2.6 Правила оказания медицинской помощи.

Для того, чтобы должная медицинская помощь была оказана эффективно, необходимо соблюдать правила компании в этой части.

1. Офицер, обычно второй помощник, назначается судовым медицинским офицером и у него находятся ключи от судовой медицинской аптечки. Он также несет ответственность за поддержание в порядке всех аптечек первой помощи.

2. Если член экипажа нуждается в медицинской помощи, он должен сначала обратиться к судовому медицинскому офицеру, который назначит необходимое лечение или окажет необходимую помощь.

3. Если судовой медицинский офицер сомневается в части назначения лечения, он должен проконсультироваться с капитаном, который примет решение в части дальнейшего лечения или необходимой мед. помощи.

4. Если член экипажа не согласен с назначенным лечением, он может прямо обратиться к капитану за консультацией.

5. Ни один член экипажа не может быть отправлен для лечения на берег без предварительной консультации с судовым медицинским офицером и доклада последнего во всех случаях капитану.

6. Во всех случая, даже самых незначительных, должны вестись подробные записи, чтобы помочь в последующем лечении, а также PANDI исках, если таковые потребуются.

Раздел 3. Конструкция и основные данные судна.

Название: т/х“Anichkov Bridge”, Тех. менеджмент: Unicom Management Services Ltd.

Позывной сигнал: A8AR2

Адрес: Unicom tower-Maximos Plaza 2 Paparigopoulou Street 3106 Neapolis P.O. Box 56674 Limassol, Cyprus

Cудовладелец: Star Carriers Inc.

Флаг: Либерия

IMO номер: 9256901

Порт приписки: Монровия

Год постройки: 2003

Полная длина: 183.373 м

Длина между перпендикулярами: 174.00 м

Осадка: 12.5 м

Ширина: 32.20 м

Высота борта: 18 м

ГРУЗОВАЯ МАРКА	ОСАДКА	СВОБОДНЫЙ БОРТ	ДЕДВЕЙТ	ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ
Летняя (S)	12.5165 м	5.513 м	47528 т	57528 т
Зимняя (W)	12.5165 м	5.773 м	47528 т	56172.8 т
Пресная (F)	12.7925 м	5.237 м	47527.8 т	57527.8 т
Тропическая (T)	12.7765 м	5.253 м	48822.6 т	58882.6 т
Тропич.пресная(TF)	13.0525 м	4.977 м	48851.3 т	58851.3 т

Класс: DNV,+1A1,TANKER FOR OIL PRODUCT ESP & TANKER FOR CHEMICALS ESP, SHIP TYPE 3, EO, ICE-A1

Производитель: HYUNDAI-MIPO DOCKYARD CO.Ltd.-ULSAN, SOUTH KOREA

Классификационное общество: DET NORSKE VERITAS

Объём 6 грузовых и 2 слоп-танков: 51592.8 м³(100%)

Главный двигатель: HYUNDAI MAN B&W 7S50MC-C11060 кВт

Вспомогательные двигатели: 3 дизель-генератора типа: HHI HIMSEN 6H21/32-910 кВт/720 об/мин.

Подруливающее устройство -950 кВт

Скорость: в грузу- 14,5 узлов, в балласте- 15 узлов.

Грузовые насосы	FRAMO	12 x 600 м3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SD-200
Насосы слоп-танков	FRAMO	2 x 300 м3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SD-15
Переносной насос	FRAMO	1 x 150 м3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: TK-150
Насосы балластных танков	FRAMO	2 x 750 м3/ч гидравлические погружные центробежные насосы. Тип: SB-300

Насосы.

Танки.

Грузовые танки					Танки тяжёлого топлива				Балластные танки
Танк №	Объём				Объём				Танк №	Объём (м3)
	100% (м3)		98% (м3)	98% (US bbls)	100% (м3)			98% (м3)
1 левый	3210.2		3146.0	19901.6	724.2			709.7	форпик	1924.9
1 правый	3210.2		3146.0	19901.6	850.9			833.9	1 левый	1680.9
2 левый	4466.5		4377.2	27532.6	39.9			39.1	1 правый.	1417.7
2 правый	4466.5		4377.2	27532.6	35.4			34.7	2 левый	1698.6
3 левый	4563.4		4472.1	28129.5	16.1			15.8	2 правый	1435.2
3 правый	4563.4		4472.1	28129.5	1666.4			1633.1	3 левый	1649.6
4 левый	4563.4		4472.1	28129.5	Танки дизельного топлива				3 правый	1386.3
4 правый	4563.4		4472.1	28129.5	Объём (м3)				4 левый	1698.5
5 левый	4549.7		4458.7	28045.2	83.3		81.6		4 правый	1435.1
5 правый	4549.7		4458.7	28045.2	103.6		101.5		5 левый	1685.7
6 левый	3932.7		3854.1	24242.3	34.3		33.6		5 правый	1422.4
6 правый	3932.7		3854.1	24242.3	34.3		33.6		6 левый	2137.9
ИТОГО:	50571.8		49560.4	311734.9	255.5		250.4		6 правый	1841.6
									ахтерпик	665.3
Слоп-танк
левый	511.9		501.7	3155.7
правый	511.9		501.7	3155.7
ИТОГО:	1023.8		1003.4	6311.4

Схемы судовых помещений.

Машинное отделение.

Нижняя палуба.

Рис. 3.1

ГД – главный двигатель;

ВГ – валогенератор;

ВПУ – валоповоротное устройство;

1 – сепаратор льяльных вод;

2, 3 – насосы питательной воды котла;

4 – экономайзер;

5 – перекачивающий насос

6 – перекачивающий насос

7 – перекачивающий насос

8,9 – пожарные насосы;

10,11,12 – охлаждающие насосы забортной воды;

13 – эжектор пресной воды;

14,15,16 – охлаждающие насосы пресной воды.

3-я палуба машинного отделения.

Рис. 3.2

1 – станция очистки сточных вод;

2 – циркуляционные насосы пресной воды котла

3 – катодная защита;

4 – подогреватели топлива;

5 – подогреватель смазочного масла;

6 – подогреватель тяжёлого топлива;

7, 8 – сепараторы смазочного масла;

9 – сепаратор дизельного топлива;

10 – сепаратор тяжёлого топлива;

11 – подкачивающий насос дизельного топлива;

12 – гидродизельпаки;

13 – гидроэлектропаки;

14 – насосы высокотемпературного контура охлаждения ГД;

15 – циркуляционный насос рубашки ГД;

16 – генератор пресной воды;

17 – высокотемпературные холодильники;

18 – маслянный холодильник;

19 – маслянный фильтер;

20 – аварийный воздушный компрессор.

2-я палуба машинного отделения.

Рис. 3.3

1 – кондиционер;

2 – UPS;

3 – тест- панель;

4 – трансформатор;

5 – аварийный пожарный насос;

6 – инсинератор;

7 – рефрижератор провизиооной камеры;

8 – компрессоры кондиционеров;

9 – главные воздушные компрессоры.

Труба.

Рис. 3.4

Ходовой навигационный мостик.

Рис. 3.5

Пост управления грузовыми операциями (ПУГО).

Рис. 3.6

1 – блоки дистанционного управления (ROS 3 и ROS 4);

2 – система управления грузовыми насосами FRAMO;

3 – система определения протечек газа;

4 – блок сигнализации уровня в танках;

5 – панель управления системой инертных газов (СИГ);

6 – система измерения уровня в танках.

Главная палуба.

Рис. 3.7

1 – швартовные лебёдки.