Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра экономики и менеджмента

Самостоятельная работа

по дисциплине «Экономика отрасли»

тема: «Расчет эффективности использования альтернативных видов топлива на судах»

Вариант 10; 8.

Выполнила: Горина О.В.

Группа: ЗБЭ(б)-3

№ зачетной книжки: 15028

Руководитель:к.э.н.,доцент

Новикова Т.Е.

г. Нижний Новгород

2017г.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………...3

1. Характеристика исходных данных по судну………………………………5

2. Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна…………...6

2.1. Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна за год... 6

2.2. Единый социальный налог………………………………………………... 9

2.3. Расход на бесплатное питание экипажа транспортного судна…………. 9

2.4. Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период 10

2.5. Расходы на смазочные и другие материалы по транспортному самоходному судну………………………………………………………... 11

2.6. Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление судна 11

2.7. Затраты на ремонт судна за год…………………………………………... 12

2.8. Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну…………………………………………………….. 13

2.9. Платежи за комплексноеи хозяйственноеобслуживание судови услуг

Сторонних организаций…….13

2.10. Прочие прямые расходы по судну……………………………………… 14

3. Расчет стоимости содержания судна при различных режимах

его эксплуатации…………………………………………………………….. 17

4. Расчет и анализ экономических показателей по перевозкам грузов…….. 20

5. Расчет эффективности инвестиций в транспортный флот……..24

Заключение……………………………………………………………………... 28

Список литературы…………………………………………………………….. 29

Введение

В настоящее время эксплуатируемая сеть внутренних водных путей Рос-сии – самая большая в мире.

Состав флота речных судоходных компаний многообразен и позволяет выполнять перевозки практически всех видов грузов. На учете в Российском Речном Регистре состоят 13 022 грузовых и пассажирских судна. Суда смешан-ного (река-море) плавания (классы II-СП и III-СП), эксплуатирующиеся под российским флагом, зарегистрированы в Российском Морском Регистре Судо-ходства в количестве 641 судно.

В тоже время высокая стоимость постройки нового флота при относи-тельно низкой рентабельности судоходного бизнеса (в среднем 4–5%) вслед-ствие ограниченного периода навигации, снижение эффективности эксплуата-ции флота из-за инфраструктурных ограничений, рост цен на дизельное топли-во (за последние три года они выросли почти на 70%), неопределенность тен-денций развития грузовой базы – всё это обусловливает длительные сроки оку-паемости инвестиций в строительство флота: грузового – более 12, пассажир-ского – более 25 лет [2].

В расчетной работе требуется оценить эффективность перевода флота на использование газообразного топлива с точки зрения эффективности его ис-пользования в течение года, а также с точки зрения эффективности инвестиций в новый флот.

Основные характеристики транспортного судна

Таблица 1

Наименование характеристик	Вариант 10
1.Номер проекта самоходного судна	19610
2.Класс регистра	11СП
3.Мощность главных двигателей, л.с.	2640
4.Грузоподъемность, т	4400
5.Число членов экипажа самоходного судна,чел.	21
6.Период вооружения и разоружения судна, сут.	16
7.Штатный измеритель по зимнему отстою, чел.	3,1
8.Норма амортизационных отчислений на восстановление,%	2,9
9.Норматив отчислений на средний, капитальные ремонты, %	2,1

Продолжительность эксплуатации судов и показатель валовой производительности

Таблица 2

Наименование характеристик	Вариант 8
Продолжительность эксплуатационного периода tэ сут.	230
Валовая производительность одиночных грузовых теплоходов РВ,ткм/т-же сут.	95

Назначение: перевозка генеральных грузов , навалочных грузов,(в т.ч. угля), металла(стальные трубы, связки, рулоны), лесоматериалов, 20 и 40 контейнеров ИСО.

Двухвинтовой однопалубный теплоход с баком и ютом, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой, с тремя грузовыми трюмами ящичной формы, с надстройкой и машинным отделением в кормовой части, подруливающим устройством в носу. Люковое закрытие- складывающегося типа с гидроприводом.

Класс судна: КМ ЛУ2 Российского Морского Регистра Судоходства (река-море).

Главные размерения : длина 128,2 м, ширина 16,5м, высота борта 7м.

Осадка: в реке 4,2 м, в море 4,5 м.

Дедвейт: при осадке 4,2м.: 4710т., при осадке 4,5м.: 5500т.

Грузоподъемность: по лесу 4630т., по генгрузу 5280т.

Дальность плавания: около 4000 миль

Скорость: 11 узлов

Мощность судовой энергетической установки 2×1100 кВт

Балансовая стоимость 740250000руб.

Группы теплоходов речного флота в зависимости от мощности главных судовых установок

Мощность СЭУ, кВт	1942
Группа судна	VII

Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна

Расходы, относимые на себестоимость перевозок, складываются из прямых (по содержанию транспортного флота), распределяемых, накладных (по содержанию рейдового флота, связи, управления пароходства) и общеэксплуатационных расходов и т. д.).

В расчетной работе в этом разделе прямые расходы рассчитываются только на содержание самоходных транспортных судов по следующим статьям:

- затраты на оплату труда экипажа;

- затраты на рацион бесплатного питания;

- единый социальный налог;

- топливо и энергия;

- материалы;

- амортизация основных фондов;

- затраты на ремонт;

- износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов;

- платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций;

- прочие расходы по судну.

Расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам

Таблица 3

№ п/п	Должность		Количество членов экипажа судна		Должностной оклад; руб.		Месячный фонд зарплаты по должностным окладам, руб.
1	Командный состав
	Капитан		1		9600		9600
2	I штурман		1		7600		7600
3	II штурман		1		8900		8900
4	III штурман		1		8700		8700
5	механик		1		8600		8600
6	I пом. механика		1		8500		8500
7	II пом. механика		1		7900		7900
8	III пом. механика		1		7500		7500
Рядовой состав
9	боцман		1		4600		4600
10	рулевой		3		4400		13200
11	мотористы		3		4600		13800
12	начальник радиостанции		1		4600		4600
13	матрос		3		4000		12000
14	повар		2		4500		9000
Всего		21		-		124500

Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна за год,

Общие затраты на оплату труда экипажа речного судна составят:

, ∑Rот=976406,5+65311,5+78877=1120594

где

Rэ=1×124500(230÷30,5)(1+0,4)=976406,56
где			–		Расходы по содержанию экипажа в навигационный период, связанный с эксплуатацией судна на перевозках грузов;
			–		районный коэффициент регулирования оплаты труда ( равен 1,0);
			–		месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месячных окладов членов экипажа;
			–		продолжительность периода эксплуатации судна, сут;
			–		среднее число дней в месяце;
			–		коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, премии и надбавки к должностным окладам в период их эксплуатации: = до 0,4
Rвр=1×124500(16÷30,5)=65311
где				–		расходы по содержанию экипажа в период вооружения – подготовки судна к эксплуатации после его зимнего отстоя и разоружения – подготовки судна к зимнему отстою
				–		продолжительность периода вооружения и разоружения судна, сут;

Rзо=1×124500×((1+0,1)×3,1×119÷(30,5×21))=78877
где		–	расходы по содержанию в период зимнего отстоя части экипажа судна, которая отвечает за безопасность отстоя судна и контролирует качество зимнего ремонта.
		–	число членов экипажа самоходного судна, чел.;
		–	штатный измеритель по зимнему отстою, чел.;
		–	коэффициент, учитывающий доплаты и дополнительную заработную в период зимнего отстоя: = 0,1;
		–		продолжительность зимнего отстоя судна, сут.

Продолжительность зимнего отстоя судна можно определить по выражению:

365-(230+16)=119

Единый социальный налог определяется по выражению:

Rсн=1120594×30÷100=336178
Где		–	размер единого социального налога в пенсионный фонд, на социальное страхование, на обязательное медицинское страхование в соответствии с законодательством 30 %.

Расход на бесплатное питание экипажа транспортного судна можно определить по выражению

Rбп=378×21×230=1825740 руб.
Где		–	норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна, руб./чел.-сут.

= норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна 378руб./чел.-сут;

Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период определяется по следующим выражениям:

, руб Rт=35000×1640=57400000 руб
Gт=24×10-6×1942(250×138+0,05×92)1,02=1640т
Где		–	количество судового дизельного топлива, т;
		–	отпускная цена дизельного топлива за 1 т, руб.;
		–	норма расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы соответственно в ходу и стоянках, г/квт-час;
	,	–	время соответственно хода и стоянок судна за эксплуатационный период, сут;
		–	коэффициент, учитывающий затраты топлива, связанные с вводом судов в эксплуатацию и выводом из эксплуатации ( = 1,02).

=230×60%=138 д.

t^ст= 230-138=92 д.

В работе можно принять = 60% от , остальное время отнести на стоянки.

Нормы расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы по судам следует принять следующие значения:

= 250 г/квт-час, = 0,05 , = 0,1

Стоимость дизельного топлива можно принять в расчетах 35000 руб./т.

Расходы на смазочные и другие материалы по транспортному самоходному судну определяются по выражению:

1,02×70000×4,07=2905980 руб.
Gсм=24×10-6×1942(6×138+0,05×92)1,05=4,07т.
Где		–	количество смазочных материалов, т;
		–	отпускная цена смазочных материалов, руб. за 1 т;
		–	норма расхода смазки на главные и вспомогательные механизмы в ходу и стоянках, г/квт-ч;
		–	коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на другие материалы на судне = 1,05

Нормы расхода смазочных материалов на главные и вспомогательные механизмы :

= 6 г/квт-ч, = 0,05

Цена смазочных материалов 70000 руб.

Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна определяется по выражению:

RА=2,9×10-2×740250000=21467250 руб.
Где		–	норматив амортизационных отчислений по заданному судну, |%|;
		–	балансовая стоимость самоходного судна , руб.

Затраты на ремонт судна за год включают расходы:

- на текущий зимний ремонт судна:

Rтзр=1%×10-2×740250000=7402500 руб.
где		–	значение норматива расходов на зимний ремонт судна, |% |

- на текущий навигационный ремонт:

RТНР=0,2%×10-2×740250000=1480500 руб.
где		–	значение норматива расходов на текущий ремонт судна, |%|.

RСКР=2,1%×10-2×740250000=15545250 руб.
где		–	значение норматива расходов на капитальный и средний ремонт судна, |%|.

= 1%, = 0,2% и = 2,1%

R_Р=R_ТЗР+R_ТНР+R_СКР

R_Р=7402500+1480500+15545250=24428250 руб.

Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну определяется по выражению

Rмбп=0,2×10-2×740250000=1480500 руб.
где		–	значения нормативов на износ малоценных и быстро изнашивающихся предметов, |%|.

Для грузовых и буксирных транспортных судов = 0,2%.

Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:

для судов смешанного плавания (класса М-СП, ПСП) – 2,0%.

R_кхо=1120594+336178+1825740+57400000+2905980+21467250+24428250+1480500×2%=2219290 руб.

Прочие прямые расходы по судну принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:

для судов смешанного плавания 20%.

В этой статье учитываются затраты по технадзору за судами, по осмотру судов Российским речным регистром, оплата услуг Гидрометеослужбы, таможенные сборы, судовые сборы.

R_проч=(2219290+110964492)×20%=22636756

Далее необходимо определить эффективность использования газообразного топлива на судне вместо дизельного.

Для этого мы рассчитаем новую стоимость содержания судна, при этом:

1. Затраты на оплату труда экипажа увеличить на 15 % из-за вредности газообразного топлива.

2. Затраты на оснащение судна газовой арматурой и другим оборудованием принять в размере 5 % от балансовой стоимости судна (увеличить балансовую стоимость на 5 %) и соответственно внести изменения в другие статьи расходов по содержанию судна.

К_с=740250000+5%=777262500 руб.

R_от=1120594+15%=1288683 руб.

R_сн=1288683×30%=386605 руб.

R_бп=1825740 руб.

R_т=17000×1640=27880000 руб.

R_см=2905980 руб.

R_А=2,9×10^-2×777262500 =22540612 руб.

R_р= 7772625+1554525+16322512=25649662 руб.

R_мбп=0,2×10^-2×777262500=1554525 руб.

R_кхо=11288683+386605+1825740+27880000+2905980+22540612+25649662+1554525

×2%=1880636 руб.

R_rпроч=94031807+1880636×20%=19182488 руб.

Результаты расчетов стоимости содержания судна

при использовании различных видах топлива

Таблица 4

№ п/п	Статьи затрат по содержанию судна	Значения статей затрат при использовании на судне топлива.				Изменения затрат по статьям, %
		дизельного		альтернативного
		тыс. руб.	уд. вес, %	тыс. руб.	уд. вес, %
1.	Затраты на оплату труда экипажей судов за год	1120,594	0,8	1288,683	1,22	0,42
2.	Единый социальный налог	336,178	0,24	386,605	0,37	0,13
3.	Затраты на рацион бесплатного питания	1825,740	1,34	1825,740	1,7	0,33
4.	Расходы на топливо (энергию)	57400	42,26	27880	26,5	(15,76)
5.	Расходы на смазочные и другие материалы	2905,98	2,1	2905,98	2,76	0,66
6.	Амортизация основных фондов (судов)	21467,250	15,8	22540,612	21,4	5,6
7.	Затраты на ремонт судна	24428,25	18	25649662	24,4	6,4
8.	Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов	1480,500	1,09	1554,525	1,5	0,41
9.	Платежи комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций	2219,290	1,6	1880,636	1,8	0,2
10.	Прочие прямые расходы по судну	22636,756	16,77	19182,488	18,35	1,58
Всего расходов по судну:		135820,538	100	105094,931	100

Проведя сравнительный анализ расходов можно сделать следующие выводы: при использовании газобалонного топлива затраты на оплату труда экипажа судна, а также отчисления единого социального налога возрастут. Вместе с этим увеличиваются амортизационные отчисления – до 21,4% от общего количества затрат, затраты на ремонт судна – до 24,47% .Расходы на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов возрастут с 1,09% до 1,5%. В то самое время как расходы на топливо имеют тенденцию к существенному снижению с 42,26% до 26,5% .Расходы на смазочные материалы, имея одинаковые суммы незначительно увеличились в процентном выражении. Платежи за комплексное обслуживание осталось практически неизменно в процентном выражении, хотя значительно снизились в денежном выражении. Снизились прочие прямые расходы по судну с 22636756 руб. до 19182488 руб. Всего расходы уменьшились на 30725607 руб. что говорит об экономической выгоде газобалонного топлива в сравнении с дизельным несмотря на увеличение расходов связанных с технологическим обеспечением судна.