3.2. Основные параметры лифтов и определение необходимого их числа в здании

3.2.1. Основные параметры лифтов

К основным параметрам лифта относятся грузоподъемность, скорость движения, высота подъема и производительность.

Грузоподъемность лифта – это номинальная масса груза, для транспортировки которой предназначен лифт. В величину грузоподъемности не входит масса кабины и оборудования, которое по проекту должно постоянно располагаться в кабине (для грузовых лифтов - рельсовые пути, монорельсы, тали и т.п.).

Грузоподъемность пассажирского лифта определяется по полезной площади пола кабины, ограниченной внутренними поверхностями стен и дверью (дверями) кабины (за вычетом площади, перекрываемой одной из створок распашных дверей и поручней). Полезная площадь определяется по принципу свободного заполнения кабины.

В некоторых случаях размеры кабины пассажирских (особенно грузопассажирских) лифтов могут быть увеличены, и тогда при полном заполнении кабины лифт будет перегружен. Такие кабины должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности, который отключает лебедку и включает световое табло “Лифт перегружен”.

Если задана вместимость кабины, то грузоподъемность лифта может быть определена по формуле

(3.1)

где z - вместимость кабины, чел.; q - расчетная масса пассажира (q=80 кг).

По ГОСТ 263334-84 предложен следующий ряд грузоподъемности лифтов: 40, 100(160), 150(320), 400(500), 630, 800, 1000, 1200, 1600, 2000, 2500(3200), 4000(5000), 6300 кг, числа, указанные в скобках, не являются предпочтительными.

Под номинальной скоростью лифта понимается скорость движения кабины при установившемся движении, на которую рассчитано оборудование лифта. Многие лифты помимо номинальной скорости имеют так называемую остановочную скорость.

Некоторые типы лифтов (о них подробно будет идти речь в разделе “Лебедки”) имеют многоскоростной привод.

По существующим “Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов” (ПУБЭЛ) лифты с номинальной скоростью более 0,71 м/с должны иметь вторую скорость не более 0,4 м/с, которая называется ревизионной скорость. По ГОСТу =0,14; 0,2; 0,25; 0,4; (0,5); 0,63(0,71); 1,0; (1,4); 1,6; (2,0); 2,5(2,8); 4,0(5,6); 6,3 м/с.

Важным показателем работы лифта является величина ускорений (замедлений) и характер их изменения. Большие ускорения вызывают не только появление существенных динамических нагрузок в механизмах лифта, но и болезненные ощущения у пассажиров. Ускорение порядка 50 м/c² является опасным для человека, а болезненные ощущения возникают уже при ускорении 2,5 м/с². Поэтому правила безопасности регламентируют предельные величины ускорении, которые для больничного лифта не должны превышать 1 м/с², а для всех остальных - 2 м/с². При остановке кабины кнопкой “СТОП” максимальная величина замедления не должна превышать 9,81 м/с².

При аварийной посадке на ловители допускается величина замедления до 25 м/с².

Производительностью пассажирского лифта называется количество пассажиров, перевозимых лифтом за единицу времени. Ее можно определить по формуле

, (3.2)

где - вместимость кабины, чел.; - коэффициент заполнения кабины, принимаемый в зависимости от типа здания в пределах 0,6-0,9; Т - длительность цикла (время кругового рейса), с.

Длительность цикла определяется по формуле

, (3.3)

где h - высота подъема кабины, м; - номинальная скорость движения, м/с; - сумма затрат времени на пуск, остановку, дверные операции, вход и выход пассажиров, с; R_t - коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени при работе лифта; для жилых зданий R_t= 1,05...1,10; для гостиниц R_t = 1,10...1,15.

Сумму затрат времени можно определить по формуле:

, (3.4)

где t₁ - затраты времени на открывание и закрывание дверей, на пуск лифта, а также на ускорение и замедление кабины; для пассажирских лифтов грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кг со скоростью движения 0,71 и 1,0 м/с следует принимать t₁=10…12 с; для грузопассажирских – t₁=12…14 с; для пассажирских лифтов со скоростью 4 м/с – t₁=14…16 с; k – число вероятных остановок лифта при подъеме, зависящее от числа пассажиров, находящихся в кабине, и высоты здания; t₂ – затраты времени на вход и выход одного пассажира; при ширине дверного проема менее 1000 мм t₂=1,5…2,0 с, при ширине дверного проема 1000 мм и более t₂=0,8…1,2 с.

Обычно длительность операций, связанных с пуском и остановкой лифта, превышает длительность чистого движения кабины, поэтому повышение скорости движения дает ощутимый эффект только в зданиях большой этажности. Если же требуется увеличить производительность лифта в зданиях обычной высоты, то в этом случае целесообразней повысить грузоподъемность кабины

В высотных зданиях большой эффект дает введение так называемых экспрессных зон, когда отдельные лифты обслуживают только ряд этажей. Например, чтобы попасть на 80-й этаж “ Нью-Йоркского небоскреба Эмпайр стейт билдинг”, нужно сесть в лифт, который обслуживает зону с 66-го по 80-й этаж. Весь путь до 66-го этажа лифт проходит без остановки со скоростью 3,5 м/с. Для удобства перемещения пассажиров между этажами рабочие зоны лифтов перекрывают друг друга по высоте. Например, если один лифт обслуживает участок от 6 до 20-го этажей, то другой – от 18 до 30-го этажей и т.д.

При значительной высоте безостановочного подъема применяют лифты с большой скоростью подъема. Например, лифты, обслуживающие ресторан Останкинской башни на высоте 334 м, имеют скорость 7 м/с.

Производительность грузовых лифтов определяется по формуле

, (3.5)

где Q_max - максимальная масса полезного груза, кг; - коэффициент неравномерности загрузки.

Максимальная масса полезного груза

, (3.6)

где Q_н - номинальная грузоподъемность лифта, кг; G_T - масса тележки и другого вспомогательного оборудования, поднимаемого вместе с грузом, кг; G_c - масса проводника и сопровождающих груз лиц, кг.

Коэффициент неравномерности загрузки ориентировочно можно определить по формуле

, (3.7)

где Q_min - минимальная масса поднимаемого груза.