3.5. Канатоведущие органы

3.5.1. Конструкция и расчет барабанов

По способу изготовления барабаны подразделяются на литые (чугунные или стальные) и сварные (стальные). Сварные барабаны обычно на 30…40 % легче литых, так как у последних толщина стенок по условиям технологии литья обычно берется завышенной.

Для обеспечения равномерной навивки каната поверхность барабана снабжается винтовыми канавками полукруглой формы, в которые укладывается канат. Во избежание заклинивания каната радиус канавки принимается r = 0,55d, где d - диаметр каната.

При намотке каната на барабан в несколько слоев должна быть обеспечена укладка каната с постоянным шагом в каждом из слоев.

При многоканатной подвеске на барабане делается многозаходная винтовая нарезка. Число заходов равно количеству канатов подвески.

Барабан лебедки должен иметь реборды, возвышающиеся над верхним слоем навитого каната на высоту не менее диаметра каната. При однослойной навивке каната у барабана допускается не выполнять реборду со стороны крепления каната на барабане.

Наименьший допускаемый диаметр барабана, а также канатоведущего шкива, шкива ограничителя скорости или блока должен определяться по формуле

,

где е – коэффициент, учитывающий допускаемый изгиб каната на барабане, для тягового каната (табл. 3.3) и для уравновешивающего каната и каната, приводящего в действие ограничитель скорости (табл. 3.4).

Таблица 3.3

Коэффициент допустимого изгиба каната на барабане

Вид лифта	Линейная скорость кабины, м/с	Значение коэффициента
Лифт, в котором допускается транспортировка людей	До 1,6 включительно более 1,6	40 45
Лифт, в котором не допускается транспортировка людей	–	30

Таблица 3.4

Коэффициент допустимого изгиба каната

Назначение блока, шкива	Линейная скорость кабины, м/с	Значение коэффициента
Для каната ограничителя скорости	До 1,6 включительно более 1,6	25 35
Натяжное устройство уравновешивающих канатов	–	30
Выравнивание натяжения в ветвях уравновешивающих канатов	–	18

Длина барабана зависит от длины и числа канатов, наматываемых на барабан, и определяется по формуле, известной из курса “Грузоподъемные машины”.

Схемы барабанов для двухканатной подвески кабины и противовеса даны на рис. 3.11.

а б

Рис. 3.11. Схемы барабанов для двухканатной подвески

Кабины и противовеса

При нижнем расположении лебедки на барабане делается односторонняя нарезка с числом заходов, равным числу канатов (рис.3.11, а). Барабан такого типа нельзя применять при верхнем расположении лебедки, так как в этом случае канаты с барабана идут прямо к кабине и противовесу, и оба каната, смещаясь в одном направлении, будут прижимать кабину и противовес то к одной стороне шахты, то к другой.

При верхнем расположении лебедки на одной половине барабана нарезается однозаходная левая рейка, на другой - однозаходная правая (рис.3.11, б). Канаты кабины и противовеса попарно навиваются на левую и правую стороны барабана, чем обеспечивается строго вертикальное перемещение кабины и противовеса.

Для надежного крепления канатов на барабане предусмотрена такая канатоемкость барабана, при которой для самых низких положений кабины или противовеса на барабане остается не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.