Подвижной состав железных дорог.

Общие сведения о локомотивах, электропоездах и дизельных поездах. Электровозы. Общие сведения, устройство.

Тема: Общие сведения о локомотивах.

Локомотив – силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям железных дорог поездов. Классификация локомотивов

1. В зависимости от вида первичного источника энергии:

   • Тепловые или автономные локомотивы (паровозы, тепловозы, газотурбовозы, мотовозы) имеют собственные силовые установки для выработки энергии.

Паровоз – имеет котел и паровую машину, с их помощью химическая энергия топлива преобразуется в механическую.

Тепловоз – локомотив с двигателем внутреннего сгорания – дизелем, превращающим химическую энергию, заключенную в топливе, в механическую.

Газотурбовоз – локомотив, приводимый в движение газовой турбиной.

Мотовоз – локомотив малой мощности, с двигателем внутреннего сгорания, используется на подъездных путях промышленных предприятий.

• Электрические или неавтономные локомотивы (электровозы, электропоезда, дизель – поезда, автомотрисы) получают электрическую энергию через контактную сеть от стационарных источников – электростанций и преобразуют ее в механическую работу с помощью тяговых электродвигателей.

Электровоз – получает энергию от контактной сети, локомотив с электрическим тяговым двигателем.

Электропоезд – получает энергию также как электровоз, служит для перевозки пассажиров в пригородном движении.

Дизель – поезд – приводимый в движение от дизеля.

Автомотриса – самоходный пассажирский состав с двигателем внутреннего сгорания.

2. По роду выполняемой работы:

   • Магистральные

Грузовые локомотивы развивают значительную силу тяги, скорость меньше чем у пассажирских.

Пассажирские локомотивы предназначены для вождения пассажирских поездов, развивают высокую скорость при сравнительно небольшой силе тяги.

Грузопассажирские работают в двух режимах: грузовыми и пассажирскими локомотивами.

• Маневровые локомотивы работают на малых скоростях и с большой силой тяги.

По числу колесных пар:

• Односекционные если число колесных пар не превышает восьми.

• Двухсекционные при большом количестве колесных пар кузов получается слишком длинным, что затрудняет движение в кривых, поэтому многоосные локомотивы делаются с двумя соединенными между собой секциями.

• Трехсекционные система перевозят большегрузные составы

Серии локомотивов

Электровозы

ВЛ - Владимир Ленин, российское производство, (ВЛ 80, ВЛ 85)

ЧС – Чехословацкого производства (ЧС 7, ЧС8)

Тепловозы

ТЭ – грузовые тепловозы

ТЭП – пассажирские тепловозы

ТЭМ – маневровые тепловозы

Электропоезда

ЭР – электропоезд Рижского вагоностроительного завода

ЭД – Демиховский машиностроительный завод

ЭТ – Торжокский машиностроительный завод

Дизиль-поезда

ДР – Рижский вагоностроительный завод

Д – Венгерский завод

АЧ – Чехословакия (автомотриса)

Классификация электровозов

1. По роду тока

• постоянного

• переменного

• двойного питания

2. По типу передачи (передача вращательного момента от тягового двигателя на колесные пары)

• индивидуальный привод (вращающий момент передается на каждую движущую колесную пару от отдельного двигателя)

• групповой привод (вращающий момент от одного тягового двигателя передается двум и более движущим колесным парам)