1.1.4. Скиповые лебедки
Скиповые лебедки являются важнейшей частью доменных подъемников и представляют собой достаточно сложный механизм, оснащенный аппаратурой контроля, блокировки и управления. Габариты этих лебедок достигают весьма внушительных размеров: диаметр барабана, например, может составлять более 2,5 м. Для размещения лебедки оборудуется специальное машинное помещение.
Кинематические схемы лебедок могут выполняться в нескольких вариантах. На рис. 1.8, а представлена схема с одним приводным двигателем 1, от которого через муфту с рабочим тормозом 2, редуктор 3 и зубчатую передачу 4 вращение передается барабану 5. На барабане установлен аварийный тормоз 6, в котором роль тормозного шкива выполняет поверхность самого барабана.
На рис. 1.8, б, в показаны кинематические схемы скиповых лебедок с двухмоторным приводом. В первом случае привод имеет два редуктора 3, от которых через шестерни 6 вращение передается на зубчатое колесо 4 барабана 5.
В отечественной практике для печей объемом более 1000 м3 обычно применяют двухмоторные лебедки. Электропривод лебедки выполняется по системе генератор - двигатель (система Г-Д), которая позволяет обеспечить плавный разгон и замедление привода. Это дает возможность, кроме того, получить достаточно высокую точность остановки скипа.
Барабан лебедки имеет двухходовую левую нарезку для навивки тяговых канатов. При вращении барабана одна пара канатов сматывается, а вторая наматывается, укладываясь в освободившиеся канавки. Промежуток между сбегающими и набегающими канатами составляют две канавки. Крепление канатов обычно производится за вал барабана с заделкой концов жимками. Такой способ обеспечивает высокую надежность крепления и позволяет относительно легко изменять длину канатов в случае их вытяжки.
а
б
в
Рис. 1.8. Кинематическая схема лебедок
Рабочие тормоза применяются для полной остановки скипа в конце движения (торможение перед остановкой производится при помощи динамического торможения). Аварийный тормоз предназначен для остановки лебедки в случае поломки ее элементов и при ремонте. По сравнению с рабочими тормозами аварийный тормоз работает с очень большими нагрузками, что требует применения мощных приводных устройств для тормозов. В связи с тем, что при эксплуатации практически не происходит аварий с лебедками, в последних моделях лебедок вместо аварийных тормозов применяются механические захваты, которые при ремонте стопорят барабан.
Для контроля и регулирования скорости лебедки снабжаются двумя путевыми выключателями, которые через передаточные механизмы соединены с валом барабана.
Технические характеристики наиболее распространенных отечественных скиповых лебедок приведены в табл. 1.2.
Таблица 1.2