3 Эскизное проектирование

3.1.Ориентировочный расчет валов

Ориентировочный расчет входного вала (1).

Конструкция входного вала изображена на рисунке 4.

Рисунок 4 - Конструкция входного вала

Диаметр выходного участка вала:

Вычислив по данной формуле минимальное значение диаметра, согласовываем его с ГОСТ, принимая ближайшее большее значение из ряда диаметров таблицы 13.

Таблица 13

Следовательно,

Диаметр буртика:

где – согласованный с ГОСТ диаметр хвостовика; t – рекомендуемая высота буртика (таблица 13). Т.к. данный участок вала сопрягается с маслоудерживающей манжетой, то полученное значение диаметра буртика округляем в большую сторону до стандартного значения диаметра вала под манжету d.

Диаметр резьбы:

Значение диаметра резьбы согласовываем со стандартным рядом, принимаем ближайшее большее значение по таблице 14. При этом необходимо, чтобы выполнялось условие (значения внутреннего диаметра резьбы даны для каждого диаметра резьбы в таблице 14), в противном случае гайку установить на вал будет невозможно.

Таблица 14

Диаметр участка под подшипником:

Учитывая, что параметры подшипников выбираются только по стандартам, а диаметры посадочных отверстий подшипников в диапазоне d = 20…500 мм могут быть только кратными 5, следует принять значение ближайшее большее от , кратное 5.

Диаметр буртика под подшипник:

где – внешний делительный диаметр шестерни.

При конструировании вала предполагается, что шестерня выполняется

заодно целое с валом.

Ориентировочный расчет выходного вала (2).

Конструкция выходного вала изображена на рисунке 5.

Рисунок 5 - Конструкция выходного вала

Диаметр выходного участка вала:

Решив вопрос о типе хвостовика, принимаем ближайшее большее значение диаметра из стандартного ряда. Если хвостовик цилиндрический, можно воспользоваться таблицей 13.

Диметр буртика:

_{Диаметр участка под подшипником}:

_{Принимаю} ближайшее большее, кратное 5. Для упрощения конструкции вала, можно увеличить, и значение , окончательно приняв

_{Принимаю:}

Диаметр участка под колесом:

Диаметр буртика под колесо:

Обычно размер фаски назначают из стандартного ряда в зависимости от диаметра участка вала или отверстия. (В моем случае f=1,6мм). Приняв величину f, вычисляю значение и округляю его в большую сторону до целого числа миллиметров.

Диаметр буртика под подшипник:

Величина r принимается по рекомендациям, данным при проектировании входного вала. (В моем случае r=3мм). Удобно, когда значения и совпадают. Если разница между рассчитанными диаметрами не превышает 3 мм, можно принять их одинаковыми, равными большему размеру.

Принимаю:

3.2.Подбор подшипников

Таблица 15

Таблица 16

Вал	dп, мм	Услов. обозначение	d, мм	D, мм	B, мм	Tнаиб. мм	C, мм	Cr кН	Cor кН	e	Y	Yo
1	50	7210А	50	90	20	22	17	70,4	55	0,43	1,4	0,8
2-3	45	7209А	45	85	19	21	16	62,7	50	0,4	1,5	0,8