Алғашқы берілімдер

Сұлба номері – 1

СВ-1 секционды ажыратқыш құрылымы – Қосылған.

Симметриялы үшфазалық қ.т. нүктесі – 1.

Симметриялы емес екі фазалық жерге қ.т. нүктесі – 8.

Күрделі электр тораптар сұлбасы :

Сурет1. Күрделі электр торабының принципиальді сұлбасы.

Жабдықтардың алғашқы параметрлері:

Параметрі турбогенератордың ТГ-1 ÷ ТГ-3:

Тип	Sном, МВА	Uн, кВ	x’’d о.е.	Iном, кА	сosцн
Т-6-2	7.5	6.3	0.121	0.668	0.8

Параметрі трансформатордың Т1, Т2:

Тип	Sном, МВА	Uвн, кВ	Uнн, кВ	Uк, %
ТДН -16000/115	16	115	6.3	10.5

Параметрі трансформатордың Т3:

Тип	Sном, МАВ	Uвн, кВ	Uнн, кВ	Uк, %
ТМН-6300/115	6.3	115	11	10.5

Параметрі синхронды қозғалтқыштың СД – 1(асқын қоздырылу режимі):

Тип	Sном, МВА	Uн, кВ	Iпуск, o.e.	Iном, кА	сosцн
СТД -6300-2	7.23	6	6.3	0.696	0.87

Параметрі автотрансформатордың АТ-4, АТ-5:

Тип	Sн, МВА	Напряжение, кВ			Uк, %
		вн	сн	нн	в-с	в-н	с-н
АТДЦТН-100000/230	100	230	121	6.6	11	31	19

электрическая система напряжение короткое замыкание

Параметрі реактордың және жүйенің:

Реактор СР			Система
Тип	Uном, кВ	xном, Ом	Uc, кВ	Sкз, МВА
РБУ -10 -1000 -0.28	6	0.28	222	2750

Параметрі асинхронды қозғалтқыштың АД-2:

Тип	Sном, МАВ	Uн, кВ	Iпуск, o.e.	Iном, кА	сosцн
ВА02 -630L-4	2.22	10	6	0.128	0.9

Параметрі әуелік ЭБЖ:

Ұзындығы ЭБЖ, км
Л1	Л2	Л3	Л4	Л5
60	30	40	90	10

Барлық ӘБЖ -110 кВ АС-240 сымымен орындалған (х=0,4 Ом/км).

Желістің орындалуы: Л1, Л2, Л3 – біртізбекті болатты троспен;

Л4 – Екі тізбекті жақсы өткізгішті тросы бар;

Л5 – біртізбекті троссыз.

1 Электр тоРабындағы үшфазалық қысқа тұйықталуды есептеу

Кернеу 1 кВ жоғары күрделі электр тораптарындағы қ.т. нүктелерін есептеу ГОСТ 27514-87 сәйкес жүргізіледі. Кернеу 1 кВ жоғары айнымалы тоқ электрқондырғыларын есептеу әдісінде келесідей ықшамдау жүргізіледі:

• Үшфазалық қысқа тұйықталу (қ.т.) кезінде қарастырылатын энергожүйе симметриялы.

• Автотрансформатор және трансформатордағы магниттеуші тоқ ескерілмейді. Көрсетілген элементтердегі магниттік жүйенің қанығуы ескерілмейді, олардың кедергілері тұрақты деп алуға болады.

• Энергожүйе элементтерінің активті кедергісі ескерілмейді.

• Кернеуі 220 кВ дейінгі ӘЖ үшін сыйымдылық өткізгіштік ескерілмейді; кабельдік желістерде сыйымдылық өткізгіштік ескеріледі,

35 кВ және одан жоғары кернеулерде.

Трансформатциялық коэффициентті жақындата ескере отырып, есептеуді салыстырмалы бірлік (с.б.) жүйесінде жүргіземіз. Жақындата ескеріп отыру мағынасы мынада, бастапқы және соңғы нақты кернеудің орын алатын трансформациялық сатысы үшін, яғни әрбір саты үшін орташа қалыпты кернеу орынатылады:

.

Қандайда бір шаманың салыстырмалы мәні – бұл басқа бір аталымды шамаға қатынасы, өлшем бірлігі ретінде таңдалған, яғыни басқада шамаларды салыстырмалы бірлікте өрнектеу. Демек базистік бірлікті орнату (шарт бойынша).

Базистік бірлікті қабылдаймыз:

Sб = 1000 МВА
Uб1 = 6.3 кВ	Сұлба сатысындағы UН = 6.3 кВ
Uб2 = 10.5 кВ	Сұлба сатысындағы UН = 10 кВ
Uб3 = 230 кВ	Сұлба сатысындағы UН = 230 кВ
Uб4 = 115 кВ	Сұлба сатысындағы UН = 110 кВ

мұндағы - қарастырылып отырған электр торабының базистік қуаты; - Жекелеген трансформациялық сатының базистік кернеуі;

- базистік тоқ.

Тәуелсіз және , еркімізше таңдаймыз (есепті ықшамдау үшін ; - орташа қалыпты кернеу стандарты қатарынан қабылдаймыз. [1, бет.26]). Тәуелдісі - , көрсетілген қатынастардан алынады.

Электрлік түрлендіру сұлбасына көшу үшін, барлық элементтердің кедергілерін бір кернеу сатысына келтіру қажет (базистік).

1. Түрлендіру сұлбасы параметрлерін салыстырмалы бірлікте есептеу

Жүйе:

• Жүйенің реактивті кедергісі:

• Жүйенің асқын өткізгіштік ЭҚК:

Турбогенераторлар ТГ1 – ТГ3:

• реактивті кедергісі генератордың:

• номинальнді кернеуі генератордың:

• номинальді тоғы генератордың:

• Асқын қоздырылу режиміндегі генератордың асқын өткізгіштік ЭҚК:

ЭҚК кіші болу керек 1.2 , әйтпесе есеп дұрыс шығарылмаған.

Автотрансформаторлар АТ-4, АТ-5:

• тармақтың реактивті кедергісі:

-арықарай есептеулерде ескермейміз, себебі кедергі теріс және оның мәні өте азғантай, сондықтанда ескермеуге болады.

Автотрансформатордың түрлендіру сұлбасын қарастырамыз:

Жоғарыда айтылғандай Хс мәніне қатысты ескермейміз, бірақта Хн біз басқа себептермен ескермейміз – тоқ жүрген кезде Хн кедергісінен ешқайда шықпайды, себебі біз көріп тұрғандай жүктеме қосылмаған, осының салдарынан бос жүріс туындайды және бұл кедергіні ескермесе болады.

Трансформаторлар Т1, Т2:

• реактивті кедергісі трансформатордың:

Трансформатор Т3:

• реактивті кедергісі трансформатордың:

Синхронды қозғалтқыш СД-1 (асқын қоздырылу режимі):

• асқын өткізгіштік кедергісі қозғалтқыштың:

• реактивті кедергісі қозғалтқыштың:

• номинальді кернеуі қозғалтқыштың:

• номинальді тоғы қозғалтқыштың:

• Асқын қоздырылу режиміндегі қозғалтқыштың асқын өткізгіштік ЭҚК:

ЭҚК кіші 1.2, яғни, дұрыс есептелген.

Реактор СР:

• реактивті кедергісі реактордың:

Асинхронд қозғалтқыш АД-2:

• асқын өткізгіштік кедергісі қозғалтқыштың:

• реактивті кедергісі қозғалтқыштың:

• номинальді кернеуі қозғалтқыштың:

• номинальді тоғы қозғалтқыштың:

• асқын өткізгіштігі қозғалтқыштың:

ЭҚК кіші 1.2 ,яғни, дұрыс есептелген.

Әуелік желілер Л1-Л5:

• реактивті кедергісі желілердің: