5.3. Расчет многокабинных лифтов

Производительность многокабинного лифта как установки непрерывного действия определяется по формуле (чел./ч)

, (5.1)

где  – скорость движения кабин; - шаг кабин (расстояние между точками подвески смежных кабин); z – вместимость кабины, 1…2 чел.; – коэффициент заполнения кабин (0,5...0,7)

Шаг кабин обычно принимается в пределах 3,8…4,5 м. Минимально допустимый шаг должен быть таким, чтобы при огибании звездочек идущая впереди кабина входила в левые направляющие до того, как следующая за ней кабина достигает конца внутренней направляющей.

На рис. 3.73 представлена схема для расчета шага кабин. Угол поворота звездочки соответствует моменту входа верхней кабины в левые направляющие.

Рис. 5.8. Схема к расчету шага кабин

Как видно из рис. 5.8, шаг кабин соответствует длине цепи между точками А и С, т.е.

, (5.2)

где h₀ – минимально допустимый зазор между кабинами; D - диаметр звездочки.

Как следует из схемы,

,

где h_к – высота кабины.

Отсюда формула (5.2) примет вид

. (5.3)

При определении потребной мощности привода многокабинного лифта следует иметь в виду, что цепи и кабины взаимно уравновешены. При равном количестве поднимающихся и опускающихся пассажиров их вес также уравновешен, и мощность двигателя расходуется только на преодоление сил трения в движущихся элементах лифта. Возможен и такой режим работы, когда загружены будут только кабины, опускающиеся вниз (например, в конце рабочего дня); в этом случае двигатель будет работать в тормозном режиме.

Для расчета потребной мощности двигателя берется режим работы лифта только на подъем. В этом случае окружное усилие на звездочках:

, (5.4)

где Н – высота подъема; R_ц – коэффициент, учитывающий сопротивление движению цепи по направляющим, сопротивления на звездочках и т. п.(1,1…1,15); g – нормативная масса одного пассажира (80 кг); – коэффициент заполнения кабин, принимается равным 0,8…1,0; при работе в испытательном режиме - 1,0.

Тогда потребная мощность двигателя

, (5.5)

где – КПД привода (0,65...0,75).

Следует отметить, что условия работы электродвигателя привода многокабинных лифтов значительно более благоприятны, чем у лифтов периодического действия.

Привод многокабинных лифтов должен быть оборудован тормозом, способным предотвратить самопроизвольное движение лифта в случае полной загрузки только одной ветви.

Расчетный тормозной момент на валу двигателя

, (5.6)

где R_т – коэффициент запаса торможения; W₀ – окружное усилие на звездочках, вычисленное по формуле (5.3) при =1; i – передаточное отношение привода; – КПД механизма.

Расчет тяговых цепей производится по максимальному усилию при полностью загруженных кабинах. Следует помнить, что масса кабины и груза воспринимается двумя цепями. В этом случае усилие в одной цепи

(5.7)

где g_ц – масса 1 м цепи (обычно 1,50…2,00 Н/м); Н₃ – расстояние между осями верхних и нижних звездочек; R_H - коэффициент, учитывающий неравномерное распределения массы кабины с грузом между цепями (1,1…1,15); G – масса кабины с грузом, кг.

Формула (3.96) учитывает только статические нагрузки. Однако при работе лифта возникают еще и динамические нагрузки, вызванные неравномерностью движения цепи, так как при равномерном вращении ведущих звездочек цепь движется с пульсирующей скоростью.

Для уменьшения пульсации скорости цепи, а следовательно, и динамических нагрузок число зубьев звездочки принимают равным не менее 17.

Расчет действительных динамических нагрузок на цепи довольно затруднителен, поэтому их влияние обычно учитывается коэффициентом динамичности. Тогда расчетное усилие в цепи можно определить по формуле

, (5.9)

где k_д – коэффициент динамичности, равный 1,1…1,25.

Цепь рассчитывается на разрыв внутренней и внешней пластин, на срез валика и смятие в месте контакта валика с пластинами.

Усилие на винте натяжного устройства определяется по формуле

, (5.10)

где S_нб и S_сб – усилия в цепи соответственно в точках набегания на натяжную звездочку и сбегания.

Ход натяжки принимается не менее 1,6…2,0 шагов цепи.

По ПРАВИЛАМ кабина подъемника должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при работе лифта и его испытании, а также при обрыве тяговых канатов. Размер пола кабины должен быть: 300 20800 20 мм - для одного пассажира, 1000 201000 20 мм - для двух пассажиров.

Список литературы

1. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов ПБ 10-558-03. – М.: ПИО ОБТ, 2003. – 174 с.

2. Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников ПБ 10 – 518 – 02. Сер. 10. Вып. 23 / Коллектив авт. – М.: Государственное унитарное предприятие «Научно–технический центр по безопасности в промышленности Госгорнтехнадзора России», 2003. – 104 с.

3. Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышки) ПБ-10-611-03. – Сер. 10. Вып. 25 / Коллектив. авт. – М.: Государственное унитарное предприятие «Научно–технический центр по безопасности в промышленности Госгорнтехнадзора России», 2003. – 92 с.

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов. - М. 1992. – 183 с.

5. Федорова З.М. и др. Подъемники. – Киев: Высшая школа, 1976. – 294 с.

6. Галиченко А.Н., Гехт А.Х. Строительные грузовые и грузопассажирские подъемники.- М.: Высшая школа, 1989. - 255 с.

7. Уланов Р.И., Щербаков В.Д. Автомобильные подъемники и автопогрузчики. - М.: Высшая школа, 1977. – 157 с.

8. Павлов Н.Г. Лифты и подъемники. – М.; Л.: Машиностроение, 1965. – 201 с.

9. Лифты: Учебник для вузов / Под общей ред. Д.П. Волков - М.: Изд-во АСВ, 1999 - 480 с.

10. Волков Д.П., Ионов А.А., Чутчиков П.И. Атлас конструкций лифтов. - М.: Машиностроение, 1989. – 54 с.

11. Желтонога А.И. и др. Краны и подъемники: Атлас. Ч. II. – Минск: Высшая школа. 1974. – 94 с.

12. Поляков В.И. и др. Машины для монтажных работ и вертикального транспорта. - М.: Стройиздат, 1981. - 350 с.

13. Чернышов Р.О. Подъемники и легкие краны в строительстве. - М.: Стройиэдат, 1975. - 286 с.

14. Федосеев В.Н., Гончаров Г.И. Безопасная эксплуатация лифтов. Справочное пособие. - М.: Стройиздат. 1987. - 253 с.

15. Пресс И.М. Подъемники общего назначения: Учеб. пособие. – Л., 1976. – 72 с.

16. Пресс И.М. Специальные подъемники. Учеб. пособие. – Л., 1977. – 67 с.