Размещение органов управления на блоке №6.
ПУСК РЕЗЕРВН. - кнопка резервного пуска с подсветкой (жёлтая).
БДИТЕЛЬНОСТЬ - кнопка бдительности (красная грибовидная).
ВОЗВР. РП - кнопка возврата РП с подсветкой (зелёная лампа РП).
СИГН. НЕИСПР. - кнопка сигнализации неисправности.
ЗВОНОК - кнопка звонка.
РЕЗ. ЗАКР. ДВЕР. - кнопка резервного закрытия дверей (КРЗД).
ДВЕРИ ЛЕВЫЕ - кнопка открытия левых дверей поезда с подсветкой, закрыта защитной шторкой.
ПЕРЕКЛ. ДВЕРЕЙ - двухпозиционный переключатель положения открытия дверей (левые - правые).
КСЗД - кнопка согласия закрытия дверей поезда при включённом режиме автоведения.
ВЗП - двухпозиционный переключатель задержки пуска при включённом режиме автоведения.
ДВЕРИ ПРАВЫЕ - кнопка открытия правых дверей поезда с подсветкой, закрыта защитной шторкой.
ЗАКР. ДВЕР. - двухпозиционный переключатель закрытия дверей поезда.
Назначение блока коммутации цепей управления бкцу.
Блок коммутации цепей управления (БКЦУ) устанавливается вместо контактных частей РЦ 1, РЦ2 и коммутирует цепи контроллера машиниста.
БКЦУ обеспечивает:
• бесконтактную коммутацию поездных проводов цепей управления;
• защиту поездных проводов и коммутаторов от токов короткого замыкания;
• светодиодную индикацию входных, выходных сигналов и срабатывание токовой защиты по каждой цепи;
• формирование сигнала срабатывания токовой защиты;
• возможность сброса токовой защиты.
Расположение и название рукояток выключателей аппаратуры АРС и ПУАВ не меняются.
На блоке 5 пульта машиниста установлены три кнопки «ЗАЩИТА БКЦУ»: БКЦУ 1 предназначена для сброса защиты БКЦУ РЦ1 (АРС), БКЦУ 2 для сброса защиты БКЦУ РЦ2 (ПУАВ), БКЦУ 3 для сброса защиты БКЦУ контроллера машиниста. Индикацией о сработке защиты коммутируемых цепей является загорание подсветки кнопок. При срабатывании защиты машинист обязан восстановить защиту, путем нажатия на соответствующую кнопку «ЗАЩИТА БКЦУ». При восстановлении защиты (подсветка кнопки погасла) продолжить работу, сделав об этом запись в Т-6.
Автоматы на головном вагоне в кабине за креслом машиниста
К В Ц КРАСНЫЕ ФАРЫ |
АККУМУЛ. БАТАРЕИ |
УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ |
РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ПОЕЗДА |
Р А Д И О С В Я З Ь |
Д В Е Р И |
|||||||||||
ДВЕРИ, БЕЛ. ФАРЫ |
К Р У МОТ. КОМПРЕС. |
ПУСК ВАГОНА |
АВТОРЕЖИМ Р К Т Т |
Р Р П |
УСИЛИТЕЛЬ |
РАДИОСТАНЦИЯ |
ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО |
СИГНАЛИЗАЦИЯ |
УПРАВЛЕНИЕ |
ЛЕВЫЕ ОТКРЫТИЕ |
ПРАВЫЕ ОТКРЫТИЕ |
ЗАКРЫТИЕ |
РЕЗЕРВНОЕ ЗАКРЫТИЕ |
||||
А 53 |
А-56 |
А-54 |
А-17 |
А-44 |
А-39 |
А-70 |
А-14 |
А-74 |
А-26 |
АР-63 |
АС-1 |
А-13 |
А-21 |
А-31 |
А-32 |
А-16 |
А-12 |
КОНТРОЛЬ ЗАРЯДА |
АВ. ОСВЕЩ. |
УПР. ЛЮМ. ОСВЕЩ. |
ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА |
БЕЛЫЕ ФАРЫ |
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМЕЩ. ТОРМОЗОМ |
КР. ФАРЫ |
|||||||||||
УПРАВЛЕНИЕ |
САЛОН |
САЛОН КАБИНА СТОЯН. ТОРМОЗ ЛАМПА РП |
СИНХРОНИЗАЦ. ЗАМЕЩ. № 1 |
КОТАКТОР ОСВЕЩЕНИЯ |
ПИТАНИЕ ОСНОВН. |
ПИТАНИЕ РЕЗЕРВНОЕ |
ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ |
ПА КСД |
ОБЩИЙ |
СЛАБЫЙ СВЕТ |
СИЛЬНЫЙ СВЕТ |
ПРАВАЯ |
ЛЕВАЯ |
||||
А-58 |
А-59 |
А-61 |
|||||||||||||||
А-24 |
А-49 |
А-15 |
А-27 |
А-72 |
А-50 |
АВ-2 |
АВ-3 |
АИС |
|
|
|
А-29 |
А-46 |
А-47 |
А-71 |
А-7 |
А-9 |
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ |
ЗАМЕЩЕНИЕ ВЕНТИЛЬ № 2 |
ЗАМЕЩЕНИЕ от П Б |
РВ – 3 ВАГОНА |
П Б |
М К |
С Д Р К |
Х О Д |
УПРАЛЕНИЕ Р К |
Х О Д 3 |
Х О Д НАЗАД |
Х О Д ВПЕРЁД |
ТОРМОЗ |
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ВАГОНА |
СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ |
ЛК 2, ЛК 5 |
РУЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ |
|
УПРАВЛЕНИЕ |
КОНТАКТОР |
||||||||||||||||
В У |
А-8 |
А-52 |
А-19 |
А-48 |
А-10 |
А-22 |
А-30 |
А-1 |
А-2 |
А-3 |
А-4 |
А-5 |
А-6 |
А-18 |
А-73 |
А-20 |
А-25 |
ОСВЕЩЕНИЕ ОТСЕКА И КАБИНЫ |
Б П С Н |
А Р С |
А В Т О В Е Д Е Н И Е |
ПИТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ |
|||||||||||||
ВОЗВРАТ Р З П |
УПРАВЛЕНИЕ |
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА |
КОТАКТОР К В П, К П П |
ВТОРИЧНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ |
ОТКЛЮЧЕНИЕ Б В |
75 В |
12 В |
ВЕНТИЛЬ № 2 |
ТОРМОЗ |
ВКЛ. ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ |
ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ |
СБОР НА ХОД |
СИНХРОНИЗАЦИЯ ХОДА РК |
Х О Д РК |
КОНТРОЛЬ РЕВЕРСИВКИ |
||
А-11 |
А-37 |
А-45 |
А-38 |
А-51 |
А-65 |
А-66 |
А-42 |
А-43 |
А-41 |
А-40 |
А-75 |
А-76 |
А-60 |
А-55 |
А-57 |
А-61 |
А-28 |