1) Экономический эффект.

По технологическим перевозкам годовой экономический эффект может быть рассчитан по следующей формуле:

Э С (к_р r) * К_доп ,

где С – экономия годовых текущих затрат (с учетом налогов ) на пере-возки , погрузку-разгрузку и другие операции в связи с внедре-нием проекта;

С С _баз С _пр ,

где С_баз ,С_пр - годовые текущие затраты на перевозки, погрузку-разгрузку

• другие операции в базовом и проектируемом вариантах;

• _р – коэффициент реновации основных средств;

к р	r		,
	(1 r)tсс 1

где r – ставка дисконта;

t_сл – срок службы основных средств;

12

К_доп - дополнительные капитальные затраты в проектируемом вари-анте по сравнению с базовым:

^Кдоп ^Кпр ^Кбаз

Капитальные затраты - это оценка стоимости основных средств (авто-мобилей, погрузочно-разгрузочных механизмов и т.д.), нематериальных ак-тивов (исключительного авторского права на программы для ЭВМ, базы дан-ных и т.д.), привлечённых для осуществления рассматриваемого варианта ор-ганизации перевозок. Стоимость имеющихся на предприятии автомобилей и других объектов основных средств и нематериальных активов включается в капитальные затраты, если предполагается их использование в проекте, не-смотря на то, что они не приобретаются предприятием для реализации про-екта.

При сравнении альтернативных вариантов организации перевозок и вы-боре эффективного может использоваться критерий минимума годовых при-веденных затрат.

Годовые приведенные затраты рассчитываются по формуле:

З С (к_р r) * К ,

где С – годовые текущие затраты (с учетом налогов) по рассматривае-мому варианту (базовому, проектируемым) организации пере-возок;

• – капитальные затраты по рассматриваемому варианту (базовому, проектируемым) организации перевозок.

Сравнительный годовой экономический эффект может быть рассчитан по формуле:

Э З_баз З_пр ,

где З_баз , З_пр - годовые приведенные затраты по базовому (проектируемо-

му) вариантах.

По коммерческим перевозкам годовой экономический эффект может быть рассчитан по следующей формуле:

Э ( Д С) (к_р r) * К_доп П (к_р r) * К_доп ,

где: Д - прирост годовых доходов в связи с внедрением проекта;

С - прирост годовых текущих затрат (с учетом налогов) в связи с внедрением проекта;

П - прирост прибыли за год в связи с внедрением проекта.

2) Коэффициент эффективности капитальных затрат

Е	С	или	Е	П
	Кдоп			Кдоп

Коэффициент эффективности капитальных затрат показывает размер экономии текущих затрат (или прироста прибыли) в расчете на один рубль капитальных затрат.

13

3) Срок окупаемости капитальных затрат

ТокС		или	ТокП
	Кдоп			Кдоп

Срок окупаемости капитальных затрат это количество лет, за которые сумма экономии текущих затрат (или прироста прибыли), полученная в ре-зультате внедрения проекта станет равной сумме дополнительных капиталь-ных затрат, необходимых для осуществления проекта.

Необходимо также по базовому и проектируемым вариантам построить графики безубыточности, рассчитать безубыточный (критический) объем транспортной работы, уровень рентабельности перевозок, производитель-ность труда.

Бюджетная эффективность проекта это эффективность участия гос-

ударства в проекте с точки зрения расходов и доходов бюджетов всех уров-ней и внебюджетных социальных фондов, т.е. консолидированного бюджета. Основным показателем бюджетной эффективности является годовой бюд-жетный эффект.

В процессе расчета годового бюджетного эффекта необходимо запол-нить следующую таблицу:

Таблица 6 – Показатели для расчета годового бюджетного эффекта

	Значение	Значение пока-	Абсолютный	Темп
	показателя	зателя в проек-	прирост,	роста,
Наименование показателя	в базовом	тируемом ва-	тыс.руб.	%
	варианте,	рианте,
	тыс.руб	тыс.руб.

1. Притоки денежных средств в бюджет и внебюджетные фонды:

Лицензионные сборы

НДС Налог на прибыль

Страховые взносы во внебюд-жетные фонды Налог на имущество организа-

ций Налог на доходы физических лиц

Транспортный налог Другие налоги (перечислить)

2. Оттоки денежных средств из бюджета

Итого сальдо потоков денежных средств

Годовой бюджетный эффект проекта рассчитывается как абсолютный прирост сальдо потоков денежных средств в бюджет и из бюджета в проек-тируемо варианте по сравнению с базовым.

Расчёт экономических показателей в разделе «Экономическая эффек-тивность проектных решений» целесообразно представлять в табличной

14

форме, сопровождать иллюстрациями (в виде столбиковых или круговых диаграмм, графиков и т.д.) и выводами.

Наличие раздела НИРС в дипломном проекте является обязательным для студентов дневной формы обучения.

• зависимости от содержания научно-исследовательской работы ее можно включать в тот раздел, к которому она имеет непосредственное отно-шение, или излагать в самостоятельном разделе. Раздел НИРС должен вклю-чать: цель, задачи научной работы, методику исследования, результаты и вы-воды.

Раздел "Обеспечение безопасности жизнедеятельности" включает во-

просы охраны труда, техники безопасности, противопожарные мероприятия

• т.д. Анализируются вредные и опасные производственные факторы транс-портного процесса, разрабатываются меры защиты. Более подробно содер-жание этого раздела необходимо узнать у специального консультанта с соот-ветствующей кафедры.

  • разделе "Экология" анализируются возможности снижения вредного воздействия на окружающую среду, жизнь и здоровье человека. Решения по охране окружающей среды содержат оценку токсичности отработавших га-зов автомобилей и определение количества вредных выбросов на участках улично-дорожной сети.

• "Заключении" отражаются итоги работы студента по решению задач, поставленных в дипломном проекте. Дается краткая характеристика основ-ных разработок, эффективность решений, их соответствие современным условиям производства.

• каждом из разделов проекта настоятельно рекомендуется полученные результаты отражать не только по тексту и в таблицах, но также на различ-ных схемах, диаграммах, графиках, рисунках, которые облегчают правильное восприятие результатов проекта, глубину и степень проработанности вопро-сов.