мачте движется платформа 2, снабженная роликами, которые катятся по стойке. Подъем платформы производится канатом.3, огибающим верхний блок 4 и нижний блок 8. Лебедка сможет быть установлена в любом безопасном и удобном для обслуживания месте.
Подъемник крепится к зданию при помощи болтов 5 и подкладок из швеллеров 6. Для удобства передачи грузов в оконные проемы платформа может поворачиваться вокруг вертикальной оси. Поворот платформы производится вручную, а ее положение фиксируется зубчатым сектором 7.
Рис. 2.17. Мачтовый грузовой подъемник с поворотной платформой
Подъемники подобного типа могут применяться для подъема растворов, сыпучих и мелких грузов, перемещаемых на тележках или в таре, а также отдельных штучных грузов.
Общий вид грузопассажирского строительного подъемника
(ПГС-800-50/80) и его кинематическая схема представлены на рис.2.18. Подъем кабины осуществляется при помощи двухканатной барабанной лебедки 1, расположенной на одной раме с посадочной площадкой 7. Кабина 6 снабжена роликами, которые перекатываются по направляющим 4.
Мачта 2 при помощи настенных опор 3 крепится к зданию через оконные проемы 5. Она состоит из секций и наращивается в процессе возведения здания. Кабина 6 консольно крепится к ходовой каретке 4.
Рис. 2.18. Грузопассажирский строительный подъемник:
а - общий вид; б - кинематическая схема
Рис. 2.19. Грузопассажирский подъемник с канатоведущими шкивами:
а - общий вид; б - кинематическая схема
Для строительства высоких зданий (до 30 этажей) применяются грузопассажирские подъемники с канатоведущими шкивами (МГП-1000-110) (рис.2.19). Подъемник состоит из опорной рамы 1, на которой монтируется машинное отделение и посадочная площадка, противовеса 2 мачты 5 и центрально подвешенной кабины 6. В верхней части мачты располагается блочная головка 3 и монтажная стрела 4.
Лебедка этого подъемника (рис. 2.20) состоит из электродвигателя 3, червячного редуктора 2, вихревого генератора 1 и двух пар канатоведущих шкивов 4 и 7.
Рис. 2.20. Лебедка грузопассажирского подъемника
с канатоведущими шкивами
Для привода монтажной стрелы на валу шкивов свободно посажен монтажный барабан 6, который включается при помощи рукоятки 8 зубчатой муфты 5.
Вихревой генератор 1 предназначен для обеспечения плавного разгона и торможения кабины.
В зарубежной практике широко применяются бесканатные строительные подъемники с реечным зацеплением. Эти подъемники по своим принципиальным схемам аналогичны реечным лифтам, которые рассмотрены далее.
В некоторых конструкциях для уменьшения потребной мощности привода применяются противовесы, которые так же, как и в обычных лифтах, соединяются с кабиной при помощи канатов. Иногда вместо противовеса с противоположной стороны подвешивают вторую кабину, которая не имеет собственного привода и служит лишь для уравновешивания приводной кабины.
При интенсивных грузопотоках на одной мачте могут быть смонтированы две приводные кабины, движущиеся независимо друг от друга по разным сторонам мачты.