2 Требования к выполнению эксплуатационных и тяговых расчетов

Курсовой проект должен содержать:

1. Техническое задание, выданное преподавателем или исходные данные для расчета;

2. Описание организации работ с пояснением необходимости выбора данного вида транспорта;

3. Трассы и графики движения цикличного транспорта, схемы движения тяговых элементов оборудования;

4. Тяговый расчет для определения тяговых характеристик (тяги, скорости, разрывных усилий, мощности двигателя, расхода энергии), определения соответствия оборудования конкретным горнотехническим условиям эксплуатации;

5. Эксплуатационный расчет для определения величин количества и типажа техники, вспомогательных элементов;

6. Расчет удельного расхода электроэнергии или топлива на тонно-километр перемещаемого груза в натуральном и денежном выражении;

7. Рассуждения о возможности управления, связи и автоматизации транспортного процесса с элементами техники безопасности.

Пояснительная записка к курсовому проекту включает титульный лист с указанием всех необходимых реквизитов согласно требованиям ЕСКД, названием темы проекта (например, «Расчет электровозной откатки»), указанием исполнителя и проверяющего. Второй лист состоит из содержания с указанием разделов и страниц. Третий лист начинается введением, в котором обосновывается необходимость данного вида транспорта, недостатки и преимущества, перспективы развития.

Далее следует лист технического задания, выданного преподавателем или исходные данные для расчета согласно требованиям к расчетам, указанным в литературе. Если требуется изображение трассы движения или план рельсового пути, то это отображается на следующем за исходными данными листе.

Далее могут быть приведены технические характеристики выбранной техники и ее вид, механические и другие характеристики двигателей, тяговых элементов и среды, в которой перемещается груз.

Расчеты, следующие далее, должны иметь описание производимых вычислений, формулы и их расшифровку, единицы измерений, обоснование применяемых коэффициентов. Любой расчет заканчивается определением удельного расхода энергии или топлива на тонно-километр перевозимого груза в натуральном и денежном выражении.

В заключении указываются: соответствие выбранных машин условиям эксплуатации, полученные результаты в виде количества машин, мощности двигателей, удельного расхода энергии или топлива на тонно-километр перевозимого груза. Приводится список использованной литературы и справочников.

2.1 Особенности некоторых расчетов

В расчете электровозной откатки ограничение скорости движения состава с грузом определяется условиями видимости опасности машинистом и может иметь два значения пути торможения: 40 и 80 м. В этом случае вычленяются криволинейные участки со своей скоростью и временем их прохождения в общем времени рейса. Также при расчете массы прицепной части поезда возможно получение в знаменателе формулы величины, близкой к нулю, что нежелательно. В этом случае необходимо скорректировать вводимые в формулу элементы на более соответствующие, чтобы получить более реальные результаты.

В расчете ленточного конвейера на уклоне в нижней точке контура усилие натяжения ленты должно иметь положительное значение, для чего усиливается натяжение ленты путем увеличения усилия ленты в первой в расчете точке. В случае проскальзывания тягового органа на тяговом барабане необходимо либо увеличить угол охвата тягового барабана лентой с помощью отклоняющих роликов, либо заменить барабан на соответствующий, то есть с большим коэффициентом сцепления с лентой.

В расчете автомобильного транспорта исходные данные должны содержать характеристики всех участков пути, отличающихся уклоном, дорожным покрытием или кривизной. Учитывая, что тяга на колесе должна быть равной суммарному сопротивлению движения, приравнивая эти две величины, можем найти скорость движения автомобиля на каждом отдельно взятом участке и определить время прохождения этого участка автомобилем. Скорость определяется без учета сопротивления воздуха, но пересчитывается с учетом сопротивления воздуха при превышении скорости автомобилем 25 км/ч. График движения автомобилей строится с учетом технологических перерывов на экскаваторе и с учетом усредненной скорости движения в зависимости от загрузки автомобиля.

В расчете скребкового конвейера проверяется на разрыв цепь в случае резонанса. При проверке расчета на резонанс данные следует изменить путем увеличения или уменьшения скорости движения цепи и произвести расчет и проверку повторно.

В расчетах используются формулы и обозначения величин, которые могут повторяться в тексте, но для каждого отдельного вида транспорта они должны иметь свою отдельную расшифровку. В приложении приведены справочные данные на большое количество транспортного оборудования и его элементов, а также некоторые коэффициенты, но студенты могут выбирать оборудование и его характеристики и с источников, не указанных в данном издании. Для ознакомления с методикой расчета и получения необходимых данных следует использовать литературу из приведенного ниже списка.