20 Мин. На вс с гтд, 15 мин. На вс с поршневыми двигателями

более 20 мин. на ВС с ГТД, более 1 мин. на ВС с поршневыми двигателями

Вопрос № 630 Ежедневный суточный план международных полетов составляет:

Да ЦПДУ ГА на основании расписаний движения и планов, поступающих от ПДС УГА и служб, планирующих полеты

иностранных ВС

ПДС УГА на основании расписания движения ВС и распоряжений руководителей авиапредприятий, ВС которых

выполняют полеты

АДП международного а/п на основании расписаний движения и указаний прямых начальников

ПДС УГА на основании расписаний движения и указаний начальиков ЦУ МВС

Вопрос № 631 Выполнение междунродных полетов вне расписания без получения подтверждения от ЦПДУ ГА об их

обеспечении:

Да запрещается

разрешается

Вопрос № 632 План международного полета (флайт-план), составляемый КВС или экипажем ВС, представляется

диспетчеру аэропорта вылета не позднее, чем за:

1 ч. до вылета

20 мин. до вылета

Да 30 мин. до вылета

45 мин. до вылета

Вопрос № 633 Эшелониование ВС при полете в воздушном пространстве иностранного государства осуществляется:

по правилам полетов России

Да по правилам полетов иностранного государства

по правилам полетов, определенных Соглашением между договаривающимися государствами

по правилам полетов ИКАО

Вопрос № 634 Производить смену эшелона (при различных системах эшелонирования в государствах) необходимо до

пересечения государственной границы на расстоянии:

20 км или по указанию диспетчера

10 км

Да 30 км или по указанию диспетчера

50 км

Вопрос № 635 Экипаж ВС обязан запросить у диспетчера разрешение на пересечение государственной границы на

расстояниии ее пролета и сообщить соответственно:

за 200-250 км - время пролета государственной границы

Да за 150-200 км - высоту полета, номер рейса и время пролета государственной границы

за 50-100 км - время пролета государственной границы

за 100-150 км - номер рейса, эшелон полета и расчетное время пролета государственной границы

Вопрос № 636 При отсутствии разрешения на пересечение государственнной границы для получения дальнейших

указаний КВС должен выполнить вираж до установленного коридора входа не менее, чем за:

30 км

Да 50 км

100 км

80 км

Вопрос № 637 Организация и выполнение полетов по различным видам авиационных работ осуществляется в

соответствии с требованиями:

Да НПП ГА, РЛЭ, руководствами, технологиями или инструкциями по отдельным видам работ

Руководства по летной эксплуатации

Воздушного кодекса страны

Основных правил полетов

Вопрос № 638 При выполнении авиационных работ КВС обязан поддерживать связь с:

диспетчером СДП МВЛ

Да диспетчером, в зоне уравления которого он находится

диспетчером ДПП

диспетчером МДП

Вопрос № 639 При выполнении авиационных работ КВС обязан поддерживать связь с диспетчером не реже, чем через:

2 часа

Да 1 час

30 мин

Вопрос № 640 Авиахимработы в равнинной и холмистой местностях разрешается выполнять на самолетах и вертолетах

при метеоусловиях:

Ннго не ниже 100 м и видимость 2 км, для вертолетов - 1,5 км

Да Ннго не ниже 150 м и видимость не менее 3 км, для вертолетов - 2 км

Ннго не ниже 150 м и видимость 2 км, для вертолетов - 1,5 км

Ннго не ниже 200 м и видимость 3 км, для вертолетов - 2 км

Вопрос № 641 Возможно ли занятие высот воздушными судами, не связанными с выполнением авиационных работ в

заданном районе:

Да нет

да

Вопрос № 642 При производстве авиахимработ периодичность выхода на радиосвязь с диспетчером должна

производиться не реже, чем:

Да через 1 час

через 2 часа

один раз за полет

один раз в сутки

Вопрос № 643 КВС докладывает о начале, условиях выполнения полета и окончании авиахимработ:

диспетчеру ПДА

вышестоящему начальнику

Да диспетчеру службы движения

командиру летого отряда

Вопрос № 644 Авиахимработы для обработки участков в равнинной и холмистой местностях разрешается начинать:

через 30 мин. после наступления рассвета

Да до восхода солнца, но не ранее, чем за 30 мин

с наступлением рассвета

с восходом солнца

Вопрос № 645 Производить полеты по аэрофотосъемке одновременно двух ВС:

разрешается, если есть разрешение от организации, арендующей ВС

запрещается

разрешается, если расстояние между параллельными маршрутами не менее 30 км

Да разрешается, если расстояние между параллельными маршрутами не менее 20 км

Вопрос № 646 Аэровизуальные полеты в равнинной и холмистой местностях выполняются днем при метеоусловиях:

ВНГО 200м и видимость 3 км

ВНГО 100м и видимость 2 км

ВНГО не менее 150 м и видимость 3 км

Да ВНГО 150 м и видимость 2 км

Вопрос № 647 Аэровизуальные полеты по ПВП и ОПВП в заданных районах выполняются:

Да над препятствиями на высотах не менее 50 м днем и 250м ночью

днем и ночью на высотах 200 м и более над препятствиями

днем на высотах не менее 100м и ночью не менее 300м над препятствиями

днем и ночью на высотах 100 м и более над препятствиями

Вопрос № 648 Аэровизуальные полеты в горной местности (до 2000м) выполняются днем при метеоусловиях:

ВНГО 400 м и видимость 3 км

Да ВНГО 400 м и видимость 5 км

ВНГО 500 м и видимость 6 км

ВНГО не менее 300 м и видимость 3 км

Вопрос № 649 Аэровизуальные полеты в горной местности (свыше 2000м) выполняются днем при метеоусловиях:

Да ВНГО не менее 600 м и видимость не менее 10 км

ВНГО 400 м и видимость 10 км

ВНГО 700 м и видимость 20 км

ВНГО не менее 500 м и видимость 5 км

Вопрос № 650 Аэровизуальные полеты в равнинной и холмистой местностях выполняются ночью при метеоусловиях:

Да ВНГО 450 м и видимость 4 км

ВНГО 300 м и видимость 5 км

ВНГО не менее 250 м и видимость 3 км

ВНГО 200 м и видимость 2 км

Вопрос № 651 Снижение ВС для детального осмотра объектов разрешается выполнять до высоты над препятствиями не

менее:

30 м

20 м

Да 15 м

10 м

Вопрос № 652 Полеты по оказанию медицинской помощи населению выполняются на основании:

Да заявок организаций здравоохранения

указания командира АО

заявок командира ВС

указания командира летного отряда

Вопрос № 653 Полеты по обслуживанию организаций здравоохранения выполняются:

Да по воздушным трассам МВЛ и вне трасс по кратчайшим маршрутам по согласованию с органами УВД

только по воздушным трассам МВЛ 1-й категории

только по воздушным трассам МВЛ 2-й категории

по воздушным трассам МВЛ 1-й и 2-й категорий

Вопрос № 654 Срочные задания разрешается начинать с аэродрома, не оборудованного для ночных полетов:

в равнинной, холмистой и горной местностях за 30 мин.до восхода солнца

в равнинной, холмистой и горной местностях с заходом солнца

в равнинной, холмистой и горной местностях за час до восхода солнца

Да в равнинной и холмистой местностях с наступлением рассвета, в горной местности - начинать не ранее восхода солнца

и заканчивать - не позднее захода солнца

Вопрос № 655 На аэродромах ГА в первую очередь обслуживаются ВС:

ведомственные

рейсовые по расписанию

Да выполняющие срочные санитарные задания

рейсовые вне расписания

Вопрос № 656 При выполнении срочного санзадания посадка ночью на аэродром, не оборудованный для ночных полетов

или при отсутствии светового обеспечения:

разрешается

Да запрещается

Вопрос № 657 Поисково-спасательные работы организуются:

начальником службы движения аэропорта

начальником РУ ФСВТ

Да командиром (начальником) предприятия ГА, а при его отсутствии - руководителем поисково-спасательных работ

Вопрос № 658 С момента получения сигнала бедствия, сроки вылета воздушных судов, привлекаемых к поисково-

спасательным работам, не должны превышать летом и зимой:

1 час и 1 час 30 мин

45 мин и 1 час 30 мин

Да 30 и 45 мин

20 и 45 мин

Вопрос № 659 Сигнал бедствия передается по радиотелефону (радиосвязи) открытым текстом как:

"СОС"

"СИКЪЮРИТИ"

Да "ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ"

Вопрос № 660 На каких частотах передаются сигналы бедствия экипажами ВС при полетах над сухопутной территорией:

на действующих каналах УВД и на частотах 121.5 Мгц и 2182 кГц

на частоте связи с диспетчером

Да на действующих каналах УВД и на частоте 121.5 Мгц

113.1 Мгц и 2812 кГц

123.1 Мгц и 8364 кГц

Вопрос № 661 Действия командира ВС, принявшего сигнал бедствия от другого ВС:

оказать помощь, отметить на карте место бедствия и сообщить о нем органу УВД

Да сообщить об этом дисптчеру УВД и продолжать следить за передачей информации на этой частоте

сообщить об этом всем диспетчерским пунктам

Вопрос № 662 Сигнал оповещения аварийно-спасательной команды "Тревога" подается:

когда получен сигнал предупреждения об опасности от экипажа ВС

когда до ожидаемой посадки наданном аэродроме ВС, терпящего бедствие. остается 30 мин и менее

когда связь с экипажем ВС потеряна и его местонахождние неизвестно

Да когда авиационное происшествие произошло внезапно или когда до посадки на данном аэродроме ВС, терпящего

бедствие, остается менее 30 мин

Вопрос № 663 Сигнал оповещения аварийно-спасательной команды "Готовность" подается:

когда до ожидаемой посадки ВС, терпящего бедствие, остается 1 час

когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме ВС, терпящего бедствие, остается 30 мин и менее

Да когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме ВС, терпящего бедствие, остается 30 мин и более

когда до ожидаемой посадки на данном аэродроме ВС, терпящего бедствие, остается 1 час и менее

Вопрос № 664 Летная полоса включает:

Да ВПП, БПБ и КПБ

ИВПП и ГВПП

ВПП, РД, перрон

Вопрос № 665 Полоса воздушных подходов это -

- воздушное пространство в установленных границах, примыкающее к торцу ВПП и над ней, в котором воздушные

суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку.

- воздушное пространство в границах зоны взлета и посадки, примыкающее к торцу ВПП и расположенное в

направлении продолжения ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при

заходе на посадку.

Да - воздушное пространство в установленных границах, примыкающее к торцу ВПП и расположенное в направлении

продолжения ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на

посадку.

Вопрос № 666 В случае попадания в условия хуже ПВП, КВС, не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан:

продолжать полет, согласовав свои действия с органом УВД

Да возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем аэродроме

получить разрешение от органа УВД на переход на ППП

Вопрос № 667 Обгон впереди летящего ВС при полете по кругу осуществляется:

Да - с внешней стороны с соблюдением интервалов бокового эшелонирования.

- с правой стороны с соблюдением интервалов бокового эшелонирования;

- с левой стороны с соблюдением интервалов бокового эшелонирования;

Вопрос № 668 Расстояние между осями параллельных ВТ при наличии РЛК должно быть:

Да не менее 30 км

не менее 60 км

не менее 25 км

Вопрос № 669 В равнинной и холмистой местностях полеты по ПВП выполняются на высоте не менее чем:

Да на 50 м ниже нижней границы облаков

на 100 м ниже нижней границы облаков

100 м над рельефом

Вопрос № 670 После получения разрешения на использование ВП, ВС должно произвести взлет в течение:

10 мин. от запланированного времени

Да 20 мин. от запланированного времени

30 мин. от запланированного времени

Вопрос № 671 Назначать одновременно одну и ту же высоту для полетов ВС по ПВП и ППП:

Да запрещается

разрешается при нахождении в зоне не более 2-х ВС

разрешается при постоянном РЛК

Вопрос № 672 Под воздушным пространством (ВП) РФ понимается:

ВП над его сухопутной и водной территорией

Да ВП над территорией РФ, в том числе ВП над внутренними водами и территориальным морем

ВП над его сухопутной территорией

Вопрос № 673 Воздушное законодательство РФ состоит из:

Воздушного Кодекса, федеральных законов, Указов Президента РФ, постановлений Правительства РФ

Воздушного Кодекса, федеральных законов, Указов Президента РФ, постановлений Правительства РФ, федеральных

правил использования ВП, федеральных авиационных правил

Да Воздушного Кодекса, федеральных законов, Указов Президента РФ, постановлений Правительства РФ, федеральных

правил использования ВП, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных

нормативных правовх актов

Вопрос № 674 Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой

осуществляется:

перемещение в ВП различных материальных объектов(воздушных судов, ракет и др.объектов), а также другая

деятельность в ВП, которая может воспрепятствовать перемещению объектов

перемещение в ВП разщличных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов

Да перемещение в ВП различных матер.объектов(возд.судов,ракет и др.объектов).а также др.деятельность, в процессе

которой происходят электромагн. и др.излучения,выброс в атмосф.веществ,ухудшающих видимость и т.п.), которая

может предст.угрозу безопасн.движ.

Вопрос № 675 Пользователями воздушного пространства являются:

физические лица, организации и предприятия, наделенные в установленном порядке правом на осуществление

деятельности по использованию ВП

организации и предприятия, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по

использованию ВП

Да граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по

использованию ВП

Вопрос № 676 Разрешается ли полет гражданского ВС в случае, если состав летного экипажа меньше минимально

установленного:

Да - не разрешается.

- допускается при выполнении спецполетов;

- допускается с разрешения ГС ГА;

Вопрос № 677 Государственное регулирование использования ВП - это:

Да установление общих правил осуществления такой деятельности, а также ответственности за их соблюдение

контроль за использованием законов, ругулирующих использование ВП

обеспечение нормативной и правовой базы использования ВП

Вопрос № 678 Государственное регулирование ВП осуществляют специально уполномоченные органы:

Да в области обороны и области гражданской авиациии

в области обороны, области гражданской авиации и области экспериментальной авиации

гражданской, государственной и экспериментальной авиации

Вопрос № 679 Структура ВП включает в себя:

зоны, районы и маршруты обслуживания ВД, районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты

полетов ВС, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС

Да зоны, районы и маршруты обслуживания ВД, районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты

полетов ВС, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС и другие установленные для осуществления

дятельности в ВП элементы структуры

зоны, районы аэродромов и аэроузлов, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС и другие

установленные для осуществления деятельности в ВП элементы структуры

Вопрос № 680 Авиация подразделяется на:

военную, гражданскую, государственную и экспериментальную

Да гражданскую, государственную и экспериментальную

военную и гражданскую

Вопрос № 681 К гражданской авиации относится авиация, используемая в целях обеспечения:

воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ

потребностей граждан и экономики на безвозмездной основе

Да потребностей граждан и экономики

Вопрос № 682 К коммерческой гражданской авиации отосится авиация, используемая для:

потребностей граждан и экономики, осуществляемой за плату

потребностей граждан и экономики

Да воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату

Вопрос № 683 К авиации общего назначения относится гражданская авиация, используемая для:

для ВП пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ

Да авиационных работ на безвозмездной основе

удовлетворения потребностей граждан и экономики

Вопрос № 684 К государственой авиации относится авиация, используемая для осуществления:

воздушных превозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ

потребностей граждан и экономики на безвозмездной основе

Да военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения

мобилизационно-оборонных задач

Вопрос № 685 К экспериментальной авиации относится авиация, используемая для проведения:

полетов в целях испытания авиационной техники

полетов в целях испытания авиационной техники и спортивных соревнований

Да опытно-конструкторских, экспериментальных, научнно-исследовательскихабот, а также испытаний авиационной и

другой техники

Вопрос № 686 Воздушное судно - это:

летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом

Да летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия

с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды

летательный аппарат, перемещаемый в атмосфере за счет силовых двигательных установок

Вопрос № 687 Ограничение права пользования гражданскими ВС (привлечение к воздушным перевозкам для

государственных нужд, временное изъятие гражданских ВС и иные ограничения) допускаются:

Да в военное время и (или) при введении военного чрезвычайного положения

по согласованию с правительством РФ для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и

другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач

только по указанию правительства РФ

Вопрос № 688 Аэродром - это:

комплекс сооружений для приема, обслуживания ВС и воздушных перевозок

земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления ВС с комплексом

Да участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием,

предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки ВС

земельный участок со взлетной полосой, стоянками, рулежными дорожками и аэровокзалом

Вопрос № 689 Аэродромы подразделяются на:

- гражданские, военные, государственной и экспериментальной авиации.

Да - гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации;

- наземные аэродромы, горные аэродромы и водные аэродромы;

Вопрос № 690 Термин "аэропорт" - это:

комплекс сооружений для организации полетов воздушных судов

комплекс сооружений, предназначенный для взлета, посадки, обслуживания ВС, имеющий аэровокзал, ВПП места

стоянок и другие наземные сооружения

комплекс сооружений, предназначенный для взлета, посадки, обслуживания ВС и пассажиров, а также отправки

Да комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема

и отправки ВС, обслуживания воздушных перевозок, и необходимое для этого необходимое оборудование,

обслуживающий персонал и других работников

Вопрос № 691 Международный аэропорт - это:

комплекс сооруж.,включ.в себя а/д, а-вокзал, др.сооруж.,предназн.для приема и отпр.ВС,обслуж-я

возд.перевозок,включая осуществл. тамож.,погран.,сан-карант.и иного контроля, и необх.для этого

оборуд.,обсл.персонал и др.работников

аэропорт, кторый открыт для приема и отправки ВС,выполняющих международные и внутренние воздушные

перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограичный,санитарно-карантинный и иной контроль

Да аэропорт, который открыт для приема и отправки ВС,выполняющих международные воздушные перевозки, и в

котором осуществляется таможенный, пограничный,санитарно-карантинный и иной контроль

Вопрос № 692 Объектами единой системы организации воздушного движения являются:

комплексы зданий,сооружений,коммуникаций,а также наземные объекты средств и систем обслуживания

воздушного движения,навигации,посадки и связи,предназначенные для проведения полетов в целях испытания

авиационной техники

аэропорты,комплексы зданий,сооружений,коммуникаций,а также наземные объекты средств и систем обслуживания

воздушного движения, навигации,посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения

Да комплексы зданий,сооружений,коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания

воздушного движения,навигации,посадки и связи,предназначенные для организации воздушного движения

Вопрос № 693 Аэродром совместного базирования - аэродром, на котором совместно базируются:

военные ВС, гражданские ВС, государственные ВС и ВС экспериментальной авиации

Да гражданские ВС, государственные ВС и (или) ВС экспериментальной авиации

военные, гражданские и государственные ВС

Вопрос № 694 Аэродром совместного использования - аэродром:

любой авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских ВС, выполняющих полеты

по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме

Да государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских ВС,

выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме

гражданской авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских ВС, выполняющих

полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме

Вопрос № 695 Аэродром совместного базирования гражданских ВС и государственных ВС и аэродромы совместного

использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к:

государственным аэродромам

Да гражданским аэродромам

аэродромам, имеющим соответствующие сертификаты (свидетельства), выданные уполномоченным органом в

области ГА

Вопрос № 696 К авиационному персоналу относятся лица:

имеющие специальное образование, стаж работы по обслуживанию воздушных перевозок оргаизации использования

воздушного пространства, выполнению авиационных работ или обеспечению безопасности полетов ВС не менее 3-х

имеющие спец.образов.и сертификат(свид-во) на право выполнения работ по обслуж.воздушных перевозок,

организации использования воздушного пространства,выполнению авиационных работ или обеспечению

безопасности полетов ВС

Да имеющие спец.подг. и сертификат(свид.) и осуществляющие деят-ть по обесп.безоп.полетов ВС или авиац.безоп.,а

также деят-сть по орг.,выполнению.обесп. и обслуж.возд.перевозок и полетов ВС, авиац.работ,

организ.использ.возд.простр.,организ. и обслуж. ВД

Вопрос № 697 Лица из числа авиационного персонала ГА допускаются к деятельности:

Да при наличии сертификата (свидетельства)

имеющие стаж работы в соответствующей области деятельности не менее 3-х лет

имеющие специальное образование

Вопрос № 698 Экипаж ВС состоит из:

Да - летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и

- летного экипажа (командира, других лиц летного состава), кабинного экипажа (бортоператоров и

бортпроводников) и обслуживающего ВС персонала

- летного экипажа(командира,других лиц летного состава)

Вопрос № 699 Командиром ВС является лицо:

имеющее действующее удостоверение пилота(летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для

самостоятельного управления ВС определенного типа

имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для

самостоятеьного управления ВС всех типов

Да имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для

самостоятельного управления ВС определенного типа

Вопрос № 700 Под авиационным предприятием понимается:

юрид.лицо независимо от его орг.правовой формы и формы собственности, имеющее аэропорт,а основными целями

деятельности является осуществление воздушных перевозок пассажиров,багажа.грузов.почты и (или) выполнение

авиационных работ

Да юрид.лицо,независимо от его орг.правовой формы и формы собственности, имеющее осн.целями своей деят-ти

осуществление за плату возд.перевозок пассажиров,багажа,грузов,почты и(или) выполнение авиационных работ

юрид.лицо,имеющее не менее 51% государственной доли уставного фонда, независимо от его орг-правовой формы и

формы собственности,имеющее осн.целями деят-ти явл.осуществл.возд.перевозок пассаж.,багажа,грузов,почты

и(или) выполнение авиационных работ

Вопрос № 701 Эксплуатант - это:

Да гражданин или юридическое лицо, имеющее ВС на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном

основании, использующие указанное ВС для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта

гражданин или юрид.лицо, аренующее ВС для полетов и имеющее сертификат(свидетельство) эксплуатанта

государственное юридическое лицо, имеющее ВС на праве собственностти, на условиях аренды илли на ином

законном основании, использующее указанное ВС для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта

Вопрос № 702 К полету допускается ВС, имеющее:

Да государственный и регистрационный или учетный опознавательный знаки, прошедшее необходимую подготовку и

имеющее на борту соответсвующую документацию

государственный и регистрационный или учетный опознавательный знаки и прошедшее необходимую подготовку

государственный регистрационный номер, прошедшие необходимую подготовку и имеющие на борту

соответствующую документацию

Вопрос № 703 Радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках при полетах ВС:

по междунар.возд.трассам в пределах территории РФ на высотах 6000м и более,открытых для выполнения

междунар.полетов,а также в районах над открытым морем,в которых ответственность за организ.возд.движения

возложена на РФ

Да по междунар.возд.трассам в пределах территории РФ,в т.ч. в районах аэродромов, открытых для выполнения

междунар.полетов, а также в районах над открытым морем,в которых ответственность за организ. возд.движения

возложена на РФ

по междунар.возд.трассам в пределах территории РФ,в т.ч. в районах аэродромов,открытых для выполнения

международных полетов

Вопрос № 704 Полеты ВС над населеными пунктами должны выполняться:

Да на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку за пределами населенных пунктов или на

специально предусмотренных для этих целей ВПП в пределах населенных пунктов

по правилам, установленным Правительством РФ

на высоте не менее 3000 м

Вопрос № 705 Использование фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта ВС

допускается в порядке, установленном:

авиациаонным предприятием по согласованию со специально уполномоченным федеральным органом

исполнительной власти

Да Правительством РФ

специально уполномоченным федеральным органом исполнительной власти

Вопрос № 706 Международный полет - это полет ВС:

в воздушном пространстве иностранного государства, а также в районах над открытым морем, в которых

ответственность за организацию воздушного движения возложена на иностранное государство

Да в воздушном пространстве более чем одного государства

в воздушном пространстве иностранного государства

Вопрос № 707 Международные полеты ВС в воздушном пространстве РФ выполняются в соответствии с:

Да законодательством РФ, общепринятыми принципами и нормами международного права и международными

договорами РФ

законодательством РФ

законодательством РФ и международными договорами РФ

Вопрос № 708 Правила междунар.полетов ВС, аэронавиг.информ.относительно междунар.трасс, междунар.а/п и

открытых для междунар.полетов ВС аэродромов,а также другая информация, необходимая для

осуществления междунар.воздушных сообщений, публикуются в:

приказах и распоряжениях ФСВТ

циркулярах ИКАО

Да Сборнике аэронавигационной информации РФ

Вопрос № 709 Авиационная безопасность - это:

комплекс привентивных мер от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации

Да состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации

комплекс мероприятий по повышению надежности авиационной техники, защите авиации от терроризма и

незаконного вмешательства в деятельность в области авиации

Вопрос № 710 Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации:

халатные или противоправные действия (бездействие), повлекшие за собой несчастные случаи с людьми,

материальный ущерб, захват или угон воздушного судна либо создавшие угрозу наступления таких последствий

Да противоправные действия (бездействия), угрожающие безопасной деятельности в области авиации, повлекшие за

собой несчастные случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна либо создавшие угрозу

наступления таких последствий

противоправные действия (бездействие), создавшие угрозу безопасной деятельности в области авиации, повлекшие за

собой несчастные случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна

Вопрос № 711 ВС признается терпящим бедствие, если такому судну или находящимся на его борту лицам:

угрожает опасность, которая может привести к несчастным случаям с людьми, материальному ущербу, захвату или

угону воздушного судна

угрожают действия, включая технические неисправности, которые могут привести к несчастным случаям с людьми,

материальному ущербу, захвату или угону воздушного судна

Да угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа, либо ВС, с которым

потеряна связь и место нахождения которого неизвестно

Вопрос № 712 Для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствие судам, их пассажирам и

экипажам используются:

сообщение "СОС" в открытом эфире

Да единые международны сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности

внутрироссийские сигналы бедствия, срочности и предупреждения об опасности

Вопрос № 713 Аварийно-спасательные работы на аэродроме и в районе аэродрома проводятся силами:

регионального подразделения Внутренних войск

Да собственника аэродрома или аэропорта

регионального подразделения МЧС

Вопрос № 714 Сообщения о терпящих или потерпевших бедствие воздушных судах относятся к сообщениям, имеющим:

первоочередной приоритет для граждан и юридических лиц, имеющих право на предоставление услуг связи

приоритет в средствах массовой информации

Да категорию абсолютного приоритета

Вопрос № 715 Должностные лица авиационного предприятия, которым стало известно о потерпевшем бедствие ВС,

обязаны немедленно оповестить:

Да специально уполномоченный орган в области ГА

региональное подразделение МЧС

администрацию региона

Вопрос № 716 Перевозчиком является эксплуатант, который имеет:

аэропорт для осуществления воздушной перевозки пассажиров,багажа.грузов или почты на основании договоров

воздушной перевозки

в Уставе своего предприятия разрешение на осуществление воздушной перевозки пассажиров,багажа,грузов или

почты на основании договоров воздушной перевозки

Да лицензию на осуществление воздушной первозки пассажиров,багажа,грузов или почты на основании договоров

воздушной перевозки

Вопрос № 717 Внутренняя воздушная перевозка - это воздушная перевозка, при которой:

Да пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории РФ

отправитель и получатель багажа,грузов или почты являются гражданами или юридическими лицами РФ

пункты отправления и назначения расположены на территоии РФ

Вопрос № 718 Международная воздушная перевозка - это воздушная перевозка, при которой:

Да пункт отправления, пункт назначения расположены на территории двух государств или одного государства,если

предусмотрен пункт(ы) посадки на территории другого государства

пункты отправления иназначения расположены на территории двух государств

отправитель или получатель багажа, грузов или почты являются гражданами или юридическими лицами

иностранного государства

Вопрос № 719 Авиационные работы - это работы, выполняемые с использованием:

Да полетов ВС в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей природной среды, оказания

медицинской помощи и других целей

ВС в народном хозяйстве

полеов ВС для оказания помощи терпящим или потерпевшим бедствие судам, их пассажирам и экипажам

Вопрос № 720 Перевозчик несет ответственность перед пассажиром ВС или грузовладельцем в порядке:

установленном законодательством РФ при внутренних перевозках, международными договорами РФ при

международных перевозках

Да установленном законодательством РФ,международными договорами РФ,а также договорами воздушной перевозки

пассажира,груза или почты

установленном договором воздушной перевозки пассажира,груза или почты

Вопрос № 721 Подготовленный суточный план полетов представляется на утверждение:

начальнику ПДСП

руководителю полетов

командиру летного отряда

Да руководителю предприятия по ИВП и УВД (авиапредприятия)

Вопрос № 722 При недостаточном времени предполетного отдыха экипажа диспетчер обязан согласовать новое время

вылета:

Да с руководителем полетов

с ФГП по ИВП и УВД

с ПДСП

с командиром ВС

Вопрос № 723 Адресная часть ФЛП заполняется и передается на станцию связи:

Да не позднее 30 мин до вылета

не позднее 15 мин до вылета

не позднее 2 ч до вылета

не позднее 1 ч до вылета

Вопрос № 724 Если метеоусловия изменились и не соответствуют правилам принятия решения на вылет, диспетчер

обязан сообщить:

Да экипажу

руководителю полетов

в пункт посадки

ФГП по ИВП и УВД

Вопрос № 725 При неявке экипажа на вылет диспетчер обязан сообщить об этом:

руководителю полетов,диспетчеру ПДСП

ФГП по ИВП и УВД

Да РП, ПДСП и вызвать резервный экипаж

командиру летного отряда

Вопрос № 726 При массовых задержках ВС решение об изменении времени вылетов принимает:

Да начальник смены ПДСП

ФГП по ИВП и УВД

ЗНА по движению

руководитель полетов

Вопрос № 727 При буксировке ВС дисптчер руления обязан:

контролировать осуществление буксировки

Да назначить маршрут буксировки

осуществлять руководство буксировкой

Вопрос № 728 На предварительном старте диспетчер руления обязан:

дать условия выруливания на исполнительный старт и дать указание о переходе на связь с диспетчером старта

Да дать указание о переходе на связь с диспетчером старта, сообщив частоту его работы

сообщить условия взлета

дать указание экипажу об установлении контрольной связи с диспетчером старта

Вопрос № 729 При одновременных полетах с нескольких ВПП диспетчер СДП ВПП взлета разрешает взлет только после

согласования:

с руководителем полетов

с диспетчером круга

с диспетчером основного СДП

Да с диспетчером СДП ВПП посадки

Вопрос № 730 Выпуск и прием со встречными курсами:

запрещается

разрешается в зависимости от воздушной обстановки

Да запрещается, если это не предусмотрено инструкцией по производству полетов в районе аэродрома

разрешается по уазанию РП

Вопрос № 731 При сообщении от КВС о наличии восходящих и нисходящих воздушных потоков при пересечении горного

хребта по ПВП диспетчер обязан:

направить ВС на запасной аэродром или возвратить на аэродром вылета

обеспечить условия пересечения ВС горного хребта на высоте не менее 600 м над рельефом местности

обеспечить условия пересечения ВС горного хребта на высоте не менее 300 м над рельефом местности

Да обеспечить условия пересечения ВС горного хребта на высоте не менее 900 м над рельефом местности

Вопрос № 732 Диспетчер посадки обязан информировать метеонаблюдателя о включении ступени яркости огней:

при метеовидимости днем 1000 м и менее, ночью 2000 м и менее

Да при метеовидимости днем и ночью 2000 м и менее

при метеовидимости днем 2000 м и менее,ночью 5000 м и менее

при метеовидимости днем и ночью 1000 м и менее

Вопрос № 733 Диспетчер посадки управляет движением ВС:

до удаления 2000 м

до ДПРМ

до удаления 500 м

Да до БПРМ (удаление 1000 м)

Вопрос № 734 При обеспечении полетов ТУ-154 и Ил-86, ЯК-42 без штурмана доклад о выполнении взлета диспетчером

круга может быть получен:

Да в промежутке времени от момента пересечения высоты 200 м (заданной) до набора высоты полета по кругу

до высоты 200 м

до высоты 400 м

до высоты 500 м

Вопрос № 735 Диспетчер круга обязан получить уточненные данные от метеонаблюдателя о Ннго и видимости на ВПП:

при высоте нижней границы облаков 200 м и ниже и видимости 5000 м

при высоте нижней границы облаков 100 м и ниже, видимости 2000 м и менее

при высоте нижней границы облаков 100 м и ниже и видимости 1000 м и менее

Да при высоте нижней границы облаков 200 м и ниже и видимости 2000 м и менее

Вопрос № 736 Если набор высоты без полета по маршруту не обеспечивается до установленного рубежа, то диспетчер

подхода обязан:

возвратить ВС на аэродром вылета

указать ВС другой маршрут

потребовать от экипажа принять все меры для обеспечения набора

Да дать команду командиру ВС о наборе безопасного эшелона (высоты) по установленной схеме

Вопрос № 737 Радиотехнические средства района аэродрома должны быть включены:

за 15 мин до расчетного времени пролета РНТ (контрольного ориентира) коридора входа (рубежа предачи УВД)

Да за 30 мин до расчетного времени посадки (пролета) ВС

за 45 мин до расчетного времени посадки (пролета) ВС

за 30 мин до расчетного времени пролета РНТ (контрольного ориентира) коридора входа (рубежа передачи УВД)

Вопрос № 738 Если в момент пролета РНТ в горной местности диспетчер подхода не опознал ВС, он обязан:

направить ВС за запасной аэродром

разрешить дальнейшее снижение и принять все меры к его опознанию

не снижая ВС принять все меры к его опознанию

Да передать на ВС указание следовать на ДПРМ аэродрома посадки на высоте не ниже Нбез.

Вопрос № 739 Не следует пользоваться информацией ВРЛ диспетчеру:

при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении менее 2 км друг от друга

при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении менее 20 км друг от друга

при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 10 км друг от друга

Да при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга

Вопрос № 740 При следовании на ведомственный запасной аэродром данные аэродрома передаются открытым текстом в

случае:

если данный аэродром при принятии решения на вылеттне учитывался в качестве запасного

Да если аэродром и данные по его средствам отсутствуют в регламенте (сборнике), находящимся на ВС

если аэродром и данные по его средствам имеются в регламенте (сборнике), находящемся на ВС

если регламент (сборник) отсутствует на ВС

Вопрос № 741 При необходимости смены эшелона при подходе к рубежу передачи разрешение на его смену может быть

выдано:

Да только после согласования с диспетчером смежного ДП

только после согласования с РП

по решению диспетчера, осуществляющего УВД

только при наличии радиолокационного контроля

Вопрос № 742 Пересечение высоты встречного эшелона до расхождения ВС:

запрещается

разрешается по решению диспетчера

Да разрешается только в исключительных случаях с соблюдением норм эшелонирования

разрешается только после согласования с РП

Вопрос № 743 При фактической погоде ННГО 200 м и ниже и видим.2000 м и менее диспетчер обязан сообщить экипажу

уточненные данные:

Да до подхода ВС к точке четвертого разворота (ТВГ при заходе с прямой)

до подхода ВС к траверзу ДПРМ

до подхода ВС к ТВГ

до подхода ВС к точке третьего разворота

Вопрос № 744 Для обеспечения входа ведомственного ВС на трассу диспетчер по запросу ВС РЦ ЕС УВД обязан

передать условия входа не позднее чем:

за 10 мин

за 20 мин

за 5 мин

Да за 15 мин

Вопрос № 745 Эшелон (высота) для пересечения ВТ или выхода на нее должен быть занят ВС не менее, чем:

за 20 км до ее границы

за 30 км до ее границы

Да за 10 км до ее границы

за 5 км до ее границы

Вопрос № 746 При отсутствии разрешения пролета государственной границы диспетчер обязан передать запрещение на

пролет не менее, чем:

Да за 50 км до нее

за 10 км до нее

за 30 км до нее

за 20 км до нее

Вопрос № 747 При различных системах эшелонирования государств диспетчер обязан передать экипажу сообщение об

изменеии эшелона:

не менее чем за 50 км до пересечения государственной границы

не менее чем за 20 км до пересечения государственной границы

не менее чем за 10 км до пересечения государственной границы

Да не менее чем за 30 км до пересечения государственной границы

Вопрос № 748 При заходе ВС на посадку диспетчер ПДП (посадки) обязан получить информацию от диспетчера ДПК

(круга) о минимуме КВС:

Да при сложных метеоусловиях

при заходе по РСП

в любом случае

при заходе по РСП (РСП+ОСП)

Вопрос № 749 При заходе ВС на посадку по РМС диспетчер ПДП передает экипажу положение относительно

предпосадочной прямой:

после обнаружения ВС на индикаторе радиолокатора

после выхода экипажа на связь

Да после выхода из четвертого разворота

до начала выполнения 4-го разворота

Вопрос № 750 При заходе ВС на посадку по РМС диспетчер ПДП (посадки) сообщает экипажу:

о подходе ВС к глиссаде за 500 м до входа, дает команду на снижение

о подходе ВС к глиссаде за 500 м до входа

Да о подходе ВС к глиссаде за 400-600 м до входа

о подходе ВС к глиссаде за 400-600 м до входа, дает команду на снижение

Вопрос № 751 При заходе ВС на посадку по РМС диспетчер ПДП (посадки) должен получить от экипажа доклад:

о входе в глиссаду и готовности к посадке

о входе в глиссаду, готовности к посадке, выпуске шасси и закрылков

о входе в глиссаду и выпуске шасси

Да о входе ВС в глиссаду и начале снижения, о выпуске шасси и готовности к посадке

Вопрос № 752 При заходе по РМС и другим системам с контролем по ПРЛ диспетчер обязан:

до пролета ВС ДПРМ передать экипажу информацию об удалении от начала ВПП не реже чем через 2 км., а после

пролета ДПРМ - через 1 км.

Да передать экипажу удаление от начала ВПП и положение ВС относительно предпосадочной прямой (после выхода из

четвертого поворота)

при отклонениях ВС от курса и глиссады на участке траектории от ДПРМ до БПРМ за пределы, превышающие

предельно допустимые, дать экипажу команду об уходе на второй круг

Вопрос № 753 Диспетчер ПДП (посадки) сообщает удаление 500 м от начала ВПП:

при проходе БПРМ

Да при наличии возможности

при видимости менее 1000м

при видимости менее 2000м

Вопрос № 754 При заходе на посадку по РСП (РСП+ОСП) диспетчер ПДП (посадки) обязан:

Да обеспечить соответствующими командами выполнение 4-го разворота и выход ВС на заданную траекторию полета

передать экипажу положение ВС относительно предпосадочной прямой после выхода из 4-го разворота

Вопрос № 755 При заходе на посадку по РСП (РСП+ОСП) диспетчер ПДП (посадки) обязан:

Да информировать экипаж о подходе ВС к глиссаде за 400-600 м до входа, дать команду на снижение

информировать экипаж о подходе ВС к глиссаде за 500 м до входа

информировать экипаж о подходе ВС к глиссаде за 400-600 м до входа

Вопрос № 756 При отклонениях от маршрута полета диспетчер ДПК:

сообщить экипажу уклонение и дать команду выхода на ЛЭП

обязан потребовать выхода на ЛЭП

Да информирует экипаж

Вопрос № 757 Рубеж передачи УВД между ДПК и ДПП по высоте:

эшелон 1500 м

эшелон перехода

высота 1200 м

высота перехода

Да второй эшелон зоны ожидания

Вопрос № 758 Диспетчер ДПК обязан убедиться, что диспетчер ДПП принял УВД:

получением подтверждения от диспетчера ДПП

прослушиванием радиообмена

Да прослушиванием раиообмена или получением подтверждения

Вопрос № 759 При прилете после выхода экипажа на связь диспетчер ДПК обязан сообщить:

место ВС

Да место ВС (при необходимости)

координаты ВС (азимут, удаление)

координаты ВС (пеленг, удаление)

Вопрос № 760 В международных аэропортах QNH (давление аэродрома, приведенное к уровню моря) передается:

при отсутствии МВ канала

при отсутствии АТИС

во всех случаях

Да по запросу экипажа

Вопрос № 761 Эшелон перехода не сообщается экипажу:

при наличии МВ канала и АТИС

при наличии МВ канала

во всех случаях

Да при наличии АТИС

Вопрос № 762 Продольное эшелонирование при наличии РЛК в зоне взлета и посадки:

15 км

Да 5 км

20 км

2 км

3 км

Вопрос № 763 Продольное эшелонирование при отсутствии РЛК в зоне взлета и посадки:

5 мин

15 мин

10 км

Да 3 мин

10 мин

Вопрос № 764 На эшелоне перехода диспетчер обязан:

дать указания об установке высотомеров на давление аэродрома

дать указание об установке высотомеров на давление аэродрома и условия дальнейшего снижения

Да получить от экипажа подтверждение об установке высотомеров на давление аэродрома и доклад о дальнейшем

снижении до заданной высоты

получить доклад от экипажа об установке высотомера на давление аэродрома приведенное к уровню моря

Вопрос № 765 При полете по ППП в горных районах при отсутствии РЛК или неустойчивой работе бортовых

навигационных средств (по докладу экипажа) диспетчер обязан:

запретить снижение,направить ВС на запасной аэродром

запретить снижение с нижнего безопасного эшелона и направить ВС на запасной аэродром

разрешить снижение после пролета маркированного рубежа

Да вывести ВС на ДПРМ на эшелоне не ниже безопасного для определения места ВС, после определения места дать

разрешение на дальнейшее снижение и заход на посадку

Вопрос № 766 При отсутствии РЛК и неустойчивой работе бортового навигационного оборудования диспетчер ДПК (при

полетах по ППП в горных районах) обязан:

Да запретить снижение с нижнего безопасного эшелона и направить ВС на запасной аэродром

вывести ВС на ДПРМ на эшелоне не ниже безопасного для определения места, дать разрешение на дальнейшее

снижение и заход на посадку

разрешить снижение после пролета маркированного рубежа

высести ВС на ДПРМ (ОПРС) на эшелоне не ниже безопасного для определения места ВС, после определения места

дать рарешение на дальнейшее снижение и заход на посадку

Вопрос № 767 Диспетчер ДПК запрашивает уточненные данные от метеонаблюдателей и сообщает их экипажу при

следующих Ннго и видимости на ВПП фактической погоды:

менее 200 м, менее 2000 м

100 м, 1000 м

Да 200 м и ниже, 2000 м и менее

200 м, 2000 м

Вопрос № 768 Диспетчер ДПК сообщает уточненные метеоданные о погоде:

на 4-м развороте

на траверзе ДПРМ

до начала выполнения третьего разворота

Да до начала выполнения 4-го разворота

Вопрос № 769 Данные о наличии сдвига ветра должны быть переданы экипажу:

до ТВГ (точки входа в глиссаду)

на 4-м развороте

между 3-им и 4-м разворотами

Да до выполнения им 4-го разворота

Вопрос № 770 Контроль по вторичному разрешается при расхождении высоты не более чем на:

80 м

Да 90 м

100 м

50 м

Вопрос № 771 При визуальном заходе на посадку после ухода на второй круг диспетчер ДПК контролирует полет:

по схеме полетов по ПВП

по схеме визуального захода на посадку

по схеме ухода на второй круг по правилам визуального полета

Да по схеме ухода на второй круг по приборам

Вопрос № 772 При заходе на посадку по РСП (РСП+ОСП) диспетчер ДПК выводит ВС:

к ТВГ (точке входа в глиссаду)

к 4-му развороту

Да на рубеж передачи с диспетчером ПДП

на предпосадочную прямую

Вопрос № 773 Информацией, поступающей от ВРЛ, пользоваться не следует при нахождении ВС на одном азимуте и

удалении:

Да 5 км и менее

6-10 км

10 км

6 км

Вопрос № 774 Диспетчер ДПК дает указания экипажу о переходе на связь с диспетчером ПДП:

в районе 4-го разворота после обнаружения отметки ВС на индикаторе ПРЛ

в районе 4-го разворота

после пролета ТВГ (точки входа в глиссаду)

Да при подходе ВС к рубежу передачи УВД

Вопрос № 775 Диспетчер разрешает экипажу полеты в условиях обледенения:

Да ВС, имеющим допуск к эксплуатации в этих условиях

ВС, имеющих противообледенительную систему, по решению КВС в условиях слабого обледенения

по решеню КВС в условиях слабого обледенения

ВС, имеющих противообледенительную систему

Вопрос № 776 Полеты самолетов с ГТД запрещаются при значении коэффициента сцепления на ВПП:

0,2 и ниже

ниже 0,5

Да ниже 0,3

ниже 0,2

0,3 и ниже

Вопрос № 777 Обход ВС зон грозовой деятельности с использованием БРЛС разрешается на удалении не менее ... от

края засветки:

Да 15 км;

10 км

20 км

50 км

Вопрос № 778 Обход ВС зон грозовой деятельности визуально разрешается на удалении не менее:

50 км

Да 10 км

20 км

15 км

Вопрос № 779 Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться, если

расстояние между засветами не менее:

10 км

25 км

Да 50 км

15 км

Вопрос № 780 Обход зон грозовой деятельности под облаками разрешается на высотах не менее:

Да 200 м

150 м

100 м

Вопрос № 781 Рубеж передачи УВД между ДПК и ДПП по высоте:

эшелон перехода

высота перехода

высота 1200 м

Да второй эшелон зоны ожидания

высота 1500 м

Вопрос № 782 Обход зон грозовой деятельности сверх облаков разрешается с превышением:

1000 м и более

Да 500 м и более

900 м и более

200 м и более

Вопрос № 783 Диспетчер ПДП (посадки) управляет движением ВС:

до удаления 1000 м

до визуального обнаружения ВС диспетчером СДП

до удаления 500 м

Да до пролета БПРМ (удаление 1000 м)

Вопрос № 784 При полетах с одной ВПП минимальный временной интервал между взлетом и посадкой должен быть

1 мин

1,2,3 мин в зависимости о типа ВС

Да 45 сек

30 сек

Вопрос № 785 Если диспетчер с помощью РТС контроля обнаружил в смежном районе УВД возникновение конфликтной

ситуации, он обязан:

взять управление на себя

сообщить РП

взять управление на себя с последующим докладом РП, смежному диспетчеру

Да немедленно информировать смежного диспетчера

Вопрос № 786 При заходе на посадку без использования радиолокационных средств, а также при визуальном заходе

разрешение на посадку дает:

Да диспетчер СДП

диспетчер ДПР

диспетчер ПДП

диспетчер ДПК

Вопрос № 787 Сообщение "Полоса свободна" передается:

Да после доклада экипажа ВС о готовности к посадке

после пролета ТВГ (точки входа в глиссаду)

после пролета ДПРМ

до пролета ДПРМ

Вопрос № 788 Световое табло "ВПП ЗАНЯТА" включается диспетчером СДП:

Да при выдаче разрешения на пересечение ВПП

во всех перечисленных случаях

при посадке ВС в момент приземления

Вопрос № 789 Диспетчер СДП ведет наблюдение за взлетающим ВС:

до высоты первого разворота

до высоты круга или в пределах видимости

Да до высоты 200 м или в пределах видимости ВС

в пределах видимости ВС

Вопрос № 790 Диспетчер СДП при разрешении занятия исполнительного старта сообщает направление и скорость ветра:

тольк по запросу экипажа

не сообщает

во всех случаях

Да приотсутствии АТИС

Вопрос № 791 Диспетчер СДП при разрешении занятия исполнительного старта сообщает о состоянии ВПП

во всех случаях

только по запросу экипажа

Да при отсутствии АТИС

не сообщает

Вопрос № 792 Взлет не от начала ВПП разрешается:

запрещается

по решению диспетчера, если это предусмотрено ИПП на данном аэродроме

по запросу экипажа

Да по запросу экипажа, если это предусмотрено ИПП на данном аэродроме

Вопрос № 793 После посадки ВС диспетчер СДП обязан:

включить табло "ВПП ЗАНЯТА" в момент приземления

Да наблюдать за пробегом ВС

оценить качество расчета посадки

Вопрос № 794 Повторный вылет после прерванного взлета может быть разрешен:

Да по указанию руководителя полетов

по разрешению ПДО

по указанию ПДСП

по усмотрению КВС

Вопрос № 795 При обнаружении у заходящего на посадку ВС внешних признаков неисправности диспетчер, в первую

очередь, обязан:

Да немедленно сообщить экипажу о внешних признаках неисправности

доложить руководителю полетов и действовать по его указанию

дать команду об уходе на второй круг

Вопрос № 796 При обнаружении на ВПП перед заходящим на посадку ВС препятствий диспетчер обязан:

Да немедленно дать уазание экипажу об уходе на второй круг и сообщить причину

немедленно сообщить экипажу о препятствии на полосе

доложить руководителю полетов и действовать по его указанию

Вопрос № 797 Диспетчер СДП непосредственно подчиняется:

диспетчеру ДПК,РПА

диспетчеру посадки, РПА

Да руководителю полетов (старшему диспетчеру)

Вопрос № 798 Рубеж передачи УВД СДП-ДПК при вылете:

высота первого разворота

Да момент занятия высоты, установленной ИПП

высота 200 м (100 м)

высота круга

Вопрос № 799 Рубеж передачи УВД ДПК-СДП при визуальном заходе на посадку:

точка визуального захода

при пролете БПРМ (момент визуального обнаружения)

в районе 4-го разворота

Да в секторе начала доворота на посадочный курс (на предпосадочной прямой) на установленных азимуте и расстояниях

от порога ВПП

Вопрос № 800 При вылете ВС диспетчер СДП получет информацию о разрешении вылета ВС:

от ПДСП

от АДП

от оператора ИСГ

Да от ДПР

Вопрос № 801 Минимум КВС для взлета ДПР сообщает диспетчеру СДП:

при видимости 5 км и Ннго=200 м

не передается

всегда

Да при сложных метеоусловиях на аэродроме вылета

Вопрос № 802 Диспетчер руления назначает новый код индивидуального опознавания вылетающему ВС:

при выполнении всех рейсов для ВС, оборудованных ответчиком

Да при совпадении с кодом индивидуального опознавания прилетающего ВС

не сообщается

по запросу диспетчера СДП

Вопрос № 803 Диспетчер СДП получает от диспетчера ДПК высоту и сторону разворота:

не согласовывает

согласование обязательно во всех случаях

Да если они отличаются от установленной

при ограничениях и запретах

Вопрос № 804 Рубеж передачи УВД между ПДП (посадки) и СДП:

момент визуального обнаружения ВС в районе 4-го разворота

установленный рубеж по азимуту и удалению

момент визуального обнаружения ВС после пролета ДПРМ

Да момент визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ

Вопрос № 805 Диспетчер СДП может управлять водушным движением за пределами границ своей зоны ответственности:

разрешается по согласованию со смежным диспетчерским пунктом при угрозе безопасности полетов

Да категорически запрещается

разрешается в исключительных случаях

разрешается по согласованию со смежным диспетчерским пунктом при угрозе безопасности полетов под

непосредственным контролем руководителя полетов

Вопрос № 806 Кто передает ДПР метеоусловия аэродрома назначения, не соответствующие правилам принятия решения

на вылет:

Да АДП

РП

АМСГ

Вопрос № 807 Взлет и посадка ВС на ВПП допускается при наличии на поверхности покрытия слоя воды толщиной не

более:

12 мм

15 мм

Да 10 мм

Вопрос № 808 Взлет и посадка ВС на ВПП допускаются при наличии на поверхности покрытия слоя слякоти толщиной не

более:

10 мм

12 см

15 мм

Да 12 мм

Вопрос № 809 Взлет и посадка ВС на ВПП допускается при наличии на поверхности покрытия свежевыпавшего снега не

более:

60 мм

40 мм

Да 50 мм

Вопрос № 810 Укажите рубеж передачи УВД между ДПК и ПДП:

Да район 4-го разворота на установленном азимуте и удалении

после выполнения ВС 4-го разворота

после выполнения 3-го разворота при обнаружении ВС на ПРЛ

Вопрос № 811 Укажите рубеж передачи УВД между ДПК и МДП:

Да граница ЗВП (установленный ПОД)

высота 300 м

высота полета по кругу

Вопрос № 812 Укажите безопасный временной интервал между ВС при выполнении маневра в ЗВП по ППП при

отсутствии РЛК:

10 мин

Да 3 мин

5 мин

2 мин

Вопрос № 813 Укажите безопасный продольный интервал при следовании тяжелого ВС за тяжелым по ППП в ЗВП:

20 км

Да 10 км

8 км

5 км

Вопрос № 814 От какого ДП получает информацию о прилетающих ВС диспетчер круга:

Да от ДПП

от РЦ

от АДП

Вопрос № 815 Где осуществляется передача УВД между ДПК и ДПП:

Да на границе ЗВП

на удалении 30 км

на границе РА

Вопрос № 816 Какой временной интервал обязан обеспечить диспетчер круга между ВС, заходящими на посадку при

отказе РЛС:

Да не менее 3 мин

не мнее 2 мин

не менее 5 мин

Вопрос № 817 Укажите метод комплексного использования РТС УВД для контроля одиночного ВС

Да доклад экипажа, АРП, РЛК

доклад экипажа и РЛК

доклад экипажа и АРП

Вопрос № 818 Кто принимает окончательное решение об уходе на запасной аэродром

Да командир ВС

РП

диспетчер круга

Вопрос № 819 От кого получает информацию диспетчер ПДП о ВС при прилете

от СДП

Да от ДПК

от АДП

от ДПП

Вопрос № 820 На каком участке предпосадочной прямой при заходе по РСП при отклонении ВС за допустимые пределы

дается команда об уходе на второй круг:

между ДПРМ и торцом ВПП

между ТВГ и ДПРМ

Да между ДПРМ и БПРМ

Вопрос № 821 Укажите систему, при заходе по которой при отклонении ВС за пределы, превышающие предельно

допустимые, дается команда об уходе на второй круг:

РМС и ОСП

Да РСП и РСП+ОСП

РМС

Вопрос № 822 При заходе на посадку по системе РСП информация об удалении ВС должна даваться экипажу до пролета

ДПРМ не реже, чем через

Да 2 км

1 км

500 м

3 км

Вопрос № 823 Укажите минимальный интервал продольного эшелонирования по ПВП при пересечении занятого попутного

эшелона (V=300 км/ч и менее):

3 км

Да 2 км

5 км

Вопрос № 824 Укажите минимальный интервал продольного эшелонирования по ПВП при пересечении занятого

встречного эшелона (V=300 км/ч и менее):

5 км

3 км

Да 2 км

Вопрос № 825 Укажите минимальный интервал продольного эшелонирования по ПВП при пересечении занятого попутного

эшелона (скорость от 301 км/ч до 550 км/ч):

Да 5 км

3 км

2 км

Вопрос № 826 Укажите минимальный интервал продольного эшелонирования по ПВП при следовании ВС на одном

эшелоне в одом направлении (скорость от 301 км/ч до 550 км/ч)

Да 5 км

2 км

10 км

Вопрос № 827 На какой высоте, как правило, устанавливается граница между НВП и ВВП

4500 м

6000 м

Да 6100 м

Вопрос № 828 Эшелон для выхода на ВТ (МВЛ) должен быть занят ВС не менее, чем за … км до ее границы

5 км

15 км

Да 10 км

20 км

Вопрос № 829 Экипаж ВС должен получить разрешение на пересечение ВТ

не позднее, чем за 10 км

не позднее, чем за 15 мин

Да не позднее, чем за 5 мин

Вопрос № 830 При смене эшелона в поворотном пункте маршрута занятие нового эшелона должно выполняться за … км

до пролета указанного пункта:

Да 20

10

30

Вопрос № 831 Кому передается информация при обходе опасных метеоявлений вне ВТ:

ПВО

ВВС и ПВО

Да смежному ДП, ПВО, ВС ЕС РЦ ОрВД

Вопрос № 832 Какое минимальное эшелонирование по высоте разрешено между ВС 4-го класса при полете ниже нижнего

эшелона по ПВП:

через 50 м

через 300 м

Да через 150 м

Вопрос № 833 Подход к рубежу передачи и передача УВД должна осуществляться:

Да в горизонтальном полете, на заданном эшелоне

в горизонтальном полете после пролета рубежа

в наборе высоты

Вопрос № 834 Укажите безопасный интервал между встречными ВС при пересечении эшелона и наличии РЛК:

не менее 30 км и бокового 20 км

Да не менее 30 км и бокового 10 км

не менее 30 км или бокового 10 км

Вопрос № 835 Укажите минимальный продольный интервал при следовании ВС в одном направлении на одном эшелоне

без РЛК:

30 мин

Да 10 мин

15 мин

Вопрос № 836 При входе в район УВД, в котором расположен аэродром посадки, КВС сообщает диспетчеру:

остаток топлива и запасной

минимум, остаток топлива, запасной аэродром

минимум и остаток топлива

Да запасной аэродром

Вопрос № 837 Диспетчер обязан передать заполненный ФПЛ на станцию связи не позднее … мин до вылета:

45

Да 30

20

Вопрос № 838 Диспетчер обязан выдать повторное диспетчерское разрешение при задержке вылета ВС более, чем на…

10 мин

30 мин

Да 20 мин

Вопрос № 839 На каком основании диспетчер АДП выдает экипажу диспетчерское разрешение на вылет:

на основании задания на полет и суточного плана полетов

Да на основании задания на полет и принятого КВС решения на вылет

на основании суточного плана полетов

Вопрос № 840 Повторное разрешение на вылет КВС обязан получить при задержке вылета более чем на:

15 минут

30 минут

Да 20 минут

Вопрос № 841 Возможен ли вариант принятия решения на вылет КВС без наличия запасного аэродрома:

не возможен

Да возможен

Вопрос № 842 На аэродроме назначения ко времени прилета прогнозируется кратковременное ухудшение видимости.

Учитывается ли это при выдаче диспетчерского разрешения на вылет по ППП:

учитывается

Да не учитывается

Вопрос № 843 Минимум КВС АН-24 50 на 700. Минимум аэродрома 80 на 1000. При каких минимальных значениях высоты

НГО и видимости по прогнозу данный аэродром может быть выбран в качестве запасного:

110 м, 1200 м

Да 130 м, 1500 м

100 м, 1000 м

Вопрос № 844 Аэродром и КВС допущены к полетам по минимуму 2 категории. При каких минимальных значениях Ннго и

видимости по прогнозу данный аэродром может быть выбран в качестве запасного:

110 м, 1300 м

80 м, 900 м

Да 90 м, 1000 м

Вопрос № 845 ФПЛ подается в органы управления движением не позднее, чем за:

Да 30 мин

1 час

45 мин

Вопрос № 846 Диспетчер ДПП, если набор безопасного эшелона (высоты) полета по маршруту следования не

обеспечивается до установленного рубежа:

обязан дать команду экипажу ВС о выполнении виража над РНТ коридора выхода для набора безопасного эшелона

(высоты)

обязан дать команду экипажу ВС о наборе безопасного эшелона (высоты) по ПВП

Да обязан дать команду экипажу ВС о наборе безопасного эшелона (высоты) по установленной схеме

возвратить на аэродром вылета (запасной)

Вопрос № 847 При обнаружении отклонений по маршруту или высоте в горной местности диспетчер ДПП обязан:

Да немедленно сообщить об этом экипажу ВС и потребовать выхода ВС на заданную линию пути или занятия заданной

безопасной высоты полета

сообщить об этом экипажу ВС

немедленно сообщть об этлом экипажу ВС, задать курс выхода на ЛЭП, проконтролировать выход и сообщить об

этом экипажу

немедленно сообщить об этом экипажу ВС и потребовать выхода на ЛЭП

Вопрос № 848 Диспетчер ДПП в горной местности дополнительно должен:

в течение времени набора ВС не менее 2-х раз запросить высоту полета, в случае отклонения от траектории

обеспечить набор (снижение) над РНТ коридора

в течение времени набора ВС не менее 2-х раз дать место ВС

Да в течение времени набора ВС заданного эшелона запросить у экипажа не менее 2-х раз высоту полета и передать ему

местонахождение ВС

Вопрос № 849 Диспетчер ДПП при установлении связи с экипажем ВС при взлете получает от него:

точку и высоту выхода из РА

аэродром назначения, точку выхода из РА

Да расчетное время пролета рубежа передачи УВД

аэродром назначения, точку и высоту выхода из РА

Вопрос № 850 Диспетчер ДПП при предаче УВД - РЦ, удостоверяется о принятии ВС на управление:

Да получением подтверждения от диспетчера РЦ

передает УВД без подтверждения

прослушиванием радиообмена

Вопрос № 851 Передача УВД диспетчеру ДПП осуществляется:

в переменном профиле по согласованию с диспетчером РЦ

в режиме горизонтального полета

на установленной высоте (эшелоне)

Да на установленной высоте (эшелоне) в режиме горизонтального полета, за исключением случаев, когда выполняется

бесступенчатый полет

Вопрос № 852 При прилете экипаж обязан доложить о прослушивании АТИС:

ДПК

ДПП

РЦ, ДПП, ДПК

Да ДПП, ДПК

Вопрос № 853 При вылете экипаж обязан доложить о прослушивании АТИС:

СДП, ДПК

ДПР

СДП

Да ДПР, СДП

ДПР, СДП, ДПК

Вопрос № 854 При выходе в зону ДПП экипаж сообщает диспетчеру информацию:

Да о выбранном ЗА и прослушивании информации АТИС

о прослушивании информации АТИС

о выбранном ЗА, прослушивании информации АТИС, при СМУ минимум КВС, остаток топлива с ВПР

о выбранном ЗА

Вопрос № 855 При отсутствии доклада от экипажа о приеме АТИС диспетчер ДПП:

Да дает команду на прослушивание

экипаж не докладывает диспетчеру ДПП о прослушивании АТИС

передает информацию АТИС по радио

Вопрос № 856 В случае отклонения ВС от заданного маршрута диспетчер ДПП обязан передать экипажу:

Да место (пеленг) ВС

место (азимут, удаление) и потребовать выхода на ЛЭП

место (пеленг) ВС и потребовать выхода на ЛЭП

место ВС

Вопрос № 857 При передаче УВД от ДПП к ДПК, диспетчер ДПП убеждается в передаче управления:

получением подтверждения

прослушиванием радиообмена

Да прослушиванием или получением подтверждения

Вопрос № 858 При возникновении ОМЯ в РА диспетчер:

рекомендует экипажу выбор ЗА или дальнейшее продолжение полета

по согласованию с РП направляет ВС на ЗА

Да по согласованию с РП рекомендует экипажу выбор ЗА или дальнейшее продолжение полета

информирует экипаж об ОМЯ, а КВС принимает решение

Вопрос № 859 Если по истечени 5 мин после расчетного врмени входа ВС в район УВД от экипажа не поступило

сообщение о входе, а с помощью РТС обнаружить не удается:

Да запросить у диспетчера смежного пункта УВД его местонахождение

принять меры к восстановлению радиосвязи

связь считается потерянной, необходимо руководствоваться "Действиями диспетчера при потере радиосвязи"

Вопрос № 860 При полетах по ППП без РЛК в РА продольный безопасный интервал между ВС должен быть не менее:

20 км

15 мин

20 мин

Да 10 мин

Вопрос № 861 При полетах по ППП с РЛК в РА продольный безопасный интервал между ВС должен быть не менее:

30 км

10 км

10 мин

Да 20 км

Вопрос № 862 При полетах по ППП с РЛК в РА на АС УВД продольный безопасный интервал между ВС должен быть не

менее:

30 км

20 км

15 км

Да 10 км

Вопрос № 863 При полетах по ППП с РЛК в РА боковой безопасный интервал между ВС должен быть не менее:

20 км

Да 10 км

30 км

15 км

Вопрос № 864 Вертикальное эшелонирование в РА в одном направлении осуществляется:

через 500 м

через 600 м

Да через 300 м

через 150 м

Вопрос № 865 При обнаружении конфликтной ситуации в смежной зоне диспетчер обязан:

с помощью резервной р/ст. вмешаться в УВД и разрешить конфликтную ситуацию:

Да во всех случаях информировать смежного диспетчера

информировать РП, действовать по его указаню

Вопрос № 866 При необходимости смены эшелона при подходе к рубежу передачи УВД разрешение на его смену может

быть выдано:

только после разрешения РПР

Да только после согласования с диспетчером смежного РЦ

после запроса экипажа о смене эшелона за 20 км до рубежа передачи с последующим согласованием со смежным РЦ

Вопрос № 867 При пролете ВС последнего ПОД перед рубежом передачи получить от экипажа доклад:

эшелон и расчетное время рубежа передачи УВД

Да о пролете ПОД, эшелон и расчетное время рубежа передачи УВД

эшелон, расчетное время рубежа передачи УВД и наименование рубежа выхода

о пролете ПОД, расчетное время рубежа передачи УВД

Вопрос № 868 При пролете ВС последнего ПОД перед рубежом передачи диспетчер обязан:

Да определить место, подтвердить пролет ПОД, передать указание о дальнейшем выполнеии полета

определить место, передать указание о дальнейшем выполнеии полета

подтвердить проле ПОД, передать указание о дальнейшем выполнении полета

Вопрос № 869 В поворотном пункте трассы смена эшелона из-за изменения общего направления полета производится за:

Да 20 км

40 км

10 км

30 км

Вопрос № 870 Изменение высоты с пересечением встречного эшелона должно осуществляться, как правило:

с соблюдением интервала 30 км

с соблюдением норм эшелонирования

Да после расхождения ВС

с соблюдением безопасных интервалов

Вопрос № 871 Пересечение высоты встречного эшелона до расхождения ВС разрешается:

Да в исключительных случаях с соблюдением норм эшелонирования

при продольном безопасном интервале 30 км

с соблюдением безопасных интервалов

с соблюдением норм эшелонирования по запросу экипажа

Вопрос № 872 Нормы эшелонирования при пересечении встречного занятого эшелона при наичии РЛК должны быть не

менее:

Да продольное 30 км, боковое 10 км

продольное 30 км

боковое 10 км

продольное 40 км, боковое 10 км

Вопрос № 873 При пересечении занятого эшелона для самолетов с ТРД диспетчер увеличивает минимально допустимое

расстояние на сеанс радиосвязи

5 км

20 км

10 км

Да 15 км

Вопрос № 874 При пересечении занятого эшелона для самолетов с ТВД диспетчер увеличивает минимально допустимое

расстояние на сеанс радиосвязи

5 км

15 км

20 км

Да 10 км

Вопрос № 875 При пересечении занятого эшелона для самолетов с ПД диспетчер увеличивает минимально допустимое

расстояние на сеанс радиосвязи

20 км

15 км

10 км

Да 5 км

Вопрос № 876 Безопасный интервал при пересечении попутного занятого эшелона при наличии РЛК должен быть не менее:

10 км

20 км с боковым 10 км

30 км

Да 20 км

Вопрос № 877 Безопасный интервал при пересечении попутного занятого эшелона без РЛК должен быть не менее:

15 мин

30 км

10 мин

Да 20 мин

Вопрос № 878 Безопасный интервал при пересечении встречного занятого эшелона без РЛК должен быть не менее:

Да 20 мин

15 мин

30 км

10 мин

Вопрос № 879 При полете по ВТ на одном эшелоне без РЛК безопасный интервал должен быть не менее:

20 мин

30 км

Да 10 мин

15 мин

Вопрос № 880 При полетах в горных районах в случае запроса экипажа о снижении с заданного эшелона диспетчер РЦ

обязан:

Да уточнить у экипажа ВС причину снижения с заданного эшелона

разрешить снижение при наличии РЛК и устойчивой работе бортового навигационного оборудования

запретить снижение

разрешить снижение до безопасного эшелона (высоты) при наличии РЛК

Вопрос № 881 При изменении эшелона преимущество на занятие запрашиваемого эшелона имеет экипаж (при прочих

равных условиях):

Да выполняющий полет на большую дальность

по усмотрению диспетчера

более тяжелого ВС

преимущества нет

Вопрос № 882 При пересечении ВТ (при углах пересечения не менее 70 градусов), при наличии РЛК, безопасный

интервал в момент пересечения должен быть не менее:

Да 40 км

15 км

20 км

30 км

Вопрос № 883 Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения не

менее 70 гр.), без РЛК, на одном эшелоне (высоте), при отсутствии РЛК минимальный интервал

продольного эшелонирования по ППП (ОПВП) и правилам ВЗП:

20 мин

Да 15 мин

10 мин

30 км

Вопрос № 884 При пролете ВС рубежа передачи УВД время входа в район УВД:

Да не сообщается, если передача ведется в момент пролета

сообщается в любом случае

сообщается, если передача ведется в момент пролета

не сообщается

Вопрос № 885 При входе в район УВД экипаж сообщает о выбранном ЗА:

Да если аэродром посадки расположен в районе УВД

доклад обязателен

не сообщается

сообщается при сложных метеоусловиях на аэродроме посадки

Вопрос № 886 При направлении ВС на ведомственный ЗА дополнительно диспетчер РЦ должен:

согласовать с КП ведомственного аэродрома

согласовать с ПВО и ВС РЦ ЕС УВД

Да получить разрешение на его посадку у военного сектора РЦ ЕС УВД

Вопрос № 887 Вход (пересечение) на ВТ ведомственного ВС, выполняющего полет вне ВТ по маршруту, должен быть

согласован:

не позднее, чем за 10 км до пересечения (входа)

не позднее, чем за 5 мин

не позднее, чем за 10 мин

Да не позднее, чем за 15 мин

Вопрос № 888 Экипаж ВС при пересечении ВТ или при входе на ВТ обязан установить радиосвязь с диспетчером не

позднее, чем за:

10 км

15 мин

10 мин

Да 5 мин

Вопрос № 889 При аэрофотосъемочных работах по параллельным маршрутам на одной высоте запрещаются полеты при

расстоянии:

менее 30 км

менее 40 км

30 км и менее

20 км и менее

Да менее 20 км

Вопрос № 890 Аэрофотосъемочные работы в районе УВД выполняются на высотах:

по приведенному минимальному давлению в районе работ

истинных

по QNH

Да по давлению 760 мм рт.ст.

Вопрос № 891 Информацию о разрешении на вылет воздушного судна диспетчеру ДПР передает диспетчер:

СДП

Да АДП

РП

ПДСП

Вопрос № 892 В информацию о разрешении на вылет воздушного судна включается:

аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, позывной, эшелон полета по трассе, запасной аэродром

Да аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, тип и номер ВС (позывной), эшелон полета по трассе

аэродром назначения, время вылета, позывной, эшелон полета по трассе, запасной аэродром, минимум КВС для взлета

аэродром назначения, время вылета, номер и литер рейса, позывной ВС, эшелон полета по трассе, запасной аэродром,

минимум КВС для взлета, допуск к ОПВП

Вопрос № 893 Когда в информацию о разрешении на вылет включается код индивидуального опознавания ВРЛ:

при выполнении контрольно-испытательного полета

Да при выполнении международного рейса

всегда

не сообщается

Вопрос № 894 Когда в информацию о разрешении на вылет включается сообщение о минимуме КВС для взлета:

всегда

в СМУ на а/д посадки и запасном

Да в СМУ на а/д вылета

Вопрос № 895 Кому передает диспетчер ДПР полученную информацию о разрешении на вылет:

СДП и ДПК

СДП, ВСДП, ДПК и РЦ

Да СДП, ДПП и ВСДП

Вопрос № 896 Когда в информацию о разрешении на вылет ДП включается сообщение о допуске к ОПВП:

Да при полете по ПВП

при полете по ППП

при полете по ОПВП

при полете по ПВП или ОПВП

Вопрос № 897 Диспетчер ДПР дает разрешение на запуск двигателей:

сразу же после запроса

при достижении расчетного времени отправления

при запросе экипажем разрешения на запуск

Да при запросе экипажем разрешения на запуск в соответствии с расчетным временем отправления

Вопрос № 898 Чтобы не допустить продолжительную работу двигателей на земле диспетчер ДПР обязан в первую

запретить запуск

Да проанализировать обстановку

запретить запуск, проанализировать обстановку

разрешить запуск

Вопрос № 899 Диспетчер определяет отсутствие препятствий по маршруту руления:

Да визуальным наблюдением, по докладам экипажей и специалиста лидирующей автомашины сопровождения

визуальным наблюдением, по докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения, ДРЛ

визуальным наблюдением, по докладам экипажей, ОРЛ

Вопрос № 900 При разрешении выруливания к предварительному старту при наличии АТИС диспетчер ДПР сообщает

экипажу:

условия маршрута, ограничения по маршруту

МПУ взлета, условия и маршрут руления, ограничения по маршруту руления

Да МПУ взлета, условия и маршрут руления

МПУ взлета, условия и маршрут руления, ограничения по маршруту руления, видимость в СМУ

Вопрос № 901 Контроль за движением ВС по маршруту руления визуальным наблюдением осуществляется:

в пределах видимости, если она больше или равна видимости на ВПП

в пределах видимости на ВПП

в пределах перрона

Да в пределах допустимой видимости

Вопрос № 902 Время отправления диспетчер ДПР сообщает:

диспетчеру ПДСП, ИСГ, СОП

оператору АДП, ПДСП, СОП

Да диспетчеру АДП

диспетчеру ПДСП, ИСГ

Вопрос № 903 На предварительном старте диспетчер ДПР обязан передать экипажу:

МПУ взлета, направление и скорость ветра у земли

направление и скорость ветра у земли

Да указание о переходе на связь с диспетчером СДП

информацию о высоте и стороне разворота (если они отличаются от стандартной)

Вопрос № 904 При работе аэродрома с запасной (грунтовой) ВПП диспетчер обязан:

Да сообщить экипажу ее местонахождение, указать маршрут и порядок руления

сообщить экипажу ее местонахождение и маркировку, указать маршрут руления

сообщить экипажу ее местонахождение

Вопрос № 905 Если код индивидуального опознавания ВРЛ совпадает при выруливании ВС с кодами других

прилетающих ВС, то диспетчер ДПР обязан:

Да сменить код индивидуального опознавания ВРЛ выруливания ВС

не менять код индивидуального опознавания ВРЛ никому

установить единый код ВРЛ для всех ВС

сменить код ВРЛ прилетающему ВС

Вопрос № 906 При прилете ВС после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер обязан:

указать порядок руления, сообщив номер стоянки на перроне

Да убедиться в местонахождении ВС и в отсутствии препятствий по маршруту руления

разрешить руление, указав маршрут

разрешить руление, указав маршрут и номер стоянки , контролировать движение ВС

Вопрос № 907 При прилете ВС после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер, убедившись в местонахождении

ВС и отсутствии препятствий, обязан:

Да разрешить руление, указав РД, номер и место стоянки, условия и маршрут руления, ограничения по маршруту

сообщить номер стоянки, условия руления и маршрут, ограничения, разрешить руление

разрешить руление, убедившись в местонахождении ВС и в отсутствии препятствий, указав маршрут и номер стоянки

сообщить маршрут руления, номер стоянки, условия ограничения по маршруту руления

Вопрос № 908 Диспетчер ДПР сообщает корреспондентам согласно ТВИ о прибытии ВС следующую информацию:

номер РС, номер ВС (позывной), номер стоянки, время прибытия

номер РС, номер и место стоянки, время прибытия

номер РС, номер ВС (позывной), номер стоянки, время посадки

Да номер РС, номер ВС (позывной), номер или место стоянки

Вопрос № 909 Диспетчер ДПР ведет связь с прибывшим ВС до:

заруливания на стоянку

Да выключения двигателей на стоянке или перроне

до принятия на руководство ответственным лицом и АС

Вопрос № 910 Заруливание ВС на место стоянки и выруливания с нее производится:

под руководством диспетчера ДПР

по разрешению диспетчера ПДСП

по разрешению диспетчера ПДО

Да под руководством ответственного лица ИАС

Вопрос № 911 При получении доклада от экипажа ВС о возникновении аварийной ситуации и принятом решении

диспетчер ДПР обязан:

доложить РП, ПДСП, ПДО, запретить руление другим ВС по этому маршруту; информировать экипаж ВС о месте

установки ВС для устранения неисправности

доложить РП, сообщить в АСС, запретить руление другим ВС по этому маршруту; информировать экипаж ВС о

месте установки ВС для устранения неисправности

доложить РП, запретить руление другим ВС по этому маршруту

сообщить в АСС и РП, информировать экипаж ВС о месте остановки ВС

Да сообщить в АСС, доложить РП, запретить руление другим ВС по этому маршруту; информировать экипаж ВС о

месте установки ВС для устранения неисправности

Вопрос № 912 Диспетчер СДП обязан контролировать наличие и устойчивость радиосвязи с руководителем работ через

каждые:

Да 15 минут

10 минут

30 минут

5 минут

Вопрос № 913 Диспетчер СДП обязан немедленно докладывать о недостатках в работе светосигнального оборудования:

сменному инженеру ЭРТОС

Да РПА

сменному инженеру ЭСТОП

РПР

Вопрос № 914 О начале и окончании работ диспетчер информирует

РПА, ПДСП, ПДП, ДПР

РПА, ДПР, ПДП, ДПК

РПА

Да РПА, ПДП (посадку)

Вопрос № 915 Диспетчер СДП дает разрешение на выезд технических средств на летную полосу только с разрешения:

РП, ПДП

Да РП

ДПК, ПДП

РП. ПДП (ДПК)

Вопрос № 916 Кому диспетчер СДП немедленно докладывает о прекращении связи с руководителем работ на летной

полосе:

начальникам смены и аэродромной службы

сменному инженеру ЭРТОС

Да РПА

Вопрос № 917 Диспетчер СДП дает команду на освобождение летной полосы от технических средств и начать

контролировать выполнение этой команды:

не позднее, чем за 3 минуты до расчетного времени вылета (посадки) ВС

Да не позднее, чем за 5 минут до расчетного времени посадки ВС, а также непосредственно перед взлетом

не похднее, чем за 5 минут до расчетного времени вылета (посадки) ВС

не позднее, чем за 3 минуты до расчетного времени взлета ВС

Вопрос № 918 Диспетчер СДП при получении информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасных)

метеоусловий, не соответствующих правилам принятия решения, обязан:

немедленно сообщить об этом экипажам ВС и запросить их решение

Да немедленно сообщить об этом экипажам ВС, вылетающим на эти аэродромы, и получить от них подтверждение о

принятой информации и решение КВС

немедленно сообщить об этом экипажам ВС

Вопрос № 919 В процессе подготовки на инструктаже диспетчер СДП обязан ознакомиться:

с фактической, прогнозируемой погодой своего аэродрома, запасных, назначения и орнитологической обстановкой

своего аэродрома

Да с фактической, прогнозируемой погодой и орнитологической обстановкой на своем аэродроме

с фактической, прогнозируемой погодой и орнитологической обстановкой на своем аэродроме, назначения, запасных

Вопрос № 920 В процессе подготовки на инструктаже диспетчер СДП обязан ознакомиться:

с ограничениями и запретами на полеты на своем аэродроме, в РА, аэродромах назначения и запасных

Да с ограничениями и запретами на полеты на своем аэродроме

с ограничениями и запретами в РА

с ограничениями и запретами на полеты на своем аэродроме и в РА

Вопрос № 921 Рубеж передачи УВД при вылете ДПР-СДП:

занятие ВС исполнительного старта

доклад ЭВС о занятии предварительного старта

боковая граница зоны РМС

Да занятие ВС предварительного старта

доклад ЭВС о занятии исполнительного старта

Вопрос № 922 Рубеж передачи СДП-ДПР после посадки:

Да момент освобождения ВС ВПП

доклад ЭВС об освобождеии ВПП

доклад ЭВС о посадке ВС

момент освобождения РД

Вопрос № 923 Обязанности диспетчера старта при выполнении работ на летном поле:

следить за качеством выполнения работ

давать разрешение на выезд технических средств на ВПП

Да давать разрешение на выезд технических и других средств на летную полосу только с разрешения РПА

давать разрешение на выезд технических и других средств на летную полосу и следить за качеством выполнения работ

Вопрос № 924 Диспетчер СДП при выполнении работ на летной полосе обязан не реже, чем через каждые … минут

контролировать наличие и устойчивость радиосвязи с руководителем работ:

10 мин

20 мин

Да 15 мин

30 мин

5 мин

Вопрос № 925 При прекращении р/связи с руководителем работ диспетчер СДП обязан немедленно:

Да сообщить об этом РП

сообщить об этом в ПДСП

сообщить об этом начальнику аэродромной службы

сообщить об этом инженеру базы ЭРТОС

Вопрос № 926 Диспетчер обязан освободить полосу не позднее, чем за:

Да 5 минут до расчетного (уточненного) времени посадки

5 минут до посадки

10 минут до расчетного (уточненного) времени посадки

3 минуты до расчетного (уточненного) времени посадки

до пролета ТВГ

Вопрос № 927 Рубеж передачи УВД при вылете СДП - ДПК:

момент занятия высоты круга

момент занятия высоты 200 метров

Да момент занятия взлетевшим ВС высоты, установленной ИПП

Вопрос № 928 Установленная истинная безопасная высота полета по ПВП в ЗВП при скорости полета по кругу 300 км/ч и

менее:

150 м

200 м

Да 100 м

Вопрос № 929 Высота полета по аэродромному кругу расчитывается по формуле:

Да Н кр = Н без.ист. + dHрел - dHt

Н кр = Н без.ист. + Н рел - dHt + (760 - Р прив.аэр.) * 11

Н кр = Н без.ист. - dHрел + dHt

Вопрос № 930 Высота нижнего безопасного эшелона определяется по формуле:

Нбез760 = Н без.ист. - Н рел. + dHt +(760 - Р прив.мин.) * 11

Нбез760 + Н без.ист. - Н рел. - dHt + (760 - Р прив.мин.) * 11

Да Нбез760 = Нбез.ист. + Н рел. - dHt + (760 - Р прив.мин.) * 11

Вопрос № 931 Экипаж обязан обходить искусственные препятствия, обнаруживаемые визуально, на удалении не менее:

400 м

600 м

Да 500 м

Вопрос № 932 Какой знак имеет УС при УВ 181град - 359 град

УС = 0

положительный

Да отрицательный

Вопрос № 933 Истинной высотой полета называется:

высота полета, измеряемая относительно изобарической поверхности атмосферного давления

Да высота полета, измеряемая относительно пролетаемой местности

высота полета, измеряемая относительно уровня Балтийского моря

Вопрос № 934 Полеты по ПВП со скоростью 300 км/ч и менее выполняются при условиях

ВНГО 200, вид. 2000

ВНГО 200, вид. 3000

Да ВНГО 150, вид. 2000

Вопрос № 935 Метеорологическим направлением ветра называется:

угол, заключенный между направлением, принятым за начало отсчета курса, и направлением в точку, куда дует ветер

Да угол, заключенный между северным направлением меридиана и направлением из точки, откуда дует ветер

Вопрос № 936 В каком режиме полета (в горизонтальном или при наборе высоты) при одинаковых условиях будет больше

подъемная сила

при наборе высоты

одинакова

Да в горизонтальном полете

Вопрос № 937 Заход на посадку с прямой применяется, когда направление подхода к аэродрому совпадает с

направлением посадки или отличается от него на угол, не более:

Да 45 град

40 град

35 град

Вопрос № 938 Азимутом или пеленгом ориентира называется угол, заключенный между

линией заданного пути и направлением на ориентир

продольой осью самолета и направлением на РП

Да северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на наблюдаемый ориентир

Вопрос № 939 Ортодромией называется:

линия, пересекающая параллели под одинаковыми углами

дуга большого круга, пересекающая меридианы под одинаковыми углами

Да дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара

Вопрос № 940 Главным масштабом карты называется:

Да степень общего уменьшения земного шара до определенных размеров глобуса, с которого земная поверхность

переносится на плоскость

масштаб в данной точке карты по данному направлению

условное изображение на плоскости в крупном масштабе небольшого участка земной поверхности

Вопрос № 941 Магнитным курсом называется угол, заключенный между:

продольной осью ВС и направлением на ориентир

Да северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью ВС

северным направлением магнитного и компасного меридианов

Вопрос № 942 Барометрической называется высота полета, измеряемая относительно:

Да изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера

пролетаемой местности

уровня Балтийского моря

Вопрос № 943 Расчет минимальной безопасной высоты для полета в РА производится по формуле:

МБВ = 300 + Н без.ист + Н рел

МБВ = 300 + Н без.ист + dHрел

Да МБВ = 300 + dHрел - dНt

Вопрос № 944 Воздушной скоростью называется:

скорость ВС относительно воздуха

скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость

Да действительная скорость, с которой ВС движется относительно окружающего воздуха за счет силы тяги двигателей

Вопрос № 945 Навигационным НВ называется угол, заключенный между:

Да северным направлением магнитного меридиана и направлением, куда дует ветер

направлением, принятым для ориентации направления полета, и направлением в точку, куда дует ветер

продольной осью самолета и направлением из точки, куда дует ветер

Вопрос № 946 НТС называется треугольник, образованный:

продольной осью самолета и векторами воздушной и путевой скорости

Да векторами скоростей воздушной, ветра и путевой

векторами скоростей воздушной, приборной и путевой

Вопрос № 947 Приняв в НТС cos (УС) = 1, путевую скорость можно определить по формуле:

W = V - U*cos(ED)

Да W = V + U*cos(УВ)

W = V + U*sin(УВ)

Вопрос № 948 Местным временем называется:

Да время на данном географическом меридиане

среднее солнечное время меридиана данного часового пояса

поясное время, переведенное на один час вперед

Вопрос № 949 Визуальной ориентировкой называется :

сравнительный метод определения МС, основанный на сравнении данных, полученных с помощью технических

средств СВЖ, с фактическим видом земной поверхности

метод определения МС, заключающийся в сравнении изображения местности на карте с местонахождением,

определенным при помощи технических средств СВЖ

Да обзорно-сравнительный метод определения МС, основанный на сравнении изображения местности на карте с

фактическим видом земной поверхности

Вопрос № 950 Счислением пути называется:

расчет по определению местонахождения ВС

графическое построение на карте линии пути ВС с отметкой на ней пройденного расстояния

Да вычисление текущих координат МС по элементам его движения

Вопрос № 951 Определение аэродинамического качества (К)

отношение лобового сопротивления к подъемной силе

Да отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению

разность лобового сопротивления и подъемной силы

Вопрос № 952 Предполетный контроль готовности экипажа к полету в штурманском отношении (после предполетной

подготовки) осуществляет:

дежурный штурман аэропорта

старший штурман авиационного предприятия

Да дежурный штурман аэропорта, а при его отсутствии - диспетчер АДП

Вопрос № 953 Угломерными называются такие РТ-системы, которые позволяют:

Да определять направление на РНТ или наоборот

определять расстояние (дальность) от ВС до РНТ или наоборот

определять линии положения ВС, имеющие вид сложных кривых, называемых гиперболами

Вопрос № 954 Курсовым углом радиостанции называется угол, заключенный между:

продольной осью ВС и измеренным направлением на радиостанцию, которое показывает радиокомпас

направлением, которое показывает радиокомпас и действительным (ортодромическим) направлением на

пеленгуемую радиостанцию

Да продольной осью ВС ортодромическим (действительным) направлением на радиостанцию

Вопрос № 955 Пеленгом ВС называется угол, заключенный между:

северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на ВС

Да северным направлением меридиана, проходящего через радиостанцию, и ортодромическим направлением на ВС

северным направлением меридиана, проходящего через ВС, и ортодромическим направлением на радиостанцию

Вопрос № 956 Прямым пеленгом называется угол, заключенный между:

Да северным направлением магнитного меридиана, проходящего через РП, и ортодромическим направлением на ВС

северным направлением истинного меридиана и направлением на ВС

северным направлением истинного меридиана, проходящего через РЛ и ортодромическим направлением на ВС

Вопрос № 957 Обратным пеленгом называется угол, заключенный между:

северным направлением магнитного меридиана, проходящего через РП, и ортодромическим направлением на ВС

северным направлением истинного меридиана, проходящего через РП, и ортодромическим направлением на ВС

Да северным направлением магнитного меридиана, проходящего через РП, и направлением продолжения линии,

продолженной от ВС через РП

Вопрос № 958 Высота нижнего эшелона зоны ожидания расчитывается по формуле:

Н760ниж. >= Нкр. + 300 - dHt + (760 - Рпр.аэр.) * 11

Да Н760ниж. >= Нкр. + 300 - dHt + (760 - Раэр.) * 11

Н760ниж. >= Нкр. + 300 - dHt - (760 - Раэр.) * 11

Вопрос № 959 Заход на посадку по большому прямоугольному маршруту применяется:

когда направление к ДПРМ отличается от курса, обратного посадочному на угол не более 45 град., а рельеф

местности и другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по другим схемам

в случаях, когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным посадочному или близким к нему, а рельеф местности

или другие ограничения не позволяют выполнять заход на посадку по малому прямоугольному маршруту

Да в случаях, когда выход к аэродрому ограничен высотой подхода по условиям рельефа, интенсивностью воздушного

движения МУ

Вопрос № 960 Заход на посадку с обратного направления применяется:

Да на аэродромах, оборудованных РТС посадки только с одного (основного) направления, когда по каким-либо

причинам выполнить посадку с этого направления невозможно

в случаях, когда ВС подходит к аэродромному с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а

рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту

в случаях, когда направление подхода к ДПРМ отличается от курса, обратного посадочному, на угол не более 45

град., а рельеф местности и другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по другим схемам

Вопрос № 961 Заход на посадку стандартным разворотом применяется:

в случаях, когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а рельеф

местности или другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту

Да когда направление подхода к ДПРМ отличается от обратного посадочного курса на угол не более 45°, а рельеф

местности и другие ограничения не позволяют выполнять заход на посадку по другим схемам

когда ВС подходит к аэродрому с курсом, обратным направлению посадки или близким к нему, а рельеф мстности

или другие ограничения не позволяют выполнять снижение в направлении к ДПРМ

Вопрос № 962 Расчет безопасной высоты для визуального полета по маршруту ННЭ производится по формуле:

Нбез.прив. = Нбез.ист. + Нпреп.

Нбез.прив. = Нбез.ист. + Нпреп. + dHt

Да Нбез.прив. = Нбез.ист. + Нпреп. - dHt

Вопрос № 963 Ортодромическим путевым углом (ОПУ) называется

угол, заключенный между опорным и магнитным меридианом

угол, заключенный между опорным меридианом и истинным меридианом а данной точке

Да угол, заключенный между северным направлением меридиана и линией заданного пути в начальной точке

Вопрос № 964 В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты полета:

абсолютная, безопасная, относительная

Да истинная, абсолютная, барометрическая

истинная, абсолютная, условная

Вопрос № 965 Кто несет ответственность за назначение безопасного эшелона по ППП?

КВС и диспетчер

Да диспетчер

КВС

Вопрос № 966 Девиация компаса - это угол, заключенный между северным направлением меридианов:

истинного и компасного

Да магнитного и компасного

истинного и магнитного

Вопрос № 967 Определение числа М

отношение скорости звука к скорости полета

Да отношение скорости полета к скорости звука

разность скоростей звука и полета

скорость звука на эшелоне полета

Вопрос № 968 С ростом высоты в тропосфере скорость звука

Да уменьшается

увеличивается

не меняется

Вопрос № 969 Углом атаки крыла называется

Да угол, заключенный между хордой крыла и набегающим потоком

угол, заключенный между хордой крыла и плоскостью горизонта

угол, заключенный между направлением полета и плоскостью горизонта

Вопрос № 970 Число М с ростом высоты при постоянной скорости полета

не изменяется

уменьшается

Да увеличивается

Вопрос № 971 В каком режиме полета (в горизонтальным или при снижении) при одинаковых условиях будет больше

подъемная сила?

при снижении

одинакова

Да в горизонтальном полете

Вопрос № 972 При выполнении полетов используется, в основном, высота

допустимая

Да практическая

Вопрос № 973 Величина спутного следа является максимальной при следующих параметрах:

при малой массе и малой воздушной скорости с убраными шасси во время крейсерского полета

при большой массе самолета и малой воздушной скорости с убранными шасси в крейсерском полете

Да при большой массе самолета и малой воздушной скорости с убранными шасси во время взлета и посадки

при малой массе самолета и большой воздушной скорости с убранными шасси при взлете и посадке

Вопрос № 974 В момент отрыва подъемная сила:

больше веса самолета

меньше веса самолета

Да равна весу самолета

Вопрос № 975 При увеличении площади крыла подъемная сила

Да увеличивается

уменьшается

не измняется

Вопрос № 976 При увеличении режима (двигатели расположены в хвостовой части) на самолете возникает момент:

балансировка не меняется

пикирующий

Да кабрирующий

Вопрос № 977 При увеличении площади крыла лобовое сопротивление

уменьшается

Да увеличивается

не изменится

Вопрос № 978 При увеличении температуры скорость звука

не изменится

уменьшается

Да увеличивается

Вопрос № 979 При заходе на посадку с одним отказавшим двигателем самолет должен занимать положение относительно

глиссады:

ниже глиссады с учетом малого угла отклонения закрылков

на глиссаде

Да выше глиссады

Вопрос № 980 Что такое практический потолок ВС?

максимальная высота, которую может достичь ВС с минимальной полетной массой

высота, на которой еще возможен установившийся горизонтальный полет

Да высота полета, на которой максимальная вертикальная скорость набора равна 0,5 м/с

максимальная высота, на которой вертикальная скорость набора равна 0 м/с

максимальный эшелон полета ВС, который может быть достигнут при максимальной работе двигателей

Вопрос № 981 При каких числах М начинает усиленно проявляться сжимаемость воздуха?

М более или равно 0,3

Да М более или равно 0,6

М более или равно 0,5

М более или равно 0,4

Вопрос № 982 Влияет ли на работу элеронов при взлете и посадке расположение двигателей под крылом

Да влияет

не влияет

Вопрос № 983 Что характеризует скорость звука в среде?

Да сжимаемость среды

число М

распространение звуковых колебаний

плотность среды

Вопрос № 984 При увеличении скорости полета интенсивность спутной струи

уменьшается

не изменяется

Да увеличивается

Вопрос № 985 На самолет, попавший в спутную струю действует

пикирующий момент

Да кренящий момент

кабрирующий момент

Вопрос № 986 При увеличении угла атаки интенсивность спутной струи

уменьшается

Да увеличивается

не изменяется

Вопрос № 987 На каком этапе наиболее опасен вертикальный сдвиг ветра

при взлете

Да на глиссаде снижения

Вопрос № 988 Подъемная сила крыла направлена:

Да перпендикулярно набегающему потоку

вертикально вверх

перпендикулярно хорде крыла

Вопрос № 989 Момент тангажа стремится повернуть самолет относительно:

продольной оси

вертикальной оси

Да поперечной оси

Вопрос № 990 Как изменится дальность полета самолета с превышением крейсерской скорости?

не изменяется

Да уменьшается

увеличивается

Вопрос № 991 Как изменится скорость отрыва самолета с увеличением коэффициента подъемной силы?

увеличивается

остается неизменной

Да уменьшается

Вопрос № 992 Как повлияют на скорость отрыва самолета щитки "Крюгера"?

увеличат

оставят неизменной

Да уменьшат

Вопрос № 993 Центровка самолета - это

расстояние, равное половине длины САХ

Да расстояние от начала САХ до центра тяжести самолета в % САХ

положение центра тяжести самолета

Вопрос № 994 Сдвиг ветра опасен:

резким уменьшением объема воздуха, поступающего в двигатель

Да резким изменением приборной скорости самолета

увеличением сноса потока на стабилизаторе

Вопрос № 995 Как изменяется отношение Су/Сх при обледенении самолета:

не изменяется

Да уменьшается

увеличивается

Вопрос № 996 Как влияет болтанка на скорость сваливания?

остается неизменной

уменьшается

Да скорость сваливания увеличивается

Вопрос № 997 Выпуск закрылков посадочную дистанцию:

не изменяет

Да уменьшает

увеличивает

Вопрос № 998 Возможен ли полет самолета на теоретическом потолке?

Да не возможен

возможен

Вопрос № 999 Как повлияет отказ одного двигателя на практический потолок?

не изменит его

Да уменьшит его

увеличит его

Вопрос № 1000 Перед взлетом экипаж не выпустил закрылки. Как это может повлиять на процесс взлета?

самолет не сможет оторваться от полосы, независимо от ее длины

на взлетные характеристики не повлияет

Да увеличивается длина разбега, отрыв произойдет на большей скорости, может не хватить длины полосы

Вопрос № 1001 Скорость сваливания при обледеневшем крыле:

уменьшается

Да увеличивается

не меняется

Вопрос № 1002 Взлет и заход на посадку в условиях сильного сдвига ветра:

Да запрещается

разрешается

Вопрос № 1003 Для восстановления связи с диспетчером УВД экипаж обязан использовать аварийную частоту:

123,1 МГц

113,2 МГц

Да 121,5 МГц

126,6 МГц

Вопрос № 1004 Радиосвязь считается потерянной, если экипаж, используя имеющиеся каналы связи, не отвечает на

вызовы в течение:

2 мин

30 мин

10 мин

Да 5 мин

Вопрос № 1005 Полеты в условиях обледенения запрещаются:

на вертолетах

Да на ВС, не имеющих допуска к эксплуатации в этих условиях

легкомоторной авиации

Вопрос № 1007 При затруднении ведения связи по основному каналу при особых случаях в полете необходимо перейти

на аварийный канал на частоте:

500 кГц

Да 121,5 МГц

123,1 МГц

2182 кГц

Вопрос № 1008 При заходе на посадку ВС с отказавшим двигателем (двигателями) ВПП должна быть свободна от других

ВС и препятствий:

при подходе ВС к зоне взлете и посадки

пи занятии ВС эшелона перехода

при входе ВС в круг полетов

Да к моменту выхода ВС в район 4-го разворота

Вопрос № 1009 Сигнал "Терплю бедствие" в радиотелефонном режиме над территорией страны передается:

словом "СИКЪЮРИТИ"

словом "ПАН"

Да откратым текстом "Терплю бедствие"

знаком SOS"

Вопрос № 1010 При полете над морем сигнал бедствия передается и принимается на частоте:

Да 2182 кГц

123,1 МГц

500 кГц

121,5 МГц

Вопрос № 1011 Для связи ВС между собой и с наземными службами, занятыми аварийно-спасательными работами

вводится частота:

121,5 МГц

Да 123,1 МГц

500 кГц

2182 кГц

Вопрос № 1012 Расстояие по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку

называется:

Да абсолютной высотой

приведенной высотой

относительной высотой

барометрической высотой

Вопрос № 1013 Аэродромное движение - это всех воздушных судов в районе аэродрома

все движение ВС в РА

все движение ВС по аэродрому, а также полеты ВС в РА

Да все движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты

все движение на площади маневрирования вэродрома

Вопрос № 1014 ВС выполняет полеты в районе аэродрома:

когда оно находится в ВП, ограниченным в лпане радиусом 90-100 км и по высоте - 6100 м

когда оно находится в ВП, ограниченным радиусом 80-100 км и по высоте - верхним эшелоном НВП

когда оно находится в ВП района аэродрома

Да когда оно входит в аэродромный круг полетов, выходит из него или находится в его пределах

Вопрос № 1015 Аэродромное дисптчерское обслуживание - это:

диспетчерское обслуживание ВС на перроне

диспетчерское обслуживание движения ВС, когда оно входит в аэродромный круг полетов, выходит из него или

находится в его пределах

диспетчерское обслуживание движения ВС на поверхности аэродрома

Да диспетчерское обслуживание аэродромного движения

Вопрос № 1016 Метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и

высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их,

называются

простыми метеорологическими условиями

сложными метеорологическими условиями

приборными метеорологическими условиями

Да визуальными метеорологическими условиями

Вопрос № 1017 Визуальный заход на посадку - это:

Да заход на посадку по ППП, когда схема захода на посадку по приборам частично или полностью не соблюдается и

заход выполняется по визуальным наземным ориентирам

заход на посадку по ПВП, когда схема захода на посадку частично не соблюдается и заход выполняется по

визуальным наземным ориентирам

на посадку частично или полнстью не соблюдается и заход выполняется по визуальным наземным ориентирам

Вопрос № 1018 Контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, оборудованного

радионавигационными средствами называется:

схемой движения ВС

входным и выходным коридором

маршрутом движения

траекторией движения ВС

Да воздушной трассой

Вопрос № 1019 Воздушное движение - это:

все воздушные суда, находящиеся в полете в контролируемом ВП

все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по рабочей площади аэродрома

все воздушные суда, находящиеся в полете

Да все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома

Вопрос № 1020 Пункт, до которого действительно диспетчерское разрешение, данное воздушному судну, называется:

маркированной границей действия разрешения

Да границей действия разрешения

поворотным пунктом маршрута

пунктом обязательного донесения

Вопрос № 1021 Диспетчерское обслуживание контролируемых полетов прибывающих и вылетающих ВС называется:

диспетчерской службой управления движением

аэродромным диспетчерским обслуживанием

Да диспетчерским обслуживанием подхода

Вопрос № 1022 Заход на посадку, выполняемый воздушным судном под руководством диспетчера радиолокационного

контроля называют:

заходом на посадку по ППП

заходом на посадку без выдерживания экипажем глиссады

Да заходом на посадку по радиолокатору

консультативным обслуживанием

Вопрос № 1023 Контролируемое воздушное пространство - это:

воздушное пространство, находящееся под контролем военного органа

Да воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого осуществляется диспетчерское обслуживание

контролируемых полетов

воздушное пространство определенных размеров, которое полностью перекрыто радиолоационным контролем

воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого запрещаются полеты ВС гражданской авиации

Вопрос № 1024 ОВД - это общий термин, означающий:

организацию воздушного движения

Да обслуживание воздушного движения

обеспечение воздушного движения

Вопрос № 1025 Обслуживание воздушного движения включает:

Да диспетчерское, полетно-информационное, консультативное обслуживание и аварийное оповещение

диспетчерское обслуживание подхода и аэродромное диспетчерское обслуживание

диспетчерское, аэронавигационное, полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение

диспетчерское, полетно-информационное, консультативное обслуживание и аварийно-спасательные работы

Вопрос № 1026 Часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС, называется:

аэродромом

местом маневрирования ВС

рабочей площадью

летным полем

Да площадью маневрирования

Вопрос № 1027 Площадь маневрирования - это:

часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС

часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки, руления, стоянки и технического обслуживания ВС

площадь, включающая ВПП, РД, МС и перроны

Да часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС

Вопрос № 1028 Предполагаемое время захода на посадку - это:

предполагаемое время начала маневра снижения ВС для посадки на аэродроме

предполагаемое время выхода ВС на предпосадочную прямую

расчетное время выхода воздушного судна на схему аэродрома

Да время, когда по расчетам органа диспетчерского обслуживания прибывающее ВС покинет после задержки пункт ЗО

для завершения захода на посадку

Вопрос № 1029 Метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и

высоты нижней границы облаков, которые ниже минимумов, установленных для визуальных

метеорологических условий , называются:

Да приборными метеорологическими условиями

нестандартными метеорологическими условиями

визуальными метеорологическими условиями

сложными метеорологическими условиями

Вопрос № 1030 Часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС, состоящая из площади

маневрирования и перронов, называется:

летным полем

Да рабочей площадью

поверхностью аэродрома

площадью маневрирования и стоянки ВС

Вопрос № 1031 Передача информации, касающейся аэронавигации и не адресуемой конкретной станции или станциями

называется:

Да радиовещанием

полетно-информационным обслуживанием

АТИС

НОТАМ

консультативным обслуживанием

Вопрос № 1032 Точка приземления - это:

Да точка, где номинальная глиссада пересекает ВПП

граничная точка безопасного приземления ВС на ВПП

точка первого касания воздушного судна поверхности ВПП

точка начала движения ВС по поверхности ВПП после приземления

Вопрос № 1033 Переход на связь с другим диспетчером осуществляется:

в момент пролета рубежа передачи

после пролета рубежа передачи по высоте

Да после разрешения на это диспетчера

после пролета рубежа передачи по расстоянию

Вопрос № 1034 Приоритет в ведении радиообмена между диспетчером и экипажем устанавливается:

экипажем ВС в аварийной ситуации

экипажем ВС в сложных метеоусловиях

Да диспетчером

экипажем ВС

Вопрос № 1035 Значение десятичных дробей произносится:

сто девятнадцать и ноль

Да сто девятнадцать запятая ноль

сто девятнадцать ноль

сто девятнадцать точка ноль

Вопрос № 1036 Экипаж обязан сообщить новое время пролета ПОД, если оно отличается от ранее переданного на:

3 мин

1 мин

Да 2 мин

30 с

5 мин

Вопрос № 1037 Доклад о пролете ПОД экипаж обязан передать не позднее:

5 мин

2 мин

3 мин

Да 1 мин

Вопрос № 1038 При сообщении экипажу места ВС соблюдается следующая очередность:

Да азимут, удаление

удаление, азимут

по усмотрению диспетчера, порядок не важен

Вопрос № 1039 Продолжительность проверочных сигналов (для настройки радиостанции) не должна превышать:

30 с

20 с

5 сек

Да 10 с

Вопрос № 1040 В ЗВП отсчет барометрической высоты ниже эшелона перехода осуществляется по:

Р 760

Да Р АЭР

Р относительно уровня моря

Р АЭР приведенное

Вопрос № 1041 Скорость речи должна быть не более (слов/мин):

80

120

60

Да 100

Вопрос № 1042 Является ли передача экипажу места ВС командой для выхода на ЛЗП:

в отдельных случаях

Да да

по усмотрению экипажа

нет

Вопрос № 1043 Время пролета ПОД экипажем ВС не сообщается, если передача производится:

после пролета ПОД прошло менее 2-х мин

после пролета ПОД прошло 1-2 мин

Да не позднее одной минуты с момента пролета

нет верного ответа

Вопрос № 1044 Экипажи освобождаются от необходимости обязательной передачи сообщений о местоположении:

при полете без отклонений от ЛЗП

доклад обязателен

Да по указанию диспетчера

при РЛК

Вопрос № 1045 Занять назначенный эшелон необходимо до пролета ППМ за:

30 км

5 мин

Да 20 км

10 км

Вопрос № 1046 Передача чисел при неустойчивой связи читается:

девять один ноль ноль

Да девять тысяч один ноль ноль

девять тысяч сто

девять один два ноля

Вопрос № 1047 В случаях, когда диспетчерскому пункту требуется передать сообщение всем бортам при посадке

подтверждают ВС, которым это сообщение необходимо выполнить

подтверждают ВС, следующие с пременным профилем

все экипажи подтверждают прием

Да общие вызовы подтверждения не требуют в случае уверенного приема

Вопрос № 1048 Отсчет барометрической высоты на горном а/д, когда атмосферное давление на а/д меньше предельного

значения шкалы высотомера, производится по:

Р 760

Да Р аэр прив.

Р аэр+превыш.

Р аэр

Вопрос № 1049 При подходе ВС к трассе диспетчер дает условия входа не менее чем за:

3 мин

Да 5 мин

20 км

10 км

Вопрос № 1050 Позывной КДП МВЛ?

ВОЛНА

КОНТРОЛb МВЛ

Да ВЫШКА

ЦЕНТР

РАЙОН

Вопрос № 1051 Возможна ли передача сообщений с адресом "ВСЕМ БОРТАМ"?

в аварийных случаях

Да да

нет

только при прогнозировании ОМЯ в районе УВД

Вопрос № 1052 Разрешается ли давать безадресные указания?

разрешается

разрешается в случае уверенного приема

Да запрещается

разрешается, если у диспетчера на связи одно ВС

Вопрос № 1053 Кто устанавливает приоритет ведения радиообмена?

любой из перечисленных, в зависимости от обстоятельств

экипаж

РП

Да диспетчер

Вопрос № 1054 Числовые значения, состоящие из двух и более цифр передаются:

один один пять

Да сто пятнадцать

один пятнадцать

сто один пять

Вопрос № 1055 Проверка времени указывается с точностью до:

минуты

Да ближайшей половины минуты

пятнадцати секунд

половины минуты

Вопрос № 1056 Что означает выражение "Расстояние (удаление), на котором находится ВС от места установки антенны

радиолокатора"?

дальность

боковое

Да радиальное

любое из перечисленных

Вопрос № 1057 Что означает выражение "Я принял всю Вашу последнюю передачу"?

Принял

Да Понял

Все ответы правильные

Вас понял

Вопрос № 1058 Что означает выражение "Ждите, я Вас вызову"?

Будьте на приеме

Будьте на связи

Ожидайте

Да Ждать

Вопрос № 1059 При созвучных трех последних цифр, сокращение позывного:

не рекомендуется

Да запрещается

разрешается по усмотрению диспетчера

разрешается по усмотрению экипажа

Вопрос № 1060 Если при установлении связи имеется уверенность в том, что вызов будет принят, допускается ли

передача сообщения, не ожидая ответа на вызов?

категорически запрещается

Да да

нет

Вопрос № 1061 При ошибке для введения поправки произносится фраза:

любая из перечисленных

ввожу поправку

Да даю поправку

поправка

Вопрос № 1062 Если ВС не установил радиосвязь на назначенной частоте, то экипаж обязан:

установить связь с любым смежным ДП

установить связь через ДПРМ или аварийную частоту 121,5 МГц

установить связь со следующим ДП по направлению

Да доложить об этом диспетчеру, под управлением которого находится

Вопрос № 1063 Пробная связь экипажа ВС перед вылетом:

Да "предполетная проверка"

"техническая проверка"

"проверка связи"

"как слышите?"

Вопрос № 1064 Допускается ли применять сокращения при радиообмене?

запрещается

Да допускается

Вопрос № 1065 Диспетчер СДП разрешает пересечь ВПП транспорту, если ВС имеет временной интервал до посадки:

10 мин

2 мин

Да 5 мин

3 мин

Вопрос № 1066 Кто передает ДПР метеоусловия аэродрома назначения, не соответствующие правилам принятия решения

на вылет?

РЦ

АМСГ

Да АДП

ПДСП

Вопрос № 1067 При входе в район УВД, в котором расположен аэродром посадки, КВС сообщает диспетчеру:

остаток топлива и запасной аэродром

минимум и запасной аэродром

минимум, остаток топлива и запасной

Да расчетное врем прибытия и запасной аэродром

Вопрос № 1068 Где водитель запрашивает разрешение на пересечение ВПП

на магистральной РД

на предварительном старте

Да до БПБ после остановки

за 120 м до ВПП

Вопрос № 1069 Когда должны быть согласованы условия входа в смежный РЦ?

по запросу смежного РЦ

Да за 5 мин до выхода на рубеж передачи

за 3 мин до выхода на рубеж передачи

за 10 мин до выхода на рубеж передачи

Вопрос № 1070 Когда диспетчер СДП сообщает диспетчеру ПДП "ВПП свободна"?

Да в момент доклада экипажа о готовности к посадке

после пролета ТВГ

в момент пролета ТВГ

после пролета ДПРМ

Вопрос № 1071 Когда экипажу передается сообщение о порядке руления:

Да после доклада о местонахождении ВС на РД

после освобождения ВПП

после доклада об окончании пробега

после доклада о посадке

Вопрос № 1072 Указание о рулении при вылете должно содержать

сообщение о маршруте, условиях руления (при наличии препятствий и ограничений), месте обязательной остановки

ВС, если оно определено не на предварительном старте

Да сообщение о маркированном номере ВПП или МПУ взлета, маршруте, условиях руления (при наличии препятствий и

ограничений), месте обязательной остановки ВС, если оно определено не на предварительном старте

место стоянки, условия руления, маршрут

о маркированном номере ВПП или МПУ взлета, маршруте, условиях руления (всегда), месте обязательной остановки

ВС, если оно определено не на предварительном старте

Вопрос № 1073 Что может включать разрешение на передвижение транспорта по перрону?

состояние перрона

скорость и маршрут передвижения

информацию о состоянии перрона

Да информацию о других транспортных средств

Вопрос № 1074 Когда диспетчер ДПР сообщает диспетчеру СДП маршрут схода ВС с ВПП?

в момент посадки ВС

Да в момент пролета ДПРМ

в момент доклада экипажа о готовности к посадке

в момент пролета БПРМ

Вопрос № 1075 С кем должен согласовывать диспетчер ДПП бесступенчатый набор ВС?

с РЦ ЕС УВД и ПВО

Да с РЦ ЕС УВД

с ПВО и ВС РЦ ЕС УВД

без согласования

Вопрос № 1076 Когда должна быть освобождена ВПП от автотранспортных средств для посадки ВС?

не менее чем за 3 мин

Да не менее чем за 5 мин

до пролета ВС БПРМ

до выполнения 4-го разворота

Вопрос № 1077 Сообщение о системе посадки экипаж передает диспетчеру ДПК:

не передает

при достижении эшелона перехода

по запросу диспетчера

Да при первом выходе на связь

Вопрос № 1078 Что сообщает диспетчер экипажу после доклада экипажа о начале авиационных работ?

метеоусловия в районе работ

Да время выхода на связь или интервал времени

разрешение ра работу

разрешение на работу и метеоусловия в районе работ

Вопрос № 1079 Что докладывает экипаж при достижении эшелона перехода?

о времени достижения эшелона перехода и установке давления на высотомере на аэродроме

об установке давления на высотомере на аэродроме

Да об установке на высотомере давления на аэродроме и информирует его о дальнейшем снижении до заданной точки

на схеме

о системе захода и информирует его о дальнейшем снижении до заданной точки на схеме

Вопрос № 1080 При задержке вылета ВС экипажу указывается:

время ожидания

Да время запуска или планируемое время вылета

причина задержки

время взлета

Вопрос № 1081 Запросы о разрешении на запуск двигателей должны осуществлять экипажи:

ВС с ГТД

всех ВС, кроме вертолетов

Да всех ВС

вертолетов

Вопрос № 1082 Разрешение экипажу ВС на выполнение взлета является одновременно разрешением для перехода на

связь с ДПК:

на высоте второго эшелона зоны ожидания

на высоте перехода

Да на высоте 200 м (безопасной или заданной)

на высоте 200 м

Вопрос № 1083 Экипаж должен доложить о готовности к посадке:

Да до пролета ДПРМ

до ТВГ

до пролета БПРМ

при входе в глиссаду

Вопрос № 1084 При входе ВС в ЗВП диспетчер сообщает место ВС:

во всех случаях

Да при отклонениях ВС от заданного маршрута

при полете по ППП

при полете по ПВП

Вопрос № 1085 Указание диспетчера ПДП при заходе по РСП экипаж может не подтверждать:

после доклада о готовности к посадке

Да после пролета ТВГ

после выхода из 4-го разворота

после пролета ДПРМ

Вопрос № 1086 Экипаж ВС должен доложить о готовности к посадке и получить разрешение от диспетчера на посадку

(заход на посадку по ППП)

до пролета ВПР

до пролета БПРМ

Да до пролета ДПРМ

Вопрос № 1087 При возможности выполнения бесступенчатого набора эшелона при выдаче разрешения на занятие

исполнительного старта СДП дополнительно передает экипажу:

Да согласованные с ДПК условия набора и выхода из ЗВП

условия выхода

значение давления аэродрома

высоту перехода

Вопрос № 1088 При занятии "исполнительного" диспетчер сообщает маркированный номер ВПП:

не сообщает

при отсутствии АТИС

Да если несколько ВПП

всегда

Вопрос № 1089 Когда запрещение взлета передают дважды?

при аварийной ситуации

при неустойчивой связи

Да всегда

если есть препятствия на ВПП

Вопрос № 1090 Экипажи повторяют давление аэродрома:

при полете по ППП

при полете по ПВП

при отсутствии АТИС

Да при получении давления и после установки его на высотомере

Вопрос № 1091 При докладе экипажа на предварительном старте о готовности к взлету без остановки на исполнительлом

старте, диспетчер разрешает:

занятие исполнительного старта и высоты перехода

занятие исполнительного старта и эшелона перехода

Да занятие исполнительного старта и взлет

занятие исполнительного старта

Вопрос № 1092 При посадке на ГВПП диспетчер дает экипажу расстояние:

между краями ИВПП и ГВПП

между краями ИВПП и ГВПП при 1<1000 м

Да между осями ИВПП и ГВПП

между краями БПБ

Вопрос № 1093 В каком случае экипаж запрашивает повторное разрешение на взлет?

Да если после выдачи разрешения прошло более 1 мин

при изменении погоды

если после выдачи разрешения прошло более 45 с

если после выдачи разрешения прошло более 2 мин

Вопрос № 1094 В каком случае не называется позывной СДП?

в СМУ

Да при посадке

в режиме радиомолчания

при аварийной ситуации

Вопрос № 1095 Когда диспетчер ДПК дает указание экипажу о переходе на связь с "посадкой"?

Да при достижении ВС установленного рубежа передачи

после доклада диспетчера ПДП об обнаружении ВС в районе 4-го разворота

до выполнения 4-го разворота

после выполнения 4-го разворота

Вопрос № 1096 В международных аэропортах давление QNH передается:

только при отсутствии МВ-канала (АТИС)

при отсутствии АТИС

Да по требованию экипажа

во всех случаях

Вопрос № 1097 При необходимости создания безопасных интервалов диспетчер имеет право давать указания экипажу по

выводу ВС к 4-му развороту, если:

только в равнинной и холмистой местности

Да это предусмотрено ИПП РА

в любом случае

только при полетах по ПВП

Вопрос № 1098 При прилете экипаж докладывает о приеме информации АТИС диспетчеру:

ДПК

ДПП

Да ДПП, ДПК

РЦ, ДПП, ДПК

Вопрос № 1099 При вылете экипаж докладывает о приеме информации АТИС диспетчеру:

ДПР

ДПР, СДП, ДПК

СДП

Да ДПР, СДП

Вопрос № 1100 Указание диспетчера о порядке руления (при выруливании для взлета) должны содержать сведения:

маркированный номер ВПП, условия руления

Да МПУ взлета, маршрут, условия руления

маршрут, условия руления, если есть АТИС

МПУ взлета, маршрут

Вопрос № 1101 Разрешение на занятие ИС должно содержать (при наличии АТИС)

МПУ взлета

МПУ взлета и условия выхода

скорость и направление ветра

Да изменения в оперативной и метеоинформации, которые не включены в сообщения АТИС

Вопрос № 1102 Что должен передать диспетчер экипажу после получения сигнала бедствия:

координаты

местонахождение (азимут и дальность) и аэродром посадки

высоту и местонахождение (азимут и дальность)

Да местонахождение (азимут и дальность) и время сообщения координат

Вопрос № 1103 При режиме радиомолчания экипаж выходит на связь:

при изменении профиля полета

при занятии эшелона и (или) начале снижения

Да по запросу диспетчера

Вопрос № 1104 Сигнал "терплю бедствие" экипаж передает:

1 раз

Да 3 раза

1 раз, если экипаж постоянно на связи с диспетчером

2 раза

Вопрос № 1105 На каких частотах передается сигнал бедствия над морем?

121.5 Мгц или 2182 Кгц

Да 2182 или 4125 Кгц

121.5 Мгц

2182 Кгц

121.5 илли 123.1 Кгц

Вопрос № 1106 Сообщение о бедствии передается над сушей на частоте:

Да рабочей и 121.5

121.5

рабочей и 123.3

на рабочей частоте и ДПРМ

Вопрос № 1107 Что должен делать экипаж, если не установлена связь с очередным пунктом УВД?

установить связь с любым ДП данного аэродрома

установить связь со следующим пунктом УВД

следовать через данную зону без доклада

Да работать с предыдущим пунктом УВД

Вопрос № 1108 Сигнал бедствия в ТЛГ-режиме:

ТТТ

ПАН

bbb

Да СОС

Вопрос № 1109 Сигнал срочности в ТЛГ-режиме:

СОС

ТТТ

ПАН

Да bbb

Вопрос № 1110 В какой последовательности отдается приоритет сообщениям?

Да бедствия, срочности, обычные

срочности, бедствия, сообщения об опасности

срочности, бедствия, обычные

бедствия, сообщения об опасности, срочности

Вопрос № 1111 Сигнал срочности в ТЛФ-режиме:

Да ПАН

МЕЙДЕЙ

ОПАСНОСТb

ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ

СИКЪЮРИТИ

Вопрос № 1112 Сигнал бедствия в ТЛФ-режиме:

СИКЪЮРИТИ

ПАН

ОПАСНОСТb

Да ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ

Вопрос № 1113 Сигнал бедствия в ТЛФ-режиме при международных полетах:

Да МЕЙДЕЙ

ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ

ПАН

ОПАСНОСТb

СИКЪЮРИТИ

Вопрос № 1114 Связь экипажей ВС между собой и с наземными службами, занятыми аварийно-спапсательными работами,

осуществляется на частоте:

рабочей и 121,5 Мгц

2182 Кгц

121,5 Мгц

Да 123,1 Мгц

Вопрос № 1115 При экстренном снижении экипаж передает сигнал:

СИКЪЮРИТИ

ОПАСНОСТb

ПАН

Да ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ

Вопрос № 1116 Сколько раз повторяется фраза "терплю бедствие" при отказе двигателя? (введите число):

Вопрос № 1117 Сколько раз повторяется фраза "ПАН" при сообщении по сигналу срочности? (введите число):

Вопрос № 1118 Включается ли в сообщение о бедствии курс и скорость полета?

Да по возможности

включает, только при вынужденной посадке

не включает

включает обязательно

Вопрос № 1119 Передается ли сигнал бедствия в случае потери радиосвязи?

передается при полете по ППП

передается по усмотрению экипажа

не передается

Да передается

Вопрос № 1120 При заболевании члена экипажа или пассажира экипаж передает:

сигнал бедствия

Да сигнал срочности

никаких сигналов не передается

сигнал опасности

Вопрос № 1121 Режим радиомолчания может быть введен:

Да диспетчером, либо экипажем, терпящим бедствие

службой АСР

экипажем ВС

дисптчером

Вопрос № 1122 Кто имеет право отменить режим радиомолчания?

диспетчер или экипаж

экипаж

экипаж, если он уже не находится в состоянии бедствия

Да дисптчер

Вопрос № 1123 Сообщение "срочности" передается на частоте:

Да рабочей

121,5 Мгц

121,5 и123,1 Мгц

2182 Кгц над морем и/или 121,5 Мгц

121,5 или 123,1 Мгц

Вопрос № 1124 При перехвате ВС экипаж обязан выполнить команды перехватчика. Связь ведется на частоте:

123,1 Мгц

Да аварийной 121,5 Мгц

рабочей или 124,0 Мгц

124,0 Мгц

Вопрос № 1125 Режим радиомолчания может вводится:

по указанию РП

по выбору диспетчера РЦ

одновременно для всех ВС в РА

Да как для одного так и для всех ВС

Вопрос № 1126 На кого распространяется действие ТС-95:

на министерства и ведомства предприятия и учреждения, а также общественные организации и физические лица,

авиация которых выполняет полеты с аэропортов транспортной системы РФ и зарубежных стран

Да на юридические и физические лица (предприятия, учреждения, авиакопмании любой собственности,

представительства авиакомпаний за пределами РФ), деятельность которых связана с использованием воздушного

на министерства и ведомства, предприятия и учреждения, авиакомпании любой формы собственности, авиация

которых выполняет полеты с аэропортов транспортной системы РФ

на министерства и ведомства, предприятия и учреждения, авиакомпании любой формы собственности

Вопрос № 1127 Полеты по расписанию - это:

полеты, выполняющиеся по планам, заблаговременно передаваемыми оранам планирования и обеспечения полетов

Да полеты, выполняющиеся по планам, связанным с часто повторяющимися регулярно выполняемыми рейсами с

идентичными характеристиками, заблаговременно передаваемыми органам планирования и обеспечения полетов

полеты, которые могут выполняться по планам, связанным с выполн.единичных, неповторяющихся рейсов с

различными осн.характеристиками и передаваемыми в ораны планир. и обесп.полетов в сроки, уст.Инстр.по

применению Полож.об использ.возд.пространства

полеты, выполняющиеся по планам

Вопрос № 1128 Полеты вне расписания - это:

полеты, выполняющиеся не по планам

полеты, выполняющиеся по планам, связанным с нерегулярно выполняемыми рейсами, заблаговременно

передаваемыми органам планирования и обеспечения полетов

нерегулярные полеты, выполняющиеся по планам, заблаговременно передаваемыми органам планирования и

обеспечения полетов

Да полеты, которые мммогут выполняться по планам, связанным с выполнением единичных, неповторяющихся рейсов с

различными основными характеристиками и пеедаваемым в органы планиования и обеспечения полетов в сроки,

установленные ТС-95

Вопрос № 1129 На кого возлагается контроль за выполнением ТС-95?

Да на начальников ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД, ПДС предприятий (авиакомпаний), служб по ИВП и УВД, а также баз ЭРТОС в

части, их касающейся

на начальников ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД, служб по ИВП и УВД, а также баз ЭРТОС в части, их касающейся

на начальников ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД, ПДС предприятий (авиакомпаний), служб по ИВП и УВД

Вопрос № 1130 Сообщение "СПЛ" подается немедленно:

Да при получении сообщения "РЯС"

при направлении ВС на запасной аэродром после взлета ВС, на маршруте полета, из аэродрома назначения

для всех рейсов при наличии процедуры "СЛАП" (ожидаемой перегрузки воздушного пространства)

Вопрос № 1131 Сроки подачи сообщения "РПЛ":

не позднее 3 ч до ожидаемого периода перерузки воздушного пространства

в сроки, кстановленные Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства

не позднее времени отправления ВС по расписанию (плану)

Да не позднее 15 дней до начала полета

Вопрос № 1132 Разработка, доведение и снятие временного режима полетов осуществляется:

органами ПВО накануне для полетов

начальниками ЗЦ (ВЗЦ) ОрВД, ПДС предприятий (авиакомпаний), служб по ИВП и ОрВД

Да военным сектором Главного центра

объединением ВВС в своей зоне ответственности

Вопрос № 1133 Временный режим устанавливается:

приказом руководителя органа ПВО накануне дня полетов

Да приказом ГК ВВС

приазом начальиков ЗЦ (ВЗЦ) ОрВД, ПДС предприятий (авиакомпаний), служб по ИВП и ОрВД

Вопрос № 1134 Порядок передачи сообщений на МВЛ определяется:

Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства

Инструкцией по использованию воздушного пространства в зоне ответственности авиационного объединения

ТС-95

Да ТС-95 и Инструкцией по использованию воздушного пространства в зоне ответственности авиационного объединения

Вопрос № 1135 Сообщение "РПЛ" - это:

план полета вне расписания

Да повторяющийся план полета

предварительный план полета

Вопрос № 1136 Сообщение "ППЛ" на рейсы вне расписания накануне дня полетов подается:

не позднее 20 ч местного времени своего ЗЦ ЕС ОрВД

Да не позднее 19 ч местного времени своего ЗЦ ЕС ОрВД

не позднее времени отправления по расписанию (плану) или ранее назначенного времени "ДЛА"

Вопрос № 1137 Порядок передачи сообщений о полетах при выполнеии авиационных работ определяется:

Инструкцией по использованию воздушного пространства в зоне ответственности авиационного объединения

Да ТС-95 и Инструкцией по использованию воздушного пространства в зоне ответственности авиационного объединения

Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства

ТС-95

Вопрос № 1138 Сообщение "ППЛ" на рейсы вне расписания в день выполнения полетов представляется:

не позднее времени отправления по расписанию (плану) или ранее назначенного времени "ДЛА"

Да по срочным заданиям не позднее 1 ч до времени отправления ВС по полетам в пределах одной зоны ЕС ОрВД

в сроки, установленные Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства

Вопрос № 1139 Сообщение "СРЯ" представляется:

для всех рейсов при наличии процедуры "СЛАП" (ожидаемой перегрузки воздушного пространства)

при направлении ВС на запасной аэродром после взлета ВС, на маршруте полета, из аэродрома назначения

при получении сообщения "РЯС" (запрос дополнительной информации к плану полета при авиационных

происшествиях)

Вопрос № 1140 Для литерных рейсов в поле 18 после сокращения "СТС/" указывается:

регистрационный номер ВС

Да буква "А"

Вопрос № 1141 Для контрольных рейсов в поле 18 после сокращения "СТС/" указывается:

Да буква "К"

регистрационный номер ВС

Вопрос № 1142 Сообщение "РПЛ" подается:

при включении новых полетов

Да не позднее 15 дней до начала полетов

при включении новых полетов и изъятия или изменения включенных в действующий перечень полетов постоянного

характера для представления в виде измененных перечней не позднее 10 дней до вступления изменения в силу

при изъятии или изменении включенных в действующий перечень полетов постоянного характера для представления

в виде измененных перечней не позднее 15 дней до вступления изменения в силу

Вопрос № 1143 В сообщении "АЛР" представляются:

рейс ВС, тип ВС, регистрационный номер ВС, дата происшествия, время происшествия (УТЦ), место происшествия,

вид происшествия, метеоусловия в момент происшествия

рейс ВС, тип ВС, регистрационный номер ВС, дата происшествия, время происшествия, вид происшествия,

принимаемые меры

Да рейс ВС, тип ВС, регистрационный номер ВС, дата происшествия, время происшествия (УТЦ), место происшествия,

вид происшествия, метеоусловия в момент происшествия, принимаемые меры

регистрационный номер ВС, дата происшествия, время происшествия, вид происшествия, метеоусловия в момент

происшествия, принимаемые меры

Вопрос № 1144 Предварительный план полетов по срочным заданиям представляется для обеспечения в органы УВД с

разрешения:

начальника ГЦ ЕС ОрВД

начальника ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД

Да директора ФСВТ России или его заместителя по полетам

Вопрос № 1145 Заявки на международные полеты и внутренние полеты вне расписания за пределы одной зоны

ответственности ЗЦ утверждаются:

начальником ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД

начальником ВРЦ ЕС ОрВД

Да начальником ГЦ ЕС ОрВД

Вопрос № 1146 Заявки на внутренние полеты вне расписания в пределах одной зоны ответственности ЗЦ утверждаются:

директором ФСВТ России или его заместителем по полетам

начальником ГЦ ЕС ОрВД

Да начальником ЗЦ (ВЗЦ) ЕС ОрВД

Вопрос № 1147 В сообщении "ППЛ" представляются:

Да рейсВС;прав.и тип пол;типВС;а/д и вр.отп.ВС(УТЦ);мар.пол.и,при нал.,а-мы пром.пос,рас.ист.вр.до пр.и отп;а/д наз.и

рас.ист.вр. до приб.;пр.инф.с ук.даты вып.пол,рас.ист.вр-на до прол.гран.ОВД,об.лит(при его нал),цель пол,кон.а/д в

сл.отд.ноч.эк.на а/д наз

рейс ВС;правила и тип полета;тип ВС,рег.N ВС,проч.информ. с указ.даты выполн. полета,расч.истекшие времена до

пролета границ ОрВД, обозн.литера(при его наличии),цель полета, конечн.а/д в случае отдыха ночевки экипажа на

а/ме назначения

рег.N ВС,тип ВС, а/д и вр.от.ВС(УТЦ);марш.пол.и,при нал.,а-мы пром.пос.,расч.истек.вр.до приб.и отп.;а/м наз.и

рас.истек.вр.до приб.;пр.инф.с ук.даты вып.пол.,расч.ист.вр-на до прол.гран.ОрВД,обоз.литера,цель пол.,кон.а/д в

случ.отд.ноч.экип.на а/д назн

Вопрос № 1148 Полеты по срочным заданиям выполняются:

во всех экстренных случаях

Да для вызова пассажиров при их скоплении или скоропортящегося груза, а также в других экстренных случаях

при аварийно-спасательных работах

при поисково-спасательных и аварийно-спасательных работах

Вопрос № 1149 В сообщении "ФПЛ" представляются, в том числе:

Да дополнительные по внутреннему расписанию на период до 5 суток

дополнительные по внутреннему расписанию на период до 10 суток

дополнительные по внутреннему расписанию на период до 7 суток

Вопрос № 1150 Сообщение "СЛП" подается не позднее, чем за:

4 ч до ожидаемого периода перегрузки воздушного пространства

6 ч до ожидаемого периода перегрузки воздушного пространства

1 ч до ожидаемого периода перегрузки воздушного пространства

Да 3 ч до ожидаемого периода перегрузки воздушного пространства

Вопрос № 1151 Полеты по срочным вылетам выполняются:

Да поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, при стихийных бедствиях, при оказании помощи пострадавшим

во всех экстренных случаях

поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, при оказании помощи пострадавшим

для вывоза пассажиров при их скоплении или скоропортящегося груза, а также в других экстренных случаях

Вопрос № 1152 Сообщение "ФПЛ" представляется на полеты:

литерные "А" и контрольные "К"

Да литерные "А" и контрольные "К"; международные вне расписания и внутренние вне расписания; на регулярные при

отклонеии от РПЛ или при отсутствии РПЛ; при перенесении с предыдущих суток; по внутреннему расписанию на

период до 5 суток

при выполнении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работах; литерные "А" и контрольные "К";

международные и внутренние вне расписания; на регулярные рейсы при отклонении от РПЛ или при отсутствии

РПЛ; при перенесении на следующие сутки

международные и внутренние вне расписания; на регулярные при отклонении от РПЛ или при отсутствии РПЛ;

перенесенные с предыдущих суток; по внутреннему расписанию на период до 5 суток

Вопрос № 1153 Сообщение "ПЦН" подается не позднее:

Да времени отправления ВС по расписанию (плану)

1 ч до времени отправления ВС по расписанию (плану)

3 ч до времени отправления ВС по расписанию (плану)

4 ч до времени отправления ВС по расписанию (плану)

Вопрос № 1154 Сообщение "ППЛ" представляется накануне для полетов на:

Да лит-ые "А",контр."К",междун. и внутр.вне расп.,ВС без "СРО",вне трасс(МВЛ),на гос.и эксп.а/мы РФ,по сроч.зад-ям,по

расп.при перен.вр.выл,на след.сутки при отсут.РПЛ и рейсов вне расп.,а также на продолж.пол.из а/п

отд.(ночевки)экип.доп.по внут.расп.до5сут

при выполнении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работых, литерные "А", контрольные "К",междунар.

и внутр. вне расп., на регулярные при отклонении от РПЛ или при отсутствии РПЛ и перенесенные на следующие

междунар.и внутр.вне расписания, на регулярные при отклонении от РПЛ или при отсутствии РПЛ и перенеснные на

следующие сутки

литер."А", контр."К", ВС без "СРО", вне трасс(МВЛ),на а/мы,не вход.в трансп.систему РФ,по сроч.зад-ям,по распис.при

перен.врем.выл.на след.сутки при отсутст.РПЛ и рейсов вне расп-я,а также на продолж.пол.из а/п

отдыха(ночевки)экип,доп.по внут.расп.до 5сут

Вопрос № 1155 Сообщение "ЦХГ" представляется:

при изменении предварительного плана полета, а также при переносе времени вылета ВС на следующие сутки по

внутреннему расписанию при наличии РПЛ

при переносе времени вылета ВС на следующие сутки по внутреннему расписанию при наличии РПЛ

Да при изменении плана полета, а также при переносе времени вылета ВС на следующие сутки по внутреннему

расписанию при наличии РПЛ

при изменении предварительного плана полета

Вопрос № 1156 Сообщение "ЦНЛ" подается не позднее:

1 ч до времени отправления ВС по расписанию (плану) или ранее назначенного времени ДЛА

Да времени отправления ВС по расписанию (плану) или ранее назначенного времени ДЛА

2 ч до времени отправления ВС по расписанию (плану) или ранее назначенного времени ДЛА

Вопрос № 1157 Сообщение "ПЦХ" передается в случае:

изменения ранее назначенного времени ДЛА относительно типа ВС, регистрационного номера ВС, даты выполнения

полета

изменения времени отправления по расписанию относительно типа ВС, регистрационного номера ВС, даты

выполнения полета

Да изменения предварительного плана полета относительно типа ВС, регистрационного номера ВС, даты выполнения

полета

Вопрос № 1158 В сообщении "АРР" представляются:

номер рейса ВС, аэродром вылета и фактическое время вылета (УТЦ), аэродром посадки, регистрационный номер ВС

Да номер рейса ВС, аэродром вылета, аэродром посадки и фактическое время посадки(УТЦ), регистрационный номер ВС

номер рейса ВС, аэродром посадки и фактическое время посадки (УТЦ), регистрационный номер ВС

Вопрос № 1159 В сообщении "ДЛА" представляются:

номер рейса ВС, аэродром вылета, аэродром посадки и фактическое время посадки (УТЦ), регистрационный номер

Да номер рейса ВС, аэродром вылета и новое время отправления ВС(УТЦ),аэродром назначения, причина задержки

номер рейса ВС, аэродром вылета, аэродром посадки и фактическое время посадки (УТЦ), причина задержки

Вопрос № 1160 Сообщение "ППЛ" накануне дня полетов представляется в ГЦ РФ на полеты:

по литерным и контрольным рейсам, по остаьным полетам - за пределы одной зоны ответственности ЗЦ ОрВД

Да по литерным рейсам, по остальным полетам по воздушным трассам и МВЛ

ВС без "СРО" вне трасс(МВЛ), ВС Минобороны, на аэродромы,не входящие в трансп.систему РФ, по срочным

заданиям,по расп.при переносе времени вылета на след.сутки при отсутствии РПЛ и рейсов вне расп.,на

продолж.полета из аэропорта отдыха(ночевки) экипажа ВС

Вопрос № 1161 Сообщение "ФПЛ" подается не позднее:

ранее назначенного времени ДЛА

времени отправления ВС по расписанию (плану)