Основные неблагоприятные производственные факторы

Одним из основных неблагоприятных факторов в разрезах являются метеорологические условия. Они зависят от климата? в зоне географического расположения и глубины разреза. Как правило, температура воздуха с глубиной повышается на 1— 1,5 °С на каждые 100 м, а скорость его движения уменьшается в 2—7 раз. В кабинах машин метеорологические условия во мно­гом зависят от их благоустройства. Экскаваторы и другие горные машины выпускаются с кабиной, имеющей теплоизоляцию стен, и дополнительное отопление. Даже в условиях Крайнего Севера¹ зимой температура воздуха в кабинах машинистов экскаваторов при работе с закрытыми окнами колеблется в пределах от 13 до» 21 °С. Однако для улучшения обзора машинист экскаватора ча­сто открывает окно. Вследствие этого зимой температура возду­ха, даже в хорошо оборудованных кабинах, падает до 6°С и-ниже.

Существенное влияние на параметры микроклимата оказывают: отсутствие терморегуляторов на электрообогревателях ка­бин и произвольный выбор мест их установки, что мешает равно­мерному прогреванию воздуха рабочей зоны; недостаточная тер­моизоляция стен кабины; открытие окон экскаваторов. В каби­нах новых экскаваторов ЭКГ-20, предназначенных для северных разрезов, перепад температур по вертикали не превышает 5°С по результирующей t°, а наличие специального обдува стекол теп­лым воздухом предупреждает их обледенение.

Пылевой фактор. При открытом способе добычи угля все ос­новные производственные процессы сопровождаются образова­нием пыли. Концентрации пыли в рабочей зоне зависят от ха­рактера технологического процесса, применяемого оборудования, крепости и влажности горных пород, времени года, эффективно­сти оздоровительных мероприятий. Высокие концентрации пыли наблюдаются при сухом бурении перфораторами и буровыми •станками без использования средств борьбы с пылью независимо ют времени года. При мокром бурении и при эффективном сухом пылеулавливании запыленность воздуха в основном не превы­шает 10 мг/м³, а в большинстве случаев она ниже 2 мг/м³. Пы-леобразование наблюдается также на автодорогах. Твердое покры­тие автодорог, регулярная уборка буровой мелочи, поливка во­дой или обработка автодорог связующими растворами приводят к снижению запыленности с 10—15 до 5—6 мг/м³.

Интенсивное пылевыделение отмечается при работе высоко­производительных роторных экскаваторов. При отсутствии средств, борьбы с пылью концентрации пыли в кабинах колеблются- от 4 до 20 мг/м³. В зоне работы роторного экскаватора запыленность может достигать сотен мг/м³ воздуха. Применение комплекса ме­роприятий (увлажнение массива, орошение, вентиляция) снижает запыленность воздуха на рабочих местах до ПДК. При погрузке скальных и сыпучих пород, имеющих небольшую влажность, кон­центрации пыли в кабинах гусеничных экскаваторов могут до­стигать 20—30 мг/м³ и более. При большой влажности пород и полезного ископаемого концентрации пыли не превышают 2— 10 мг/м³. Пылевыделение при основных технологических опера­циях значительно снижается осенью и весной по сравнению с летним периодом, когда быстро высыхают забои и автодороги.

В условиях Крайнего Севера при разработке вечномерзлых •слоев в летнее время при экскавации и бурении пылеобразование резко снижается за счет таяния льда и увлажнения горного массива. При углублении разрезов и внедрении высокопроизво­дительных роторных экскаваторов, буровых станков с пневмати­ческим удалением буровой мелочи наблюдается повышенное за­грязнение общей атмосферы. Интенсивное, но кратковременное загрязнение воздуха пылью происходит при массовых взрывах в разрезах. Значительное загрязнение атмосферы разреза проис­ходит при высоких скоростях движения воздуха, которые сры­вают пыль с бортов разреза и внешних отвалов. Это наблюдается на угольных разрезах, расположенных в степных зонах. Следует указать, что после прекращения пылеобразующей производст­венной операции в карьере концентрации пыли очень быстро снижаются до предельно допустимого уровня. При вскрышных работах рабочие подвергаются воздействию кварцсодержащей по­родной пыли, на добычных участках — угольной пыли, содержа­щей до 3—5% свободного диоксида кремния.

Газы. Интенсивным источником загрязнения воздуха при от­крытых способах добычи угля вредными газами являются 25-, 40-, 75- и 120-тонные дизельные автосамосвалы, выхлопы которых представляют сложную смесь газов, содержащую оксид углерода, оксиды азота, акролеин, формальдегид, сернистый газ, бенз(а)пирен, сажу и др. Содержание отдельных компонентов в выхлоп­ных газах зависит от нагрузки на работающий двигатель, режима его работы и степени изношенности, качества топлива. При хоро­ших условиях проветривания (скорости движения воздуха на поверхности более 1—2 м/с) и наличии высокого теплового гра­диента в разрезе содержание отдельных компонентов выхлопных газов не превышает предельно допустимых концентраций как в. атмосфере всего разреза, так и в кабинах автосамосвалов, экска­ваторов и на других рабочих местах. При штилевой погоде, ин­версиях, скоплении автомашин концентрации выхлопных газов превышают допустимые. При добыче угля, склонного к самовоз­горанию, возможно выделение оксида углерода за счет самоокис­ления угля, что неоднократно наблюдалось на Коркинском уголь­ном разрезе.

Шум и вибрация. Рабочие, обслуживающие экскаваторы, бу­ровые станки, автосамосвалы, бульдозеры, могут подвергаться воздействию шума и вибрации различных уровней, которые за­висят от вида горных машин, их мощности, реализации меро­приятий по снижению шума и вибрации на постоянных рабочих местах. Вибрация в основном носит характер апериодических ко­лебаний с наиболее высокими уровнями виброскорости в октав-ных полосах 2, 4, 8, 16 Гц и воздействует на работающих через пол, сиденье, пульт управления. Наибольшее значение имеет об­щая вертикальная вибрация рабочего места, часто сочетающая­ся с местной вибрацией и воздействием шума. Относительно вы­сокие уровни вибрации могут быть в кабине машиниста экска­ваторов типа ЭКГ-4, -6 и -8 на частотах 2, 4, 8 (реже 16) Гц. На шагающих экскаваторах типа ЭШ-4/40, ЭШ-14/75 уровни вибра­ции рабочего места в основном не превышают ПДУ. Шум широ­кополосный с преобладанием средних и высоких частот, в каби­нах машинистов превышает допустимые уровни лишь на старых машинах. Рациональное переоборудование кабин экскаваторов в буровых станков на заводах, изготовляющих эти горные машины,, привело к уменьшению шума до величины, не превышающей ПДУ, и значительному снижению уровня вибрации. На буровых станках БАШ-250 разработана конструкция выносной кабины,, использование которой позволяет снизить вибрацию на отдельных октавных частотах на 7—25 дБ, а шума — 4—10 дБ.