Перечень ситуационных заданий

к квалификационному экзамену по ПМ.03

1. Конструкция одного из агрегатов, установленного в котельном отделении КТЦ, не позволяет проверить горизонтальность вала обычным способом, т.е. с помощью уровня. Каким же способом следует проверять горизонтальность вала, скрытого в механизме? Определите технологическую последовательность операций при этой проверке.

Ответ

Конечно, проверять горизонтальность вала лучше всего было бы с помощью точного ватерпаса (уровня), а для выверки высотного расположения использовать гидравлический уровень. Однако в нашем случае воспользоваться этими приборами невозможно, т. к. вал скрыт в механизме. В таких ситуациях можно провести проверку горизонтальности вала по отвесу.

Для этого поступают следующим образом:

- на вал одевают «хомут» с рычагом-стрелкой;

-со стороны выступающего края вала вешают отвес;

- поворачивают вал так, чтобы стрелка «хомута» касалась отвеса и в верхнем и нижнем положениях, или же, чтобы расстояние между хомутом и отвесом во всех положениях было бы одинаковым. Если это условие соблюдено, то вал расположен горизонтально.

Перпендикулярность вала относительно, например, другого вала можно проверить с помощью «хомута» и струны:

- выверяют положение одного вала, параллельно ему натягивают струну;

- на второй вал одевают «хомут» со стрелкой (как в первом случае);

- вращая вал, добиваются такого положения, при котором расстояние между струной и стрелкой хомута будет одинаковым. Если это условие соблюдено, то валы перпендикулярны.

2. По окончании ремонта осевого дымососа ремонтникам было поручено провести центровку агрегата. Какие инструменты и приспособления будут использованы персоналом в процессе центровки? Определите технологическую последовательность операций при выполнении данной процедуры.

Ответ

Комплект инструмента, необходимого для выполнения центровки, будет состоять из следующих инструментов и приспособлений: стальная линейка, стальной клиновой щуп, стальной пластинчатый щуп, точный ватерпас, центровочные скобы с хомутами, скобы-лапки с отжимными болтами, устройство для поворота центрируемых валов в подшипниках.

Центровочные операции необходимо выполнять в такой последовательности:

- выверить ось вала ЭД с осью вала ОА в вертикальной плоскости (по высоте);

- выверить ось вала ЭД с осью вала ОА в горизонтальной плоскости;

- установить центровочные скобы на полумуфты;

- установить скобы-лапки с отжимными болтами на фундаменте ЭД;

- проверить положение вала ЭД относительно вала ОА путём записи зазоров на диаграмме центрирования;

- произвести необходимые перемещения ЭД с постановкой подкладок (если необходимо) для выверки вала ЭД по валу ОА;

- произвести контрольную проверку центрирования валов с составлением новой диаграммы.

Диаграммы центровки строят при следующем положении валов - 0, 90, 180, 270 и 360 градусов. В каждом положении с помощью щупов измеряются аксиальные и радиальные зазоры и производится их запись на диаграмме центровки. Признаком точного проведения центровки считается равенство суммы верхнего и нижнего зазоров сумме боковых зазоров как в аксиальном, так и в радиальном направлениях.

3. Вам поручено произвести ремонт кожуха дымососа. Как будете выполнять этот вид ремонта?

Ответ

Во-первых, необходимо определить неплотности в кожухе, которые могут возникнуть от золового износа. Чтобы обнаружить неплотности, проведу осмотр агрегата на работающем механизме, т.е. перед его выводом в ремонт. Если визуальный осмотр не даст окончательного результата, и останутся сомнения, то воспользуюсь флажком из лёгкой ткани или зажжённой свечой. Для такой проверки флажок или свечу подносят к проверяемому месту и по колебаниям ткани или пламени выявляют неплотности.

Во-вторых надо произвести ремонт изношенной брони. Дело в том, что кожух дымососа имеет броню. Эта броня может быть изготовлена из листовой стали, чугунных или стальных литых плит. В качестве брони может использоваться также бетонирование стенок кожуха (тогда стенки предварительно покрывают стальной арматурой). Во всех случаях изношенную броню необходимо либо восстанавливать (при небольшом износе), либо заменять (если износ сильный).

При выполнении брони в виде бетонного покрытия хорошо очищу стенки и приварю к ним скобы (для удержания бетона). Затем нанесу слой бетона толщиной 7-8 см, а поверхность тщательно заглажу.

Если броня дымососа выполнена из листов или плит, то крепление такой брони к стенкам кожуха в торцевой части агрегата можно выполнять двумя способами:

- болтами с утопленными головками;

- закладыванием брони за специально приваренные или приболченные к стенкам полосы или уголки.

Броню цилиндрической части укладываю так, чтобы она краями заходила за броню торцевых стенок. Тогда крепление будет надёжным.

Для изготовления новой брони воспользуюсь специальными шаблонами.

4. Одним из видов работ при ремонте дутьевого вентилятора является изготовление лопаток и их сортировка перед установкой в ротор-крыльчатку. В какой технологической последовательности будут выполнены эти действия?

Ответ

Лопатки любого ТДУ должны изготавливаться целыми. Изготовление сварных лопаток не допустимо. Процесс изготовления и сортировки будет состоять из следующих процедур.

Разметка. Для быстрой и точной разметки новых лопаток пользуются шаблонами, которые изготавливают по размерам чертежей.

Обрезка. Обрезку заготовок выполняют пресс-ножницами, затем срубают заусенцы и зачищают неровности (абразивным камнем или специальными пилами).

Формовка. Заготовкам придают необходимую форму (выгибают или штампуют).

Очистка и осмотр. Чистка производится пескоструйным аппаратом. Затем – травление от следов возможной окалины. Осмотр. Допуск к установке получают лопатки без дефектов и пороков металла, соответствующие размерам чертежей.

Наплавка электродами. Для увеличения срока службы лопаток.

Сортировка.

• Взвешивают лопатки, отобранные для одного рабочего колеса. Общий вес этих лопаток делят на их количество и определяют средний вес одной лопатки.

• Сортируют лопатки по весу на 4 группы (1 – 94-97% от среднего веса; 2 – 97-100%; 3 – 100-103%; 4 – 103-106%). Лопатки, вес которых превышает 106 % обрабатывают на наждачном диске до веса лопаток 4-ой группы. Очень лёгкие лопатки подгоняют по весу к лопаткам 1-ой группы наплавлением.

Маркировка. Для быстрого подбора к установке на диск.

5. При осмотре горизонтального разъёма одного из цилиндров турбины было обнаружено ослабление болтового крепления. Установите причины этого дефекта и его последствия. Выберите необходимый инструмент и определите технологию затяжки крепежа в холодном состоянии.

Ответ

При ослаблениии болтового крепления в соединяемых деталях возможны перекосы, коробления, появление неплотностей, трещин и т.д.

Гайки при затяжке следует завинчивать в 3 приёма: сначала до соприкосновения гаек с шайбами; затем – все гайки подтянуть с небольшим усилием; после – затягивать гайки окончательно.

Крепление и разболчивание гаек больших размеров в холодном состоянии может осуществляться с помощью трубы, свинцовой кувалды, пневмомолотка, мостового крана.

Для крепления трубой на ключ одевается газовая труба, которая представляет собой своеобразный рычаг. Чем больше мы хотим получить усилие, тем длиннее должен быть рычаг.

В некоторых случаях используется крепление кувалдами: один рабочий держит надетый на гайку накидной ключ, другой – наносит ровные удары кувалдой по рукоятке ключа в сторону необходимого поворота. Однако, этот метод не является рекомендуемым, т.к. он может привести к возникновению трещин, обрыву шпилек и т.д.

Ещё один способ – крепление с помощью пневмомолотка. Способ значительно ускоряет затяжку, облегчает её и улучшает условия затяжки. Состоит в том, что рабочий наносит удары по ключу, упираясь в него молотком.

Сильное и равномерное крепление может быть достигнуто и при использовании мостового крана. Однако при этом способе на площадке должен быть исправный динамометр, и должен быть надлежащий контроль, обеспечивающий кран от перегрузок. Заключается в том, что поворот газового ключа производится с помощью троса, блока, динамометра, который контролирует силу натяжения троса.

6. Специалисту-ремонтнику поручено выполнить притирку уплотнительной поверхности регулирующего клапана ЦСД турбины. В какой последовательности будут выполнены работы? Какие материалы могут быть использованы специалистом в качестве исходных?

Ответ

Притирка заключается обычно в обработке уплотняющих поверхностей абразивными шлифующими порошками. Притирка используется для обеспечения плотного прилегания поверхностей арматуры.

В качестве материала для притирок используется электрокорунд, карборунд, толчёное стекло и различные пасты.

Притирка арматуры низкого и среднего давления. Перед притиркой седло регулирующего клапана должно быть смазано тонким слоем минерального масла и посыпано равномерным слоем абразивного порошка. Затем клапан устанавливают на место и вращают по седлу с лёгким нажимом, причём трение клапана о седло должно осуществляться по всей поверхности, а не одной стороной.

Чтобы предохранить поверхности клапана и седла от возможных царапин, вращение клапана выполняют медленно и поочерёдно в обе стороны. После 3-4 поворотов клапан надо немного приподнимать, чтобы застрявшие частицы порошка сдвигались с места. После 15-18 поворотов начинает ощущаться сильное трение. В этом случае клапан необходимо вынуть, промыть бензином старый слой и наложить новый слой масла и абразивного порошка.

По окончании притирки клапан и седло тщательно вытираются от порошка. Затем фаска клапана смазывается маслом, и клапан устанавливают на место.

Притирка арматуры высокого давления. Производится с помощью притира – детали, которая повторяет форму обрабатываемой поверхности. На притир наносят различные материалы и пасты: для грубой притирки – карборунд, вазелин, парафин; для чистовой – карборунд, парафин, олеиновая кислота.

Технология притирки такая же, что и в первом случае.

7. Частота вращения турбоагрегата составляет 3000 об./мин. В процессе проверки вала данного агрегата зафиксирован прогиб, величина которого составляет 0,04 мм. С помощью какого прибора был установлен прогиб? Как осуществлялась проверка? Существует ли в данном случае необходимость правки вала, и если да, то по какой причине?

Ответ

Прогиб вала был установлен в данном случае при помощи индикатора прогиба (индикатора боя) ротора. Причём замеры осуществлялись только после полного остывания турбины – во избежание искажений из-за неравномерности остывания. Проверка производилась в положении валов цилиндров турбины на своих подшипниках. Вращение вала производилось вручную или с помощью крана и троса. В последнем случае трос был зачален за муфту: для этого в болтовое отверстие муфты закладывался металлический стержень по диаметру отверстия, а на стержень был надет конец троса, заделанный петлёй.

Индикатор определения прогиба закреплялся при помощи установочных приспособлений на фланце разъёма цилиндра. Окружность вала с торцевой стороны была разделена на 6-8 равных частей. Движок индикатора устанавливался напротив отметки 1, показания индикатора приводились к нулю; затем производился поворот ротора до совпадения движка индикатора с отметкой 2, 3,4 и т.д. до отметки 1. Показания индикатора в первой точке были равны первоначальному значению, что свидетельствовало о том, что прибор не был сбит. Величина биения определялась по показаниям индикатора в диаметрально противоположных точках (например, 3 и 7; 4 и 8; 1 и 5). Величина прогиба была равна половине максимального биения вала. Т. к. для турбоагрегата с частотой вращения 3000 об./мин. прогиб превысил допустимое значение (норма 0,02-0,03 мм), то требуется обязательная правка вала. В противном случае произойдёт серьёзная авария, вызванная недопустимой вибрацией.