Снижение расхода моторных масел

Особое место в экономном использовании нефтепродуктом занимает рациональное использование масел. При каждой замене из смазочной системы двигателя сливается 10 - 40 кг масла, еще больше из коробок передач, трансмиссии и гидросистемы. Поэтому необходимо отказаться от традиционного взгляда, что основной расход масла связан с двигателем, и рассматривать трансмиссию и гидросистему как важный источник потребления и экономии моторного масла.

Снижение расхода масла в двигателях можно достигнуть Путем сокращения числа: регламентированных периодических замен при техническом обслуживании; доливов масла для компенсации угара, утечек; преждевременных на замен масла.

Увеличение сроков замены моторного масла через 480 моточасов стало возможным благодаря внедрению высококачественных моторных масел и применения топлива с содержанием серы не более 0,5%.

Повышение сроков службы масла до замены малоэффективно без значительного сокращения расхода масла на угар. В двигателе на замену масла расходуется до 40% общего количества масла, а на угар—около 60%. При повышении срока службы масла с 140 часов до 480 общий расход его сокращается на 7... 10%, при дальнейшем увеличении - примерно на 5%. Поэтому одна из важнейших задач - экономия моторного масла при доливе для компенсации угара.

Основными причинами повышенного расхода масла на угар являются:

увеличенные зазоры в сопряжениях цилиндропоршневой группы;

повышенный уровень масла в картере двигателя; нарушение теплового режима работы двигателя из-за неисправности отдельных узлов;

образование накипи в системе охлаждения.

Для снижения расхода масла на угар необходимо поддерживать требуемый уровень масла в картере двигателя. Повышенный уровень является причиной обильного попадания масла на стенки цилиндра и, следовательно, увеличения нагара. Если уровень масла выше верхней метки на масломерной линейке, его сливают.

Недостаточная герметичность сальников коленчатого вала двигателя, прокладок картера, крышек клапана, крышек распределительных шестерен и других уплотнительных прокладок вызывают потери масла. Причиной утечек масла может быть нетолько плохое состояние сальников и уплотнительных соединений, но и коробление сопрягаемых поверхностей.