Increase taxi traffc on final rwy 29l

Да Expedite taxi traffc on final RWY 29L

Taxi slower. Traffic on final RWY 29L

Expedite taxiing or vacate the RWY 29L

Вопрос № 1314 Choose the right translation for "Approaching holding point Request cross RWY 29L"

Подхожу к исполнительному старту, прошу пересечение ВПП 29 левой

Подхожу к предварительному старту, прошу исполнительный старт ВПП 29 левой

Подхожу к предварительному старту, прошу остановку у ВПП 29 левой

Да Подхожу к предварительному старту, прошу пересечение ВПП 29 левой

Вопрос № 1315 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Рулите до предварительного старта ВПП 29

левая, пропустите В747, рулящий слева направо, ЩНХ 1019

Да Taxi to holding point RWY 29L, give way to B747 passing left to right

Taxi to holding point RWY 29R, give way to B747 passing left to right

Taxi to holding point RWY 29L, give way to B747 passing right to left

Taxi to holding point RWY 29R, give way to B747 passing right to left

Вопрос № 1316 Choose the right translation for "Holding point RWY27, QNH, traffic in sight"

Да Предварительный старт полосы 27, борт вижу

Предварительный старт полосы 27, борт видел

Исполнительный старт полосы 27, борт вижу сейчас

Исполнительный старт полосы 27, борт вижу

Вопрос № 1317 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Рулите прямо вперед"

Да Taxi stright ahead

Taxi to the right

Taxi to holding point

Taxi to the left

Вопрос № 1318 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Остановитесь перед полосой 29 левой"

Да Hold short of RWY 29L

Stop near RWY 29L

Stand by near RWY 29L

Wait near RWY 29L

Вопрос № 1319 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Пересекайте ВПП 29 левую, доложите

освобождение"

Use RWY 29L, report vacated

Pass RWY 29L, report vacated

Vacate rwy 29l, report crossed

Да Сross RWY 29L, report vacated

Вопрос № 1320 Дайте команду "Рулите осторожно"

Taxi slower

Be careful

Hold position

Да Taxi with caution

Вопрос № 1321 Дайте команду "Немедленно oстановитесь "

Stop faster

Stop quickly

Stop quicker

Да Stop immediately

Вопрос № 1323 During take off and initial climb you inform the crew only about:

Weather information

ATC clearance

Passing reporting points

Да emergency problems

Вопрос № 1325 Выражение "Climb straight ahead" соответствует русскому:

Продолжайте набор

Да Набирайте прямо вперед

Ускорьте набор

Набирайте до эшелона перехода

Вопрос № 1326 Which of the English expressions corresponds to the Russian "После взлета набирайте по курсу ВПП"

After departure turn right

Да After departure climb runway heading

Airborne, climbing on RWY heading

After departure set heading of the runway

Вопрос № 1327 "Continue climb" means:

Ускорьте набор

Следуйте прежним курсом

Да Продолжайте набор

Продолжайте снижение

Вопрос № 1329 Which of the English expressions corresponds to the Russian "Зона свободна"

Clear of opposite traffic

Negatife radar contact

You are now clear of control zone

Да No traffic reported

Вопрос № 1331 Complete the command "Разрешено набирать 10 600 без ограничений". "Сlimb to FL10 600 m"

as filed

Да unrestricted

as instructed

until advised

Вопрос № 1332 Which of the Russian expressions corresponds to the English "Is FL 9100 m available" ?

Вы заняли 9100?

Можете занять 9100?

Да 9100 свободен ?

Можете выдерживать 9100?

Вопрос № 1333 Пилот набирает 9600 и запрашивает 11100. 11100 занят. Вы предлагаете другой эшелон. Какое выражение

Вы используете ?

Report reaching FL 10600 m

Climb to FL 10600 m

Continue present heading

Maintain. FL 9600 m

Да Can you accept FL 10600 m?

Вопрос № 1334 Which of the English expressions corresponds to the Russian "Следуйте 2700"

Да Maintain FL 2700 m

Reach FL 2700 m

Descend to FL 2700 m

Keep FL 2700 m

Climb to FL 2700 m

Вопрос № 1335 Какая из команд диспетчера соответствует ответу пилота "Climbing to FL 9600 will call you reaching":

Report climbing to FL 9600 m

Report leaving FL 9600 m

Да Report reaching FL 9600 m

Report passing FL 9600 m

Вопрос № 1336 При наличии возможности экипажу ВС выполнения бесступенчатого набора высоты диспетчер ДПК

получает условия:

от диспетчера РЦ

Да от диспетчера ДПП

от диспетчера СДП

Вопрос № 1337 Пилот запрашивает после взлета выход левым разворотом. Какое из выражений соответствует запросу?

Request ATC clearance

Request level change

Request further climb

Да Request left turn out

Вопрос № 1338 Диспетчер дает указание начать набор высоты. Выберите правильную команду

Do not climb to FL …

Stop climb to FL …

Continue climb to FL …

Да Climb to FL …

Вопрос № 1339 Пилот должен следовать на т. М. Какое указание Вы дадите?

Track to M

Route to M

Pass M

Cross M

Climb to M

Да Set heading to M

Вопрос № 1340 При получении информации от диспетчера ДПП о выполнении ВС визуального захода на посадку

диспетчер ДПК обязан:

подтвердить диспетчеру ДПП о приеме информации о выполнения ВЗП

передать диспетчеру ДПП информацию о разрешении выполнения ВЗП

Да определить возможность выполнения визуального захода и передать диспетчеру ДПП информацию о разрешении

выполнения ВЗП;

Вопрос № 1341 При получении от диспетчера ДПП информации о прилетающем ВС диспетчер ДПК обязан:

Да согласовать с диспетчером ДПП условия входа ВС в зону взлета и посадки, сообщить ДПП об освобождении второго

эшелона зоны ожидания

подтвердить диспетчеру ДПП о приеме информации, согласовать с ним условия входа ВС в зону взлета и посадки

сообщить ДПП об освобождении второго эшелона зоны ожидания;

Вопрос № 1342 Choose the equivalent to the expression "I read you loud and clear"

Да perfectly readable

readable now and then

readable

readable but with difficulty

Вопрос № 1343 Choose the English equivalent to the Russian "Не могу следовать на этом ЭП"

Unable to clear take off

Да Unable to maintain level

Request higher level

Maintaining present level

Вопрос № 1344 The pilot requests right turn when airborne. You should say:

Maintain present FL

Cancel right turn

Left turn cleared

Да Right turn approved

Вопрос № 1345 При наличии изменений оперативной и/или метеорологической информации, не включенной в очередную

запись, диспетчер ДПК обязан

Да передать эту информацию экипажу ВС;

дать указание экипажу о приеме новой информации (АТИС или МВ);

запросить экипаж о приеме информации (АТИС или МВ)

Вопрос № 1346 В случае если система захода на посадку отличается от запрошенной экипажем диспетчер ДПК обязан:

дать команду на включение средств системы посадки запрошенной экипажем

Да информировать экипаж о системах, которые он может использовать

дать указание экипажу о выполнении захода по другой системе;

Вопрос № 1347 Which of the expressions corresponds to the Russian "Эшелон полета"

Level

Height

Altitude

Да Flight level

Вопрос № 1348 От какого давления измеряется эшелон полета? (По какому давлению устанавливается эшелон полета ?)

QFE

QNH

Да standard pressure

Вопрос № 1349 Вызову Вас для запуска

I called you for start up

I was called for start up

I am going to call you for start up

Да I will call you for start up

Вопрос № 1350 Which of the expressions below correspond to the Russian "Запуск разрешаю"

Да Start up approved

Start up at your discretion

Expext start up at 45

Start up at 45

Вопрос № 1351 Экипаж запрашивает: "Request start up". Это означает

Прошу буксировку

Да Прошу запуск

Разрешите буксировку

Дайте запуск

запустился

Вопрос № 1352 Which of the expressions below correspond to the Russian "Ждите разрешения на запуск"

Expect start up

Wait for start up

Hold for start up

Да Stand by for start up

Вопрос № 1353 Вы готовы к запуску?

Are you going to be ready to start up?

Да Are you ready to start up?

When are you ready to stsrt up?

Do you ready to start up?

Вопрос № 1354 Choose the right Russian expression for "Starting number 1"

Готовлю двигатель 1

Опробываю двигатель 1

Прогреваю двигатель 1

Да Запускаю двигатель 1

номер 1 на вылет

Вопрос № 1355 "Запуск по готовности"

Start up at you discretion

Да Start up when ready

Start up approved

Start up upon request

Вопрос № 1356 Если экипаж ВС на эшелоне перехода не доложил об установке давления аэродрома на высотомерах

диспетчер ДПК обязан:

запретить снижение, потребовать от экипажа установки давления;

Да потребовать от экипажа установки давления

запросить экипаж об установке давления

Вопрос № 1357 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Буксировку хвостом вперед разрешаю"

Start up approved

Сleared to backtrack

Да Push back approved

Negative push back

Cleared to push back

Вопрос № 1358 Экипаж запрашивает "Request push back". Это означает:

Ожидаю буксировку

Дайте буксировку

Прошу запуск

Да Прошу буксировку хвостом вперед

Вопрос № 1359 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Ждите разрешения на буксировку"

Stand by for start up

Expect push back

Да Stand by for push back

Wait for push back

Вопрос № 1360 Which of the expressions below corresponds to the Russian "Ждите. Задержка на одну минуту из-за В747,

выполняющего руление сзади"

Stand by. Expect one minute delay B747 taxiing on TWY2

Expect push back. One minute delay B747 taxiing behind

Да Stand by. Expect one minute delay due B747 taxiing behind

Stand by. Expect one minute delay due B747 taxiing in front of you

Вопрос № 1361 "Буксировка хвостом вперед закончена"

Push back stopped

Push back finished

Push back approved

Да Push back completed

Вопрос № 1362 Choose the correct Russian expression for "We need a tow bar"

Нам нужна машина скорой помощи

Нам нужна машина сопровождения

Прошу буксир

Да Требуется водило

Вопрос № 1363 Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

AFFIRM

CHECK

CONTACT

Да ACKNOWLEDGE

Вопрос № 1364 Да, подтверждаю

ACKNOWLEDGE

AFFIRMATIVE

Да AFFIRM

APPROVED

CORRECT

CONFIRM

Вопрос № 1365 Разрешение на предлагаемые действия выдано

CORRECT

Да APPROVED

CONFIRM

AFFIRM

Вопрос № 1366 Настоящим указывается промежуток между частями сообщения (используется когда нет четкого

разделения между текстом и другими частями сообщения)

BREAK BREAK

Да BREAK

REPORT

REQUEST

Вопрос № 1367 Настоящим указываю промежуток между сообщениями, передаваемыми различным ВС в условиях

интенсивного воздушного движения:

GO AHEAD

DISREGARD

BREAK

Да BREAK BREAK

Вопрос № 1368 Переданное ранее разрешение аннулируется:

Да CANCEL

DISREGARD

CORRECTION

CORRECT

Вопрос № 1369 Проверка системы или процедуры (ответа, как правило, не требуется):

Да CHECK

REPORT

CONTACT

CONFIRM

Вопрос № 1370 Разрешаю выполнение действий в соответствии с оговореными условиями

ROGER

CORRECT

CONTACT

Да CLEARED

Вопрос № 1371 Правильно ли я понял следующую фразу …? или правильно ли Вы приняли это сообщение?

Да CONFIRM

REQUEST

SAY AGAIN

ROGER

AFFIRM

Вопрос № 1372 Установите р/связь с …

REMAIN

VERIFY

STANBY

Да CONTACT

CHANGE TO

Вопрос № 1373 Поняли правильно

REQUEST

Да CORRECT

MONITOR

CORRECTION

Вопрос № 1374 В данной передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка. Правильным вариантом является

следующий…

CONFIRM

Да CORRECTION

CORRECT

CONTACT

Вопрос № 1375 Считайте, что это сообщение не передавалось

NEGATIVE

SPEAK SLOWER

OVER

СANCEL

Да DISREGARD

Вопрос № 1376 Продолжайте передавать Ваше сообщение. <p>ПРИМЕЧ. В радиосвязи по управлению наземным

движением данная фраза обычно не используется</p>

WORDS TWICE

Да GO AHEAD

WILCO

VERIFY

Вопрос № 1377 Каково качество моей передачи?

GROUND CONTACT

WORDS TWICE

CONFIRM

Да HOW DO YOU READ ?

Вопрос № 1378 Повторяю для ясности или уточнения

READ BACK

SPEAK SLOWER

STANBY

SAY AGAIN

Да I SAY AGAIN

Вопрос № 1379 Прослушивайте на (частоте)

Да MONITOR

LISTEN

ACKNOWLEDGE

CONTACT

WORDS TWICE

Вопрос № 1380 Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

CANCEL

BREAK BREAK

Да NEGATIVE

FORBIDDEN

DISREGARD

Вопрос № 1381 Моя передача закончена, я жду от Вас ответа. <p>ПРИМЕЧ. Слово ПРИЕМ обычно не используется при

связи на ОВЧ</p>

Да OVER

OUT

BREAK

GO AHEAD

CANCEL

Вопрос № 1382 Настоящий обмен передачами закончен и ответа не ожидается

OVER

BREAK

CANCEL

Да OUT

Вопрос № 1383 Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком Вы ее приняли

MONITOR

HOW DO YOU READ ?

SAY AGAIN

Да READ BACK

Вопрос № 1384 В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданое Вам ранее

разрешение или часть его

CLEARED

WORDS TWICE

REQUEST

REPORT

Да RECLEARED

APPROVED

Вопрос № 1385 Передайте мне следующую информацию…

Да REPORT

SPEAK SLOWER

STANBY

SAY AGAIN

VERIFY

Вопрос № 1386 Мне хотелось бы знать …или Я хотел бы получить …

Да REQUEST

MONITOR

I SAY AGAIN

REPORT

Вопрос № 1387 Я принял всю Вашу последнюю передачу. <p>ПРИМЕЧ. Ни при каких обстоятельствах не используется в

ответе на вопрос, требующий "ПОВТОРЕНИЯ" или прямого утвердительного (ДА) или отрицательного

(НЕТ) ответа</p>

Да ROGER

AFFIRM

OVER

OUT

WILCO

Вопрос № 1388 Повторите все или следующую часть Вашей передачи

I SAY AGAIN

Да SAY AGAIN

RECLEARED

READ BACK

Вопрос № 1389 Уменьшите скорость передачи

DISREAGARD

Да SPEAK SLOWER

SAY AGAIN

STAND BY

Вопрос № 1390 Ждите, я Вас вызову

BREAK BREAK

BREAK

I SAY AGAIN

Да STANBY

Вопрос № 1391 Проверьте и подтвердите

I SAY AGAIN

ACKNOWLEDGE

MONITOR

Да VERIFY

Вопрос № 1392 Ваше сообщение понял и буду выполнять

ROGER

I SAY AGAIN

Да WILCO

REQUEST

MONITOR

Вопрос № 1393 а). При запросе: Связь плохая. Прошу передавать каждое слово или группу слов дважды; б). Для

информации: поскольку связь плохая, каждое слово или группа слов в данном сообщении будет

передаваться дважды

APPROVED

Да WORDS TWICE

SPEAK SLOWER

SAY AGAIN

Вопрос № 1394 Значение текущей высоты экипаж сообщает диспетчеру ДПК при выполнении полетов

на горных аэродромах, не оборудованные АС УВД

на аэродромах, не оборудованные АС УВД или ВРЛ

на аэродромах, не оборудованных ВРЛ

Да на горных аэродромах, не оборудованные АС УВД или ВРЛ;

Вопрос № 1395 Укажите значение слова ACKNOWLEDGE

Проверка системы или процедуры

Разрешаю выполнение действий в соответствии с оговоренными условиями

Да Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

Переданное ранее разрешение аннулируется

Вопрос № 1396 Укажите значение слова AFFIRM

Да Да, правильно

Вас понял

В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное Вам ранее разрешение

или часть его

Мне хотелось бы знать … или Я хотел бы получить…

Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком Вы ее приняли

Вопрос № 1397 Укажите значение слова APPROVED

Понял правильно

Да Разрешение на предлагаемые действия выдано

Правильно ли я понял следующую фразу…? или правильно ли Вы приняли это сообщение ?

Да, правильно

Вопрос № 1398 Укажите значение слова BREAK

Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

Считайте, что это сообщение не передавалось

Настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным ВС в условиях интенсивного

воздушного движения

Да Настоящим указывается промежуток между частями сообщения

Вопрос № 1399 Укажите значение фразы BREAK BREAK

Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

Переданное ранее разрешение аннулируется

Настоящим указывается промежуток между частями сообщения

Да настоящим указываю на промежуток между сообщениями, передаваемыми различным ВС в условиях интенсивного

воздушного движения

Вопрос № 1400 Укажите значение слова CANCEL

Считайте, что это сообщение не передавалось

Да Переданное ранее разрешение аннулируется

Настоящий обмен передачами закончен и ответа не ожидается

Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

Вопрос № 1401 Укажите значение слова CHECK

Да Проверка системы или процедуры (ответа, как правило, не требуется)

Проверьте и получите подтверждение у составителя

Каково качество моей передачи ?

Считайте, что это сообщение не передавалось

Вопрос № 1402 Укажите значение слова CLEARED

Да Разрешаю выполнение действий в соответствии с оговоренными условиями

Да, правильно

В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное Вам ранее разрешение

или часть его

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Вопрос № 1403 Укажите значение слова CONFIRM

Да

Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Да Правильно ли я понял следующую фразу …? или правильно ли Вы приняли это сообщение ?

Вопрос № 1404 Укажите значение слова CONTACT

Настоящий обмен передачами закончен и ответа не ожидается

Да Установите р/связь с …

Прослушивайте на (частоте)

Понял правильно

Вопрос № 1405 Укажите значение слова CORRECT

Проверка системы или процедуры

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Разрешаю выполнение действий в соответствии с оговоренными условиями

Да Понял правильно

Вопрос № 1406 Укажите значение слова CORRECTION

Да В данной передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка. Правильным вариантом является следующий…

В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное Вам ранее разрешение

или часть его

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Проверка системы или процедуры

Вопрос № 1407 Укажите значение слова DISREGARD

В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное Вам ранее разрешение

или часть его

Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком Вы ее приняли

Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

Да Считайте, что это сообщение не передавалось

Вопрос № 1408 Укажите значение фразы GO AHEAD

Передайте мне следующую информацию …

Моя передача закончена, я жду от Вас ответа

Повторяю для ясности или уточнения

Да Продолжайте передавать Ваше сообщение

Вопрос № 1409 Укажите значение фразы HOW DO YOU READ ?

Да Каково качество моей передачи ?

Правильно и я понял следующую фразу …? или правильно ли Вы приняли это сообщение ?

Переданное ранее разрешение аннулируется

Повторите все или следующую часть Вашей передачи

Вопрос № 1410 Укажите значение фразы I SAY AGAIN

Передайте мне следующую информацию …

Каково качество моей передачи ?

Правильно ли я понял следующую фразу …? или правильно ли Вы приняли это сообщение ?

Да Повторяю для ясности или уточнения

Вопрос № 1411 Укажите значение слова MONITOR

Считайте, что это сообщение не передавалось

Контролируйте по локатору

Проверка системы или процедуры (ответа, как правило, не требуется)

Да Прослушайте на (частоте)

Вопрос № 1412 Укажите значение слова NEGATIVE

Считайте, что это сообщение не передавалось

В данной передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка. Правильным вариантом является следующий…

Переданное ранее разрешение аннулируется

Да Даю отрицательный ответ, не согласен, не разрешаю или неправильно

Вопрос № 1413 Укажите значение слова OVER

Продолжайте передавать Ваше сообщение

Да Моя передача закончена, я жду от Вас ответа

Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

Настоящим указывается промежуток между частями сообщения

Вопрос № 1414 Укажите значение слова OUT

Установите р/связь с …

Считайте, что это сообщение не передавалось

Да Настоящий обмен передачами закончен и ответа не ожидается

Переданное ранее разрешение аннулируется

Вопрос № 1415 Укажите значение фразы READ BACK

Да Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виде, в каком Вы ее приняли

В данной передаче (или указанном сообщении) была сделана ошибка. Правильным вариантом является следующий …

Настоящим указывается промежуток между частями сообщения

Считайте, что это сообщение не передавалось

Вопрос № 1416 Укажите значение слова RECLEARED

Да В последнее разрешение внесены изменения и данное новое разрешение заменяет выданное Вам ранее разрешение

или часть его

Разрешаю выполнение действий в соответствии с оговоренными условиями

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Переданное ранее разрешение аннулируется

Вопрос № 1417 Укажите значение слова REPORT

Повторите мне все или указанную часть этого сообщения в том виду, в каком Вы ее приняли

Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

Мне хотелось бы знать … или Я хотел бы получить …

Да Передайте мне следующую информацию …

Вопрос № 1418 Укажите значение слова REQUEST

Передайте мне следующую информацию …

Да Мне хотелось бы знать … или Я хотел бы получить …

Правильно ли я понял следующую фразу …? или правильно ли Вы приняли это сообщение ?

Повторите все или следующую часть Вашей передачи

Вопрос № 1419 Укажите значение слова ROGER

Повторяю для ясности или уточнения

Понял правильно

Да

Да Я принял всю Вашу последнюю передачу

Вопрос № 1420 Укажите значение фразы SAY AGAIN

Повторяю для ясности или уточнения

Продолжайте передавать Ваше сообщение

Передайте мне следующую информацию …

Да Повторите все или следующую часть Вашей передачи

Вопрос № 1421 Укажите значение фразы SPEAK SLOWER

Повторяю для ясности или уточнения

Увеличьте скорость передачи

а). При запросе: Связь плохая. Прошу передавать каждое слово или группу слов дважды. б). Для информации:

Поскольку связь плохая, каждое слово или группа слов в данном сообщении будет передаваться дважды

Да Уменьшите скорость передачи

Вопрос № 1422 Укажите значение слова STAND BY

Быть на приеме

Ждать

Настоящим указывается промежуток между частями сообщения

Да Ждите, я Вас вызову

Вопрос № 1423 Укажите значение слова VERIFY

Да Проверьте и подтвердите

Разрешение на предлагаемые действия выдано

Сообщите, что Вы получили и поняли это сообщение

Проверка системы или процедуры

Вопрос № 1424 Укажите значение слова WILCO

Я хотел бы получить …

Да Ваше сообщение понял и буду выполнять

Мне хотелось бы знать … или

Я принял всю Вашу последнюю передачу

Понял правильно

Вопрос № 1425 Укажите значение фразы WORDS TWICE

Ждите, я Вас вызову

Да а). При запросе: Связь плохая. Прошу передавать каждое слово или группу слов дважды. б). Для информации:

Поскольку связь плохая, каждое слово или группа слов в данном сообщении будет передаваться дважды

Я принял всю Вашу последнюю передачу

Мне хотелось бы знать … или Я хотел бы получить …

Вопрос № 1426 Что означает слово "ACKNOWLEDGE"

Проверьте правильность

Да Подтвердите прием информации

Повторите текст

Примите во внимание

Вопрос № 1427 Что означает слово "AFFIRM"

Сохранять

Одобряю

Запрещаю

Да Подтверждаю

Вопрос № 1428 Что означает слово "APPROVED"

Прослушивать

Подтвердите

Да Одобрено

Разрешаю

Вопрос № 1429 Что означает слово "BREAK"

Да Промежуток

Отменяю

Пауза (между частями сообщения)

Нет

Вопрос № 1430 Что означает слово "BREAK BREAK"

Неверное сообщение

Пауза (между частями сообщения)

Перерыв в докладе

Да Раздел (разных сообщений)

Вопрос № 1431 Что означает слово "CANCEL"

Опознанный

Запрещаю

Да Отменяю (переданное ранее разрешение аннулируется)

Занимать

Вопрос № 1432 Что означает слово "CHECK"

Подтвердите правильность приема

Да Проверка

Контролируйте (р/связь)

Подтвердите

Вопрос № 1433 Что означает слово "CLEARED"

Понял, пересекаю

Прошу разрешение

Да Разрешено

Правильно

Вопрос № 1434 Что означает слово "CONFIRM"

Не принимайте во внимание

Сохранять

Да Подтвердите (правильность приема)

Проверьте и подтвердите

Вопрос № 1435 Что означает слово "CONTACT"

Да Работайте с …

Прекратите контакт с …

Одобрено

Контролируйте

Вопрос № 1436 Что означает слово "CORRECT"

Исправьте

Даю поправку

Неверное сообщение

Да Правильно

Корректирую

Вопрос № 1437 Что означает слово "CORRECTION"

Повторите

Сообщение с поправкой

Правильное сообщение

Да Даю поправку

Вопрос № 1438 Что означает слово "DISREGARD"

Первый, сначала

Запрещаю

Да Не принимайте во внимание

Начинаться

Вопрос № 1439 Что означает слово "GO AHEAD"

Да Продолжайте

Впереди Вас

Начинайте движение

Дальнейший

Вопрос № 1440 Что означает фраза "HOW DO YOU READ"

Что читаете?

Вы слышите меня?

Как выполняете?

Слышите с помехами?

Да Как слышите?

Вопрос № 1441 Что означает фраза "I SAY AGAIN"

Вызываю станцию

Да Повторяю

Передавайте

Подтвердите сообщение

Вопрос № 1442 Что означает слово "MONITOR"

Проверьте (правильность)

Интервал

Да Прослушивайте

Контролируйте (по р/локатору)

Вопрос № 1443 Что означает слово "NEGATIVE"

Вас не вижу

Да Нет, не разрешаю

Неверное сообщение

Окончательно

Вопрос № 1444 Что означает слово "OUT"

Не мешайте

Да Конец

До свидания

Вас не вижу (по р/локатору)

Вопрос № 1445 Что означает слово "OVER"

На, над

Сверху, над головой

Прием

Да Моя передача окончена, я жду ответа

Вопрос № 1446 Что означает слово "READ BACK"

Да Повторите (принятый текст)

Подтвердите

При отсутствии связи

Неверное сообщение

Вопрос № 1447 Что означает слово "RECLEARED"

Разрешите запуск

Да Даю новое разрешение

Разрешен, занимайте

Предыдущая информация отменена

Вопрос № 1448 Что означает слово "REPORT"

Да Сообщите

Правильно

Сообщение с поправкой

Ждите

Вопрос № 1449 Что означает слово "REQUEST"

Передавайте

Вас не слышно

Да Прошу

Вызывайте меня дважды

Вопрос № 1450 Что означает слово "ROGER"

Быть на связи

Быстро

Да Вас понял

Конец связи

Вопрос № 1451 Что означает слово "SAY AGAIN"

Вызываю станцию

Подтвердите

Не мешайте

Да Повторите

Вопрос № 1452 Что означает слово "OVER"

Да Прием

Предыдущая фраза отменена

На, над

Сверху, над головой

Вопрос № 1453 Что означает слово "READ BACK"

Подтвердите

Да Повторите (принятый текст)

Неверное сообщение

При отсутствии связи

Вопрос № 1454 Что означает слово "RECLEARED"

Разрешен, занимайте

Разрешение на запуск

Предыдущая информация отменена

Да Даю новое разрешение

Вопрос № 1455 Что означает слово "REPORT"

Сообщение с поправкой

Да Сообщите

Правильно

Ждите

Вопрос № 1456 Что означает слово "REQUEST"

Да Прошу

Передавайте

Вызывайте меня дважды

Вас не слышно

Вопрос № 1457 Что означает слово "ROGER"

Конец связи

Быть на связи

Быстро

Да Вас понял

Вопрос № 1458 Что означает слово "SAY AGAIN"

Подтвердите сообщение

Да Повторите

Не мешайте

Вызываю станцию

Вопрос № 1459 Что означает слово "SPEAK SLOWER"

Подтвердите сообщение

Да Говорите медленнее

Слышу неразборчиво

Не принимайте во внимание

Вопрос № 1460 Каково значение кодового слова "STAND BY"

Да Будьте на приеме

Будьте осторожны

Оставайтесь на месте

Прием

Вопрос № 1461 Что означает слово "VERIFY"

Отлично

Дальнейший

Повторите текст

Да Проверьте и подтвердите

Вопрос № 1462 Что означает слово "WILCO"

Начинайте снова

Подтверждаю

Да Вас понял, выполняю

Повторите

Вопрос № 1463 При каком расхождении значений контрольной и текущей высот диспетчер ДПК обязан запретить снижение,

потребовав от экипажа проверки установки давления аэродрома на высотомерах

Да более чем на 50 м

на 50 м и более

более чем на 100 м

более чем на 30 м

на 60 м и более

Вопрос № 1464 Что означает фраза "WORDS TWICE"

Подтвердите (правильность приема)

Отправляющийся от …

Да Слова дважды

Повторять не надо

Вопрос № 1465 При каких системах захода ВС на посадку у диспетчера ПДП на управлении должно находиться одно ВС:

при заходе ВС по РМС по минимумам I,II,III категории и по РСП (РСП+ОСП);

Да при заходе ВС по минимумам I,II,III категории в автоматическом режиме и по РСП (РСП+ОСП);

при заходе ВС по РСП (РСП+ОСП);

при заходе ВС в автоматическом режиме и по РСП (РСП+ОСП)

Вопрос № 1466 При отклонениях ВС от курса и глиссады на участке от ДПРМ до БПРМ за пределы, превышающие

предельно допустимые, при заходе по радиомаячным, угломерно-дальномерным системам с контролем

захода по ПРЛ диспетчер обязан:

дать команду об уходе на 2-й круг

информировать экипаж об отклонении

Да информировать экипаж о величине отклонений

Вопрос № 1467 Что означает сокращение ADF

Да автоматический радиопеленгатор

над уровнем земли

вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

консультативный маршрут

Вопрос № 1468 Что означает сокращение ADR

обслуживание воздушного движения (ОрВД)

фактическое время вылета

автоматический радиопеленгатор

Да консультативный маршрут

Вопрос № 1469 Что означает сокращение AFIS

система визуальной индикации глиссады

Да аэродромная служба полетной информации

центр полетной информации

полетно-информационное обслуживание

Вопрос № 1470 Что означает сокращение AGL

очень важная персона

Да над уровнем земли

верхний район полетной информации

имею информацию для Вас

Вопрос № 1471 Что означает сокращение AIP

Да сборник аэронавигационной информации

управление воздушным движением (УВД)

служба аэронавигационной информации

полетно-информационное обслуживание

Вопрос № 1472 Что означает сокращение AIRAC

Да регламентирование и контроль аэронавигационной информации

над средним уровнем моря

информация

служба автоматической передачи информации в РА

видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

Вопрос № 1473 Что означает сокращение AIS

полетно-информационное обслуживание

Да служба аэронавигационной информации

сборник аэронавигационной информации

центр полетной информации

Вопрос № 1474 Что означает сокращение AMSL

дальность видимости на ВПП

Да над средним уровнем моря

зональная навигация

расчетное время вылета или расчет времени вылета

Вопрос № 1475 Что означает сокращение АТС

зона аэродромного движения

обслуживание воздушного движения (ОВД)

районный диспетчерский центр (РДЦ)

Да управление воздушным движением (УВД)

Вопрос № 1476 Что означает сокращение ATD

верхний диспетчерский район

Да фактическое время вылета

расчетное время вылета или расчет времени вылета

зона аэродромного движения

Вопрос № 1477 Что означает сокращение ATIS

система посадки по приборам

Да служба автоматической передачи информации в РА

обслуживание воздушного движения (ОВД)

над средним уровнем моря

Вопрос № 1478 Что означает сокращение ATS

Да обслуживание воздушного движения (ОВД)

районный диспетчерский центр (РДЦ)

управление воздушным движением (УВД)

зона аэродромного движения

Вопрос № 1479 Что означает сокращение ATZ

Да зона аэродромного движения

консультативный маршрут

управление воздушным движением (УВД)

обслуживание воздушного движения (ОВД)

Вопрос № 1480 Что означает сокращение CAVOK

Да видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

установка на земле шкалы давлений высотомера для получения превышения аэродрома (ЩНХ)

метеоинформация для ВС р-не аэродрома

служба автоматической передачи информации в РА

Вопрос № 1481 Что означает сокращение CTR

правила визуального полета

Да контролируемая зона аэродрома

аэродромная служба полетной информации

вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Вопрос № 1482 Что означает сокращение DME

атмосферное давление на аэродроме (или на пороге ВПП) (ЩФЕ)

расчетное истекающее время

узловой диспетчерский район

Да дальномерное оборудование

Вопрос № 1483 Что означает сокращение EET

расчетное время вылета или расчет времени вылета

верхний район полетной информации

прогноз по аэродрому

Да расчетное истекающее время

Вопрос № 1484 Что означает сокращение ETA

система захода (или заход) на посадку по командам с земли

расчетное время вылета или расчет времени вылета

расчетное истекающее время

Да расчетное время прибытия или расчет времени прибытия

Вопрос № 1485 Что означает сокращение ETD

дальномерное оборудование

стандартная схема вылета по приборам

Да расчетное время вылета или расчет времени вылета

система захода (или заход) на посадку по командам с земли

Вопрос № 1486 Что означает сокращение FIC

полетно-информационное обслуживание

район полетной информации

управление воздушным движением (УВД)

Да центр полетной информации

Вопрос № 1487 Что означает сокращение FIR

центр полетной информации

обслуживание воздушного движения (ОрВД)

полетно-информационное обслуживание

Да район полетной информации

Вопрос № 1488 Что означает сокращение FIS

сложные метеорологические условия (СМУ)

система посадки по приборам

центр полетной информации

Да полетно-информационное обслуживание

Вопрос № 1489 Что означает сокращение GCA

система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам, связывающим

наземную станцию с этим ВС

Да система захода (или заход) на посадку по командам с земли

координационный центр поиска и спасения

атмосферное давление на аэродроме (или на пороге ВПП)

Вопрос № 1490 В каких случаях диспетчер ПДП обязан включить фоторегистратор

только при заходе ВС по посадочному радиолокатору или посадочному радиолокатору и приводным

Да при использовании для контроля посадочного радиолокатора

при использовании для контроля обзорного радиолокатора и посадочного радиолокатора

Вопрос № 1491 После доклада экипажа ВС о готовности к посадке диспетчер дает разрешение на посадку После доклада

экипажа ВС о готовности к посадке диспетчер дает разрешение на посадку:

при получении от диспетчера СДП и ВСДП доклада «Полоса свободна» и убедившись, что светосигнальное табло

«ВПП занята» выключено

Да при получении от диспетчера СДП доклада «Полоса свободна» и убедившись, что светосигнальное табло «ВПП

занята» выключено;

при получении от диспетчера СДП и ВСДП доклада «Полоса свободна»;

Вопрос № 1492 Что означает сокращение HF

ультравысокая частота (300-3000 МГц) (УВЧ)

Да высокая частота (3-30 МГц)

очень важная персона

очень высокая частота (30-300 МГц) (ОВЧ)

Вопрос № 1493 Что означает сокращение H24

тип вертолета

высокая частота (3-30 МГц)

Да круглосуточное обслуживание

система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиолетелефонным каналам, связывающим

наземную станцию с этим ВС

видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

Вопрос № 1494 Что означает сокращение IFR

система посадки по приборам

Да правила полетов по приборам (ППП)

инерциальная навигационная система

микроволновая система посадки

Вопрос № 1495 Что означает сокращение ILS

микроволновая система посадки

правила полетов по приборам (ППП)

Да система посадки по приборам

диспетчерская зона

Вопрос № 1496 Что означает сокращение IMC

система посадки по приборам

инерциальная навигационная система

метеорологический или метеорология

сложные метеоусловия (СМУ)

правила полетов п приборам (ППП)

Да приборные метеоусловия

Вопрос № 1497 Что означает сокращение INFO

район полетной информации

центр полетной информации

Да информация

инерциальная навигационная система

Вопрос № 1498 Что означает сокращение INS

обслуживание воздушного движения (ОВД)

сложные метеорологические условия (СМУ)

Да инерциальная навигационная система

Микроволновая система посадки

Вопрос № 1499 Что означает сокращение LORAN

система визуальной индикации глиссады

система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам, связывающим

наземную станцию с этим ВС

Да система дальней аэронавигации

УВЧ-средство ближней аэронавигации

Вопрос № 1500 Что означает сокращение MET

технические требования к минимальным навигационным характеристикам

Да метеорологический или метеорология

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

НОТАМ специальной серии уведомляющей о существовании или устранении опасных условий, вызванных наличием

снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

Вопрос № 1501 Что означает сокращение MLS

УВЧ-средство ближней аэронавигации

Да микроволновая система посадки

технические требования к минимальным навигационным характеристикам

система посадки по приборам

Вопрос № 1502 Что означает сокращение MNPS

извещение, содержащее информацию о введении в строй, состоянии или изменении аэронавигационного

оборудования, обслуживания, правил или опасности

ненаправленный радиомаяк, приводная ралдиостанция

полетно-информационное обслуживание

Да технические требования к минимальным навигационным характеристикам

Вопрос № 1503 Что означает сокращение NDB

ультравысокая частота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

технические требования к минимальным навигационным характеристикам

совмещенная установка VOR и TACAN

Да ненаправленный радиомаяк, приводная радиостанция

Вопрос № 1504 Что означает слово NIL

специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

Да отсутствует

видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам, связывающим

наземную станцию с этим ВС

очень важная персона

Вопрос № 1505 Что означает сокращение NOTAM

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

Да извещение, содержащее информацию о введении в строй, состоянии или изменеии аэронавигационного

оборудования, обслуживания, правил или опасности

НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий, вызванных наличием

снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

Вопрос № 1506 Что означает сокращение QFE

Да атмосферное давление на аэродроме (или на пороге ВПП)

прогноз по аэродрому

расчетное истекшее время

фактическое время вылета

Вопрос № 1507 Что означает сокращение QNH

Да атмосферное давление, приведенное к уровню моря

расчетное время прибытия или расчет времени прибытия

верхний диспетчерский район

ультравысокая чвстота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

Вопрос № 1508 Что означает сокращение RСС

Да координационный центр поиска и спасения

не имеется ли мне ничего Вам передать

зональная навигация

управление воздушным движением (УВД)

Вопрос № 1509 Что означает сокращение RNAV

система визуальной индикации глиссады

совмещенная установка VOR и TACAN

прогноз по аэродрому

дальность видимости на ВПП

Да зональная навигация

Вопрос № 1510 Что означает сокращение RVR

метеорологический или метеорология

диспетчерская зона

Да дальность видимости на ВПП

вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Вопрос № 1511 Что означает сокращение SELCAL

Да система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам, связывающим

наземную станцю с этим ВС

дальность видимости на ВПП

метеоинформация для ВС

совмещенная установка VOR и TACAN

Вопрос № 1512 Что означает сокращение SID

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

стандартная схема прибытия (по приборам)

Да стандартная схема вылета по приборам

верхний диспетчерский район

Вопрос № 1513 Что означает сокращение SIGMET

метеорологический или метеорология

специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий, вызванных наличием

снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

Да информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

Вопрос № 1514 Что означает сокращение SHOWTAM

извещение, содержащее информацию о введении в строй, состоянии или изменении аэронавигационного

оборудования, обслуживания, правил или опасности

информация

специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

Да НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий, вызванных наличием

снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

Вопрос № 1515 Что означает сокращение SPECIAL

Да специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

метеорологический или метеорология

НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий, вызванных наличием

снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

Вопрос № 1516 Что означает сокращение SSR

ненаправленный радиомаяк, приводная радиостанция

система визуальной индикации глиссады

УВЧ-средство ближней аэронавигации

Да мторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Вопрос № 1517 Что означает сокращение SST

прогноз по аэродрому

автоматический радиопеленгатор

высокая частота (3-30 Мгц)

Да сверхзвуковой транспорт

Вопрос № 1518 Что означает сокращение STAR

совмещенная установка VOR и TACAN

Да стандартная схема прибытия (по приборам)

стандартная схема вылета по приборам

УВЧ-средство ближней аэронавигации

Вопрос № 1519 В случаях, когда из-за помех на индикаторе посадочного радиолокатора диспетчер не может наблюдать

отметку от ВС до БПРМ (удалении 1000 м) диспетчер обязан:

запретить заход РСП (РСП+ОСП) и рекомендовать экипажу другую систему захода на посадку

Да сообщить экипажу ВС удаление до которого он может управлять ВС

запретить заход РСП(РСП+ОСП) и сообщить сменному инженеру;

Вопрос № 1520 Что означает сокращение TAF

узловой диспетчерский район

автоматический радиопеленгатор

ОВЧ - радиопеленгатор

Да прогноз по аэродрому

Вопрос № 1521 Что означает сокращение TMA

районный диспетчерский центр (РДЦ)

верхний район полетной информации

верхний диспетчерский район

Да узловой диспетчерский район

Вопрос № 1522 Что означает сокращение UHF

ОВЧ - радиопеленгатор

верхний район полетной информации

очень высокая частота (30-300 Мгц) (ОВЧ)

Да ультравысокая частота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

Вопрос № 1523 Что означает сокращение UIR

верхний диспетчерский район

Да верхний район полетной информации

скоординированное всемирое время

аэродромная служба полетной информации

Вопрос № 1524 При заходе ВС на посадку по радиомаячным, угломерно-дальномерным, ОСП и другим системам с

контролем по ОРЛ-А диспетчер обязан передавать экипажу ВС удаление от начала ВПП и положение

относительно предпосадочной прямой

Да после выхода экипажа на связь в районе 4-го разворота;

после пролета ВС точки входа в глиссаду

после выполнения 4-го разворота

Вопрос № 1525 Что означает сокращение UTC

Да скоординированное всемирное время

верхний диспетчерский район

приборные метеорологические условия (ПМУ)

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

Вопрос № 1526 Что означает сокращение VASIS

система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам, связывающим

наземную станцию с этим ВС

Да система визуальной индикации глиссады

совмещенная установка VOR и TACAN

метеоинформация для ВС, находящихся в полете

Вопрос № 1527 Что означает сокращение VDF

ультравысокая частота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

всенаправленный ОВЧ-радиомаяк

очень высокая частота (30-300 Мгц) (ОВЧ)

Да ОВЧ - радиопеленгатор

Вопрос № 1528 Что означает сокращение VFR

правила полетов по приборам (ППП)

дальность видимости на ВПП

очень важная персона

Да правила визуального полета

Вопрос № 1529 Что означает сокращение VHF

УВЧ-средство ближней аэронавигации

ультравысокая частота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

очень важная персона

Да очень высокая частота (30-300 Мгц) (ОВЧ)

Вопрос № 1530 Что означает сокращение VIP

Да очень важная персона

не имеется ли мне ничего Вам передать

всенаправленный ОВЧ-радиомаяк

ОВЧ-радиопеленгатор

Вопрос № 1531 Что означает сокращение VOLMET

информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на БП ВС

метеорологический или метеорология

Да метеоинформация для ВС, находящихся в полете

видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

Вопрос № 1532 Что означает сокращение VOR

Да всенаправленный ОВЧ-радиомаяк

дальномерное оборудование

ОВЧ - радиопеленгатор

ненаправленный радиомаяк, приводная радиостанция

Вопрос № 1533 Что означает сокращение VORTAC

система дальней аэронавигации

система визуальной индикации глиссады

правила визуального полета

Да совмещенная установка VOR и TACAN

Вопрос № 1534 Районный диспетчерский центр (РДЦ)

RVR

ATC

Да АСС

RCC

ATZ

Вопрос № 1535 Автоматический радиопеленгатор

AGL

SSR

ADR

Да ADF

Вопрос № 1536 Консультативный маршрут

ADF

ATD

Да ADR

ATS

Вопрос № 1537 Аэродромная служба полетной информации

FIS

FIC

Да AFIS

VASIS

Вопрос № 1538 Над уровнем земли

UIR

NIL

VIP

Да AGL

Вопрос № 1539 Сборник аэронавигационной информации

FIS

ATC

Да AIP

AIS

Вопрос № 1540 Регламентирование и контроль аэронавигационной информации

Да AIRAC

AMSL

INFO

CAVOK

ATIS

Вопрос № 1541 Служба аэронавигационной информации

FIS

Да AIS

FIC

AIP

Вопрос № 1542 Над средним уровнем моря

RVR

RNAV

ETD

Да AMSL

Вопрос № 1543 Управление воздушным движением (УВД)

Вопрос № 1544 Фактическое время вылета

ETD

UTA

Да ATD

ATZ

Вопрос № 1545 Служба автоматической передачи информации в РА

ATS

AMSL

Да ATIS

ILS

Вопрос № 1546 Обслуживание воздушного движения (ОВД)

Да ATS

ATC

ACC

ATZ

Вопрос № 1547 Зона аэродромного движения

Да ATZ

ADR

ATS

ATC

Вопрос № 1548 Видимость, облачность и текущие погодные условия лучше предписанных

Да CAVOK

ATIS

QNH

VOLMET

Вопрос № 1549 Диспетчерская зона

SSR

VFR

AFIS

Да CTR

Вопрос № 1550 Дальномерное оборудование

QFE

TMA

EET

Да DME

Вопрос № 1551 Расчетное истекающее время

Да EET

UIR

TAF

ETD

Вопрос № 1552 Расчетное время прибытия или расчет времени прибытия

Да ETA

GCA

ETD

EET

Вопрос № 1553 Расчетное время вылета или расчет времени вылета

Да ETD

SID

GCA

DME

Вопрос № 1554 Центр полетной информации

Да FIC

ATC

FIR

FIS

Вопрос № 1555 Район полетной информации

ATS

FIS

FIC

Да FIR

Вопрос № 1556 Полетно-информационное обслуживание

FIC

IMC

ILS

Да FIS

Вопрос № 1557 Заход на посадку по командам с земли

SELCAL

RCC

QFE

Да GCA

Вопрос № 1558 Высокая частота (3-30 Мгц)

VHF

Да HF

UHF

VIP

Вопрос № 1559 Круглосуточное обслуживание

SELCAL

CAVOK

HF

Да H24

Вопрос № 1560 Правила полетов по приборам (ППП)

Да IFR

INS

ILS

MLS

Вопрос № 1561 Система посадки по приборам

Да ILS

IFR

CTR

MLS

Вопрос № 1562 Приборные метеорологические условия (ПМУ)

ILS

IFR

MET

Да IMC

Вопрос № 1563 Информация

FIC

Да INFO

INS

FIR

Вопрос № 1564 Инерциальная навигационная система

IMC

ATS

MLS

Да INS

Вопрос № 1565 Система дальней аэронавигации

TACAN

SELCAL

VASIS

Да LORAN

Вопрос № 1566 Метеорологический или метеорология

SIGMET

MNPS

SNOWTAM

Да MET

Вопрос № 1567 Микроволновая система посадки

Да MLS

TACAN

MNPS

ILS

Вопрос № 1568 Технические требования к минимальным навигационным характеристикам

NDB

Да MNPS

NOTAM

FIS

Вопрос № 1569 Ненаправленный радиомаяк, приводная радиостанция

MNPS

Да NDB

UHF

VORTAC

Вопрос № 1570 Отсутствует

SELCAL

VIP

SPECIAL

CAVOK

Да NIL

Вопрос № 1571 Извещение, содержащее информацию о введении в строй, состоянии или изменении аэронавигационного

оборудования, обслуживания, правил или опасности

SNOWTAM

SIGMET

SPECIAL

Да NOTAM

Вопрос № 1572 Атмосферное давление на аэродроме (или на пороге ВПП)

QNH

Да QFE

ATD

QNE

TAF

Вопрос № 1573 Атмосферное давление, приведенное к уровню моря

ETA

Да QNH

QNE

QFE

UHF

Вопрос № 1574 Координационный центр поиска и спасания

NIL

RNAV

ATC

Да RCC

Вопрос № 1575 Зональная навигация

VASIS

VORTAC

Да RNAV

RVR

TAF

Вопрос № 1576 Дальность видимости на ВПП

SSR

CTR

Да RVR

MET

Вопрос № 1577 Система, обеспечивающая избирательный вызов отдельного ВС по радиотелефонным каналам,

связывающим наземную станцию с этим ВС

VORTAC

RVR

Да SELCAL

VOLMET

Вопрос № 1578 Стандартная схема вылета по приборам

UTA

SIGMET

STAR

Да SID

Вопрос № 1579 Информация об условиях погоды на маршруте, могущих повлиять на ВС

Да SIGMET

MET

SNOWTAM

SPECIAL

Вопрос № 1580 НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий,

вызванных наличием снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

SPECIAL

NOTAM

Да SNOWTAM

INFO

Вопрос № 1581 Специальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

Да SPECIAL

SNOWTAM

SIGMET

MET

Вопрос № 1582 Вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Да SSR

TACAN

NDB

VASIS

Вопрос № 1583 Сверхзвуковой транспорт

ADF

HF

TAF

Да SST

Вопрос № 1584 Стандартная схема прибытия (по приборам)

Да STAR

SIGMET

SPECIAL

SNOWTAM

Вопрос № 1585 НОТАМ специальной серии, уведомляющей о существовании или устранении опасных условий,

вызванных наличием снега, слякоти, льда или стоячей воды на рабочей площади аэродрома

SPECIAL

NOTAM

INFO

Да SNOWTAM

Вопрос № 1586 Cпециальная метеосводка (открытым текстом сокращенно)

Да SPECIAL

MET

SNOWTAM

SIGMET

Вопрос № 1587 Вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ)

Да SSR

NDB

VASIS

TACAN

Вопрос № 1588 Сверхзвуковой транспорт

Да SST

TAF

ADF

HF

Вопрос № 1589 Стандартная схема прибытия (по приборам)

Да STAR

VORTAC

SID

TACAN

Вопрос № 1590 УВЧ-средство ближней аэронавигации

DME

RNAV

VASIS

Да TACAN

Вопрос № 1591 Прогноз по аэродрому

ADF

VDF

TMA

Да TAF

Вопрос № 1592 Узловой диспетчерский район

UTA

UIR

ACC

Да TMA

Вопрос № 1593 Ультравысокая частота (300-3000 Мгц) (УВЧ)

Да UHF

VHF

UIR

VDF

Вопрос № 1594 Верхний район полетной информации

UTC

UTA

Да UIR

AFIS

Вопрос № 1595 При заходе ВС на посадку по радиомаячным, угломерно-дальномерным, ОСП и другим системам с

контролем по ОРЛ-А и нахождении другого ВС на предварительном и/или исполнительном старте диспетчер

обязан информировать экипаж заходящего ВС об удалении:

от ТВГ до ДПРМ не менее чем через 2 км, после пролета ДПРМ не менее чем через 1 км

от удаления 6км не менее чем через 1 км

Да от ТВГ до ДПРМ не менее чем через 2 км

Вопрос № 1596 Скоординированное всемирное время

Да UTC

SIGMET

UTA

IMC

Вопрос № 1597 Система визуальной индикации глиссады

VORTAC

VOLMET

SELCAL

Да VASIS

Вопрос № 1598 ОВЧ - радиопеленгатор

VHF

Да VDF

UHF

VOR

Вопрос № 1599 Правила визуального полета

VIP

IFR

RVR

Да VFR

Вопрос № 1600 Очень высокая частота (30-300 Мгц) (ОВЧ)

UHF

VIP

TACAN

Да VHF

Вопрос № 1601 Лицо очень большой важности

VDF

VOR

NIL

Да VIR

Вопрос № 1602 Система визуальной индикации глиссады

Да VASIS

VOLMET

VORTAC

SELCAL

Вопрос № 1603 ОВЧ - радиопеленгатор

VHF

UHF

Да VDF

VOR

Вопрос № 1604 Правила визуального полета

Да VFR

RVR

VIP

IFR

Вопрос № 1605 Очень высокая частота(30-300 Мгц) (ОВЧ)

Да VHF

TACAN

UHF

VIP

Вопрос № 1606 Лицо очень большой важности

Да VIP

NIL

VDF

VOR

Вопрос № 1607 Метеоинформация для ВС, находящихся в полете

Да VOLMET

CAVOK

MET

SIGMET

Вопрос № 1608 Всенаправленный ОВЧ-радиомаяк

VDF

DME

NDB

Да VOR

Вопрос № 1609 Совмещенная установка VOR и TACAN

VFR

VASIS`

LORAN

Да VORTAC

Вопрос № 1610 Позывной Районного диспетчерского центра:

DISPATCH

TOWER

APPROACH

RADAR

Да CONTROL

Вопрос № 1611 Позывной CONTROL имеет:

диспетчерская служба компании

аэродромный диспетчерский пункт

Да районный диспетчерский центр

выдача разрешений

диспетчерский пункт подхода

Вопрос № 1612 Позывной RADAR имеет:

вылет с помощью РЛС диспетчерского пункта подхода

прилет с помощью РЛС диспетчерского пункта подхода

радиопеленгаторная станция

РЛС точного захода на посадку

Да диспетчерский пункт круга

Вопрос № 1613 Позывной диспетчерского пункта подхода

TOWER

Да APPROACH

ARRIVAL

CONTROL

DEPARTURE

Вопрос № 1614 Позывной APPROACH имеет:

Да диспетчерский пункт подхода

районный диспетчерский центр

прилет с помощью РЛС диспетчерского пункта подхода

аэродромный диспетчерский пункт

РЛС точного захода на посадку

Вопрос № 1615 При заходе на посадку по ППП диспетчер обязан получить доклад экипажа ВС о готовности к посадке и

дать разрешение на посадку

Да до пролета ДПРМ

до пролета БПРМ

при довороте на посадочный курс(на предпосадочной прямой);

Вопрос № 1616 От кого диспетчер ДПП получает информацию о разрешении вылета ВС

ДПК

СДП

Да ДПР

Вопрос № 1617 От кого диспетчер ДПП получает информацию о вылете ВС:

ДПК

ДПР

Да СДП

Вопрос № 1618 После получения информации о взлете ВС диспетчер ДПП обязан:

Да передать диспетчеру ДПК условия входа ВС в район подхода, с учетом возможности обеспечения бесступенчатого

набора высоты;

передать информацию о времени вылета ВС диспетчеру РЦ;

сообщить диспетчеру ДПК об освобождении 2-го эшелона зоны ожидания

Вопрос № 1619 Позывной СДП

ARRIVAL

DELIVERY

GROUND

Да TOWER

APRON

Вопрос № 1620 Позывной TOWER имеет авиационная станция:

Да СДП

дисптчерский пункт управления движением на поверхности

выдача разрешений

РЛС (вообще)

вылет с помощью РЛС диспетчерского пункта подхода

Вопрос № 1621 В горной местности при обнаружении отклонений ВС по направлению или высоте диспетчер обязан

информировать экипаж ВС о местонахождении относительно ВТ (маршрута);

немедленно информировать экипаж ВС и потребовать занятия безопасной высоты полета

Да немедленно сообщить об этом экипажу и потребовать выхода ВС на заданную линию пути или занятия заданной

(безопасной) высоты;

Вопрос № 1622 Позывной GROUND имеет:

диспетчерская/административная служба управления движением на перроне

аэродромный диспетчерский пункт

Да диспетчерский пункт руления

диспетчерская служба компании

Вопрос № 1623 Позывной Диспетчерского пункта руления

TOWER

DEPARTURE

ARRIVAL

Да GROUND

APRON

Вопрос № 1624 При направлении ВС на запасной аэродром диспетчер обязан получить от экипажа ВС

Да решение о выборе запасного аэродрома

о наличии информации о фактической погоде на запасном аэродроме

расчетное время прибытия на запасной аэродром

Вопрос № 1625 При вылете ВС, диспетчер РЦ получает от диспетчера ДПП информацию об:

Да аэродроме первой посадки, номер и литер рейса, тип и номер ВС (позывной), код индивидуального опознавания ВРЛ,

номер коридора (РНТ, контрольный ориентир), эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи УВД,

эшелон (высоту) полета по трассе

аэродроме первой посадки, номер и литер рейса, тип и номер ВС (позывной), номер коридора (РНТ, контрольный

ориентир), эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи УВД, эшелон (высоту) полета по трассе

аэродроме первой посадки, номер и литер рейса, тип и номер ВС (позывной), код индивидуального опознавания ВРЛ,

номер коридора (РНТ, контрольный ориентир), эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи УВД

Вопрос № 1626 Позывной PRECISION имеет станция:

Да диспетчерский пункт посадки

выдача разрешений

прилет с помощью РЛС диспетчерского пункта подхода

РЛС (вообще)

радиопеленгаторная станция

Вопрос № 1627 Для обращения к ДПП имеется позывной:

HOMER

Да APROACH

DEPARTURE

RADAR

ARRIVAL

Вопрос № 1628 Самолет ИЛ-62М. Максимальный эшелон полета

Да 12100

10600

10100

9600

Вопрос № 1629 Самолет АН-24. Максимальноя коммерческая загрузка

8

12

10

Да 5

Вопрос № 1630 Самолет АН-24. Максимальное количество пассажиров

48

42

38

Да 52

Вопрос № 1631 Вертолет МИ-8. Максимальное количество пассажиров

Да 28

22

35

39

Вопрос № 1632 Вертолет МИ-4. Максимальное количество пассажиров

10

Да 16

8

6

Вопрос № 1633 При пролете рубежа передачи УВД, экипаж вылетевшего ВС сообщает диспетчеру РЦ:

время пролета (не сообщается, если передача производится в момент пролета), наименование рубежа, эшелон

(высоту) полета, число М (при необходимости), расчетное время пролета очередного ПОД;

время пролета (не сообщается, если передача производится в момент пролета), наименование рубежа, эшелон

(высоту) полета, число М (при необходимости), наименование очередного ПОД;

Да время пролета (не сообщается, если передача производится в момент пролета), наименование рубежа, эшелон

(высоту) полета, число М (при необходимости), расчетное время пролета очередного ПОД и границы района ЕС

Вопрос № 1634 При первоначальном выходе на связь взлетевшего ВС диспетчер РЦ обязан:

опознать ВС и определить его местонахождение, передать экипажу указание о порядке набора заданного эшелона

(высоты), сообщить диспетчеру ДПП о приеме ВС на управление

Да опознать ВС и определить его местонахождение, передать экипажу указание о порядке набора заданного эшелона

(высоты), информацию о местоположении, сообщить диспетчеру ДПП о приеме ВС на управление;

опознать ВС и определить его местонахождение, передать экипажу указание о порядке набора заданного эшелона

(высоты), информацию о местоположении;

Вопрос № 1635 При наличии тенденции к сокращению интервала между ВС, следующими на одном эшелоне (высоте)

диспетчер РЦ обязан:

запросить у экипажей истинные скорости полета (числа М) (при необходимости), определить и сообщить экипажам

интервал между ВС, задать новые истинные скорости (числа М), исключающие дальнейшее сокращение интервалов;

определить и сообщить экипажам интервал между ВС, задать новые истинные скорости (числа М) в пределах

допустимого диапазона, исключающие дальнейшее сокращение интервалов;

Да запросить у экипажей истинные скорости полета (числа М) (при необходимости), определить и сообщить экипажам

интервал между ВС, задать новые истинные скорости (числа М) в пределах допустимого диапазона, исключающие

дальнейшее сокращение интервалов;

Вопрос № 1636 При применении метода числа М, когда последующее ВС выдерживает большее значение числа М, чем

предыдущее диспетчер обязан:

определить расчетный интервал между ВС, определить разницу чисел М, определить (по таблице) требуемый

минимальный временной интервал, если интервал меньше требуемого определить новые значения чисел М

Да определить расчетный и при пролете рубежа фактический интервал между ВС, определить разницу чисел М,

определить (по таблице) требуемый минимальный временной интервал, если интервал меньше требуемого

определить новые значения чисел М

определить расчетный и при пролете рубежа фактический интервал между ВС, определить новые значения чисел М

исключающие дальнейшее сокращение интервала между ВС

Вопрос № 1637 При полетах по ППП разрешение на снижение (набор) с пересечением занятого эшелона при нахождении

ВС вне зоны видимости РЛС или отсутствии устойчивого РЛК:

запрещается, если по докладам экипажей отсутствует необходимый интервал

разрешается, если экипажи уверены в своем местонахождении

Да запрещается, независимо от докладов экипажей о местонахождении

Вопрос № 1638 При пролете рубежа передачи УВД ВС, прилетающего на аэродром района ЕС ОрВД диспетчер РЦ должен

получить от экипажа информацию о:

времени входа в район (не сообщается если передача ведется в момент входа), место входа, эшелон (высоту) полета,

расчетное время пролета очередного ПОД и прилета на аэродром посадки;

Да времени входа в район (не сообщается если передача ведется в момент входа), место входа, эшелон (высоту) полета,

расчетное время пролета очередного ПОД и прилета на аэродром посадки, выбранный запасной;

времени входа в район (не сообщается если передача ведется в момент входа), место входа, эшелон (высоту) полета,

расчетное время пролета очередного ПОД, выбранный запасной

Вопрос № 1639 При входе ВС в район ЕС ОрВД, где расположен рубеж ухода на запасной аэродром, получив

информацию от экипажа о расчетном времени пролета рубежа ухода диспетчер обязан:

до пролета ВС рубежа передать экипажу данные о фактической и прогнозируемой погоде на запасном аэродроме

(при отсутствии ВОЛМЕТ или по запросу экипажа), подтверждение технической готовности аэродрома к приему ВС;

во время пролета ВС рубежа передать экипажу данные о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме

назначения (при отсутствии ВОЛМЕТ или по запросу экипажа), подтверждение технической готовности аэродрома к

приему ВС;

после пролета ВС рубежа передать экипажу данные о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме

назначения (при отсутствии ВОЛМЕТ или по запросу экипажа), подтверждение технической готовности аэродрома к

Да до пролета ВС рубежа передать экипажу данные о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме назначения

(при отсутствии ВОЛМЕТ или по запросу экипажа), подтверждение технической готовности аэродрома к приему ВС

Вопрос № 1640 Если по истечении 5 мин после расчетного времени входа ВС в район (зону) от экипажа не поступило

сообщение о входе и РТС обнаружить ВС не удается, а диспетчер смежного диспетчерского пункта

подтвердил пролет границы района (зоны) диспетчер обязан

Да принять меры к установлению связи с экипажем через каналы связи других диспетчерских пунктов, а если связь

установить не удается действовать как при потере радиосвязи

объявить тревогу поисковым службам, действовать как при потере радиосвязи

принять меры к установлению местоположения ВС через другие диспетчерские пункты, а если установить его место

нахождение не удается объявить тревогу поисковым службам;

Вопрос № 1641 В случае необходимости изменения эшелона (высоты) полета ВС государственной (экспериментальной)

авиации, маршрута и других условий полета диспетчер обязан:

сообщить об изменениях условий полета ВС зЦ ЕС ОрВД

согласовать свои действия с ВС РЦ ЕС ОрВД и ПВО

сообщить об изменениях условий полета ВС РЦ ЕС ОрВД;

Да согласовать свои действия с ВС РЦ ЕС ОрВД;

Вопрос № 1642 С кем диспетчер АДП должен согласовывать необходимость замены ВС или экипажа при отсутствии в

аэропорту ПДСП

старшим диспетчером ПДСП

Да представителем авиакомпании

руководителем полетов

Вопрос № 1643 При задержке вылета ВС диспетчер АДП обязан

согласовать с ПДСП новое время вылета ВС, сообщить РП (ст. диспетчеру)

определить новое время вылета ВС, сообщить РП (ст. диспетчеру)

Да доложить РП (ст. диспетчеру), сообщить в адреса согласно ТС и ТВИ

Вопрос № 1644 При выполнении каких полетов диспетчер АДП при выдаче диспетчерского разрешения на вылет

обязан согласовать условия полета с ВС РЦ ЕС ОрВД

на аэродромы государственной (экспериментальной) авиации, международные полеты

вне ВТ и МВЛ, на аэродромы государственной (экспериментальной) авиации

Да вне ВТ и МВЛ, при прохождении маршрута ВС через район аэродрома государственной (экспериментальной)

Вопрос № 1645 Самолет ИЛ-62М. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

4 P

2 J

Да 4 J

4 T

Вопрос № 1646 Самолет ИЛ-62М. Класс по максимальной взлетной массе

Да I - 75т и более

II - от 30 т до 75 т

IV - до 10т

III - от 10 т до 30 т

Вопрос № 1647 Самолет ИЛ-62М. Максимальное количество пассажиров

240

220

Да 198

254

152

Вопрос № 1648 Самолет ИЛ-62М. Максимальная коммерческая загрузка (т).

29

Да 23

26

20

Вопрос № 1649 Самолет ИЛ-62М. Категория по дальности полета

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1650 Самолет ИЛ-62М. Вертикальная скорость набора у земли (м/с)

10

Да 17

15

12

Вопрос № 1651 Самолет ИЛ-62М. Вертикальная скорость снижения (м/с)

17

15

Да 12

10

Вопрос № 1652 Самолет ИЛ-86. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

2 J

Да 4 J

4 P

4 T

Вопрос № 1653 Самолет ИЛ-86. Максимальное количество пассажиров

Да 350

380

320

300

Вопрос № 1654 Самолет ИЛ-86. Категория по дальности полета

магистральный дальний - 6 000 км и более

местных возлдушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1655 Самолет ИЛ-86. Класс по максимальной взлетной массе

Да I - 75 т и более

II - от 30 т до 75 т

III - от 10 т до 30 т

IV - до 10 т

Вопрос № 1656 Самолет ИЛ-86. Максимальная коммерческая загрузка (т)

45

42

Да 48

39

Вопрос № 1657 Самолет ИЛ-86. Максимальный эшелон полета (м)

12100

Да 11600

10600

11100

Вопрос № 1658 Самолет ИЛ-86. Крейсерская скорость полета (км/ч)

Да 950

720

780

860

Вопрос № 1659 Самолет ИЛ-86. Скорость полета по кругу (км/ч)

Да 430

380

350

480

Вопрос № 1660 Самолет ИЛ-86. Вертикальная скорость набора у земли (м/сек)

12

10

8

Да 15

Вопрос № 1661 Самолет ИЛ-86. Вертикальная скорость снижения (м/сек)

Да 12

10

8

15

Вопрос № 1662 Самолет ТУ-154М. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 3 J

3 T

3 P

Вопрос № 1663 Самолет ТУ-154М. Максимальное количество пассажиров

200

Да 180

220

156

Вопрос № 1664 Самолет ТУ-154М. Максимальная коммерческая загрузка (т)

12

15

21

Да 18

Вопрос № 1665 Самолет ТУ-154М. Категория по дальности полета

магистральный дальний - 6 000 км и более

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1666 Самолет ТУ-154М. Класс по максимальной взлетной массе

Да I - 75 т и более

III - от 10 т до 30 т

IV - до 10 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1667 Самолет ТУ-154М. Максимальный эшелон полета (м)

11600

Да 12100

10100

11100

Вопрос № 1668 Самолет ТУ-154М. Крейсерская скорость (км/ч)

780

Да 950

720

850

Вопрос № 1669 Самолет ТУ-154М. Скорость полета по кругу (км/ч)

350

300

450

Да 400

Вопрос № 1670 Самолет ТУ-154М. Максимальная скорость набора (м/с)

Да 15

10

12

18

Вопрос № 1671 Самолет ТУ-154М. Максимальная вертикальная скорость снижения (м/с)

10

Да 12

18

15

Вопрос № 1672 Самолет ТУ-134А. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

3 J

2 T

Да 2 J

2 P

Вопрос № 1673 Самолет ТУ-134А. Крейсерская скорость

700

750

Да 880

950

Вопрос № 1674 Самолет ТУ-134А. Категория по дальности полета

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1675 Самолет ТУ-134А. Класс по максимальной взлетной массе

III - от 10 т до 30 т

Да II - от 30 т до 75 т

IV - до 10 т

I - 75 т и более

Вопрос № 1676 Самолет ТУ-134А. Максимальная коммерческая загрузка (т)

12

Да 9

14

6

Вопрос № 1677 Самолет ТУ-134А. Максимальное количество пассажиров

84

87

90

Да 76

Вопрос № 1678 Самолет ТУ-134А. Максимальный эшелон полета (м)

9600

11100

Да 11600

10100

Вопрос № 1679 Самолет ЯК-40. Категория дальности полета:

магистральный дальний - 6 000 км и более

местных воздушных линий - до 1 000 км

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1680 Самолет ЯК-40. Класс по максимальной взлетной массе:

IV - до 10 т

Да III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

I - 75 т и более

Вопрос № 1681 Самолет ЯК-40. Максимальная коммерческая загрузка (т)

5

4

2

1

Да 3

Вопрос № 1682 Самолет ЯК-40. Максимальное количество пассажиров

24

28

26

Да 32

Вопрос № 1683 Самолет ЯК-42. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 3 J

3 T

3 P

Вопрос № 1684 Самолет ЯК-42. Категория по дальности полета:

магистральный дальний - 6 000 км и более

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1685 Самолет ЯК-42. Класс по максимальной взлетной массе:

I - 75 т и более

III - от 10 т до 30 т

IV - до 10 т

Да II - от 30т до 75 т

Вопрос № 1686 Самолет ЯК-42. Максимальный эшелон полета

8100

8600

9100

Да 9600

Вопрос № 1687 Самолет ЯК-42. Максимальная коммерческая загрузка (т)

16

9

Да 13

11

Вопрос № 1688 Самолет ЯК-42. Максимальное количество пассажиров

100

Да 120

85

140

Вопрос № 1689 Самолет АН-24. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 2 T

4 T

2 J

4 J

Вопрос № 1690 Самолет АН-24. Категория по дальности полета

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1691 Самолет АН-24. Класс по максимальной взлетной массе

II - от 30 т до 75 т

I - 75 т и более

IV - до 10 т

Да III - от 10 т до 30 т

Вопрос № 1692 Самолет АН-24. Крейсерская скорость

430

Да 475

415

530

Вопрос № 1693 Самолет Л-410. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

1 J

Да 2 T

2 J

2 P

Вопрос № 1694 Самолет Л-410. Категория по дальности полета:

Да местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1695 Самолет Л-410. Класс по максимальной взлетной массе:

Да IV - до 10 т

II - от 30 т до 75 т

III - от 10 т до 30 т

I - 75 т и более

Вопрос № 1696 Самолет Л-410. Крейсерская скорость

290

430

330

Да 380

Вопрос № 1697 Самолет Л-410. Максимальная коммерческая загрузка (т)

2

4

3

Да 1

Вопрос № 1698 Самолет АН-12. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

2 T

Да 4 T

2 P

4 P

Вопрос № 1699 Самолет АН-12. Категория по дальности полета:

магистральный даьний - 6 000 км и более

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2500км до 6 000 км

Вопрос № 1700 Самолет АН-12. Класс по максимальной взлетной массе:

I - 75 т и более

Да II - от 30 т до 75 т

III - от 10 т до 30 т

IV - до 10 т

Вопрос № 1701 Самолет АН-12. Крейсерская скорость

Да 620

650

680

720

Вопрос № 1702 Самолет АН-12. Максимальная коммерческая загрузка (т)

25

28

32

Да 20

Вопрос № 1703 Самолет АН-12. Максимальное количество пассажиров

44

36

56

Да 0

Вопрос № 1704 Самолет АН-28. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

1 J

Да 2 T

1 T

2 J

Вопрос № 1705 Самолет АН-28. Категория по дальности полета

магистральный дальний - 6 000 км и более

местных воздушных линий до 1 000 км

магистральный средний - от 2500 км до 6 000 км

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1706 Самолет АН-28. Класс по максимальной взлетной массе

I - 75 т и более

Да IV - до 10 т

III - от 10т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1707 Самолет АН-28. Крейсерская скорость

280

300

Да 350

400

Вопрос № 1708 Самолет АН-28. Максимальная коммерческая загрузка (т)

4

3

1

Да 2

Вопрос № 1709 Самолет АН-28. Максимальное количество пассажиров

0

42

Да 17

30

20

Вопрос № 1710 Самолет АН-124. Категория по дальности полета:

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

местных воздушных линий - до 1 000 км

Вопрос № 1711 Самолет АН-124. Класс по максимальной взлетной массе:

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

Да I - 75 т и более

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1712 Самолет Л-410. Максимальный эшелон полета

7200

6900

6600

Да 6300

Вопрос № 1713 Самолет АН-12. Максимальный эшелон полета

11100

9600

Да 10100

10600

Вопрос № 1714 Самолет АН-124. Максимальная коммерческая загрузка (т)

Да 150

250

105

205

Вопрос № 1715 Самолет АН-124. Максимальный эшелон полета (м)

10100

10600

Да 11600

11100

Вопрос № 1716 Самолет АН-124. Крейсерская скорость (км/ч)

805

950

765

Да 865

Вопрос № 1717 Самолет АН-124. Скорость полета по кругу (км/ч)

450

Да 400

365

350

Вопрос № 1718 Самолет АН-2. Максимальный эшелон полета

3600

3900

Да 4200

4500

Вопрос № 1719 Самолет АН-124. Посадочная скорость (км/ч)

Да 260

230

350

330

Вопрос № 1720 Самолет АН-124. Максимальное количество пассажиров

250

186

0

Да 88

Вопрос № 1721 Самолет АН-124. Векртикальная скорость снижения (м/с)

17

15

Да 12

10

Вопрос № 1722 Самолет АН-124. Вертикальная скорость набора у земли (м/с)

17 м/сек

10 м/сек

12 м/сек

Да 15 м/сек

Вопрос № 1723 Самолет АН-2. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 1 P

1 T

2 T

Вопрос № 1724 Самолет АН-2. Категория по дальности полета

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

местных воздушных линий - до 1 000 км

Вопрос № 1725 Самолет АН-2. Класс по максимальной взлетной массе

Да до 10 т

от 10 т до 30 т

Вопрос № 1726 Самолет АН-2. Крейсерская скорость

155

Да 180

210

230

250

Вопрос № 1727 Самолет АН-2. Максимальная коммерческая загрузка (т)

Да 1

4

2

3

Вопрос № 1728 Самолет АН-2. Максимальное количество пассажиров

Да 12

10

14

8

Вопрос № 1729 Самолет АН-26. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

1 T

Да 2 T

2 P

Вопрос № 1730 Самолет АН-26. Категория по дальности полета

местных воздушных линий - до 1 000 км

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1731 Самолет АН-26. Класс по максимальной взлетной массе

Да от 10 т до 30 т

от 30 т до 75 т

до 10 т

Вопрос № 1732 Самолет АН-26. Максимальный эшелон полета

7200

8100

Да 7800

7500

Вопрос № 1733 Самолет АН-26. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

3,5

9,5

8,5

Да 5,5

Вопрос № 1734 Самолет АН-74ТК-200. Категория по дальности полета:

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1735 Самолет АН-74ТК-200. Класс по максимальной взлетной массе:

III - от 10 т до 30 т

I - 75 т более

Да II - от 30 т до 75 т

IV - до 10 т

Вопрос № 1736 Самолет АН-74ТК-200. Максимальный эшелон полета

Да 10100

11100

12100

11600

Вопрос № 1737 Самолет АН-74ТК-200. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

16

22

19

Да 10

Вопрос № 1738 Самолет АН-74ТК-200. Количество пассажирских мест

86

95

76

Да 52

Вопрос № 1739 Самолет ИЛ-76ТД. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

2 J

2 T

Да 4 J

4 T

Вопрос № 1740 Самолет ИЛ-76ТД. Категория по дальности полета:

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

местных воздушных линий - до 1 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1741 Самолет ИЛ-76ТД. Класс по максимальной взлетной массе:

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

IV - до 10 т

Да I - 75 т и более

Вопрос № 1742 Самолет ИЛ-76ТД. Максимальный эшелон полета

10100

9600

9100

Да 11100

Вопрос № 1743 Самолет ИЛ-76ТД. Максимальная коммерческая загрузка (т)

47

51

Да 40

44

Вопрос № 1744 Вертолет МИ-6. Максимальная скорость

400

350

Да 300

380

Вопрос № 1745 Вертолет МИ-6. Максимальная коммерческая загрузка (т)

22

16

19

Да 12

Вопрос № 1746 Вертолет МИ-6. Класс по максимальной взлетной массе:

IV - до 2 т

III - от 2 т до 5 т

II - от 5 т до 10 т

Да I - 10 т и более

Вопрос № 1747 Вертолет МИ-8. Крейсерская скорость

315

265

335

Да 225

Вопрос № 1748 Вертолет МИ-8. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

Да 4

2

7

8

10

Вопрос № 1749 Вертолет МИ-8. Класс по максимальной взлетной массе

II - от 5 т до 10 т

Да I - 10 т и более

III - от 2 т до 5 т

IV - до 2 т

Вопрос № 1750 Вертолет МИ-4. Крейсерская скорость

260

Да 150

120

205

290

Вопрос № 1751 Вертолет МИ-4. Максимальная коммерческая загрузка

0,8 т

1,2 т

Да 2,0 т

1,5 т

1,8 т

Вопрос № 1752 Вертолет МИ-4. Класс по максимальной взлетной массе

IV - до 2 т

Да III - от 2 т до 5 т

II - от 5 т до 10 т

I - 10 т и более

Вопрос № 1753 Самолет В-747-100В. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 4 J

2 J

4 T

2 T

Вопрос № 1754 Самолет В-747-100В. Категория по дальности полета

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 00 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1755 Самолет В-747-100В. Класс по максимальной взлетной массе

IV - до 10 т

Да I - 75 т и более

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1756 Самолет В-747-100В. Максимальный эшелон полета

Да 13100

11600

12100

14100

Вопрос № 1757 Самолет В-747-100В. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

Да 72

62

42

52

Вопрос № 1758 Самолет В-747-100В. Максимальное количество пассажиров:

450

400

420

Да 550

Вопрос № 1759 Самолет В-757-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

4 T

4 J

Да 2 J

2 T

Вопрос № 1760 Самолет В-757-200 (с RB211). Категория по дальности полета:

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1761 Самолет В-757-200. Класс по максимальной взлетной массе:

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Да I - 75 т и более

Вопрос № 1762 Самолет В-757-200. Максимальный эшелон полета

Да 12100

13100

15100

14100

Вопрос № 1763 Самолет В-757-200. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

19

Да 27

15

13

Вопрос № 1764 Самолет В-767-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

2 T

4 T

Да 2 J

4 J

Вопрос № 1765 Самолет В-767-300. Категория по дальности полета:

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1766 Самолет В-767-300. Класс по максимальной взлетной массе:

Да I - 75 т и более

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1767 Самолет В-767-300. Максимальный эшелон полета

12100

14100

11600

Да 13100

Вопрос № 1768 Самолет В-767-300. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

Да 44

38

59

35

Вопрос № 1769 Самолет В-747-400. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 4 J

4 T

2 T

2 J

Вопрос № 1770 Самолет В-747-400. Категория по дальности полета:

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1771 Самолет В-747-400. Класс по максимальной взлетной массе:

Да I - 75 т и более

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1772 Самолет В-747-400. Максимальный эшелон полета

11100

Да 12100

10600

11600

Вопрос № 1773 Самолет В-747-400. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

43

Да 63

73

53

Вопрос № 1774 Самолет В-737-400. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 2 J

2 T

4 J

4 T

Вопрос № 1775 Самолет В-737-400. Категория по дальности полета

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1776 Самолет В-737-400. Класс по максимальной взлетной массе

I - 75 т и более

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

Да II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1777 Самолет В-737-400. Максимальный эшелон полета

10100

Да 11100

11600

12100

Вопрос № 1778 Самолет В-737-400. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

22

Да 19

13

14

Вопрос № 1779 Самолет А-310-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 2 J

4 J

4 T

2 T

Вопрос № 1780 Самолет А-310-200. Категория по дальности полета

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

Вопрос № 1781 Самолет А-310-200. Класс по максимальной взлетной массе:

Да I - 75 т и более

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1782 Самолет А-310-200. Максимальный эшелон полета

13100

11600

Да 11100

12100

Вопрос № 1783 Самолет ДС-9-40. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

3 T

2 T

3 J

Да 2 J

Вопрос № 1784 Самолет DC-9-40. Категория по дальности полета

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1785 Самолет DC-9-40. Класс по максимальной взлетной массе

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

Да II - от 30 т до 75 т

I - 75 т и более

Вопрос № 1786 Самолет DC-9-40. Максимальный эшелон полета

10100

11100

9600

Да 10600

Вопрос № 1787 Самолет DC-9-40. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

24

Да 14

44

34

Вопрос № 1788 Самолет DC-8-73. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

3 T

4 T

3 J

Да 4 J

Вопрос № 1789 Самолет DC-8-73. Категория по дальности полета

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Вопрос № 1790 Самолет DC-8-73. Класс по максимальной взлетной массе

Да I - 75 т и более

IV - до 10 т

II - от 30 т до 75 т

III - от 10 т до 30 т

Вопрос № 1791 Самолет DC-8-73. Максимальный эшелон полета

Да 12100

11100

13100

11600

Вопрос № 1792 Самолет DC-8-73. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

15

Да 29

23

17

Вопрос № 1793 Самолет А-321 100. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

4 J

Да 2 J

2 T

4 T

Вопрос № 1794 Самолет А-321 100. Категория по дальности полета

Да магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1795 Самолет А-321 100. Класс по максимальной взлетной массе

Да I - 75 т и более

IV - до 10 т

III - от 10 т до 30 т

II - от 30 т до 75 т

Вопрос № 1796 Самолет А-321 100. Максимальный эшелон полета

12100

11600

Да 10600

11100

Вопрос № 1797 Самолет А-321 100. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

36

Да 26

20

30

Вопрос № 1798 Самолет А-340-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

Да 4 J

2 J

4 T

2 T

Вопрос № 1799 Самолет А-340-300. Категория по дальности полета

магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км

Да магистральный дальний - 6 000 км и более

магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

Вопрос № 1800 Самолет А-340-300. Класс по максимальной взлетной массе

III - от 10 т до 30 т

Да I - 75 т и более

II - от 30 т до 75 т

IV - до 10 т

Вопрос № 1801 Самолет А-340-300. Максимальный эшелон полета

Да 11600

12100

10600

11100

Вопрос № 1802 Самолет А-340-300. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

Да 44

54

34

64

Вопрос № 1803 Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку,

называется:

приведенной высотой

относительной высотой

барометрической высотой

Да абсолютной высотой

Вопрос № 1804 Аэродромное движение - это

полеты всех воздушных судов в районе аэродрома

все движение воздушных судов на площади маневрирования аэродрома, а также полеты всех воздушных судов в

районе аэродрома.

Да все движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты всех воздушных судов в районе аэродрома.

все движение на площади маневрирования аэродрома

Вопрос № 1805 ВС выполняет полеты в районе аэродрома:

когда оно находится в ВП, ограниченным в плане радиусом 90-100 км и по высоте - 6100 м

когда оно находится в ВП района аэродрома

Да когда оно входит в аэродромный круг полетов, выходит из него или находится в его пределах

когда оно находится в ВП, ограниченным радиусом 80-100 км и по высоте - верхним эшелоном НВП

Вопрос № 1806 Аэродромное диспетчерское обслуживание - это:

диспетчерское обслуживание движения ВС, когда оно входит в аэродромный круг полетов, выходит из него или

находится в его пределах

диспетчерское обслуживание движения ВС на поверхности аэродрома

Да диспетчерское обслуживание аэродромноно движения

диспетчерское обслуживание ВС на перроне

Вопрос № 1807 Метеорологические условия, выраженые в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и

высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их

называется:

Да визуальными метеорологическими условиями

простыми метеорологическими условиями

сложными метеорологическими условиями

приборными метеорологическими условиями

Вопрос № 1808 Визуальный заход на посадку - это:

заход на посадку по ПВП, когда схема захода на посадку частично не солюдается и заход выполняется по визуальным

наземным ориентирам

на посадку частично или полностью не соблюдается и заход выполняется по визуальным наземным ориентирам

Да заход на посадку по ППП, когда схема захода на посадку по приборам частично или полностью не соблюдается и

заход выполняется по виззуальным назземным ориентирам

Вопрос № 1809 Контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, оборудованного

радионавигационными средствами, называется:

схемой движения ВС

входным или выходным коридором

маршрутом движения

траекторией движения ВС

Да воздушной трассой

Вопрос № 1810 Воздушое движение - это:

все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по рабочей площади аэродрома

все воздушные суда, находящиеся в полете

все воздушные суда, находящиеся в полете в контролируемом ВП

Да все воздушные суда, находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома

Вопрос № 1811 Пункт, до которого действительно диспетчерское разрешение, данное воздушному судну, называется:

Да границей действия разрешения

маркированной границей действия разрешения

поворотным пунктом маршрута

пунктом обязательного донесения

Вопрос № 1812 Диспетчерское обслуживание контролируемых полетов прибывающих и вылетающих ВС называется:

аэродромным диспетчерским обслуживанием

Да диспетчерским обслуживанием подхода

диспетчерской службой управления движением

Вопрос № 1813 Заход на посадку, выполняемый воздушным судном под руководством диспетчера радиолокационного

контроля называют

заходом на посадку по ППП

Да заходом на посадку по радиолокатору

заходом на посадку без выдерживания экипажем глиссады

консультативным обслуживанием

Вопрос № 1814 Контролируемое воздушное пространство - это:

воздушное пространство определенных размером, которое полностью перекрыто радиолокационным контролем

воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого запрещаются полеты ВС гражданской авиации

Да воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого осуществляется диспетчерское обслуживание

контролируемых полетов

воздушное пространство, находящееся под контролем военного органа

Вопрос № 1815 ОВД - это общий термин, означающий:

организацию воздушного движения

нет правильного ответа

обеспечение воздушного движения

Да обслуживание воздушного движения

Вопрос № 1816 Обслуживание воздушного движения включает:

Да диспетчерское, полетно-информационное, консультативное обслуживание и аварийное оповещение

диспетчерское обслуживание подхода и аэродромное диспетчерское обслуживание

диспетчерское, полетно-информационное, консультативное обслуживание и аварийно-спасательные работы

диспетчерское, аэронавигационное, полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение

Вопрос № 1817 Часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС, называется:

аэродромом

местом манеарирования ВС

рабочей площадью

летным полем

Да площадью маневрирования

Вопрос № 1818 Площадь маневрирования - это:

площадь, включающая ВПП, РД, МС и перроны

Да часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС

часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки, руления, стоянки и технического обслуживания ВС

часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС

Вопрос № 1819 Предполагаемое время захода на посадку - это:

предполагаемое время начала маневра снижения ВС для посадки на аэродроме

расчетное время выхода воздушного судна на схему аэродрома

Да время, когда по расчетам органа диспетчерского обслуживания прибывающее ВС покинет после задержки пункт ЗО

для завершения захода на посадку

предполагаемое время выхода ВС на предпосадочную прямую

Вопрос № 1820 Метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и

высоты нижней границы облаков, которые ниже минимумов, установленных для визуальных

метеорологических условий, называются:

визуальными метеорологическими условиями

нестандартными метеорологическими условиями

Да приборными метеорологическими условиями

сложными метеорологическими условиями

Вопрос № 1821 Часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС, состоящая из площади

маневрирования и перронов, называется:

поверхностью аэродрома

Да рабочей площадью

площадью маневрирования и стоянки ВС

летным полем

Вопрос № 1822 Передача информации, касающейся аэронавигации и не адресуемой конкретной станции или станциям,

называется:

полетно-информационным обслуживанием

консультативным обслуживанием

АТИС

Да радиовещанием

НОТАМ

Вопрос № 1823 Точка приземления - это:

граничная точка безопасного приземления ВС на ВПП

точка начала движения ВС по поверхности ВПП после приземления

точка первого касания воздушного судна поерхности ВПП

Да точка, где номинальная глиссада пересекает ВПП

Вопрос № 1824 Кольцевые карты погоды составляются каждые

12 часов

6 часов

Да 3 часа

Вопрос № 1825 Укажите состав оборудования системы ОСП

ГРМ, КРМ, ДПРМ

ГРМ, КРМ

Да ДПРМ (ПРС+МРМ), БПРМ (ПРС+МРМ)

Вопрос № 1826 Чему равен диапазон частот радиостанции "Баклан-5"

118-134 МГц

100-150 МГц

Да 118-135,975 МГц

116-140 МГц

Вопрос № 1827 Чему равна выходная мощность передатчика "Баклан-5"

Да 5 Вт

10 Вт

20 Вт

12 Вт

Вопрос № 1828 Диапазон волн УКВ радиостанций, использующих для радиосвязи диспетчера с экипажами ВС

декаметровый

гектометровый

Да метровый

дециметровый

Вопрос № 1829 Количество каналов связи УКВ радиостанции "Баклан-5"

650

760

800

Да 720

Вопрос № 1830 Время перехода с режима "Прием" в режим "Передача" радиостанции

0,2 сек

Да 0,5 сек

0,4 сек

0,3 сек.

Вопрос № 1831 Светосигнальное оборудование аэродрома при полетах в дневных условиях включается при видимости

Да 2000 м.

3000 м.

2500 м.

Вопрос № 1832 РТС обеспечения полетов включается по указанию РП, диспетчера (ОРЛ, РСБН, ОПРС, ДПРМ)

за 30 мин. до расчетного времени прибытия ВС

за 15 мин. до расчетного времени посадки (пролета) ВС

Да за 30 мин. до расчетного времени посадки (пролета) ВС

Вопрос № 1833 Разрешающая способность ПРЛ по дальности не хуже

180 м

150 м

Да 120 м

Вопрос № 1834 Диапазон волн ПРЛ

декаметровый

метровый

Да сантиметровый

дециметровый

Вопрос № 1835 Какая импульсная мощность передатчика посадочных радиолокаторов типа РП-3Г и РП-4Г

130 кВт

170 кВт

200 кВт

Да 150 кВт

Вопрос № 1836 Среднеквадратическая погрешность пеленгования АРП не более

Да 1,5 град.

1 град,

0,5 град,

Вопрос № 1837 Дальность пеленгования УКВ АРП-75 на высоте полета ВС 1000м и нулевых углах закрытия

400 км

Да 100 км

300 км

200 км

Вопрос № 1838 Дальность действия РСБН-4Н при высоте полета ВС 250м

175 км

Да 50 км

150 км

75 км

Вопрос № 1839 Рабочий диапазон волн РСБН-4Н

сантиметровый

Да дециметровый

метровый

декаметровый

Вопрос № 1840 Точность радиомаяка по каналу дальности

1 км

Да 0,5 км

0,8 км

1,2 км

Вопрос № 1841 Точность радиомаяка по каналу азимута

от +1,5 гр. до -1,5 гр.

от +1гр. до -1 гр.

от+2 гр. до -2 гр.

Да от +0,5 гр. до -0,5 гр.

Вопрос № 1842 Сущность режима СДЦ в радиолокации

СДЦ основана на использовании эффекта Доплера, который проявляется в том, что частота сигналов, отраженных от

объектов, расстояние до которых относительно РЛ изменяется, не отличается от излучаемых РЛ сигналов

СДЦ основана на использовании различия между полезными сигналами и помехами в их поляризации

Да СДЦ основана на использовании эффекта Доплера, который проявляется в том, что частота сигналов, расстояние до

которых относительно РЛ изменяется, отличается от частоты излучаемых РЛ сигналов

Вопрос № 1843 Какое максимальное количество ВС может одновременно обслуживать РСБН-4Н по азимутальному каналу

150

100

Да не ограничено

180

Вопрос № 1844 Диапазон волн курсовых радиомаяков РМС

декаметровый

Да метровый

сантиметровый

дециметровый

Вопрос № 1845 Диапазон волн глиссадных радиомаяков РМС

метровый

декаметровый

сантиметровый

Да дециметровый

Вопрос № 1846 Дальность действия КРМ СП-75 в горизонтальном секторе 10 гр. относительно линии курса

Да 45 км.

35 км.

30 км.

50 км.

Вопрос № 1847 Дальность действия ГРМ СП-75 в горизонтальной плоскости в секторе 8 гр. от оси ВПП

30 км.

15 км.

Да 18 км.

25 км.

Вопрос № 1848 Диапазон радиоволн ДРЛ-7СМ

декаметровый

метровый

сантиметровый

Да дециметровый

Вопрос № 1849 Дальность действия ДРЛ-7СМ в смешанном режиме

250 км

100 км

Да 120 км

150 км

300 км

Вопрос № 1850 Укажите рабочие масштабы ДРЛ-7СМ

150,250,350

Да 45,90,150

90,200

60,120,200

Вопрос № 1851 Укажите скорость вращения антенны ДРЛ-7СМ

8 об/мин

15 об/мин

Да 10 об/мин

12 об/мин

Вопрос № 1852 Укажите скорость вращения антенны РЛК "Иртыш"

15 об/мин

Да 10 об/мин

8 об/мин

12 об/мин

Вопрос № 1853 Чему равна дальность действия РЛС АТЦР-44 при работе на 2-х каналах

140 км

120 км

160 км

Да 210 км

180 км

Вопрос № 1854 Разрешающая способность АТЦ-44 по азимуту

0,5 гр.

0,6 гр.

0,8 гр.

Да 1,2 гр.

Вопрос № 1855 Точность определения координат АТЦР-44 по дальности

от -800м до +800м

от -600м до +600м

Да от -200м до +200м

от -400м до +400м

Вопрос № 1856 Радиоволны какого диапазона обладают приведенными свойствами? Радиоволны, попадая на ионосферу,

отражаются ей и возвращаются в приземные слои атмосферы (поверхностные волны), траектория таких

волн имеет форму ломаной линии

КВ, СВ И ДВ

СВ и ДВ

Да КВ

УКВ

Вопрос № 1857 Радиоволны способны распространяться, огибая поверхности земного шара (поверхностные волны), по

мере перехода в область более длинных волн дальность их распространения возрастает, причем она не

зависит от высоты приемной и передающей антенн

УКВ

КВ, СВ и ДВ

Да СВ и ДВ

Вопрос № 1858 Пространство вокруг РЛС в котором объект не обнаруживается

Да воронка

затененная зона

мертвая зона

Вопрос № 1859 В аэропортах 1-го и 2-го классов материалы звукозаписи должны храниться не менее

Да 5-х суток

3-х суток

7-х суток

Вопрос № 1860 Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено при ночных полетах

Да за 15 мин. до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС

за 30 мин. до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС

за 30 мин. до захода солнца

Вопрос № 1861 Какие диапазоны частот используются для организации фиксированной спутниковой связи

3-К (5,85 - 7,075) ГГц

(3,4 - 4,2) ГГц 3-К

Да К-3 (3,4 - 4,2) ГГц

(5,85 - 7,075) ГГц 3-К

Вопрос № 1862 Какие ТТД соответствуют радиостанции "Полет-1": диапазоны частот (МГц), выходная мощность (Вт), шаг

сетки частот (МГц), вид модуляции, нестабильность частоты ПРД

Да 100-150, 5, 25, АМ, 10 х 10(-6)

118-136, 5, 25, АМ, 20 х 10(-6)

108-118, 25, 100, ЧМ, 10 х 10(-8)

2-30, 1000, 0.10, ОМ.ЧМ.АМ, 10 х 10(-7)

Вопрос № 1863 Какие ТТД соответствуют радиостанции "Баклан-РН": диапазоны частот (МГц), выходная мощность (Вт), шаг

сетки частот (МГц), вид модуляции, нестабильность частоты ПРД

Да 2-30, 100, 0.10, ОМ.ЧМ.АМ, 10 х 10(-7)

118-136, 50, 100, АМ, 20 х 10(-6)

100-150, 5, 25, АМ, 10 х 10(-6)

118-136, 5, 25, АМ, 20 х 10(-6)

Вопрос № 1864 Какие ТТД соответствуют радиостанции "Кедр": диапазоны частот (МГц), выходная мощность (Вт), шаг сетки

частот (МГц), вид модуляции, нестабильность частоты ПРД

Да 2-30, 1000, 0.10, ОМ.ЧМ.АМ, 10 х 10(-7)

118-136, 5, 25, АМ, 20 х 10(-6)

100-150, 5, 25, АМ, 10 х 10(-6)

118-136, 50, 100, АМ, 20 х 10(-6)

Вопрос № 1865 Вертолет МИ-6. Максимальное количество пассажиров

72

60

45

Да 90

Вопрос № 1866 Чему равен диапазон частот радиостанции "Баклан-5"?

Да 118-135,975 МГц

118-134 МГц

100-150 МГц

116-140 МГц

Вопрос № 1867 Чему равна выходная мощность передатчика "Баклан-5"?

10 Вт

20 Вт

2 Вт

Да 5 Вт

Вопрос № 1868 Диапазон волн УКВ радиостанций, используемых для радиосвязи диспетчера с экипажами ВС?

дециметровый

гектометровый

декаметровый

Да метровый

Вопрос № 1869 Количество каналов связи УКВ радиостанции "Баклан-5"

760

700

740

Да 720

Вопрос № 1870 Светосигнальное оборудование аэродрома при полетах в дневных условиях включается при видимости

3000 м

2500 м

Да 2000 м

Вопрос № 1871 РТС обеспечения полетов включаются по указанию РП, диспетчера (ОРЛ, РСБН, ОПРС, ДПРМ)

Да за 30 мин до расчетного времени прибытия ВС

за 15 мин до расчетного времени посадки (пролета) ВС

за 20 мин до расчетного времени посадки (пролета) ВС

Вопрос № 1872 Укажите состав оборудования системы ОСП

ДПРМ (ПРС+МРМ), БПРМ (ПРС+МРМ)

ГРМ, КРМ, ДПРМ

Да ДПРМ (ПРС+МРМ), БПРМ (ПРС+МРМ)

ГРМ, КРМ

Вопрос № 1873 Разрешающая способность ПРЛ РП-4Г до 17 км по азимуту

Да 0,8 град

0,6 град.

0,5 град.

1,2 град

Вопрос № 1874 Диапазон волн посадочных радиолокаторов типа РП-3Г и РП-4Г

метровый

Да сантиметровый

дециметровый

декаметровый

Вопрос № 1875 Какая импульсная мощность передатчика посадочных радиолокаторов типа РП-3Г и РП-4Г

200 кВт

130 кВт

170 кВт

Да 150 кВт

Вопрос № 1876 Точность пеленгования УКВ АРП-75

2 град.

Да 1 град.

0,5 град.

3 град

Вопрос № 1877 Дальность пеленгования УКВ АРП-75 на высоте полета ВС 1000 м и нулевых углах закрытия

Да 100 км

200 км

350 км

300 км

Вопрос № 1878 Дальность действия РСБН-4Н при высоте полета ВС 250 м

Да 275 км

Да 50 км

150 км

75 км

Вопрос № 1879 Рабочий диапазон волн РСБН-4Н

метровый

декаметровый

сантиметровый

Да дициметровый

Вопрос № 1880 Точность радиомаяка по каналу дальности

1 км

0,8 км

1,2 км

Да 0,5 км

Вопрос № 1881 Точность радиомаяка по каналу азимута

от + 1 град до -1 град

Да от + 0,5 град до -0,5 град

от + 1,5 град до - 1,5 град

от + 2 град до -2 град

Вопрос № 1883 Какое максимальное количество ВС может одновременно обслуживать РСБН-4Н по азимутальному каналу?

Да не ограничено

100

180

150

Вопрос № 1884 Диапазон волн курсовых радиомаяков РМС?

декаметровый

Да метровый

дециметровый

сантиметровый

Вопрос № 1885 Диапазон волн глиссадных радиомаяков РМС

метровый

Да дециметровый

сантиметровый

декаметровый

Вопрос № 1886 Дальность действия КРМ СП-75 в горизонтальном секторе 10 градусов относительно линии курса

50 км

Да 45 км

35 км

30 км

Вопрос № 1887 Дальность действия ГРМ СП-75 в горизонтальной плоскости в секторе 8 градусов от оси ВПП

15 км

Да 18 км

30 км

25 км

Вопрос № 1888 Диапазон радиволн ДРЛ-7СМ

сантиметровый

Да дециметровый

метровый

декаметровый

Вопрос № 1889 Дальность действия ДРЛ-7СМ в смешанном режиме

250 км

Да 120 км

150 км

300 км

100 км

Вопрос № 1890 Укажите рабочие масштабы ДРЛ-7СМ

60, 120, 200

Да 45, 90, 150

150, 250, 350

90, 200

Вопрос № 1891 Укажите скорость вращения антенны ДРЛ-7 СМ

12 об/мин

15 об/мин

8 об/мин

Да 10 об/мин

Вопрос № 1892 Укажите скорость вращения антенны РЛК "Иртыш"

12 об/мин

8 об/мин

15 об/мин

Да 10 об/мин

Вопрос № 1893 Чему равна дальность действия РЛС АТЦР-44 при работе на двух каналах

140 км

160 км

Да 210 км

120 км

180 км

Вопрос № 1894 Разрещающая способность АТЦ-44 по азимуту

1,2 град

0,8 град

0,6 град

0,5 град

Вопрос № 1895 Точность определения координат АТЦР-44 по дальности

от -600 м до +600 м

Да от -200 м до + 200 м

от -800 м до +800 м

от -400 м до +400 м

Вопрос № 1896 Радиоволны какого диапазона обладают приведенными свойствами? Радиоволны, попадая на ионосферу,

отражаются ею и возвращаются в приземные слои атмосферы (поверхностные волны), траектория таких

волн имеет форму ломаной линии

КВ, СВ и ДВ

Да КВ

СВ и ДВ

УКВ

Вопрос № 1897 Радиоволны какого диапазона обладают приведенными свойствами? Радиоволны способны хорошо

распространяться огибая поверхность земного шара

Да СВ и ДВ

УКВ

КВ, СВ и ДВ

Вопрос № 1898 Дайте определение понятия воронки, мертвой зоны и затененной зоны. Подразумевает пространство

вокркуг РЛС в котором объект не обнаруживается

Да воронка

мертвая зона

затененная зона

Вопрос № 1899 В аэропортах 1-го и 2-го классов материалы звукозаписи должны храниться:

не менее 7-ми суток

Да не менее 5-ти суток

не менее 3-х суток

Вопрос № 1900 Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено при ночных полетах

за 30 мин до захода солнца

Да за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС

за 30 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС

Вопрос № 1901 Какие РТС работают в УКВ диапазоне

радиопеленгаторы, связные радиостанции, РСБН

радиолокаторы, связные радиостанции, инструментальные системы посадки

Да радиопеленгаторы, связные радиостанции, инструментальные системы посадки

Вопрос № 1902 Какие РТС работают в диапазоне ДВ и СВ

радиопеленгаторы

РЛС

Да приводные радиостанции

Вопрос № 1903 Какие РТС работают в СВ диапазоне

РЛС

радиопеленгаторы

Да радиорелейные станции

Вопрос № 1904 Назначение посадочных огней в ОСП ОВИ-2

определение крена при заходе на посадку

Да определение места ВС относительно посадочного курса

маркировка торца ВПП

Вопрос № 1905 Назначение огней светового горизонта в ОСП ОВИ-2

маркировка боковых границ ВПП

Да определение крена при заходе на посадку

маркировка торца ВПП

Вопрос № 1906 Назначение входных огней в ОСП ОВИ-2

маркировка боковых границ ВПП

маркировка торца ВПП

Да определение крена при заходе на посадку

Вопрос № 1907 Чем в большей степени ограничивается максимальная дальность действия РТС в СВ и ДВ диапазонах

чувствительностью приемника

высотой расположения антенны

Да мощностью передатчика и условиями радиопроходимости, зависящими от времени суток, года и метеоусловий

Вопрос № 1908 Что такое симплексный режим работы?

одновременная работа на прием и передачу на одной частоте

Да поочередная работа на прием и передачу на одной частоте

Вопрос № 1909 Что такое диаграмма направленности?

область воздушного пространства, в котором создается электромагнитное поле излучающей антенны, при повороте

на 180 градусов

область воздушного пространства, в котором создается электромагнитное поле излучающей антенны, при полном ее

повороте

Да область воздушного пространства, в котором создается электромагнитное поле излучающей антенны, при

неподвижном ее положении

Вопрос № 1910 Минимум ВС кат. В при заходе на посадку по системе ОСП ВПП 15

100 х 1000

120 х 1500

Да 100 х 1500

120 х 1800

Вопрос № 1911 Минимум МИ-8 при заходе на посадку по ПВП

100 х 1000

95 х 900

Да 150 х 1500

100 х 1500

Вопрос № 1912 Минимум ВС кат. А при заходе на посадку по ОСП ВПП 15

Да 100 х 1500

120 х 1700

120 х 1500

90 х 1200

120 х 1800

Вопрос № 1913 Максимально допустимая боковая составляющая для спамолета АН-2 (м/с)

Вопрос № 1914 Максимально допустимая боковая составляющая ветра для самолета АН-24 (м/с)

Вопрос № 1915 Длина ИВПП (м.)

Вопрос № 1916 Минимумы самолетов ИЛ-14 и Л-410 при заходе на посадку по ОСП ВПП 33

100 х 1500

95 х 1400

Да 115 х 1700

Вопрос № 1917 Минимумы АН-24, 30, 26, 74, ЯК-40 для взлета (м.)

Вопрос № 1918 Минимум Л-410 для взлета по ППП (м.)

Вопрос № 1919 Минимум МИ-8 для взлета по ППП (м.)

20 х 250

30 х 500

Да б/о

Вопрос № 1920 Минимум Ка-32 при взлете по ППП (м.)

Да б/о

30 х 400

20 х 400

Вопрос № 1921 При отсутствии метеоняблюдений на БПРМ за ВНГО прием ВС при заходе на посадку по ОСП

осуществляется при минимуме

Да 200 х 2500

250 х 2000

200 х 2000

Вопрос № 1922 В условиях сильных ливневых осадков минимум для взлета воздушных судов всех типов не менее (м.)

Вопрос № 1923 В условиях сильных ливневых осадков минимум для посадки ВС всех типов не менее (м.)

Вопрос № 1924 Минимум аэродрома по ОПРС

250 х 3000

Да 200 х 3000

200 х 2500

Вопрос № 1925 ЯК-40: посадка - максимальная попутная составляющая - ? (м/сек.), максимальная боковая составляющая

- ?(м/сек.), максимальная встречная составляющая взлет-посадка-?(м/сек.)

7, 15, 30

Да 5, 15, 30

5, 15, 35

Вопрос № 1926 АН-24: посадка - максимальная попутная составляющая - ? (м/сек.), максимальная боковая составляющая

- ?(м/сек.), максимальная встречная составляющая взлет-посадка -?(м/сек.)

3, 12, 25

5, 10, 30

Да 5, 12, 30

Вопрос № 1927 Л-410: посадка - максимальная попутная составляющая - ? (м/сек.), максимальная боковая составляющая

- ?(м/сек.), максимальная встречная составляющая -?(м/сек.)

7, 10, 24

Да 5, 10, 24

5, 12, 30

Вопрос № 1928 АН-2: посадка-взлет максимальная попутная составляющая ветра (м/сек.)

Вопрос № 1929 В районе аэродрома установлена МБВ

Вопрос № 1930 Н кр. по ППП

Вопрос № 1931 Высота перехода

Вопрос № 1932 Минимум аэродрома по правилам ВЭП

250 х 3000

Да 300 х 3000

350 х 5000

Вопрос № 1933 Минимум категории В для посадки на ВПП 33

100 х 1500

Да 115 х 1700

120 х 1500

Вопрос № 1934 Ограничение ВС по скорости в районе аэродрома В.Луки

420 км/ч

400 км/ч

460 км/ч

Да 450 км/ч

Вопрос № 1935 При отказе огней приближения ВПП минимум по видимости увеличивается на ? (м.)

Да 1000 м

1200 м

1500 м

200 х 2500 м

Вопрос № 1936 При отказе ДПРМ разрешается снижение и заход на посадку при минимуме

250 х 3000

200 х 2500

Да 200 х 3000

200 х 2000

Вопрос № 1937 Минимум аэродрома для самолетов 4 кл. и вертолетов по ОПВП день

170 х 1200

Да 310 х 1000

100 х 1000

Вопрос № 1938 Минимум аэродрома для самолетов 4 кл. и вертолетов по ОПВП ночь

640 х 5000

640 х 4000

Да 740 х 4000

350 х 5000

Вопрос № 1939 В пределах района аэродрома установлена З.О. для полетов по ППП со следующими параметрами-

установленный круг полетов над аэродромом

МПУ 146-326 гр. круг полетов рабочий

Да МПУ 105-285 круг полетов северный над работающим ДПРМ

над ДПРМ МПУ 105-285 круг согласно схемы захода на посадку

Вопрос № 1940 Н кр. по ОПВП ночью

Вопрос № 1941 Н кр. по ОПВП днем

Вопрос № 1942 Высота перехода Н пер.

Вопрос № 1943 Минимальные временные интервалы при взлете легкого ВС за средним ВС

1 мин.

Да 3 мин.

2 мин.

Вопрос № 1944 Минимальный временной интервал при посадке легкого ВС за средним ВС ? (мин.)

Вопрос № 1945 Минимальный временной интервал при посадке среднего ВС за средним ВС ? (мин.)

Вопрос № 1946 Эшелоны полета в зоне ожидания по ППП

Да 1200 - 2700

1500 - 2700

1500 - 2100

Вопрос № 1947 Минимум по ПВП для ВС с Vист. (300 км/ч)

100 - 1000

150 - 3000

Да 150 - 2000

Вопрос № 1948 При отсутствии метеонаблюдений на БПРМ за ВНГО пием ВС при заходе на посадку по ОСП

осуществляется при минимуме

Да 200 - 2500

250 - 2000

200 - 2000

Вопрос № 1949 В условиях сильных ливневых осадков минимум для взлета воздушных судов всех типов не менее (м).

Вопрос № 1950 Н эш. перехода ? (м)

Вопрос № 1951 Аварийный слив топлива производится при полете в З.О. По линии удаления пути на эшелоне не ниже ?

Вопрос № 1952 Тренировочные полеты ВС производятся по установленным схемам с количеством не более ...

тренирующихся ВС, окончательное решение по условиям тренировки принимает РП.

1 ВС

3 ВС

Да 2 ВС

Вопрос № 1953 Выполнение различных авиационных работ в районе аэродрома, включая выброску материальных

объектов с борта ВС производится на условиях, СОГЛАСОВАННЫХ С

директором предприятия

диспетчером КДП

Да РП

Вопрос № 1954 С разрешения органа УВД взлеты и посадки вертолетов могут производиться с ... при этом КВС должны

избегать пролетов над строениями и объектами аэродрома.

места, указанного диспетчером КДП

МС - 8, 9

Да предварительных стартов на РД 1, 2

Вопрос № 1955 Район ответственности за ПСО определяется районом ответственности за УВД аэродрома, а район

ответственности АСО полетов включает аэродром и прилегающую местность в радиусе ? Км.

Вопрос № 1956 ГВПП 1 расположена параллельно ИВПП, расстояние между осями ? (м.)

Вопрос № 1957 Асфальтовое покрытие ИВПП позволяет производить взлет, посадку и руление ВС с максимальной массой

до ? Тонн

Вопрос № 1958 Абсолютная высота аэродрома Н аэр. (м.)

Вопрос № 1959 Выполнение работ производится при условии присутствия лица …, имеющего постоянную двухстороннюю

радиосвязь с диспетчером КДП (РП) и проверке ее каждые 15 мин.

ответственного за работу

Да аэродромной службы

службы, выполняющей работу

Вопрос № 1960 Подготовка (очистка) аэродромных покрытий производится в следующем порядке

Да ИВПП, РД 1, перрон, РД 2, грунтовые МС

ИВПП, перрон, РД 1, грунтовые МС, РД 2

ИВПП, РД 1, РД 2, перрон, грунтовые МС

Вопрос № 1961 ВС, находящееся в районе аэродрома и нуждающееся во внеочередной посадке, указанием органа УВД

выводится на ДПРМ на высоте ? с курсами, равными МПУ подхода

на эшелоне (высоте) полета

Н кр.

эшелоне (высоте), заданной диспетчером

Да Н эш. пер.

Вопрос № 1962 При отказе БПРМ разрешается снижение и заход на посадку по ОСП при минимуме

Да 200 х 3000

250 х 2000

200 х 2000

250 х 3000

Вопрос № 1963 При отказе ДПРМ разрешается снижение и заход на посадку при минимуме

Вопрос № 1964 Размеры ГВПП 2

550 х 200

Да 550 х 250

650 х 250

Вопрос № 1965 Диспетчер ДПК передает экипажу видимость при температуре воздуха

- 40 гр.

- 42 гр.

- 35 гр.

Да - 45 гр.

Вопрос № 1966 На аэродромах с РМС при отсутствии метеонаблюдений на БПРМ прием ВС осуществляется по минимуму

для посадки по РМС, увеличенному по НГО и видимости на

Да 30 м; 500 м

30 м; 300 м

50 м; 500 м

Вопрос № 1967 Имеет ли право КВС получить повторное разрешение на вылет по радио?

Да имеет

не имеет

имеет только при наличии радиостанции в АДП

Вопрос № 1968 Максимальное количество восьмибуквенных адресных указателей в адресной строке телеграммы

12

5

Да 7

9

Вопрос № 1969 Категория срочности для ФПЛ

Да ФФ

ГГ

СС

Вопрос № 1970 При отклонении ВС от трассы диспетчер РЦ обязан

передать азимут и удаление, что для экипажа ВС означает получение команды для выхода на ЛЗП

Да передать место ВС и принять меры к выводу его на ЛЗП

передать место ВС

передать место (пеленг) ВС

Вопрос № 1971 При получении диспетчером ДПР доклада от экипажа ВС о возникновении аварийной ситуации и принятом

решении диспетчер обязан

сообщить в АСС и РП, информировать экипаж ВС о месте остановки

информировать экипажи других ВС, доложить РП о происшествии

сообщить в АСС и РП

Да сообщить в АСС или ИАС при необходимости, доложить РП о происшествии и принятых мерах, запретить руление

другим ВС по этому маршруту

Вопрос № 1972 Диспетчер СДП дает команду на освобождение летной полосы от технических средств и контролирует

выполнение этой команды

не раньше, чем за 5 минут до взлета

Да непосредственно перед взлетом

не позднее, чем за 3 минуты до взлета

не позднее, чем за 5 минут до взлета

Вопрос № 1973 Фронтальные грозы, как правило, развиваются на высоту

до 8000 м

до 16000 м

Да до тропопаузы

Вопрос № 1974 Фронтальные грозы перемещаются со скоростью

около 80-ти км/ч

20-30 км/ч

Да 40-60 км/ч

Вопрос № 1975 Какой туман при усилении ветра рассеивается?

фронтальный

Да радиационный

адвективный

Вопрос № 1976 Какой туман обладает наибольшей подвижностью?

Да фронтальный

адвективный

радиационный

Вопрос № 1977 Какой туман удерживается на одном месте при усилении ветра до 10-15 м/с?

Да адвективный

радиационный

фронтальный

Вопрос № 1978 Где располагается стационарный фронт?

между теплым и холодным фронтами

в месте слияния теплого и холодного фронта

Да между областями высокого давления, параллельно изобарам

Вопрос № 1979 Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа) - это

это событие в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или

серьезное телесное повреждение

это событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо

поднимается на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица покинули

воздушное судно

Да авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа

Вопрос № 1980 Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) -

это событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо

поднимается на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все находившиеся на борту лица покинули

воздушное судно

Да авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из

пассажиров пли членов экипажа

авиационное происшествие, не приведшее к гибели людей, а только к пропаже без вести кого-либо из пассажиров или

членов экипажа

Вопрос № 1981 Причины (факторы) авиационного происшествия или инцидента -

обстоятельства человеческого фактора, которые привели к авиационному происшествию или инциденту

неблагоприятные метеорологические условия, которые привели к авиационному происшествию или инциденту

Да действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию

или инциденту

Вопрос № 1982 Понятие надежности какого-либо элемента - это

безотказная работа в течение всего периода эксплуатации

Да вероятность выполнения им заданных функций с установленными параметрами в течение определенного периода

времени

вероятность отказа в течение определенного периода времени

Вопрос № 1983 Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются

Да установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем

установление чьей-либо вины и ответственности в авиационном происшествии или инциденте

установление виновных и причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер к ним

Вопрос № 1984 Укажите самолет Bae-146

Вопрос № 1985 Укажите самолет Do-228

Вопрос № 1986 Назначение РСБН

Да определение дальности и азимута ВС относительно радиомаяка

для обеспечения захода на посадку прилетающих ВС

для ВС в районе аэродрома

Вопрос № 1987 Огни зоны проземления в ОВИ 2 означают

Да участок первых 900м ВПП

маркировка боковых границ ВПП

маркировку посадочного Т

Вопрос № 1988 Назначение огней светового горизонта в ОВИ 2

маркировка боковых границ ВПП

маркировка посадочного Т

Да определение крена на борту ВС

Вопрос № 1989 Назначение входных огней в ОВИ 2

маркировка посадочного Т

Да маркировка начала ВПП

маркировка боковых границ ВПП

Вопрос № 1990 В каком режиме ведется радиосвязь в УВД?

в дуплексном

Да в симплексном

Вопрос № 1991 Что такое симплексный режим работы?

одновременная работа на прием и передачу на одной частоте

Да поочередная работа на прием и передачу на одной частоте

Вопрос № 1992 Какая разница между первичной и вторичной РЛС?

Да первичная определяет координаты ВС, принимая собственные отраженные сигналы, а вторичная определяет

координаты и полетную информацию от ответчика ВС

первичная определяет полетную информацию от ответчика ВС, принимая собственные отраженные сигналы, а

вторичная определяет полетную информацию от ответчика ВС

Вопрос № 1993 Какие РТС работают в УКВ диапазоне?

Да радиопеленгаторы, связные радиостанции, инструментальные системы посадки

радиопеленгаторы, связные радиостанции, РСБН

радиолокаторы, связные радиостанции, инструментальные системы посадки

Вопрос № 1994 Какие РТС работают в ДВ и СВ диапазонах?

радиопеленгаторы

связные радиостанции

Да приводные радиостанции

Вопрос № 1995 Какие РТС работают в СВ диапазоне?

Да радиорелейные станции

связные радиостанции

радиопеленгаторы

Вопрос № 1996 Чем в большей степени ограничивается максимальная дальность действия РТС в СВ и ДВ?

Да мощностью передатчика и условиями радио проходимости, зависящими от времени суток, времени года и

чувствительностью приемника

высотой расположения антенны

Вопрос № 1997 Что такое симплексный режим работы?

одновременная передача на прием и передачу на одной частоте

Да поочередная работа на прием и передачу на одной частоте

Вопрос № 1998 Что такое диаграмма направленности?

область ВП, в котором электромагнитное поле создается при повороте излучающей антенны на 180 гр.

Да область ВП, в котором при неподвижном положении излучающей антенны создается электромагнитное поле

область ВП, в котором электромагнитное поле создается при повороте излучающей антенны на 360 гр.

Вопрос № 2000 L-610. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

2 P

Да 2 T

2 J

Вопрос № 2001 L-610. Категория по дальности полета

Да магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км

местных возлдушных линий - до 1 000 км

Вопрос № 2002 L-610. Класс по максимальной взлетной массе

II - от 30 т до 75 т

Да III - от 10 т до 30 т

IV - до 10 т

Вопрос № 2003 L-610. Максимальный эшелон полета

7200

Да 7800

7500

Вопрос № 2004 L-610. Максимальная коммерческая нагрузка (т)

Да 4

2,5

7,5

6

Вопрос № 2005 L-610. Максимальное количество пассажиров:

Да 40

0

34

28

Вопрос № 2006 А-321. Максимальное количество пассажиров:

Да 220

320

168

280

Вопрос № 2007 DC-9-40. Максимальное количество пассажиров:

220

200

160

Да 130

Вопрос № 2008 A-340-300. Максимальное количество пассажиров:

480

555

510

Да 420

Вопрос № 2009 B-747-400. Максимальное количество пассажиров:

460

420

510

Да 568

Вопрос № 2010 В-474-100В. Максимальное количество пассажиров:

380

Да 450

488

410

Вопрос № 2011 В-757-200. Максимальное количество пассажиров:

360

320

280

Да 240

Вопрос № 2012 В-767-300. Максимальное количество пассажиров:

380

410

320

Да 350

Вопрос № 2013 DC-8-73. Максимальное количество пассажиров:

168

Да 270

320

210

Вопрос № 2014 В-737-400. Максимальное количество пассажиров:

210

268

Да 170

240

Вопрос № 2015 Под авиационным инцидентом понимается любое событие,

Да кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы

повлиять на безопасность эксплуатации

связанное с использованием ВС, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо поднимается на борт с

намерением совершить полет, до момента, когда все находив. на борту лица покинули ВС, и в ходе которого какое-

либо лицо получает телесное поврежд.

относящееся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней событие, которое происходит не обязательно на

борту воздушного судна и приводит к телесному повреждению какого-либо лица, причинению ущерба имуществу

Вопрос № 2016 Инциденты, связанные с опасными грузами (ОГ) относятся к

Да

перевозке ОГ по воздуху и связанное с ней событие, в результате которого какое-либо лицо получает телесное

повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение или наносится серьезный ущерб

причинению телесных повреждений, полученное лицом во время перевозки опасных грузов, причинивших тяжкий

или опасный вред здоровью, а также не опасный для жизни вред здоровью, являющийся тяжким по последствиям

Вопрос № 2017 Чрезвычайное происшествия относится к авиационному происшествию?

да

Да нет

Вопрос № 2018 Процесс расследования авиационного происшествия или инцидента включает в себя

Да сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и выработку рекомендаций по

обеспечению безопасности полетов

сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного

происшествия или инцидента, подготовку отчета и заключения

установление причин авиационного происшествия или инцидента, подготовку отчета и заключения, разработку

рекомендаций, разбор (слушание) по результатам расследования

Вопрос № 2019 Воздушное судно считается пропавшим без вести когда

прошло 30 суток с момента происшествия и не было установлено местонахождение воздушного судна или его

были прекращены его официальные поиски

Да были прекращены его официальные поиски и не было установлено местонахождение воздушного судна или его

обломков

Вопрос № 2020 Авиационный инцидент - это событие, связанное с использованием ВС, которое имело место с момента,

когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица,

находившиеся на борту с целью полета, покинули ВС, и

могущее оказать влияние на безопасность полета

Да обусловленное отклонениями от нормального функционирования ВС, экипажа, служб управления и обеспечения

полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся АП

обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна

Вопрос № 2021 Решение о прекращении поиска гражданского воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимает

Главком ВВС

Да ФСВТ России

МАК

Вопрос № 2022 Мероприятие по обеспечению безопасности полетов

комплекс мер по предотвращению авиационных происшествий

Да действие, направленное на предотвращение авиационных происшествий и инцидентов

действие, направленное на предотвращение авиационных инцидентов

Вопрос № 2023 Повреждение воздушного судна на земле

событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну

причинены повреждения, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях

событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну

причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-техннческие характеристики

Да событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну

причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие ЛТХ, устранение которых

возможно в эксплуатационных условиях

Вопрос № 2024 Причины (факторы) авиационного происшествия или инцидента

условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту

обстоятельства, которые привели к авиационному происшествию или инциденту

Да действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию

или инциденту

Вопрос № 2025 Расследование - это

процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов, который включает сбор и

анализ информации, подготовку заключений

процесс, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и

выработку рекомендации по обеспечению безопасности полетов

Да процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов, который включает сбор и

анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и выработку рекомендации по

обеспечению безопасности полетов

Вопрос № 2026 Серьезный авиационный инцидент

событие, связанное с использ. ВС, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерен.

совершить полет, до момента, когда все лица, находивш. на борту с целью полета, покинули ВС, и обусловл. Отклон.

от нормал. функционир. ВС

авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что имело место авиационное происшествие

Да авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие

Вопрос № 2027 Авиационные события подразделяются на

Да авиационные происшествия, авиационные инциденты (серьезные авиационные инциденты), производственные

происшествия

авиационные происшествия, авиационные инциденты (серьезные авиационные инциденты);

авиационные происшествия, производственные происшествия

Вопрос № 2028 Чрезвычайное происшествие - событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, но не относящееся

к авиационному происшествию, при котором наступило одно из следующих последствий

повреждение ВС не нарушающее его силовые элементы и не ухудшающие ЛТХ, устранение которых возможно в

эксплуатационных условиях

Да разрушение или повреждение воздушного судна на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или

ухудшение летно-технических характеристик в результате стихийного бедствия или нарушения технологии

обслуживания, правил хранения или транспортировки

повреждение ВС, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой ВС, при котором ВС причинены

повреждения не нарушающее его силовые элементы и не ухудшающие ЛТХ

Вопрос № 2029 Если в процессе расследования авиационного происшествия не требуется проведение дополнительных

исследований, срок расследования не должен превышать

20 суток

Да 30 суток

10 суток

Вопрос № 2030 К авиационному происшествию относится событие, в ходе которого

произошло получение серьезного телесного повреждения каким-либо лицом, находящимся на ВС

произошел угон ВС, находящегося на земле или в полете, либо захват такого судна в целях угона

Да ВС пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен

Вопрос № 2031 К черезвычайным происшествиям относятся

значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных и прочностных характеристик ВС

получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС

Да угон ВС, находящийся на земле или в полете, либо захват такого судна в целях угона

Вопрос № 2032 К серьезному авиационному инциденту относится

гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне ВС, в результате

непосредственного контакта с ВС, его элементами или газовоздушной струей силовой установки

угон ВС, находящийся на земле или в полете, либо захват такого судна в целях угона

Да значительное снижение работоспособности экипажа

Вопрос № 2033 Ширина приграничной полосы с особым режимом ее использования в воздушном пространстве над

территорией Российской Федерации

10 км

Да 25 км

15 км

Вопрос № 2034 По высоте выполнения полетов воздушное пространство классифицируется на предельно малые высоты

от 0 до 600 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

от 0 до 400 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Да от 0 до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Вопрос № 2035 По высоте выполнения полетов воздушное пространство классифицируется на малые высоты

свыше 400 м до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Да свыше 200 м до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

свыше 600 м до1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Вопрос № 2036 По высоте выполнения полетов воздушное пространство классифицируется на средние высоты

свыше 2000 м до4000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

свыше 1200 м до 2000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Да свыше 1000 м до 4000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Вопрос № 2037 По высоте выполнения полетов воздушное пространство классифицируется на большие высоты

свыше 6000 м до 12000 м (до тропопаузы) включительно над рельефом местности или водной поверхностью

свыше 3000 м до 12000 м (до тропопаузы) включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Да свыше 4000 м до 12000 м ( до тропопаузы) включительно над рельефом местности или водной поверхностью

Вопрос № 2038 Ширина воздушной трассы, предназначенная для регулярных полетов ВС и обеспеченная аэродромами,

средствами связи, радиотехнического обеспечения (РТО) и метеорологической информацией,

устанавливается, как правило

25 км

15 км

Да 10 км

Вопрос № 2039 В районах, не обеспеченных радиотехническими средствами, ширина воздушной трассы может быть

увеличена до

30 км

Да 20 км

10 км

Вопрос № 2040 Расстояние между осями параллельных воздушных трасс при наличии радиолокационного контроля должно

быть не менее

40 км

20 км

Да 30 км

Вопрос № 2041 Расстояние между осями параллельных воздушных трасс без радиолокационного контроля должно быть не

менее

Да 60 км

20 км

40 км

Вопрос № 2042 Ширина местной воздушной линии устанавливается не более

6 км

2 км

Да 4 км

Вопрос № 2043 При выполнении полетов на малых и предельно малых высотах ширина маршрута устанавливается

10 км

30 км

Да 20 км

Вопрос № 2044 Ширина маршрута устанавливается при выполнении полетов на средних и больших высотах

20 км

30 км

Да 40 км

Вопрос № 2045 Ширина маршрута устанавливается при выполнении полетов в стратосфере

90 км

Да 50 км

70 км

Вопрос № 2046 При полетах над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над безориентирной

местностью) ширина маршрута независимо от высоты полета устанавливается

Да 50 км

90 км

70 км

Вопрос № 2047 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) при

радиолокационном контроле при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах должно быть не

менее

60 км

70 км

Да 40 км

Вопрос № 2048 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) при

радиолокационном контроле при выполнении полетов на средних и больших высотах

40 км

70 км

Да 60 км

Вопрос № 2049 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) при

радиолокационном контроле при выполнении полетов в стратосфере

40 км

60 км

Да 70 км

Вопрос № 2050 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) при РЛК при

выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета

40 км

60 км

Да 70 км

Вопрос № 2051 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) без РЛК при

выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета

70 км

Да 100 км

90 км

Вопрос № 2052 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) без

радиолокационного контроля при выполнении полетов в стратосфере

70 км

90 км

Да 100 км

Вопрос № 2053 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) без

радиолокационного контроля при выполнении полетов на средних и больших высотах

Да 90 км

100 км

70 км

Вопрос № 2054 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) без

радиолокационного контроля при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах должно быть

не менее

Да 70 км

100 км

90 км

Вопрос № 2055 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) при радиолокационном контроле при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах

должно быть не менее

45 км

50 км.

Да 35 км

Вопрос № 2056 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) при радиолокационном контроле при выполнении полетов на средних и больших высотах должно

быть не менее

Да 45 км

35 км

50 км

Вопрос № 2057 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) при радиолокационном контроле при выполнении полетов в стратосфере должно быть не менее

45 км

35 км

Да 50 км

Вопрос № 2058 Расстояние между осями параллельных маршрутов и ВТ при полете над морем (океаном) на одном эшелоне

(высоте) вне радиолокационной видимости береговой черты (над безориентирной местностью) независимо

от высоты полета должно быть не менее

35 км

45 км

Да 50 км

Вопрос № 2059 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) без радиолокационного контроля при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах

должно быть не менее

80 км

75 км

Да 65 км

Вопрос № 2060 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) без радиолокационного контроля при выполнении полетов на средних и больших высотах должно

быть не менее

80 км

65 км

Да 75 км

Вопрос № 2061 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) без радиолокационного контроля при выполнении полетов в стратосфере должно быть не менее

Да 80 км

65 км

75 км

Вопрос № 2062 Расстояние между осями параллельных маршрутов и воздушных трасс при полете на одном эшелоне

(высоте) без РЛК видимости береговой черты (над безориентирной местностью) независимо от высоты

полета, должно быть не менее

Да 80 км

65 км

75 км

Вопрос № 2063 Спрямленная воздушная трасса Российской Федерации - это

установленная для полетов ВС часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная

средствами навигации и обслуживанием воздушного движения, с указанием порядка ее использования

Да установленная для полетов ВС трасса, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и

обслуживанием воздушного движения, с указанием порядка ее использования

установленная для полетов ВС часть воздушного пространства между двумя участками воздушной трассы (трасс),

ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и обслуживанием воздушного движения

Вопрос № 2064 Район аэроузла - это

часть воздушного пространства установленных размеров с двумя и более близко расположенными аэродромами, для

организации и выполнения полетов

часть воздушного пространства установленных размеров с близко расположенными аэродромами, для организации

и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование

Да часть воздушного пространства установленных размеров с двумя и более близко расположенными аэродромами, для

организации и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование

Вопрос № 2065 Район аэродрома - это

часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для выполнения полетов

часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для организации и выполнения

аэродромных полетов и авиационных работ

Да часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для организации и выполнения

аэродромных полетов

Вопрос № 2066 Воздушный коридор - это

Да часть воздушного пространства района аэродрома, в котором ВС набирают высоту и снижаются

часть воздушного пространства, в котором ВС набирают высоту и снижаются

часть воздушного пространства района аэродрома, оборудованное радиотехническими средствами, в котором ВС

набирают высоту и снижаются

Вопрос № 2067 Зона ожидания - это

Да часть воздушного пространства района аэродрома, предназначенная для ожидания разрешения захода ВС на посадку

часть воздушного пространства, предназначенная для ожидания разрешения захода ВС на посадку

часть воздушного пространства района аэродрома, предназначенная для ожидания разрешения захода ВС на посадку

или следования на запасный аэродром

Вопрос № 2068 Зона взлета и посадки - это

воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго безопасного эшелона полета исключительно

воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты перехода включительно

Да воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго безопасного эшелона полета включительно

Вопрос № 2069 Особый режим использования воздушного пространства - это

порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации

Да специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации,

устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации

порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, в том числе воздушного

пространства, выделенного для воздушных трасс и местных воздушных линий в нижнем воздушном пространстве

зоны (района) ЕС ОрВД

Вопрос № 2070 Местный режим использования воздушного пространства - это

специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации,

устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации

порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации

Да временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, в том числе

воздушного пространства, выделенного для воздушных трасс и местных воздушных линий в нижнем воздушном

пространстве зоны (района) ЕС ОрВД

Вопрос № 2071 Временный режим использования воздушного пространства - это

специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации,

устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации

Да временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, в том числе

воздушного пространства, выделенного для воздушных трасс и местных воздушных линий в нижнем воздушном

пространстве зоны (района) ЕС ОрВД

Вопрос № 2072 Местный режим использования воздушного пространства устанавливается сроком до

10-ти суток

6-ти суток

Да 3-х суток

Вопрос № 2073 Кратковременные ограничения использования воздушного пространства устанавливаются сроком до

6 час

Да 3 час

9 час

Вопрос № 2074 При установлении временного режима в районах гражданских аэродромов, с которых выполняются полеты

воздушных судов по центральным расписаниям движения самолетов, как правило, выделяются

воздушное пространство радиусом

50 км

40 км

Да 30 км

Вопрос № 2075 При установлении временного режима в районах гражданских международных аэродромов, с которых

выполняются полеты воздушных судов по центральным расписаниям движения самолетов, как правило,

выделяются воздушное пространство радиусом

Да 50 км

40 км

30 км

Вопрос № 2076 За сколько суток осуществляется предварительное планирование использования ВП до дня

использования воздушного пространства с целью согласования вопросов, связанных со специальной

организацией использования ВП и с его обеспечением

четверо

трое

Да двое

Вопрос № 2077 За сколько дней осуществляется суточное планирование использования воздушного пространства с

целью обеспечения заявленной деятельности путем распределения воздушного пространства по месту,

времени и высоте

за два

Да накануне

за три

Вопрос № 2078 В процессе планирования и координирования использования ВП центры ЕС ОрВД могут вносить

изменения в заявленные условия использования ВП (место, время и высота), изменения должны

доводиться не позднее чем за

3 часа

4 часа

Да 2 часа

Вопрос № 2079 Органы ВВС и ПВО при выявлении или получении от органов ОВД (управления полетами) информации о

нарушении порядка использования воздушного пространства объявляют сигнал

Ковер

Да Режим

Тревога

Вопрос № 2080 При появлении в воздушном пространстве неопознанных воздушных судов и других материальных

объектов в исключительных случаях подается сигнал

Тревога

Режим

Да Ковер

Вопрос № 2081 За сколько минут до пересечения государственной границы Российской Федерации экипаж ВС обязан

запросить у соответствующего центра ЕС ОрВД, осуществляющего обслуживание ВД, разрешение на

пересечение государственной границы РФ

15 мин

Да 10 мин

20 мин

Вопрос № 2082 За сколько км до государственной границы РФ (границы района обслуживания ВД над открытым морем) в

случае различий в системах эшелонирования, принятых в РФ и в сопредельном государстве, смена

эшелонов д.б. Закончена

40 км

20 км

Да 30 км

Вопрос № 2083 За сколько суток до ввода в действие повторяющихся планов полетов и информация об их изменении

представляются в органы

5

10

Да 15

Вопрос № 2084 В целях своевременного оказания помощи экипажам и пассажирам воздушных судов, терпящих бедствие,

на ДПП и ДПК организуется прослушивание канала связи УКВ на частоте 121,5 МГц

Да в период их работы

в светлое время суток

круглосуточно

Вопрос № 2085 Укажите минимальную высоту, относящуюся к верхнему воздушному пространству

7500 м

Да 8100 м

6600 м

6000 м

Вопрос № 2086 Самолет АН-74ТК-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)

4 T

Да 2 J

2 T

2 P

Вопрос № 2087 Самолет АН-74ТК-200. Крейсерская скорость

Да 700

840

780

880

Вопрос № 2088 Самолет ИЛ-62М. Крейсерская скорость

Да 850

920

700

780

Вопрос № 2089 Самолет ЯК-40. Крейсерская скорость

Да 550

620

700

650

Вопрос № 2090 Самолет ЯК-42. Крейсерская скорость

620

800

Да 750

650

Вопрос № 2091 Самолет ИЛ-86. Максимальное количество пассажиров

380

320

Да 350

300

Вопрос № 2092 Самолет ЯК-40. Количество и расположение двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р -

2 Т

4 Т

2 J

Да 3 J

Вопрос № 2093 Самолет ЯК-40. Максимальный эшелон полета

6900

7800

7200

Да 8100

Вопрос № 2094 Самолет АН-24. Максимальный эшелон полета

6900

7200

7500

Да 7800

Вопрос № 2095 Самолет Л-410. Максимальное количество пассажиров

15

27

24

Да 19

Вопрос № 2096 Самолет АН-28. Максимальный эшелон полета

3600

Да 3000

3300

3900

Вопрос № 2097 Самолет АН-124. Количество и расположение двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р -

6 T

4 T

6 J

Да 4 J

Вопрос № 2098 Самолет АН-124. Максимальное количество пассажиров

186

250

0

Да 88

Вопрос № 2099 Самолет АН-26. Крейсерская скорость

380

480

530

Да 440

Вопрос № 2100 Самолет АН-26. Максимальное количество пассажиров

36

56

Да 0

44

Вопрос № 2101 Самолет ИЛ-76. Крейсерская скорость

700

920

780

Да 850

Вопрос № 2102 Самолет ИЛ-76. Максимальное количество пассажиров

88

110

Да 0

72

Вопрос № 2103 Для составления суточного плана воздушного движения диспетчер АДП должен иметь

ФПЛ

РПЛ

Да ППЛ

Вопрос № 2104 Подготовленный суточный план утверждается

начальником службы перевозок

руководителем полетов

Да руководителем предприятия по ИВП

Вопрос № 2105 До какого числа каждого месяца на аэродромах совместного базирования диспетчер АДП обязан

предоставлять в штаб авиационной части выписку из центрального и местного расписания на очередной

месяц?

последнего дня месяца

20

Да 25

Вопрос № 2106 За сколько времени до вылета для своевременного выпуска ВС, выполняющих первоначальный рейс,

диспетчер АДП обязан знать время фактической готовности ВС к выполнению рейса?

Да 2 часа

1 час

3 часа

30 мин.

Вопрос № 2107 С кем диспетчер АДП должен согласовывать необходимость замены ВС или экипажа при отсутствии в

аэропорту ПДСП?

старшим диспетчером

Да представителем авиакомпании

руководителем полетов

Вопрос № 2108 Диспетчерским обслуживанием (управлением) воздушного движения обеспечиваются

Да все полеты по ППП и ПВП в контролируемом пространстве и все виды движения на аэродроме

все полеты по ППП в не контролируемом пространстве, все полеты по ПВП в контролируемом пространстве, все

виды движения на аэродроме

все полеты по ППП в контролируемом пространстве, все полеты по ПВП в не контролируемом пространстве, все

виды движения на аэродроме

Вопрос № 2109 Рубежи приема/передачи при вылете между ДПР и СДП

исполнительный старт

Да предварительный старт

Вопрос № 2110 Рубежи приема/передачи при вылете между СДП и ДПК

Да после набора высоты, установленной ИПП в РА

после набора высоты круга

после набора высоты 200м

Вопрос № 2111 Рубежи приема/передачи при вылете между ДПК (ДПСП) и ДПП (ВДПП)

высота перехода

Да высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (границы ЗВП)

высота, установленная ИПП в РА

Вопрос № 2112 Рубежи приема/передачи при вылете между ДПП и МДП

Да нижний безопасный эшелон (в пределах района аэродрома)

рубеж на установленном расстоянии от аэродрома

граница района аэродрома по расстоянию или высоте

Вопрос № 2113 Рубежи приема/передачи при вылете между ДПК (ДПСП) и МДП

Да рубеж на установленном расстоянии от аэродрома

нижний безопасный эшелон (в пределах района аэродрома)

граница района аэродрома по расстоянию или высоте

Вопрос № 2114 Рубежи приема/передачи при вылете между ДПП и РЦ ЕС ОрВД

Да граница района аэродрома по расстоянию или высоте

рубеж на установленном расстоянии от аэродрома

нижний безопасный эшелон (в пределах района аэродрома)

Вопрос № 2115 Рубежи приема/передачи при вылете между МДП и РЦ ЕС ОрВД

Да нижний безопасный эшелон в пределах района ОВД

граница района аэродрома по расстоянию или высоте

высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница зоны взлета

и посадки)

Вопрос № 2116 Рубежи приема/передачи при вылете между КДП ("Вышка") и РЦ ЕС ОрВД или ДПП

рубеж на установленном расстоянии от аэродрома

нижний безопасный эшелон в пределах района ОВД

Да высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном -- расстоянии от аэродрома (граница зоны

взлета и посадки)

Вопрос № 2117 Рубежи приема/передачи при прилете между РЦ ЕС ОрВД и МДП

нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома

Да нижний безопасный эшелон в пределах района ОВД

границы района аэродрома по расстоянию или высоте

Вопрос № 2118 Рубежи приема/передачи при прилете между РЦ ЕС ОрВД и ДПП

Да границы района аэродрома по расстоянию или высоте

нижний безопасный эшелон в пределах района ОВД

нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома

Вопрос № 2119 Рубежи приема/передачи при прилете между МДП и ДПП

Да нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома

нижний безопасный эшелон в пределах района ОВД

границы района аэродрома по расстоянию или высоте

Вопрос № 2120 Рубежи приема/передачи при прилете между ДПП и ДПК (ДПСП)

нижний безопасный эшелон в пределах района аэродрома

границы района аэродрома по расстоянию или высоте

Да высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница ЗВП)

Вопрос № 2121 Рубежи приема/передачи при прилете между ДПК и СДП

высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница ЗВП)

Да в момент визуального обнаружения ВС на предпосадочной прямой диспетчером СДП

в районе 4-го разворота на установленном расстоянии и азимуте от аэродрома

Вопрос № 2122 Рубежи приема/передачи при прилете между ДПК и ПДП

Да в районе 4-го разворота на установленном расстоянии и азимуте от аэродрома

высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница ЗВП)

в момент визуального обнаружения ВС на предпосадочной прямой диспетчером СДП

Вопрос № 2123 Рубежи приема/передачи при прилете между ПДП (ДПСП) и СДП

в районе 4-го разворота на установленном расстоянии и азимуте от аэродрома

высота второго эшелона зоны ожидания или рубеж на установленном расстоянии от аэродрома (граница ЗВП)

Да момент визуального обнаружения воздушного судна диспетчером СДП после пролета БПРМ

Вопрос № 2124 Рубежи приема/передачи при прилете между СДП и ДПР

Да момент освобождения воздушным судном ВПП

в момент окончания пробега ВС

в момент руления по РД

Вопрос № 2125 Укажите состав радиомаячной системы посадки

Да КРМ, ГРМ, МРМ

ДПРМ, БПРМ

КРМ, ГРМ

Вопрос № 2126 Укажите назначение ОРЛ Т

для обнаружения, измерения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информации от ВС,

оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) УВД для целей

обеспечения УВД

для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС в аэродромной зоне с последующей выдачей

информации о воздушной обстановке в центры (пункты) управления ВД для целей контроля и обеспечения УВД

Да для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с

последующей выдачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) управления ВД для целей контроля и

обеспечения УВД

Вопрос № 2127 Укажите назначение ОРЛ А

для обнаружения, измерения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнит. информ. от ВС,

оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информ. в центры (пункты) УВД для целей

обеспечения УВД

Да для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС в аэродромной зоне с последующей выдачей

информации о возд. обстан. в центры (пункты) УВД для целей контроля и обеспечения УВД

для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с

последующей выдачей информ. о воздуш. обстан. в центры (пункты) УВД для целей контроля и обеспечения УВД

Вопрос № 2128 Укажите назначение ВРЛ

Да для обнаружения, измерения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информ. от ВС,

оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) УВД для целей

обеспечения УВД

для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС в аэродромной зоне с последующей выдачей

информ. о воздушной обстановке в центры (пункты) управления ВД для целей контроля и обеспечения УВД

для обнаружения и измерения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с

последующей выдачей информ. о воздушной обстановке в центры (пункты) УВД для целей контроля и обеспечения

УВД

Вопрос № 2129 Наземный всенаправленный азимутальный ОВЧ радиомаяк (РМА) предназначен для

обознач. координатного пункта на трассе (маршруте) полета, используемого в целях привода ВС в радионавигац.

точку или для построения маневра захода на посадку

изм. дальности ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

Да изм. азимута ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

Вопрос № 2130 Наземный всенаправленный дальномерный УВЧ радиомаяк (РМД) предназначен для

обознач. координатного пункта на трассе (маршруте) полета, используемого в целях привода ВС в радионавигац.

точку или для построения маневра захода на посадку

изм. азимута ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

Да изм. дальности ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

Вопрос № 2131 Отдельная приводная радиостанция (ОПРС) предназначена для:

изм. азимута ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

изм. дальности ВС относительно места установки маяка при полетах ВС по трассам и в зонах аэродромов

Да обознач. координатного пункта на трассе (маршруте) полета, используемого в целях привода ВС в радионавигац.

точку или для построения маневра захода на посадку

Вопрос № 2132 Курсовой радиомаяк (КРМ) предназначен для

излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по глиссаде при выполнении захода

на посадку

Да излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по курсу при выполнении захода на

посадку

обеспеч. экипажа ВС информ. о месте нахождения ВС относительно ВПП, контроля высоты полета

Вопрос № 2133 Глиссадный радиомаяк (ГРМ) предназначен для

излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по курсу при выполнении захода на

посадку

Да излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по глиссаде при выполнении захода

на посадку

обеспечения экипажа ВС информ. о месте нахождения ВС относительно ВПП, контроля высоты полета

Вопрос № 2134 При каких условиях на аэродромах в состав объектов РМС посадки может входить дополнительный

маркерный радиомаяк

Да излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по глиссаде при выполнении захода

на посадку

излучения сигналов, содержащих информ., необходимую для ориентировки ВС по курсу при выполнении захода на

посадку

обеспечения экипажа ВС информ. о месте нахождения ВС относительно ВПП, контроля высоты полета

Вопрос № 2135 Аппаратура дистанционного управления РМД должна обеспеч. автоматич. переключение на резервный

комплект оборудования при отказе рабочего комплекта за время не более

Да сложный рельеф местности в зоне захода на посадку

аэродром имеет более одной ВПП

аэродром совместного базирования

Вопрос № 2136 Аппаратура на резервный канал с переходом на частоту отказавшего рабочего канала за контроля,

управления и сигнализации АРП должна обеспечивать автоматич. переключ. время не более

Да 5 сек

10 сек

3 сек

Вопрос № 2137 Норматив времени переключения на резерв ПРС

5 сек

10 сек

Да 2 сек.

Вопрос № 2138 Норматив зоны действия ОПРС для обеспечения полетов в зоне аэродрома

Да 50 км

100 км

150 км

Вопрос № 2139 Норматив зоны действия ОПРС для обеспечения полетов по трассам

50 км

100 км

Да 150 км

Вопрос № 2140 Система посадки ОСП - это

Да комплекс радиотехнич. наземного и бортового оборудования, предназнач. для привода ВС в зону взлета и посадки

аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и захода на посадку по курсу

комплекс радиотехнич. наземного и бортового оборудования, предназнач. для захода ВС на посадку

комплекс радиотехнич. наземного и бортового оборудования, предназнач. для привода ВС в зону взлета и посадки

аэродрома

Вопрос № 2141 РМС называется

комплекс радиотехнич. наземного и бортового оборудования, предназнач. для захода ВС на посадку

комплекс радиотехнич. наземного и бортового оборудования, предназнач. для привода ВС в зону взлета и посадки

аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и захода на посадку по курсу

Да комплекс радиоап., обеспеч. экипаж при заходе ВС на посадку, с использов. борт. оборуд., информ. об угловом

отклонении от зад. линии курса и глис., а также инф. пролета маркир. относит. порога ВПП точек, определенных

ИПП в РА

Вопрос № 2142 РМС1 обеспечивает

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в кот. лин. курса пересекает лин. глис. на высоте 15м и ниже над горизонт. плоскостью, проходящей через

порог ВПП

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку (с помощью вспомогат. оборудования,

если это необходимо) от предела дальности действия РМС до поверхн. ВПП и вдоль нее

Да обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в кот. лин. курса пересекает лин. глис. на высоте 60м и ниже над горизонт. плоскостью, проход. через порог

ВПП

Вопрос № 2143 РМС2 обеспечивает

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в которой лин.курса пересекает лин. глис. на высоте 60м и ниже над горизонт. плоскостью, проходящей

через порог ВПП

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку (с помощью вспомогат. оборуд., если

это необходимо) от предела дальности действия РМС до поверхности ВПП и вдоль нее

Да обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в которой лин. курса пересекает лин. глис. на высоте 15м и ниже над горизонт. плоскостью, проходящей

через порог ВПП

Вопрос № 2144 РМС3 обеспечивает

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в которой лин. курса пересек. лин. глис. на высоте 60м и ниже над горизонт. плоскостью, проход. через

порог ВПП

Да обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку (с помощью вспомогат. оборуд., если

это необх.) от предела дальности действия РМС до поверх. ВПП и вдоль нее

обесп. на борту ВС информ. для упр. полетом ВС в процессе захода на посадку от предела дальности действия РМС

до точки, в которой лин. курса пересек. лин. глис. на высоте 60м и ниже над горизонт. плоскостью, проход. через

порог ВПП

Вопрос № 2145 ДПРМ предназначен для

Да привода ВС в зону взлета и посадки, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания курса посадки

излучения сигналов, содержащих информацию, необходимую для ориентировки ВС по глиссаде при выполнении

захода на посадку

излучения сигналов, содержащих информацию, необходимую для ориентировки ВС по курсу при выполнении захода

на посадку

Вопрос № 2146 БПРМ предназначен для

излуч. сигналов, содержащих информ., необход. для ориентир. ВС по глиссаде при выполн. захода на посадку

излуч. сигналов, содержащих информ., необход. для ориентир. ВС по курсу при выполн. захода на посадку

Да выдерживания ВС курса посадки

Вопрос № 2147 Состав ОСП

КРМ, ГРМ, ДПРМ

ДПРМ, БПРМ, ГРМ

Да ДПРМ, БПРМ

Вопрос № 2149 При выдаче диспетчерского разрешения на вылет подписанный эшелон (высота) полета диспетчер АДП

согласовывает

с командиром ВС

Да с диспетчером РЦ ЕС ОрВД (МДП) и командиром ВС

с командиром ВС, военным сектором РЦ ЕС ОрВД

Вопрос № 2150 Аварийное оповещение осуществляется в случаях

если по истечение 30 мин после расчетного времени воздушное судно не прибыло в пункт назначения, а радиосвязь с

ним отсутствует

если по истечение 20 мин после расчетного времени воздушное судно не прибыло в пункт назначения, а радиосвязь с

ним отсутствует

Да если по истечение 10 мин после расчетного времени воздушное судно не прибыло в пункт назначения, а радиосвязь с

ним отсутствует

Вопрос № 2151 После вылета ВС диспетчер АДП обязан

записать время вылета, оформить и передать на станцию связи вылетную телеграмму, передать информацию

диспетчеру РЦ ЕС ОрВД

Да записать время вылета, оформить и передать на станцию связи вылетную телеграмму, передать информацию в органы

ВВС (ПВО), а при полетах вне ВТ или МВЛ – ВС РЦ ЕС ОрВД

записать время вылета, оформить и передать на станцию связи вылетную телеграмму, передать информацию согласно

ТВИ

Вопрос № 2152 После посадки ВС диспетчер АДП обязан

получить от диспетчера СДП (ВСДП) информацию о времени посадки, дать телеграмму о посадке ВС в адреса

согласно ТС и ТВИ

получить от диспетчера СДП (ВСДП) информацию о времени посадки, дать телеграмму о посадке ВС в адреса

согласно ТС

Да получить от диспетчера СДП (ВСДП) информацию о времени посадки, отметить в суточном плане время посадки,

дать телеграмму о посадке ВС в адреса согласно ТС

Вопрос № 2153 При наличии в аэропорту предполетного информационного обслуживания (по типу «брифинг») диспетчер

АДП обязан получить информацию о прибытии экипажа для подготовки к вылету не позднее чем за:

1 час

Да 55 мин

50 мин

Вопрос № 2154 При наличии в аэропорту предполетного информационного обслуживания (по типу «брифинг») диспетчер

АДП обязан давать устную консультацию по вопросам связанным с подготовкой и выполнением полета

ВС 1 – 3 класса по просьбе экипажа, ВС 4–го класса в обязательном порядке

самолетам 1 – 3 класса в обязательном порядке, вертолетам и самолетам 4–го класса по просьбе экипажа

всем экипажам ВС по их просьбе

Да самолетам 1 – 3 класса по просьбе экипажа, вертолетам и самолетам 4–го класса в обязательном порядке

Вопрос № 2155 Когда и кому представляются выписки из центрального и местного расписаний на очередной месяц на

АСБ

Да до 25-го числа каждого месяца в штаб авиационной части, базирующейся на аэродроме

до 15-го числа каждого месяца в штаб авиационной части данного аэродрома

за 5 суток до введения изменений в расписание в штаб авиационной части, базирующейся на аэродроме

Вопрос № 2156 По запросу экипажа ВС на выруливание диспетчер до выдачи разрешения обязан

убедиться в местонахождении ВС, согласовать разрешение на выруливание ВС с ПДСП

согласовать разрешение на выруливание ВС с диспетчером СДП

Да убедиться в местонахождении ВС и в отсутствии препятствий по маршруту руления

Вопрос № 2157 Диспетчер ДПР контролирует движение ВС по маршруту руления

Да визуальным наблюдением, по докладам экипажей, по экрану РЛС обзора летного поля, по докладам специалистов

лидирующей автомашины сопровождения

визуальным наблюдением, по экрану РЛС обзора летного поля, по докладам специалистов лидирующей автомашины

сопровождения

визуальным наблюдением, по докладам экипажей, по экрану РЛС обзора летного поля

Вопрос № 2158 Диспетчер руления обязан дать указание специалисту лидирующей автомашины сопровождения на

сопровождение ВС при

видимости менее 400 м ВС 1 и 2-го класса, другие ВС по требованию экипажа

Да ночью ВС 1 и 2-го класса, другие ВС по требованию экипажа

Да видимости менее 400 м

Вопрос № 2159 При заходе ВС на посадку по минимумам I, II, III категорий в автоматическом режиме диспетчер ДПР

обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств в критических зонах действия

РМС посадки

по указанию диспетчера ПДП

Да по указанию диспетчера ДПК

по указанию РП

Вопрос № 2160 Диспетчер ДПР обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств в критических

зонах действия РМС посадки при заходе ВС

по РМС в автоматическом и директорном режимах

по РМС в автоматическом режиме

Да по минимумам I, II, III категорий в автоматическом режиме

Вопрос № 2161 После установления связи с экипажем ВС на предварительном старте диспетчер СДП обязан получить от

ПДП (ДПК, ДПСП)

условия бесступенчатого набора (при наличии возможности)

информацию об удалениях ВС, заходящих на посадку

Да информацию о типах и удалениях или отсутствии ВС, заходящих на посадку

условия выхода, если они отличаются от стандартных

Вопрос № 2162 Перед выдачей разрешения на занятие исполнительного старта (исполнительного старта и взлета)

диспетчер СДП обязан

согласовать с диспетчером ДПК условия выхода ВС

согласовать с диспетчером ПДП разрешение на занятие исполнительного старта

Да убедится в отсутствии препятствий на полосе, получить доклад диспетчера ВСДП «Полоса свободна»

Вопрос № 2163 Отсутствие препятствий на летной полосе определяется

визуальным осмотром диспетчера СДП, по докладам экипажей ВС, диспетчера ВСДП, специалиста производящего

осмотр полосы на не просматриваемых участках в сложных метеоусловиях и ночью

Да визуальным осмотром диспетчера СДП, по докладам экипажей ВС, руководителя (ответственного лица) за

проведением работ на летной полосе, диспетчера ВСДП, специалиста производящего осмотр полосы на не

просматриваемых участках в сложных метеоусловиях и ночью

визуальным осмотром диспетчера СДП, по докладам экипажей ВС, диспетчера ВСДП

Вопрос № 2164 Диспетчер СДП обязан дополнительно запросить у экипажа ВС решение на вылет, если

погода ниже минимума аэродрома и/или поверхность ВПП не отвечает требованиям НПП

погода ниже минимума КВС и/или имеются другие опасные явления погоды

Да погода ниже минимума аэродрома и/или имеются другие опасные явления погоды

Вопрос № 2165 Взлет не от начала ВПП разрешается

по разрешению РП

по запросу экипажа ВС

Да если это предусмотрено ИПП

Вопрос № 2166 Диспетчеру запрещается давать разрешение на взлет, если

Да поверхность ВПП не отвечает требованиям НПП

во всех перечисленных случаях

метеорологическая видимость менее 600 м

Да другое ВС взлетает или уходит на 2-й круг, или его местонахождение не обеспечивает безопасный интервал

Вопрос № 2167 Когда ВС на исполнительном старте не начало разбег, а другое – на предпосадочной прямой на удалении 4

км (над ДПРМ или более – в соответствии с ИПП) диспетчер СДП обязан

Да запретить взлет, передать информацию диспетчеру ПДП о направлении заходящего ВС на 2-й круг

предупредить экипаж ВС находящегося на исполнительном старте о заходящем ВС и дать команду на немедленной

взлет

передать информацию диспетчеру ПДП о направлении заходящего ВС на 2-й круг, экипажу ВС находящегося на

исполнительном старте дать команду на освобождение ВПП

Вопрос № 2168 При получении доклада экипажа после взлета о возникновении аварийной обстановки и решении КВС о

производстве посадки на аэродроме диспетчер СДП обязан информировать экипаж ВС

Да о безопасной высоте полета с указанием ВПП и направления посадки

о местонахождении посадочных площадок

ВПП и направлении посадки, о работающих системах захода на посадку

о метеорологических условиях, ВПП и направлении посадки

Вопрос № 2169 При обнаружении посадки ВС за пределы ВПП диспетчер СДП обязан

доложить РП (ст.диспетчеру), выдать указание метеонаблюдателю на выполнение внеочередного метеонаблюдения,

объявить «Тревогу»

Да доложить РП (ст.диспетчеру), выдать указание метеонаблюдателю на выполнение внеочередного метеонаблюдения,

объявить «Тревогу» (при необходимости);

доложить РП (ст.диспетчеру), объявить «Тревогу»

Вопрос № 2170 При возникновении аварийной ситуации на ВПП и невозможности ее немедленного освобождения

диспетчер СДП обязан

Да сообщить диспетчеру ПДП (ДПК), включить световое табло «ВПП занята», прекратить выпуск ВС

сообщить РП, включить световое табло «ВПП занята», прекратить выпуск ВС

дать указание диспетчеру ПДП (ДПК) о направлении заходящих ВС в зону ожидания или на запасной а/д, включить

световое табло «ВПП занята», прекратить выпуск ВС

Вопрос № 2171 Если экипаж ВС не доложил о приеме АТИС или погоды по МВ каналу, диспетчер обязан

информировать экипаж о необходимости прослушивания АТИС или погоды на МВ канале

передать информацию АТИС или погоду экипажу

Да потребовать от экипажа ее прослушивания

Вопрос № 2172 В сложных метеоусловиях при расхождении фактической видимости по докладам экипажей ВС с данными

полученными от АМСГ, диспетчер обязан

сообщить РП, предупредить экипажи других ВС

Да потребовать от АМСГ повторного замера

предупредить экипажи других ВС

использовать данные, полученные от экипажа о видимости

Вопрос № 2173 Какие типы позывных используются при ведении радиотелефонной связи

официальное название авиакомпании; пятизначный цифровой позывной (рег. номер ВС); пятибуквенный позывной

(рег. номер ВС); пятибуквенный позывной, указанный в разрешении на радиостанцию

официальное название авиакомпании и номер рейса; пятизначный цифровой позывной (рег. номер ВС);

пятибуквенный позывной (рег. номер ВС);пятибуквенный позывной, указанный в разрешении на радиостанцию

Да официальное название авиакомпании и номер рейса; пятизначный цифровой позывной (рег. номер ВС);

пятибуквенный позывной (рег. номер ВС); название фирмы изготовителя или модели ВС перед пятибуквенным

регистрационным номером

Вопрос № 2174 Пятизначные цифровые позывные ВС могут сокращаться до

Да 3-х последних цифр

первой и 2-х последних цифр

3-х первых цифр

Вопрос № 2175 Пятибуквенные позывные ВС могут сокращаться до:

Да первой и 2-х последних букв

3-х первых букв

3-х последних букв

Вопрос № 2176 Запрещается сокращать позывные ВС

Да имеющими одинаковые или созвучные 3 последние цифры или 2 последние буквы

когда позывной состоит из названия фирмы изготовителя или модели ВС перед пятибуквенным регистрационным

номером

когда позывной состоит из пятибуквенного позывного (рег. номера ВС)

Да когда позывной состоит из названия авиакомпании и номера рейса

Вопрос № 2177 При установлении радиотелефонной связи при выходе экипажа на связь установлен следующий порядок

Да наименование и позывной диспетчерского пункта, позывной ВС, сообщение (информация и т.п.)

позывной диспетчерского пункта, позывной ВС, сообщение (информация и т.п.)

наименование и позывной диспетчерского пункта, сообщение (информация и т.п.)

наименование диспетчерского пункта, позывной ВС, сообщение (информация и т.п.)

Вопрос № 2178 При установлении радиотелефонной связи при выходе диспетчера УВД на связь установлен следующий

порядок

позывной ВС, позывной диспетчерского пункта, сообщение (информация и т.п.)

Да позывной ВС, наименование и позывной диспетчерского пункта, сообщение (информация и т.п.)

наименование и позывной диспетчерского пункта, сообщение (информация и т.п.)

Вопрос № 2179 Если диспетчер не уверен в позывном ВС, от которого поступил запрос, диспетчер должен:

Да запрашивать позывной пока не установит его точное обозначение

назначить новый позывной ВС

определить с помощью РТС ВС от которого поступил запрос и использавать его регистрационный номер

Вопрос № 2180 Если существует возможность того, что прием сообщения будет затруднен, то необходимо:

после передачи сообщения потребовать от экипажа ВС его повторения

повторять дважды всё сообщение

Да важные элементы сообщения повторять дважды

Вопрос № 2181 Информация о взаимном местоположении ВС по мере возможности должна содержать следующие

курсовой угол конфликтующего ВС, расстояние между ВС, относительное перемещение, расположение ВС по

высоте (выше, ниже) тип ВС

Да курсовой угол конфликтующего ВС, расстояние между ВС, относительное перемещение, эшелон(высоту) полета или

расположение ВС по высоте (выше, ниже) тип ВС

курсовой угол конфликтующего ВС, расстояние между ВС, эшелон(высоту) полета или расположение ВС по высоте

(выше, ниже) тип ВС

Вопрос № 2182 Экипажи ВС могут по указанию диспетчера освобождаться от необходимости обязательной передачи

сообщения о местоположении

при наличии вторичного контроля

по запросу экипажа ВС

Да при наличии у диспетчера достаточной информации о выполнении полета от наземных РЛС

Вопрос № 2183 Опознавание ВС на индикаторе РЛС осуществляется путем комплексного использования следующих

методов опознавания

пеленгации, маневра, использования средств ВРЛ

пеленгации, привязки, использования средств ВРЛ

Да пеленгации, привязки, маневра, использования средств ВРЛ

Вопрос № 2184 Передача УВД от диспетчера ДПР диспетчеру СДП при взлете по вертолетному осуществляется

перед запросом экипажа на выполнение контрольного висения

после доклада экипажа о готовности к взлету

Да после доклада экипажа о выполнении контрольного висения

Вопрос № 2185 При запросе на запуск двигателя экипаж ВС сообщает диспетчеру

пункт назначения, номер стоянки, наличие информации АТИС или МВ канала

Да пункт назначения, время вылета, номер стоянки, наличие информации АТИС или МВ канала

пункт назначения, время вылета, наличие информации АТИС или МВ канала

Вопрос № 2186 Указание о рулении после посадки должно содержать сведения

о месте стоянки, условиях руления (всегда), маршруте

Да о месте стоянки, условиях руления (при наличии препятствий и ограничений), маршруте

о месте стоянки, маршруте

Вопрос № 2187 В процессе руления диспетчер информирует экипаж ВС о движении

Да ВС, способных создать угрозу столкновения

всех ВС, движущихся на площади маневрирования

всех ВС, движущихся на перроне

Вопрос № 2188 Команда на запрещение взлета должна содержать

дважды повторенное требование о запрещении взлета, указание о действиях экипажа

требование о запрещении взлета, информация о причине, указание о действиях экипажа

Да дважды повторенное требование о запрещении взлета, информация о причине, указание о действиях экипажа

Вопрос № 2189 При выполнении визуального захода на посадку, после доклада экипажа об установлении визуального

контакта с ВПП, диспетчер ДПК

Да подтверждает разрешение на выполнение визуального захода, указывает номер ВПП

выдает разрешение на производство посадки, указывает номер ВПП

выдает разрешение на выполнение визуального захода, указывает номер ВПП

Вопрос № 2190 Диспетчер дополнительно запрашивает решение у экипажа ВС на производство посадки:

при грубых отклонениях ВС от курса и(или) глиссады, при погоде ниже минимума аэродрома

при погоде ниже минимума аэродрома и(или) возникновении других опасных явлений погоды

Да при грубых отклонениях ВС от курса и(или) глиссады, при погоде ниже минимума аэродрома и(или) возникновении

других опасных явлений погоды

Вопрос № 2191 При заходе ВС на посадку без применения посадочного и обзорного (аэродромного) радиолокаторов,

контроль за движением ВС диспетчер осуществляет

по АРП и визуально в пределах метеорологической видимости

Да по АРП и докладам экипажей

по докладам экипажей и визуально в пределах метеорологической видимости

Вопрос № 2192 При заходе ВС на посадку по ПВП контроль за движением ВС диспетчер осуществляет

по докладам экипажей РТС и визуально в пределах метеорологической видимости

Да по докладам экипажей, по имеющимся РТС и визуально в пределах метеорологической видимости

по докладам экипажей и по имеющимся РТС

Вопрос № 2193 При контроле за местоположением ВС на предпосадочной прямой с помощью ОРЛ-А диспетчер сообщает

экипажу ВС

Да удаление от начала ВПП и положение ВС относительно предпосадочной прямой по курсу с учетом технической

возможностей ОРЛ-А

удаление от начала ВПП и линейные отклонения ВС по курсу и глиссаде с учетом технической возможностей ОРЛ-А

удаление от начала ВПП и положение ВС относительно предпосадочной прямой по курсу и глиссаде с учетом

технической возможностей ОРЛ-А

Вопрос № 2194 При контроле за местоположением ВС на предпосадочной прямой с помощью ПРЛ диспетчер сообщает

экипажу ВС

Да удаление от начала ВПП и линейные отклонения ВС по курсу и глиссаде с учетом технической возможностей ОРЛ-А

удаление от начала ВПП и положение ВС относительно предпосадочной прямой по курсу и глиссаде с учетом

технической возможностей ОРЛ-А

удаление от начала ВПП и положение ВС относительно предпосадочной прямой по курсу с учетом технической

возможностей ОРЛ-А

Вопрос № 2195 При входе в район УВД, в котором расположен аэродром посадки, при сложных метеоусловиях на

аэродроме назначения КВС сообщает диспетчеру

расчетное время прибытия, минимум и запасной аэродром

расчетное время прибытия, остаток топлива и запасной аэродром

Да расчетное время прибытия, запасной аэродром, минимум и остаток топлива расчетное время прибытия, запасной

аэродром

минимум, остаток топлива и запасной

Вопрос № 2196 При получении от экипажа сигнала бедствия диспетчер обязан сообщить экипажу

о приеме сигнала бедствия и местонахождении ВС

о приеме сигнала бедствия и времени приема

Да местонахождение ВС и время сообщения координат

Вопрос № 2197 При первой и последующей радиосвязях экипаж ВС и диспетчер УВД при полетах ВС на эшелонах, после

сообщения значения эшелона полета обязательно сообщает:

Да оба варианта

«особые ПВП» - при полетах ВС по ОПВП

«ПВП» - при полетах ВС по ПВП

Вопрос № 2198 При первой и последующей радиосвязях экипаж ВС и диспетчер УВД при полетах ВС ниже нижнего

эшелона, после сообщения значения высоты полета обязательно сообщает

Да «особые ПВП» - при полетах ВС по ОПВП

«ПВП» - при полетах ВС по ПВП

оба варианта

Вопрос № 3079 <Input question here>

<Input answer here>

Вопрос № 5326 Сигнал "Терплю бедствие" в радиотелефонном режиме над территорией страны передается:

знаком SOS"

словом "ПАН"

Да словом "СИКЪЮРИТИ"

откратым текстом "Терплю бедствие"

Вопрос № 5739 аэродромное диспетчерское обслуживание

Да диспетчерское обслуживание аэродромного движения

диспетчерское обслуживание аэродромного движения на площади аэродрома

диспетчерское обслуживание аэродромного движения на площади маневрирования аэродрома

Вопрос № 5760 При определении очередности посадки, орган ОВД обеспечивает следующий порядок захода на посадку

ВС имеет ограниченный запас топлива, ВС выполняет полет с пассажирами, воздушные суда выполняют полет в

составе группы

Да ВС выполняет вынужденную посадку, ВС имеет ограниченный запас топлива, воздушные суда выполняют полет в

составе группы

ВС выполняет вынужденную посадку, воздушные суда выполняют полет в составе группы, ВС имеет ограниченный

остаток топлива

Вопрос № 5764 Настоящие ФП разработаны в соответствии

Да с Воздушным кодексом Российской Федерации и Конвенцией о международной гражданской авиации

с Конвенцией о международной гражданской авиации

с Воздушным кодексом Российской Федерации

Вопрос № 5769 Цели настоящих ФП:

обеспечение безопасности использования воздушного пространства

удовлетворение потребностей пользователей воздушного пространства.

Да удовлетворение потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечение безопасности использования

воздушного пространства

Вопрос № 5776 Термин "аварийное оповещение":

обслуживание воздушного движения воздушных судов, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и

оказания необходимого содействия этим службам и организациям

оказание необходимого содействия воздушным судам, терпящим бедствие и уведомление служб и организаций,

осуществляющих поиск и спасение

Да обслуживание воздушного движения, предоставляемое с целью уведомления соответствующих служб и организаций

о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия

этим службам и организациям

Вопрос № 5780 Использование воздушного пространства может быть запрещено или ограничено в соответствии с …

Да настоящими Федеральными правилами

международными договорами Российской Федерации

правилами ИКАО

Вопрос № 5785 Термин "воздушное судно-нарушитель"

воздушное судно (летательный аппарат) гражданина или юридического лица, допустившего выполнение полета в

воздушном пространстве Российской Федерации без необходимого согласования

воздушное судно (летательный аппарат) гражданина или юридического лица, допустившего нарушение суверенитета

воздушного пространства Российской Федерации

Да воздушное судно (летательный аппарат) гражданина или юридического лица, допустившего нарушение

использования воздушного пространства Российской Федерации

Вопрос № 5789 Термин "воздушный коридор пролета государственной границы Российской Федерации"

часть воздушного пространства над государственной границей Российской Федерации, определенная для

пересечения ее воздушными судами, выполняющими полеты

часть воздушного пространства Российской Федерации, определенная для пересечения ее воздушными судами,

выполняющими международные полеты

Да часть воздушного пространства над государственной границей Российской Федерации, определенная для

пересечения ее воздушными судами, выполняющими международные полеты

Вопрос № 5793 Термин "временный режим"

Да временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на срок до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на срок до 2 суток для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на срок до 3 часов для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

Вопрос № 5797 Термин "диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения"

обслуживание воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и

другими материальными объектами в воздухе

Да обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между

собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади

маневрирования аэродрома

Вопрос № 5802 Термин "запретная зона"

часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой обслуживание

воздушного движения без специального разрешения запрещено

Да часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование

воздушного пространства без специального разрешения запрещено

часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование

воздушного пространства запрещено

Вопрос № 5806 Термин "зона ограничения"

Да часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование

воздушного пространства ограничено соответствующими условиями

часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование

воздушного пространства без специального разрешения запрещен

часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой обслуживание

воздушного движения ограничено соответствующими условиями

Вопрос № 5811 Термин "опасная зона"

часть воздушного пространства установленных размеров, в пределах которой осуществляется деятельность,

представляющая угрозу безопасности полетов воздушных судов

часть воздушного пространства установленных размеров, в пределах которой в определенный период может

осуществляться деятельность, представляющая угрозу безопасности обслуживания воздушного движения

Да часть воздушного пространства установленных размеров, в пределах которой в определенный период может

осуществляться деятельность, представляющая угрозу безопасности полетов воздушных судов

Вопрос № 5815 Термин "консультативное воздушное пространство"

воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается консультативное и полетно

информационное обслуживание воздушного движения

воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается обслуживание воздушного

движения

Да воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается консультативное

обслуживание воздушного движения

Вопрос № 5819 Термин "контролируемый полет"

Да полет воздушного судна, который обеспечивается диспетчерским обслуживанием (управлением) воздушного

полет воздушного судна, который обеспечивается всеми видами обслуживания (управления) воздушного движения

полет воздушного судна, который контролируется диспетчером, используя радиолокационные средства

Вопрос № 5823 Термин "кратковременное ограничение"

Да временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на период до 3 часов для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на период до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации, устанавливаемый на период до 6 часов для осуществления деятельности, требующей специальной

организации использования воздушного пространства

Вопрос № 5827 Термин "маршрут полета"

Да установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине

установленный для полетов воздушных судов коридор воздушного пространства, ограниченный по высоте и ширине

установленное для полетов воздушных судов воздушное пространство вне воздушных трасс, ограниченное по высоте

и ширине

Вопрос № 5831 Термин "международная воздушная трасса"

Да воздушная трасса, открытая для международных полетов

воздушная трасса, по которой осуществляется пересечение государственной границы

воздушная трасса, полеты по которой производятся по правилам ИКАО

Вопрос № 5835 Термин "местный режим"

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемый на

срок до 3 часов для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного

пространства

Да временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемый на

срок до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного

пространства

временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемый на

срок до 2 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного

пространства

Вопрос № 5840 Термин "нарушение порядка использования воздушного пространства"

действие или бездействие должностного лица, приведшее к нарушению безопасности полетов

любое отступление от технологии работы, приводящее к нарушению безопасности полетов

Да несоблюдение условий установленного безопасного использования воздушного пространства

Вопрос № 5844 Термин "обслуживание воздушного движения"

Да общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, консультативное

обслуживание, диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения, а также аварийное оповещение

общий термин, означающий в соответствующих случаях диспетчерское обслуживание (управление) воздушного

движения

общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, консультативное

обслуживание, а также аварийное оповещение

Вопрос № 5848 Термин "органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного

пространства"

общий термин, в соответствующих случаях означающий оперативные органы единой системы организации

воздушного движения Российской Федерации

общий термин, в соответствующих случаях означающий оперативные органы единой системы организации

воздушного движения Российской Федерации, а также органы обслуживания воздушного движения (управления

полетами) пользователей воздушного пространства

Да органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) государственной, гражданской и

экспериментальной авиации

Вопрос № 5852 Термин "особый режим использования воздушного пространства"

Да специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации,

устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации

особый порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, устанавливаемый на срок

свыше 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного

пространства

специальный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской

Федерации для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного

Вопрос № 5859 Термин "полетно-информационное обслуживание воздушного движения"

обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между

собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади

маневрирования аэродрома

орагнизация воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и

другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади

маневрирования аэродрома

Да обслуживание воздушного движения, целью которого является предоставление консультаций и информации для

обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов. Осуществляется при всех видах обслуживания

воздушного движения

Вопрос № 5865 Термин "полетно-информационное воздушное пространство"

Да воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается полетно-информационное

обслуживание воздушного движения

воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается обслуживание воздушного

движения

воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание

воздушного движения

Вопрос № 5869 Термин "полоса воздушных подходов"

часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и

расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят снижение при заходе на посадку

Да часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и

расположенная в направлении ее оси, в которой воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение

при заходе на посадку

часть воздушного пространства в установленных границах, в которой воздушные суда производят набор высоты

после взлета и снижение при заходе на посадку

Вопрос № 5873 Термин "пользователи воздушного пространства"

Да граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по

использованию воздушного пространства

граждане и юридические лица, осуществляющие деятельность по использованию воздушного пространства

граждане и юридические лица, имеющие квалификацию на осуществление деятельности по использованию

воздушного пространства

Вопрос № 5877 Термин "правила визуальных полетов"

Да порядок выполнения полетов в условиях, позволяющих определить местонахождение и пространственное положение

воздушного судна по наземным ориентирам и естественному горизонту

порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного

судна определяются по пилотажным и навигационным приборам

порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного

судна определяются по пилотажно-навигационным приборам и естественному горизонту

Вопрос № 5881 Термин "правила полетов по приборам"

Да порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного

судна определяются по пилотажным и навигационным приборам

порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного

судна определяются по пилотажно-навигационным приборам и естественному горизонту

порядок выполнения полетов в условиях, позволяющих определить местонахождение и пространственное положение

воздушного судна по наземным ориентирам и естественному горизонту

Вопрос № 5886 Термин "эшелон полета"

Да установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм ртутного столба

(1013,2гектоПаскаля) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов

установленная высота полета, отнесенная к давлению 760,0 мм ртутного столба (1013,2гектоПаскаля) и отстоящая от

других значений высоты на величину установленных интервалов

установленная высота отнесенная, к стандартному давлению 760,0 мм ртутного столба (1031,2гектоПаскаля) и

отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов

Вопрос № 5890 Нормативные правовые акты по вопросам, связанным с организацией использования воздушного

пространства, разрабатыватываются в соответствии с …

требованиями воздушного кодекса

Да настоящими Федеральными правилами

международными договорами Российской Федерации

Вопрос № 5905 Ответственность за организацию использования воздушного пространства Российской Федерации

возложена на …

1 зам. Министра транспорта

начальника Генерального штаба

Да главнокомандующего ВВС

Вопрос № 5909 Отключение каналов связи взаимодействия между органами ОВД (управления полетами)

допускается по решению Председателя Межведомственной комиссии

производится в исключительных случаях, при отсутствии оплаты аренды каналов связи

Да запрещается

Вопрос № 5913 Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является высота … м, которая относится к

верхнему воздушному пространству

Да 8100 м

6100 м

6000 м

Вопрос № 5917 В воздушном пространстве вдоль государственной границы Российской Федерации в Северном

Ледовитом океане ширина приграничной полосы составляет:

25 км

50 км

Да не установлена

Вопрос № 5921 Полеты в районе аэродрома, не имеющем утвержденной инструкции по производству полетов в районе

аэродрома или аэронавигационного паспорта аэродрома:

производятся по решению (распоряжению) командующего объединением ВВС и ПВО

производятся в исключительных случаях

Да запрещаются

Вопрос № 5925 Перелеты на аэродромы, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной

информации

производятся в исключительных случаях

Да запрещаются

производятся по решению (распоряжению) командующего объединением ВВС и ПВО

Вопрос № 5929 Использование воздушного пространства для полетов иностранных воздушных судов вне воздушных

трасс и местных воздушных линий, открытых для международных полетов

запрещается

запрещается, за исключением случаев обхода опасных метеоявлений и других случаев, угрожающих безопасному

исходу полета

Да запрещается, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Российской Федерации,

федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации

Вопрос № 5933 Ширина воздушной трассы устанавливается, как правило

Да 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

60 км (по 30 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

Вопрос № 5937 В районах, не обеспеченных радиотехническими средствами, ширина воздушной трассы может

устанавливается, как правило

30 км (по 15 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

Да 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

60 км (по 30 км в обе стороны от оси воздушной трассы)

Вопрос № 5941 Расстояние между осями параллельных воздушных трасс при наличии радиолокационного контроля должно

быть не менее

40 км

60 км

Да 30 км

Вопрос № 5945 Расстояние между осями параллельных воздушных трасс без радиолокационного контроля

Да не менее 60 км

не менее 80 км

не менее 40 км

Вопрос № 5949 В воздушном пространстве для выполнения полетов вне воздушных трасс и местных воздушных линий

устанавливаются

спрямленные воздушные трассы

Да маршруты полетов воздушных судов

спрямленные маршруты воздушных судов

Вопрос № 5953 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (при радиолокационном контроле)

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 70 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 60 км

Да при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 40 км

Вопрос № 5957 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (при радиолокационном контроле)

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 40 км

Да при выполнении полетов на средних и больших высотах - 60 км

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 70 км

Вопрос № 5961 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (при радиолокационном контроле)

при выполнении полетов в стратосфере - 40 км

при выполнении полетов в стратосфере - 60 км

Да при выполнении полетов в стратосфере - 70 км

Вопрос № 5965 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (при радиолокационном контроле)

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 90 км

Да при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 70 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 100 км

Вопрос № 5969 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (без радиолокационного контроля)

Да при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 70 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 90 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 100 км

Вопрос № 5973 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 70 км

Да при выполнении полетов на средних и больших высотах - 90 км

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 100 км

Вопрос № 5977 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов в стратосфере - 70 км

Да при выполнении полетов в стратосфере - 100 км

при выполнении полетов в стратосфере - 90 км

Вопрос № 5982 Расстояние между осями параллельных маршрутов при полете на одном эшелоне (высоте) должно быть не

менее (без радиолокационного контроля)

Да при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 100 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 70 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 90 км

Вопрос № 5987 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (при радиолокационном контроле)

Да при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 35 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 40 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 50 км

Вопрос № 5991 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (при радиолокационном контроле)

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 35 км

Да при выполнении полетов на средних и больших высотах - 45 км

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 50 км

Вопрос № 5995 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (при радиолокационном контроле)

Да при выполнении полетов в стратосфере - 50 км

при выполнении полетов в стратосфере - 45 км

при выполнении полетов в стратосфере - 35 км

Вопрос № 5999 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (при радиолокационном контроле)

Да при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 50 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 35 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 45 км

Вопрос № 6003 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 80 км

при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 75 км

Да при выполнении полетов на малых и предельно малых высотах - 65 км

Вопрос № 6007 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 80 км

Да при выполнении полетов на средних и больших высотах - 75 км

при выполнении полетов на средних и больших высотах - 65 км

Вопрос № 6011 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов в стратосфере - 90 км

при выполнении полетов в стратосфере - 100 км

Да при выполнении полетов в стратосфере - 80 км

Вопрос № 6015 Расстояние между осями параллельных маршрута и воздушной трассы при полете на одном эшелоне

(высоте) должно быть не менее (без радиолокационного контроля)

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 100 км

Да при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 80 км

при выполнении полетов над морем (океаном) вне радиолокационной видимости береговой черты (над

безориентирной местностью) независимо от высоты полета - 90 км

Вопрос № 6019 Пересечение государственной границы Российской Федерации воздушными судами при выполнении

международных полетов осуществляется

Да по специально выделенным воздушным коридорам пролета

по международным воздушным трассам

через навигационные точки, указанные в плане полета

Вопрос № 6023 При выполнении разовых международных полетов вне специально выделенных коридоров пересечение

государственной границы Российской Федерации осуществляется с разрешения

Государственной службы гражданской авиации

Органов ВВС и ПВО

Да Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации

Вопрос № 6027 Границы районов полигонов, взрывных работ, противоградовых стрельб должны находиться на удалении

не менее … км от схем полета по кругу аэродромов, границ воздушных трасс и местных воздушных линий

Да 10 км

30 км

20 км

Вопрос № 6031 Предварительное планирование использования воздушного пространства осуществляется

в процессе выполнения суточного плана

Да за двое и более суток до дня использования воздушного пространства

накануне дня использования воздушного пространства

Вопрос № 6037 Суточное планирование использования воздушного пространства осуществляется

за двое и более суток до дня использования воздушного пространства

Да накануне дня использования воздушного пространства

в процессе выполнения суточного плана

Вопрос № 6043 Текущее планирование использования воздушного пространства осуществляется

за двое и более суток до дня использования воздушного пространства

накануне дня использования воздушного пространства

Да в процессе выполнения суточного плана

Вопрос № 6047 Во время полетов воздушных судов над открытым морем аппаратура радиолокационного опознавания

выключается при удалении воздушного судна от береговой черты Российской Федерации на расстояние

Да 400 км

200 км

600 км

Вопрос № 6051 При возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного

вмешательства на борту воздушного судна, экипаж подает сигнал

Режим

Ковер

Да Бедствие

Вопрос № 6055 Органы ВВС и ПВО при выявлении или получении от органов ОВД (управления полетами) информации о

нарушении порядка использования воздушного пространства объявляют сигнал

Да Режим

Ковер

Бедствие

Вопрос № 6061 Экипаж воздушного судна обязан не менее чем за … минут до пересечения государственной границы РФ

запросить у соответствующего центра ЕС ОрВД, осуществляющего обслуживание воздушного движения,

разрешение на пересечение государственной границы РФ

15 мин

Да 10 мин

20 мин

Вопрос № 6065 В случае различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с

Российской Федерацией государстве, смена эшелонов должна быть закончена за … км до государственной

границы

Да 30 км

20 км

50 км

Вопрос № 6069 Является ли ВС, пересекшее государственную границу Российской Федерации без соответствующего

разрешения по погодным условиям, судном нарушителем ?

Да нет

да

Вопрос № 6072 Если воздушное судно после пересечения государственной границы Российской Федерации не может

продолжать полет, то пересечение государственной границы Российской Федерации в обратном

направлении выполняется, как правило

по тому же маршруту с разрешения смежного органа ОВД

Да по тому же маршруту с разрешения центра ЕС ОрВД

по тому же маршруту без изменения эшелона

Вопрос № 6076 Вынужденные отклонения от установленной воздушной трассы, местной воздушной линии и маршрута при

полете в приграничной полосе производятся, как правило

Да в сторону от государственной границы Российской Федерации

в сторону государственной границы Российской Федерации

Вопрос № 6080 Использование воздушного пространства в районе аэродрома осуществляется

в соответствии с запросами экипажей воздушных судов, осуществляющих полет в районе аэродрома

по командам органов ОВД, ответственных за воздушное пространство района аэродрома

Да в соответствии с инструкцией по производству полетов в районе аэродрома

Вопрос № 6084 Аэродромные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть

удалены друг от друга и от границ воздушных трасс в горизонтальной плоскости при наличии

радиолокационного контроля на расстояние не менее

Да 10 км

20 км

30 км

Вопрос № 6088 Аэродромные зоны, установленные маршруты набора высоты, снижения и захода на посадку должны быть

удалены друг от друга и от границ ВТ в горизонтальной плоскости без радиолокационного контроля на

расстояние не менее

10 км

Да 20 км

30 км

Вопрос № 6093 В районах аэродромов с ограниченным ВП аэродромные зоны, установленные маршруты набора высоты,

снижения и захода на посадку могут быть удалены друг от друга и от границ ВТ в горизонтальной

плоскости при наличии РЛК на расстояние не менее

15 км

10 км

Да 5 км

Вопрос № 6097 В районах аэродромов с ограниченным ВП аэродромные зоны, установленные маршруты набора высоты,

снижения и захода на посадку могут быть удалены друг от друга и от границ ВТ в горизонтальной

плоскости без РЛК на расстояние не менее

5 км

Да 10 км

15 км

Вопрос № 6101 В районах аэродромов с ограниченным ВП аэродромные зоны, установленные маршруты набора высоты,

снижения и захода на посадку могут быть удалены друг от друга и от границ ВТ в вертикальной плоскости

на расстояние не менее

900 м

Да 600 м

300 м

Вопрос № 6105 В отдельных случаях при выполнении полетов воздушных судов в аэродромных зонах по ПВП со

скоростью полета 300 км/ч и менее решением командующего объединением ВВС и ПВО могут

устанавливаться значения в вертикальной плоскости не менее:

Да 300 м

900 м

600 м

Вопрос № 6109 В отдельных случаях при выполнении полетов воздушных судов в аэродромных зонах по ПВП со

скоростью полета 300 км/ч и менее решением командующего объединением ВВС и ПВО могут

устанавливаться значения в горизонтальной плоскости не менее:

15 км

10 км

Да 5 км

Вопрос № 6113 Для вертикального эшелонирования устанавливаются следующие минимальные интервалы (от эшелона

900 м до эшелона 8100 м)

1000 м

Да 300 м

500 м

Вопрос № 6117 Для вертикального эшелонирования устанавливаются следующие минимальные интервалы (от эшелона

8100 м до эшелона 12100 м)

300 м

Да 500 м

1000 м

Вопрос № 6121 Для вертикального эшелонирования устанавливаются следующие минимальные интервалы (выше эшелона

12100 м)

Да 1000 м

300 м

500 м

Вопрос № 6125 Минимальный интервал между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и

воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой или дозвуковой скорости, должен быть

Да 100 м

500 м

300 м

Вопрос № 6129 Между высотами полетов воздушных судов ниже нижнего эшелона устанавливаются следующие

минимальные интервалы (при полетах по правилам визуальных полетов со скоростью полета 300 км/ч и

менее)

Да 150 м

300 м

500 м

Вопрос № 6133 Между высотами полетов воздушных судов ниже нижнего эшелона устанавливаются следующие

минимальные интервалы

Да 150 м

300 м

500 м

Вопрос № 6137 Минимальный интервал между нижним эшелоном и высотой полета по маршруту или при выполнении иной

деятельности ниже нижнего эшелона должен быть

500 м

150 м

Да 300 м

Вопрос № 6142 Полет на эшелоне полета 13100 осуществляется

Да в направлении от истинного меридиана от 180 до 359 градусов (включительно)

в направлении от истинного меридиана от 0 до 179 градусов (включительно)

Вопрос № 6145 Продольное эшелонирование при полетах по ПВП, устанавлены следующие минимальные интервалы

(между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одной высоте, или между воздушным

судном и другими материальными объектами)

не менее 2 км для воздушных судов со скоростью полета 300 км/ч и менее и не менее 5 км - для воздушных судов со

скоростью полета более 300 км/ч

не менее 5 км

Да не менее 2 км

Вопрос № 6155 Продольное эшелонирование (ПВП), минимальные интервалы (пересекающиеся маршруты на одной высоте)

Да не менее 2 км для воздушных судов со скоростью полета 300 км/ч и менее и не менее 5 км - для воздушных судов со

скоростью полета более 300 км/ч

не менее 2 км

не менее 5 км

Вопрос № 6159 Продольное эшелонирование, полеты по ППП с радиолокационным контролем, устанавлены следующие

минимальные интервалы между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне

(высоте) (на воздушных трассах и маршрутах вне их - не менее)

Да 30 км

20 км

10 км

Вопрос № 6164 Продольное эшелонирование полеты по ППП с РЛК, установлены минимальные интервалы между

воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) в РА (в зоне подхода),

не оборудованном АС ОВД или средствами вторичной радиолокации

не менее 30 км

Да не менее 20 км

не менее 10 км

Вопрос № 6168 Продольное эшелонирование полеты по ППП с РЛК, установлены минимальные интервалы между

воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте) в РА (в зоне подхода),

оборудованном АС ОВД или средствами вторичной радиолокации

не менее 20 км

не менее 30 км

Да не менее 10 км

Вопрос № 6172 Продольное эшелонирование полеты по ППП с РЛК между воздушными судами, следующими по одному

маршруту на одном эшелоне (высоте), устанавлены следующие минимальные интервалы при выполнении

маневра по схеме захода на посадку

Да не менее 5 км

не менее 2 км

не менее 10 км

Вопрос № 6176 Продольное эшелонирование, полеты по ППП, РЛК, устанавлены минимальные интервалы между

воздушными судами при пересечении ВС встречного эшелона (высоты), занятого другим ВС

не менее 40 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) 10 м/с и более

не менее 60 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) 10 м/с и более

Да не менее 30 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) 10 м/с и более

Вопрос № 6180 Продольное эшелонирование, полеты по ППП, РЛК, устанавлены минимальные интервалы между

воздушными судами при пересечении ВС встречного эшелона (высоты), занятого другим ВС

Да не менее 60 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) до 10 м/с

не менее 40 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) до 10 м/с

не менее 30 км в момент пересечения при вертикальной скорости набора высоты (снижения) до 10 м/с

Вопрос № 6185 Продольное эшелонирование, полеты по ППП, РЛК, устанавлены минимальные интервалы между

воздушными судами при пересечении ВС попутного эшелона (высоты), занятого другим ВС

Да не менее 20 км в момент пересечения

не менее 30 км в момент пересечения

не менее 10 км в момент пересечения

Вопрос № 6189 Продольное эшелонирование, полеты по ППП, РЛК, устанавлены минимальные интервалы между

воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам на одном эшелоне (высоте)

не менее 30 км в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

не менее 60 км в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

Да не менее 40 км в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

Вопрос № 6194 Полет по ППП без РЛК, временные интервалы продольного эшелонирования между воздушными судами

следующими на одном эшелоне (высоте) по ВТ, МВЛ или по одному и тому же маршруту вне их, а также в

РА (в зоне подхода)

не менее 3 минут

не менее 15 минут

Да не менее 10 минут

Вопрос № 6198 Полет по ППП без РЛК устанавливаются следующие временные интервалы продольного эшелонирования

между воздушными судами выполняющими маневр по схеме захода на посадку

не менее 3 минут

не менее 15 минут

Да не менее 10 минут

Вопрос № 6202 Полет по ППП без РЛК, временные интервалы продольного эшелонирования между воздушными судами

при пересечении ВС в наборе высоты или на снижении попутного или встречного эшелона (высоты),

занятого другим ВС

не менее 15 минут в момент пересечения

не менее 3 минут в момент пересечения

Да не менее 10 минут в момент пересечения

Вопрос № 6206 Полет по ППП без РЛК, временные интервалы продольного эшелонирования между воздушными судами

следующими по пересекающимся маршрутам на одном эшелоне (высоте)

не менее 3 минут в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

Да не менее 15 минут в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

не менее 10 минут в момент пересечения воздушным судном маршрута полета другого воздушного судна

Вопрос № 6210 Боковое эшелонирование полет по ПВП, минимальные интервалы при обгоне впереди летящего ВС на

одной высоте

Да не менее 500 м

не менее 300 м

не менее 1000 м

Вопрос № 6214 Для бокового эшелонирования при полетах по правилам визуальных полетов устанавливаются

следующие минимальные интервалы при полете воздушных судов на встречных курсах

Да не менее 2 км

не менее 3 км

не менее 5 км

Вопрос № 6218 Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без непрерывного

радиолокационного контроля

двойное, для соответствующих условий

Да запрещено

Вопрос № 6221 Полеты воздушных судов над населенными пунктами должны выполняться на высоте

превышающей расчетную безопасную для данной местности на 300 м

не ниже расчетной безопасной для данной местности

Да позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или

на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов

Вопрос № 6225 Порядок и условия использования воздушного пространства для демонстрационных полетов воздушных

судов согласовываются с соответствующими центрами ЕС ОрВД не менее чем

Да за 5 суток

за 2 суток

за 3 суток

Вопрос № 6229 Использование воздушного пространства над государственными природными заповедниками на истинных

высотах ниже … запрещено

1000 м

3000 м

Да 2000 м

Вопрос № 6233 Использование воздушного пространства при полетах воздушных судов на сверхзвуковых скоростях

разрешается на эшелоне

Да 11 100 м и выше

выше 11 100 м

не выше 11 100 м

Вопрос № 6240 Адресование заявок на полеты воздушных судов и ответственность за правильность их адресования

осуществляют

органы ОВД (управления полетами) аэродрома посадки воздушных судов

органы ОВД (управления полетами) аэродрома базирования воздушных судов

Да органы ОВД (управления полетами) аэродрома вылета воздушных судов

Вопрос № 6244 Временный режим использования воздушного пространства устанавливается

Да начальником военного сектора ГЦ ЕС ОрВД

начальником военного сектора ЗЦ ЕС ОрВД

военным сектором ЕС ОрВД

Вопрос № 6248 Временный режим использования воздушного пространства устанавливается на срок

Да до трех суток

до двух суток

до трех часов

Вопрос № 6252 Местный режим использования воздушного пространства устанавливается

начальником ЗЦ ЕС ОрВД

начальником военного сектора ГЦ ЕС ОрВД

Да начальником военного сектора ЗЦ ЕС ОрВД

Вопрос № 6256 Местный режим использования воздушного пространства устанавливается на срок

до двух суток

до трех часов

Да до трех суток

Вопрос № 6260 Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются

начальником военного сектора ГЦ ЕС ОрВД

начальником военного сектора ЗЦ ЕС ОрВД

Да военным сектором ЕС ОрВД

Вопрос № 6264 Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются на срок

Да до трех часов

до трех суток

до двух суток

Вопрос № 6268 В районах, где устанавливается временный режим с частичным запрещением использования воздушного

пространства для полетов воздушных судов, выделяются на воздушных трассах по два смежных эшелона

в каждом из диапазонов

900 - 3300 м, 4500 - 6000 м, 8600 - 12100 м

Да 900 - 3300 м, 4500 - 6000 м, 8100 - 12100 м

900 - 3300 м, 4800 - 6300 м, 8100 - 12100 м

Вопрос № 6272 В районах, где устанавливается временный режим с частичным запрещением использования ВП для

полетов воздушных судов, выделяются на ВТ, открытых для международных полетов, обязательно две

пары смежных эшелонов в диапазоне

8600 - 12100 м

Да 9100 - 12100 м

9600 - 12100 м

Вопрос № 6276 При установлении временного режима в районах гражданских аэродромов, с которых выполняются полеты

воздушных судов по центральным расписаниям движения самолетов, как правило, выделяются

воздушное пространство радиусом

50 км

60 км

Да 30 км

Вопрос № 6280 При установлении временных, местных режимов и кратковременных ограничений для обеспечения полета

по маршруту воздушных судов выделяется ВП в следующих пределах на малых и предельно малых

Да шириной 20 км (по 10 км в обе стороны от оси маршрута)

шириной 40 км (по 20 км в обе стороны от оси маршрута)

шириной 40 км (по 20 км в обе стороны от оси маршрута)

Вопрос № 6284 При установлении временных, местных режимов и кратковременных ограничений для обеспечения полета

по маршруту воздушных судов выделяется ВП в следующих пределах на средних и больших высотах

шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута)

шириной 20 км (по 10 км в обе стороны от оси маршрута)

Да шириной 40 км (по 20 км в обе стороны от оси маршрута)

Вопрос № 6288 При установлении временных, местных режимов и кратковременных ограничений для обеспечения полета

по маршруту воздушных судов выделяется ВП в следующих пределах в стратосфере

Да шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута)

шириной 20 км (по 10 км в обе стороны от оси маршрута)

шириной 40 км (по 20 км в обе стороны от оси маршрута)

Вопрос № 6292 При установлении района действия режима указывается следующее время начала и окончания действия

режима

московское время

местное время

Да всемирное координированное время

Вопрос № 6395 ФАПП разработаны в соответствии с

Да ВК, ФП ИВП, стандартами и рекомендациями ИКАО

ФП ИВП, стандартами и рекомендациями ИКАО

ВК, стандартами и рекомендациями ИКАО

Вопрос № 6399 Настоящие правила устанавливают

общий порядок выполнения полетов воздушными судами гражданской, государственной и экспериментальной

авиации в ВП РФ

специальный порядок выполнения полетов пилотируемыми воздушными судами гражданской, государственной и

экспериментальной авиации в ВП РФ

Да общий порядок выполнения полетов пилотируемыми воздушными судами гражданской, государственной и

экспериментальной авиации в ВП РФ

Вопрос № 6405 Полеты автоматических аэростатов, ДПЛА и непилотируемых ЛА выполняются по правилам,

устанавливаемым

специально уполномоченным органом в государственной авиации

Да специально уполномоченным органом в области обороны

соответствующим уполномоченным органом экспериментальной авиации

Вопрос № 6410 Настоящие правила распространяются на ...

на российские воздушные суда, выполняющие полеты в ВП РФ

Да на все воздушные суда, выполняющие полеты в ВП РФ

на гражданские воздушные суда, выполняющие полеты в ВП РФ

Вопрос № 6414 аварийная стадия

общий термин, означающий при различных обстоятельствах стадию неопределенности или стадию бедствия

общий термин, означающий при различных обстоятельствах стадию тревоги или стадию бедствия

Да общий термин, означающий при различных обстоятельствах стадию неопределенности, тревоги или стадию бедствия

Вопрос № 6421 Взлет и посадка гидросамолетов при скорости ветра более ... м/с, как правило, производится против ветра

Да 5

7

10

Вопрос № 6427 Взлет и посадка гидросамолетов вдоль гребня наката производится при скорости ветра

Да менее 5 м/с

менее 7 м/с

менее 10 м/с

Вопрос № 6432 Взлет и посадка гидросамолета на волне зыби производится вдоль фронта волны с упреждением

15-20 градусов в сторону движения волны

Да 5-10 градусов в сторону движения волны

10-15 градусов в сторону движения волны

Вопрос № 6434 аэродромное движение

движение воздушных судов на площади аэродрома, а также полеты воздушных судов в районе аэродрома

Да движение на площади маневрирования аэродрома, а также полеты воздушных судов в районе аэродрома

движение воздушных судов на площади маневрирования аэродрома, а также полеты воздушных судов в районе

аэродрома

движение на площади аэродрома, а также полеты воздушных судов в районе аэродрома

Вопрос № 6802 При одновременном визуальном заходе на посадку двух однотипных воздушных судов, находящихся на

предпосадочной прямой, преимущество совершить посадку первым имеет воздушное судно

Да летящее впереди, слева или ниже

летящее впереди, слева или выше

летящее впереди, справа или ниже

Вопрос № 6809 Когда несколько воздушных судов запрашивают один и тот же эшелон (высоту), преимущество, как

правило, имеет

Да ВС, выполняющее полет на большую дальность

ВС, имеющего большую вместимость пассажиров

ВС, имеющее больший взлетный вес

Вопрос № 6813 При полетах воздушных судов на пересекающихся курсах, на одной и той же высоте (эшелоне) их

командиры должны

заметивший воздушное судно слева - увеличить, а справа - уменьшить высоту полета

Да заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета

Вопрос № 6816 Демонстрационные полеты выполняются по

Да ПВП на высотах, установленных программой (планом)

ПВП и ППП на высотах, установленных программой (планом)

ППП на высотах, установленных программой (планом)

Вопрос № 6819 При полете по кругу обгон впереди летящего воздушного судна выполняется (воздушные суда

Да с внешней стороны круга с соблюдением интервалов бокового эшелонирования

с внутренней стороны круга с соблюдением интервалов бокового эшелонирования

с внутренней стороны круга с соблюдением интервалов продольного эшелонирования

Вопрос № 6824 При назначении одного эшелона для полетов воздушных судов по воздушной трассе одновременно по

ПВП и ППП интервалы продольного эшелонирования устанавливаются в соответствии с правилами

Да ППП

ПВП

Вопрос № 6827 В ряде случаев КВС разрешается изменять эшелон (высоту) полета самостоятельно с отворотом от

трассы, как правило на

40 градусов

20 градусов

Да 30 градусов

Вопрос № 6831 Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с

необходимым запасом кислорода, выполняются на высотах не более

5000 м

Да 4000 м

3000 м

Вопрос № 6836 При рулении по рабочей площади аэродрома, при сближении воздушных судов на встречных курсах,

каждое воздушное судно

по возможности отворачивает, соблюдая достаточный интервал

Да останавливается, и если возможно отворачивает вправо

если возможно отворачивает вправо, соблюдая достаточный интервал

Вопрос № 6841 На ВС аэронавигационные огни предназначены для

Да для указания относительной траектории движения ВС

для указания габаритов конструкции ВС

для привлечения внимания к ВС

Вопрос № 6845 На ВС проблесковые маяки предназначены для

для указания относительной траектории движения ВС

для указания габаритов конструкции ВС

Да для привлечения внимания к ВС

Вопрос № 6849 Выбор скорости руления (глиссирования) гидросамолета, если не было специального указания

назначается органом ОВД

производится согласно паспорта аэродрома

Да предоставляется КВС

Вопрос № 6854 Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях

Да в любое время суток

в любое время суток, при наличии соответствующего допуска

только днем

Вопрос № 6858 При полете по ПВП обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и

превышающих высоту его полета, производится, как правило, справа от препятствий на удалении не менее

Да 500 м

200 м

800 м

Вопрос № 6864 КВС, не имеющий допуска к полетам по ППП, при невозможности выполнения полета по ПВП, обязан

продолжить полет согласно плана, повысив осмотрительность

Да возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме

действовать согласно указаниям органа ОВД

Вопрос № 6869 Решение о возможности перехода на полет с ППП на ПВП принимает

Да КВС

орган ОВД

орган управления полетами

Вопрос № 6874 Демонстрационные полеты необходимо выполнять в пределах пилотажной зоны строго по ее оси, не

уклоняясь в сторону зрителей ближе ограничительной линии

500 м

Да 200 м

400 м

Вопрос № 6877 Полеты по ППП не выполняются

в визуальных метеорологических условиях днем

в визуальных метеорологических условиях ночью

Да если КВС не имеет допуска к этому виду полетов

Вопрос № 6881 Полеты по ППП запрещается выполнять

в визуальных метеорологических условиях ночью

Да на воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам

в визуальных метеорологических условиях днем

Вопрос № 6886 Перелеты на аэродромы, сведения о которых не доведены до экипажей воздушных судов

Да запрещаются

разрешаются

разрешаются, при наличии на аэродроме оборудования, позволяющих принимать данный тип ВС

Вопрос № 6890 Изменение траектории полета по кругу и обгон с внутренней стороны круга могут быть разрешены органом

ОВД (управления полетами) аэродрома

ВС, выполняющему посадку по ПВП

ВС, выполняющему посадку по ППП

Да ВС, выполняющему внеочередную посадку

Вопрос № 6895 Нижним эшелоном зоны ожидания является

высота круга плюс 300 м

Да эшелон перехода

высота перехода

Вопрос № 6900 КВС уточняет и получает условия на вход на ВТ и МВЛ у органа ОВД не позднее чем за ... мин до входа

на нее

Да 5

15

10

Вопрос № 6904 КВС уточняет и получает условия на вход в ВТ и МВЛ от органа ОВД, при взлете ВС с а/ма, близко

расположенного от нее

через 2 мин после взлета

после набора высоты полета по кругу

Да сразу после взлета

Вопрос № 6909 КВС уточняет и получает условия на выхода с ВТ и МВЛ у органа ОВД не позднее чем за ... мин до

выхода с нее

10

Да 5

15

Вопрос № 6913 Высота (эшелон) входа в воздушную трассу (МВЛ) должен быть занят ВС не менее чем за ... км до ее

границы

20

5

Да 10

Вопрос № 6917 После выхода из воздушной трассы (МВЛ) изменение высоты (эшелона) полета может производиться на

удалении не менее ... км от границы воздушной трассы (МВЛ)

20

Да 10

5

Вопрос № 6921 КВС обязан не позднее чем за ... мин до подхода к рубежу передачи управления установить радиосвязь с

органом ОВД, который будет осуществлять обслуживание полета данного ВС

2

10

Да 5

Вопрос № 6926 аэронавигационная информация

Да сведения об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры ВП и средствах РТО, необходимые для организации и

выполнения полетов

сведения об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры ВП и средствах РТО, которые необходимо задействовать

для обеспечения полетов

сведения, не обязательные для применения и, служащие справочным материалом для выполнения полетов

Вопрос № 6929 Полеты в специальных районах осуществляются

на высотах и эшелонах по ПВП

на безопасных эшелонах по ПВП

Да на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП

Вопрос № 6934 В зоне пилотажа на одной высоте может находиться

группа воздушных судов

одно воздушное судно или группа воздушных судов

Да одно воздушное судно или группа воздушных судов под единым управлением

Вопрос № 6937 Полеты аэростатов над населенными пунктами выполняются на высоте не менее ... м от верхнего края

препятствия

Да 50

300

100

Вопрос № 6948 При выполнении демонстрационных полетов запрещается

выполнять полеты на высотах ниже безопасной

Да выполнять полеты на сверхзвуковой скорости

выполнять полеты на продольных интервалах эшелонирования менее установленных

Вопрос № 6952 На демонстрационных полетах запрещается

полеты на продольных интервалах эшелонирования менее установленных

Да пролет над зоной отведенной для зрителей

полеты на высотах ниже безопасной

Вопрос № 6957 Переход от одиночного полета к групповому

Да запрещается, если это не предусмотрено планом полета

производится при вылете, по запросу КВС, который будет старшим в группе

производится при вылете, одним из экипажей, который будет в составе группы

Вопрос № 6961 За соблюдение всеми воздушными судами группы плана полета

Да отвечает один из КВС, который является старшим по отношению к другим

отвечает один из КВС, который входит в состав группы и заявленный в плане полета

отвечает один из КВС, который заявлен в плане полета

Вопрос № 6968 Полеты в условиях обледенения с неисправной или невключенной противообледенительной системой

производятся в переменном профиле полета, с применением горизонтальных площадок

Да запрещаются

производятся. на скоростях, исключающих обледенение конструкций ВС

Вопрос № 6972 При получении от экипажа ВС доклада о том, что интенсивность обледенения угрожает безопасности

полета, орган ОВД обязан

Да с учетом воздушной обстановки обеспечить экипажу ВС необходимые условия для немедленного выхода из опасной

зоны

разрешить экипажу продолжать полет, потребовав проверить включение противообледенительной системы

выдать указание экипажу о включении противообледенительной системы и разрешить изменение план полета при

небходимости

Вопрос № 6977 Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения

приозводятся в соответствии с требованиями органов ОВД (управления полетами)

Да запрещаются

приозводятся в соответствии с соответствующими актами видов авиации

Вопрос № 6982 Воздушным судам преднамеренно входить в кучево-дождевую (грозовую), мощно-кучевую облачность и

сильные ливневые осадки

разрешается, если количество облачности и итенсивность осадков не превышает допустимых значений

Да запрещается

разрешается

Вопрос № 6986 Полеты воздушных судов по ППП в зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков

Да запрещаются, без наличия бортовых РЛС или при отсутствии наземного радиолокационного контроля

разрешаются, без наличия бортовых РЛС или при отсутствии наземного радиолокационного контроля

запрещаются

Вопрос № 6991 Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте,

где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС

Да не менее 50 км

не менее 15 км

не менее 30 км

Вопрос № 6995 Обходить в полете кучево-дождевые (грозовые) и мощно-кучевые облака с применением бортовых РЛС

разрешается на удалении

не менее 30 км от ближней границы отметки облака на экране РЛС

Да не менее 15 км от ближней границы отметки облака на экране РЛС

не менее 50 км от ближней границы отметки облака на экране РЛС

Вопрос № 6999 При полетах по ПВП обход кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых облаков на заданной высоте

(эшелоне) осуществляется

на удалении не менее 10 км от наблюдаемой границы грозовой и мощно-кучевой облачности

Да на безопасном удалении, исключающем попадание ВС в кучево-дождевые (грозовые) и мощно-кучевые облака

на удалении не менее 15 км от наблюдаемой границы грозовой и мощно-кучевой облачности

Вопрос № 7003 Полеты над кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками могут выполняться на высоте

(эшелоне) полета, обеспечивающей пролет воздушного судна над верхней границей облаков с превышением

не менее 600 м

Да не менее 500 м

не менее 900 м

Вопрос № 7007 Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками при крайней необходимости могут

выполняться

только над равнинной местностью без входа в зону ливневых осадков в сторону понижения рельефа

Да только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков

только днем над равнинной местностью по ППП без входа в зону ливневых осадков

Вопрос № 7011 Принижение ВС от нижней границы облаков при полете под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-

кучевыми облаками должно составлять не менее

500 м

300 м

Да 200 м

Вопрос № 7015 При невозможности обойти кучево-дождевую (грозовую) и мощно-кучевую облачность КВС, по

согласованию с органом ОВД (управления полетами)

Да обязан прекратить выполнение полетного задания и следовать на запасной аэродром

может продолжать выполнение полета, строго следуя указаниям органа ОВД (управления полетами)

Вопрос № 7020 Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях грозовой деятельности и ливневых осадков

производятся днем по ПВП

Да запрещаются

производится по ППП днем

Вопрос № 7025 Проходить над вертикальными вихрями (смерчами)

Да запрещается

разрешается с превышением не менее 500 м

разрешается с превышением не менее 1000 м

Вопрос № 7029 Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях повышенной турбулентности воздуха (болтанки)

разрешаются на высоте не ниже безопасной

разрешается при полетах по ПВП

Да запрещаются

Вопрос № 7033 При попадании воздушного судна в зону сильной болтанки, угрожающей безопасности полета, КВС имеет

право

изменить маршрут полета

Да изменить высоту (эшелон) полета

Вопрос № 7036 При встрече с пыльной бурей командир воздушного судна обязан

Да доложить об этом органу ОВД (управления полетами), обойти ее или пройти над ней

доложить об этом органу ОВД (управления полетами), и увеличив высоту (эшелон) продолжить полет

доложить об этом органу ОВД (управления полетами), включить бортовой радиолокатор и продолжить полет

Вопрос № 7040 В случае попадания в пыльную бурю КВС, выполняющий полет по ПВП обязан

увеличить высоту (эшелон) полета, доложив об этом и об условиях полета, соответствующему органу ОВД

(управления полетами)

повысив осмотрительность, продолжить полет, доложив об условиях полета соответствующему органу ОВД

(управления полетами)

Да перейти на полет по ППП или выйти из пыльной бури, доложив об этом и об условиях полета, соответствующему

органу ОВД (управления полетами)

Вопрос № 7045 Полеты на малых и предельно малых высотах через зоны пыльной бури

Да запрещаются

производятся по ППП

производятся по ПВП

Вопрос № 7049 Посадка в условиях пыльной бури

производится при наличии видимых ориентиров ВПП или посадочной площадки

Да запрещается

производится при допустимых значениях видимости и НГО

Вопрос № 7053 Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях пыльной бури

Да запрещаются

производятся на средних высотах

производятся по ППП

Вопрос № 7058 При отсутствии непрерывного радиолокационного (технического) контроля снижение воздушного судна

ниже нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме в

условиях горной местности

запрещается

разрешается выполнять только после выхода ВС на контрольную точку аэродрома и определения его

Да разрешается выполнять только после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения

Вопрос № 7062 При неустойчивой работе бортового навигационного оборудования снижение воздушного судна ниже

нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме в условиях

горной местности

Да разрешается выполнять только после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения

запрещается

разрешается выполнять только после выхода ВС на контрольную точку аэродрома и определения его

Вопрос № 7066 При неустойчивой двусторонней радиосвязи снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного)

эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме в условиях горной местности

Да разрешается выполнять только после выхода ВС на РТС аэродрома и определения его местонахождения

запрещается

разрешается выполнять только после выхода ВС на контрольную точку аэродрома и определения его

Вопрос № 7070 При полете по ППП в горных условиях снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного) эшелона

разрешается выполнять только

Да после пролета установленного рубежа начала снижения при знании экипажем ВС точного его местонахождения

за 20 км до пролета установленного рубежа начала снижения при знании экипажем ВС точного его

при подлете воздушным судном к установленному рубежу начала снижения и знании командиром точного

местонахождения ВС

Вопрос № 7075 Висение вертолета над водной поверхностью производится на высоте

не менее половины диаметра несущего винта

Да не менее одного диаметра несущего винта

не менее двух диаметров несущего винта

Вопрос № 7079 Полеты пилотируемых аэростатов над водной поверхностью

Да выполняются при наличии катера (судна) сопровождения и (или) обеспечения экипажа аэростата индивидуальными

спасательными плавсредствами

запрещаются

выполняются при наличии катера (судна) сопровождения и (или) обеспечения экипажа аэростата индивидуальными

спасательными плавсредствами не далее трех морских милей от береговой черты

Вопрос № 7083 Полеты воздушных судов в охранных зонах на высотах ниже ... м над береговыми лежбищами морского

зверя запрещаются

1000 м

Да 2000

3000 м

Вопрос № 7088 При выполнении полетов в полярных районах КВС независимо от запроса органа ОВД (управления

полетами) обязан каждые ... сообщать ему свое местонахождение

Да 30 мин

45 мин

20 мин

Вопрос № 7092 Подбор площадок с воздуха для посадки на дрейфующие, припайные и шельфовые льды производится

днем при метеоусловиях

Да видимость - не менее 10 км; НГО не менее 300 м

видимость - не менее 5км; НГО не менее 300 м

видимость - не менее 10 км; НГО не менее 600 м

Вопрос № 7097 Взлет в услових сложной орнитологической обстановки

производится на увеличенных углах атаки

Да производится с включенными фарами

запрещается

Вопрос № 7102 Взлет в условиях усложнения орнитологической обстановки

производится на повышенных углах атаки

Да производится с включенными фарами

запрещается

Вопрос № 7106 При подходе к аэродрому посадки, после получения информации от органа ОВД (управления полетами) о

сложной орнитологической обстановке или при визуальном обнаружении птиц, экипажу необходимо

Да включить фары

уйти на второй круг

выпустить шасси

Вопрос № 7111 При полете на малых и предельно малых высотах по ПВП в случае попадания в метеоусловия, не

обеспечивающие дальнейшего пилотирования по ПВП

Да необходимо перейти на пилотирование по ППП, доложить органу ОВД (управления полетами) и занять безопасную

высоту полета или нижний (безопасный) эшелон полета

необходимо перейти на пилотирование по ППП, доложить органу ОВД (управления полетами) и вернуться на

запасный аэродром

необходимо прекратить дальнейший полет, доложить органу ОВД (управления полетами) и вернуться на запасный

аэродром

Вопрос № 7115 Полеты на малых и предельно малых высотах могут выполняться

только по ПВП

Да по ПВП или ППП

только по ППП

Вопрос № 7120 Экипажу воздушного судна, оборудованного ответчиком вторичной радиолокации, при акте незаконного

вмешательства на его борту

необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7700

Да необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7500

необходимо установить на ответчике режим "А" и код 7600

Вопрос № 7126 Полеты воздушных судов в ВП Российской Федерации подразделяются по использованию элементов

структуры воздушного пространства на

маршрутные полеты, маршрутно-трассовые полеты, полеты по приборам, районные полеты, зональные полеты

Да трассовые полеты, маршрутные полеты, маршрутно-трассовые полеты, аэродромные полеты

трассовые полеты, маршрутные полеты, маршрутно-трассовые полеты, визуальные полеты, районные полеты

Вопрос № 7130 Полеты воздушных судов в воздушном пространстве РФ подразделяются по метеорологическим условиям

выполнения

в простых метеоусловиях, в приборных метеорологических условиях

Да в визуальных метеорологических условиях, в приборных метеорологических условиях

в простых метеоусловиях, в сложных метеорологических условиях

Вопрос № 7134 Полеты воздушных судов в ВП РФ подразделяются по времени суток на

Да дневные, ночные, смешанные

дневные, ночные, утренние и вечерние

дневные, ночные, сумеречные

Вопрос № 7140 Минимум выполнения полетов устанавливается для

Да аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна, вида авиационных работ

аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна, метеорологических условий выполнения полета

аэродрома, воздушного судна, командира воздушного судна, правил выполнения полетов

Вопрос № 7144 Минимум аэродрома для взлета устанавливается по

Да минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте НГО, при которых

разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории

минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по количеству НГО, при которых

разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории

минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте НГО определенного вида,

при котором разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории

Вопрос № 7148 Минимум аэродрома для посадки устанавливается по

по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и высоте НГО, при которых разрешается выполнять

посадку на ВС данной категории

по минимально допустимым значениям видимости на торцах ВПП и ВПР (МВС), при которых разрешается

выполнять посадку на ВС данной категории

Да по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых разрешается выполнять

посадку на ВС данной категории

Вопрос № 7152 Минимум воздушного судна для взлета устанавливается по

Да минимально допустимому значению видимости на ВПП, позволяющему безопасно производить взлет на воздушном

судне данного типа

минимально допустимому значению видимости, позволяющему безопасно производить взлет на воздушном судне

данного типа

минимально допустимому значению видимости на ВПП, позволяющему безопасно производить взлет

Вопрос № 7158 Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по

минимально допустимым значениям видимости на ВПП и высоте НГО, позволяющими безопасно производить

посадку на ВС данного типа

минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющим безопасно производить

Да минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющим безопасно производить

посадку на ВС данного типа

Вопрос № 7162 Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по

Да минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте НГО, при которых КВС

разрешается выполнять взлет на ВС данного типа

минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте НГО, при которых КВС

разрешается выполнять взлет

минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по ВПР (МВС), при которых

командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа

Вопрос № 7166 Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается по

минимально допустимым значениям видимости на ВПП и высоте НГО, при которых командиру воздушного судна

разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа

минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых КВС разрешается выполнять

посадку

Да минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых КВС разрешается выполнять

посадку на ВС данного типа

Вопрос № 7170 Минимум командира воздушного судна для полетов под облаками по ПВП устанавливается по

Да минимально допустимым значениям видимости и высоты НГО, при которых КВС разрешается выполнять визуальные

полеты на ВС данного типа

минимально допустимым значениям видимости и количества облаков, при которых КВС разрешается выполнять

визуальные полеты на ВС данного типа

минимально допустимым значениям видимости и высоты НГО облаков определенного вида , при которых КВС

разрешается выполнять визуальные полеты

Вопрос № 7174 В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума

аэродрома, ВС, КВС по

среднему значению

Да наивысшему значению

наименьшему значению

Вопрос № 7178 Командир воздушного судна получает минимум для выполнения полета в зависимости от

летно-технических данных ВС, на котором выполняется полет

Да уровня летной подготовки

типа ВС, на котором выполняется полет

Вопрос № 7183 Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается безопасная высота в районе

аэродрома в радиусе

Да не более 50 км от КТА

не более 60 км от КТА

не более 30 км от КТА

Вопрос № 7187 Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается нижний (безопасный) эшелон в

районе аэродрома в радиусе

Да не более 50 км от КТА

не более 30 км от КТА

не более 60 км от КТА

Вопрос № 7191 Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота

полета ВС над наивысшим препятствием в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута

полета по кругу) составляла

при полетах по ПВП - не менее 200 м, при полетах по ППП - не менее 300 м;

Да при полетах по ПВП - не менее 100 м, при полетах по ППП - не менее 200 м;

при полетах по ПВП - не менее 300 м, при полетах по ППП - не менее 600 м;

Вопрос № 7195 Безопасная высота полета в районе аэродрома в соответствующем радиусе от КТА, за исключением круга

полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета ВС над наивысшим препятствием

(запас высоты над препятствием) была не менее … м

200

100

Да 300

Вопрос № 7199 В районе аэродрома устанавливается единая безопасная высота, если разница в высотах препятствий не

более … м в соответствующем радиусе от КТА

200

Да 100

300

Вопрос № 7203 Если район аэродрома, из-за разницы высот препятствий разбит на секторы, то границы секторов должны

находиться на удалении не менее … км от препятствий

20

5

Да 10

Вопрос № 7207 Высоты наивысших препятствий определяются относительно

порога ВПП, имеющего большее превышение

порога ВПП, действующего направления посадки

порога ВПП, действующего направления взлета

Да порога ВПП, имеющего меньшее превышение

Вопрос № 7211 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла над равнинной или холмистой местностью и водным

пространством на скоростях 300 км/ч и менее

300 м

200 м

Да 100 м

Вопрос № 7215 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ППП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла над равнинной или холмистой местностью и водным

пространством на скоростях 300 км/ч и менее

Да 100 м

300 м

200 м

Вопрос № 7219 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла над равнинной или холмистой местностью и водным

пространством на скоростях более 300 км/ч

300 м

100 м

Да 200 м

Вопрос № 7223 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ППП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла над равнинной или холмистой местностью и водным

пространством на скоростях более 300 км/ч

100 м

Да 200 м

300 м

Вопрос № 7227 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла в горной местности (горы 2000 м и менее)

Да 300 м

100 м

600 м

Вопрос № 7231 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ППП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла в горной местности (горы 2000 м и менее)

100 м

600 м

Да 300 м

Вопрос № 7235 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ППП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла в горной местности (горы выше 2000 м)

Да 600 м

900 м

300 м

Вопрос № 7239 Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП устанавливается с таким

расчетом, чтобы истинная высота полета составляла в горной местности (горы 2000 м и менее)

Да 600 м

300 м

900 м

Вопрос № 7244 Нижний (безопасный) эшелон полета по ППП определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота

полета ВС над наивысшим препятствием в полосе шириной 50 км (по 25 км в обе стороны от оси

маршрута) составляла не менее … м

Да 600

300

100

Вопрос № 7248 Нижний (безопасный) эшелон полета по ПВП может определяться с учетом максимального превышения

препятствий в пределах

20 км (по 10 км в обе стороны от оси маршрута)

Да ширины воздушной трассы или маршрута полета

50 км (по 25 км в обе стороны от оси маршрута)

Вопрос № 7253 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится по давлению на аэродроме

при полетах на высотах выше высоты перехода

Да при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты

перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки

при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода)

на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа)

Вопрос № 7258 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится по приведенному давлению по

стандартной атмосфере

при полетах на высотах выше высоты перехода

при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода)

при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты

перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки

Да на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа)

Вопрос № 7263 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится по минимальному давлению,

приведенному к уровню моря

Да при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода);

при полетах на высотах выше высоты перехода

на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа);

при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты

перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки

Вопрос № 7268 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится по стандартному давлению

на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа)

при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода)

при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты

перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки

Да при полетах на высотах выше высоты перехода

Вопрос № 7273 После взлета в ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического

высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится

на эшелоне перехода в горизонтальном полете

Да при пересечении высоты перехода

при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла)

Вопрос № 7277 Полеты воздушных судов в переходном слое в режиме горизонтального полета

Да запрещаются

разрешаются

разрешаются, при переходе с аэродромного давления на стандартное

Вопрос № 7281 В ходе снижения перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на

давление на аэродроме (на приведенное давление по стандартной атмосфере) производится

Да при пересечении эшелона перехода района аэродрома (аэроузла)

при пересечении высоты перехода

на эшелоне перехода в горизонтальном полете

Вопрос № 7285 В экстренных случаях КВС снижение с эшелона полета выполняет

Да немедленно с момента начала отворота от трассы

через 2 минуты от начала отворота от трассы

пройдя 30 км от оси воздушной трассы

Вопрос № 7289 Возврат на воздушную трассу (МВЛ) или маршрут полета после отворота ВС производится

самостоятельно, через 2 минуты, после нормализации ситуации на борту ВС

Да только с разрешения органа ОВД (управления полетами)

самостоятельно, после нормализации ситуации на борту ВС

Вопрос № 7294 При невозможности выполнения полета по ПВП, КВС обязан

продолжить полет согласно плана, повысив осмотрительность

Да перейти на выполнение полета по ППП при наличии соответствующего допуска

продолжить полет согласно плана, повысив осмотрительность

Вопрос № 7300 Когда разрешается взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД (управления полетами)

аэродрома

Да когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД (управления полетами) не предусмотрен

когда полет ВС производится по ПВП

когда на аэродром (посадочная площадка) оборудована сигналами для аэродромного движения

Вопрос № 7304 Вход ВС в район аэродрома посадки без разрешения органа ОВД (управления полетами) данного

аэродрома разрешается

Да при потере радиосвязи

если полет выполняется по ПВП

при попаданни в ОМЯ

Вопрос № 7311 Зона ожидания, как правило, устанавливается

Да над радионавигационной точкой аэродрома

над торцом рабочего старта ВПП аэродрома

над контрольной точкой аэродрома

Вопрос № 7315 Пересечение воздушной трассы, МВЛ производится

Да в режиме горизонтального полета на высотах (эшелонах), назначенных соответствующим органом ЕС ОрВД

в режиме переменного или горизонтального полета на высотах (эшелонах), назначенных соответствующим органом

ЕС ОрВД

Вопрос № 7320 Высота (эшелон) пересечения воздушной трассы (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее

чем за ...км до ее границы

20

5

Да 10

Вопрос № 7324 После пересечения воздушной трассы (МВЛ) изменение высоты (эшелона) полета может производиться на

удалении не менее ... км от границы воздушной трассы (МВЛ)

5

20

Да 10

Вопрос № 7328 Полеты каких воздушных судов запрещены в воздушном пространстве приграничной полосы?

Да не оборудованы системой радиолокационного опознования

не оборудованы радиовысотомером

на оборудованы ответчиком системы вторичной радиолокации

Вопрос № 7332 Выполнять полеты в специальном районе запрещается

ночью

Да без знания минимального давления, приведенного к уровню моря в данном районе

в сложных метеоусловиях

Вопрос № 7336 Влет воздушного судна в зону ограничения полетов, запретную или опасную зоны, при выполнении полета

в специальном районе

осуществляется только с разрешения соответствующего органа ВВС или ПВО.

Да запрещается

осуществляется только с разрешения соответствующего органа ЕС ОрВД.

Вопрос № 7340 Полеты для выполнения авиационных работ выполняются по

Да ПВП или ППП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

только по ППП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

только по ПВП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

Вопрос № 7344 Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими авиационные работы в

установленном районе

Да должны быть свободны от других воздушных судов

могут заниматься другими воздушными судами, с обеспечением необходимых интервалов эшелонирования

Вопрос № 7347 КВС, выполняющий авиационные работы

должен строго выдерживать маршрут полета и место посадки в пределах района авиационных работ с периодическим

ведением радиосвязи с органом ОВД (управления полетами)

Да имеет право изменять маршрут полета и место посадки в пределах района авиационных работ с предварительным

уведомлением об этом органа ОВД (управления полетами)

Вопрос № 7351 Полеты в зонах чрезвычайных ситуаций выполняются по

только по ПВП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

только по ППП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

Да ПВП или ППП в условиях минимумов, установленных для каждого вида работ

Вопрос № 7355 Высоты (эшелоны) полета, занятые воздушными судами, выполняющими полеты по обеспечению

ликвидации чрезвычайных ситуаций

могут заниматься другими воздушными судами, с обеспечением необходимых интервалов эшелонирования

Да должны быть свободными от других воздушных судов

Вопрос № 7359 При рулении вертолета расстояние от концов лопастей несущих винтов до препятствий должно быть не

менее

10 м

Да половины диаметра несущего винта

полтора диаметра несущего винта

диаметра несущего винта

Вопрос № 7364 При висении, перемещении на высоте до 10 м, взлете и посадке расстояние от концов лопастей несущего

винта до воздушных судов должно быть не менее

Да двух диаметров несущего винта

половины диаметра несущего винта

диаметра несущего винта

10 м

Вопрос № 7369 При висении, перемещении на высоте до 10 м, взлете и посадке расстояние от концов лопастей несущего

винта до препятствий, исключая воздушные суда, должно быть не менее

двух диаметров несущего винта

Да половины диаметра несущего винта, но не менее 10 м

диаметра несущего винта

Вопрос № 7373 Висение и перемещение вертолета на высоте до 10 м разрешается

при видимости не менее 300 м и высоте облаков не ниже 30 м

Да при видимости не менее 500 м и высоте облаков не ниже 50 м

при видимости не менее 600 м и высоте облаков не ниже 60 м

Вопрос № 7377 При встрече в полете с условиями погоды ниже минимума и опасными метеоявлениями командир

Да может произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха

должен действовать согласно указаниям органа ОВД, под управлением которого он находится

должен вернуться на запасной аэродром, доложив об этом органу ОВД

Вопрос № 7381 При наборе высоты и заходе на посадку командиру вертолета разрешается пролетать над препятствиями

с превышением

Да не менее10 м

не менее двух диаметров несущего винта вертолета

диаметра несущего винта

Вопрос № 7385 При наборе высоты и заходе на посадку командиру вертолета разрешается пролетать над воздушными

судами, находящимися на земле с превышением

диаметра несущего винта

не менее10 м

Да не менее двух диаметров несущего винта вертолета

Вопрос № 7391 Полеты пилотируемых аэростатов осуществляются

по ПВП, ППП в выделенном воздушном пространстве, с соблюдением соответствующих интервалов эшелонирования

от других воздушных судов

только по ПВП в выделенном воздушном пространстве, свободном от полетов других воздушных судов.

Да по ПВП, ППП в выделенном воздушном пространстве, свободном от полетов других воздушных судов.

Вопрос № 7395 Допускается вход пилотируемого аэростата

в разорванную облачность нижнего яруса с последующим выполнением полета над верхней кромкой облаков

нижнего яруса

в кучевую облачность нижнего яруса с последующим выполнением полета над верхней кромкой облаков нижнего

Да в слоистую облачность нижнего яруса с последующим выполнением полета над верхней кромкой облаков нижнего

яруса

Вопрос № 7400 Полет воздушного судна на сверхзвуковой скорости разрешается на эшелоне не менее

10100 м или в специальных зонах

Да 11100 м или в специальных зонах

12100 м или в специальных зонах

Вопрос № 7404 Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушным судном, выполняющим полет на

сверхзвуковой скорости, и другим воздушным судном должен быть

Да 1000 м

1200 м

900 м

Вопрос № 7408 При возникновении болтанки экипажи пилотируемых аэростатов, СЛА обязаны

изменить маршрут полета

изменить высоту полета

Да произвести посадку на ближайшую пригодную для этого площадку или аэродром

Вопрос № 7410 аэростат

ЛА легче воздуха, оснащенный силовой установкой

ЛА легче воздуха, выполняющий полеты не выше средних высот

Да ЛА, подъемная сила которого основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом

принципах

Вопрос № 7414 Для временных аэродромов (площадок) в полярных районах направление полос указывается

от условного меридиана

от магнитного меридиана

Да от истинного меридиана

Вопрос № 7419 Ориентировка считается полностью потерянной

если местонахождение воздушного судна было определено позже чем через 2 часа после начала поиска

Да если в результате принятых мер не определено местонахождение воздушного судна

если местонахождение воздушного судна было определено позже чем через 3 часа после начала поиска

Вопрос № 7423 Экипаж пилотируемого аэростата производит посадку у ближайшего населенного пункта, если не удалось

в течение … восстановить потерянную ориентировку

30 минут

полутора часов

Да одного часа

Вопрос № 7437 безопасная высота полета

Да высота полета, исключающая столкновение ВС с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней

высота полета относительно уровня Балтийского моря

высота полета относительно наивысшей точки рельефа местности

Вопрос № 7441 Радиосвязь считается потерянной, если в течение … при использовании всех имеющихся каналов

радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД (управления полетами) не

отвечает

Да 5 минут

10 минут

2 минут

Вопрос № 7445 При потере радиосвязи непосредственно после взлета КВС

имеет право занять подписанный эшелон и продолжать полет на запасный аэродром

имеет право занять подписанный эшелон и продолжать полет на аэродром назначения

Да обязан произвести заход по установленной схеме и выполнить посадку на аэродроме вылета

Вопрос № 7449 При потере радиосвязи на этапе набора высоты до заданного эшелона (высоты) КВС

обязан занять заданный эшелон и следовать на аэродром назначения

обязан занять заданный эшелон и следовать на запасной аэродром

Да имеет право произвести посадку на аэродроме вылета по установленной схеме снижения и захода на посадку

Вопрос № 7453 При потере радиосвязи после набора заданного органом ОВД (управления полетами) эшелона (высоты),

полет на аэродром назначения или на расположенный по пути следования запасной аэродром выполняется

Да на этом эшелоне (высоте)

на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 4200 (4500) или 7200 (7500) в зависимости от

направления полета

на ближайшем нижнем эшелоне (высоте), но не ниже безопасного эшелона (высоты)

Вопрос № 7457 При потере радиосвязи на этапе снижения КВС

обязан занять установленный ранее органом ОВД (управления полетами) эшелон (высоту) и выполнить полет на

аэродром посадки на этом эшелоне (высоте) с последующим заходом на посадку по схеме, установленной для

внеочередного захода

обязан занять установленный ранее органом ОВД (управления полетами) эшелон (высоту) и выполнить полет на

запасной аэродром на этом эшелоне (высоте) с последующим заходом на посадку по установленной схеме

Да обязан занять установленный ранее органом ОВД (управления полетами) эшелон (высоту) и выполнить полет на

аэродром посадки на этом эшелоне (высоте) с последующим заходом на посадку по установленной схеме

Вопрос № 7461 При потере радиосвязи на этапе снижения и при невозможности произвести посадку на аэродроме

назначения КВС имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром

на подписанном эшелоне или на ближайшем к нему нижнем или верхнем эшелоне в зависимости от направления

Да на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 4200

(4500) или 7200 (7500) в зависимости от направления полета

на подписанном эшелоне или на ближайшем к нему нижнем в зависимости от направления полета

Вопрос № 7465 В случае, когда радиосвязь была потеряна при выполнении полета на высоте ниже нижнего (безопасного)

эшелона

полет выполняется на ближайшей смежной высоте попутного направления, установленной ранее органом ОВД

(управления полетами)

Да полет выполняется на установленной ранее органом ОВД (управления полетами) высоте

полет выполняется на нижнем безопасном эшелоне для данного района

Вопрос № 7469 Когда вход в район аэродрома (аэроузла) осуществляется по коридорам, совпадающим с коридорами

выхода возврат на аэродром вылета, при потере радиосвязи, необходимо производить

на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 4200

(4500) или 7200 (7500) в зависимости от направления полета

по установленному кратчайшему маршруту захода на посадку для воздушных судов терпящих бедствие или

нуждающихся в срочной посадке

Да по маршруту, по которому выполнялся полет до потери радиосвязи

Вопрос № 7474 Снижение и заход на посадку, при потере радиосвязи, на запасном аэродроме, при отсутствии о нем

данных в документах аэронавигационной информации, КВС

производит за 30 километров до приводной радиостанции запасного аэродрома

производит от приводной радиостанции запасного аэродрома

Да производит от траверза приводной радиостанции запасного аэродрома

Вопрос № 7478 Полет пилотируемого аэростата при неустойчивой радиосвязи и невозможности ее восстановления

должен быть прекращен с выполнением посадки на выбранную площадку

Да в течение одного часа

в течение 30 минут

немедленно

Вопрос № 7483 При получении сообщения от органа ОВД (управления полетами) об отказе радиолокационных средств в

районе ОВД КВС, выполняющий полет в данном районе, при полете по ПВП, обязан

продолжать полет, соблюдая заданные высоту (эшелон) и скорость

Да усилить осмотрительность

вернуться на запасной аэродром, на том же или ближайшем встречном эшелоне (высоте) в зависимости от

направления полета

Вопрос № 7488 При отказе средств РТО посадки на аэродроме и невозможности по метеорологическим условиям

визуальной посадки КВС

если позволяет остаток топлива, ждать в зоне ожидания устранения неисправности РТО посадки аэродрома или уйти

на запасной аэродром

Да обязан уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку) и следовать на запасной аэродром

обязан уйти на запасной аэродром

Вопрос № 7493 Перехваченному воздушному судну необходимо попытаться установить радиосвязь с перехватчиком или

соответствующим органом ВВС и ПВО, осуществляющим управление перехватом

Да передачей общего вызова на частоте 121,5 МГц

передачей общего вызова на частоте 127,5 МГц

передачей общего вызова на частоте 123,5 МГц

Вопрос № 7497 Перехваченному воздушному судну необходимо попытаться установить радиосвязь с перехватчиком или

соответствующим органом ВВС и ПВО, осуществляющим управление перехватом и, если связь не

установлена

дублировать свой вызов на частоте 273 МГц, сообщая свой бортовой номер (позывной), местонахождение

воздушного судна, а также характер полета

дублировать свой вызов на частоте 293 МГц, сообщая свой бортовой номер (позывной), местонахождение

воздушного судна, а также характер полета

Да дублировать свой вызов на частоте 243 МГц, сообщая свой бортовой номер (позывной), местонахождение

воздушного судна, а также характер полета

Вопрос № 7501 Если перехваченное ВС оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, и при отсутствии других

указаний органа ОВД (управления полетами), осуществляющего обслуживание (управление) полета

данного ВС, экипажу необходимо

Да установить на ответчике режим "А" и код 7700

установить на ответчике режим "А" и код 7600

установить на ответчике режим "А" и код 7500

Вопрос № 7507 Органам ОВД (управления полетами) запрещается запрашивать по радио экипажи государственных и

экспериментальных воздушных судов, а также экипажи гражданских воздушных судов, выполняющих

литерные полеты

о маршруте и эшелоне полета, времени вылета и посадки, фамилии, должности, воинские звания членов экипажа и

пассажиров, типы и количество воздушных судов в группе

Да о маршруте и цели полета, аэродромах вылета и посадки, фамилии, должности, воинские звания членов экипажа и

пассажиров, типы и количество воздушных судов в группе

о маршруте и цели полета, времени вылета и посадки, фамилии, должности, воинские звания членов экипажа и

пассажиров, типы и количество воздушных судов в группе

Вопрос № 7511 Органам ОВД (управления полетами) запрещается передавать на борт воздушного судна какие-либо

сообщения

во время изменения эшелона, на этапе захода на посадку, за исключением случаев, обусловленных соображениями

безопасности

Да во время взлета, на конечном этапе захода на посадку, за исключением случаев, обусловленных соображениями

безопасности

во время набора эшелона, на этапе захода на посадку, за исключением случаев, обусловленных соображениями

безопасности

Вопрос № 7515 КВС изменять во время полета свой позывной

разрешается, при нахождении в зоне ОВД другого ВС с созвучным или похожим позывным

разрешается, если позывной состоит из труднопроизносимого сочетания букв и цифр

Да запрещается

Вопрос № 7519 Когда орган ОВД (управления полетами) может дать указание КВС временно изменить свой позывной?

Да при вероятности возникновения недоразумения вследствие использования аналогичных позывных

если позывной ВС состоит из труднопроизносимого сочетания букв и цифр

по просьбе КВС

Вопрос № 7525 болтанка

беспорядочное перемещение ВС при полете в условиях грозовой деятельности

Да беспорядочные перемещения воздушного судна, возникающие при полете в условиях турбулентности атмосферы

беспорядочное перемещение ВС при полете в условиях сдвига ветра

Вопрос № 7530 взлет

Да этап полета с момента начала ускоренного движения ВС с линии старта до момента набора установленных высоты и

скорости полета

этап полета с момента начала отрыва ВС от земной (водной) поверхности

этап полета с момента начала разбега ВС с линии предварительного старта

Вопрос № 7536 взлет аэростата

Да движение аэростата в воздухе, при котором происходит увеличение высоты его полета

отрыв аэростата от земной поверхности, при увеличении высоты его полета

отрыв аэростата от земной поверхности

Вопрос № 7540 взлетно-посадочная полоса

часть аэродрома, предназначенная для взлета и посадки воздушных судов

Да часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки воздушных судов

часть аэродрома, предназначенная для разбега и пробега воздушных судов

Вопрос № 7544 видимость (дальность видимости)

максимальное расстояние с которого видны и опознаются неосвещенные объекты днем и световые ориентиры ночью

максимальное расстояние с которого просматривается ВПП

Да максимальное расстояние с которого видны и опознаются объекты

Вопрос № 7549 видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП

максимальная видимость на ВПП, позволяющая уверенно различать элементы и огни ВПП

максимальная видимость на ВПП, позволяющая совершать взлеты и посадки воздушных судов

Да максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть

маркировку ее покрытия или световые ориентиры

Вопрос № 7554 видимость полетная

видимость, измеренная метеонаблюдателями

видимость, сообщенная пилотом ВС, находящимся на ВПП

Да видимость из кабины ВС в полете

Вопрос № 7558 видимость метеорологическая

горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств по

ориентирам видимости

горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой визуально по ориентирам видимости

Да горизонтальная видимость, определяемая метеорологической службой с помощью технических средств или

визуально по ориентирам видимости

Вопрос № 7562 визуальные метеорологические условия

метеорологические условия, при которых полет выполняется по ПВП

Да метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, высоты НГО и расстояния до облаков,

при которых полет выполняется по ПВП

значения дальности видимости и НГО для применения ПВП

Вопрос № 7566 визуальный заход на посадку

Да заход на посадку, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально

по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений

заход на посадку, когда КВС удерживает ВПП в поле зрения

заход на посадку при метеоусловиях, соответствующим ПВП

Вопрос № 7570 воздушная обстановка

взаимное расположение воздушных судов в определенном районе воздушного пространства относительно друг

друга и препятствий

Да взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного

пространства

взаимное расположение воздушных судов и других материальных объектов в воздушном пространстве относительно

друг друга

Вопрос № 7574 высота абсолютная

высота, определяемая относительно пролетаемой местности

высота, определяемая относительно максимального превышения района, где производятся полеты

Да высота, определяемая относительно уровня моря, выбранного за начало отсчета

Вопрос № 7578 высота истинная

высота, определяемая относительно максимального превышения района, где производятся полеты

высота, определяемая относительно уровня моря, выбранного за начало отсчета

Да высота, определяемая от точки на земной (водной) поверхности, расположенной непосредственно под объектом

измерения, до этого объекта

Вопрос № 7583 высота относительная

высота, определяемая относительно уровня моря, выбранного за начало отсчета

высота, определяемая от точки на земной (водной) поверхности, расположенной непосредственно под объектом

измерения, до этого объекта

Да высота, определяемая от выбранного уровня до объекта относительно которого производится измерение

Вопрос № 7587 запас высоты над препятствием

допустимое превышение ВС над ниавысшей точкой рельефа (препятствия) в рассматриваемом районе

допустимая относительная высота полета ВС над наивысшей точкой рельефа (препятствия) в рассматриваемомо районе

Да минимальное расстояние по вертикали от ВС судна до горизонтальной поверхности проходящей через наивысшую

точку препятствия, учитываемого в установленных границах

Вопрос № 7592 высота полета

Да общий термин, означающий расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна

высота, определяемая от точки на земной (водной) поверхности, расположенной непосредственно под объектом

измерения, до этого объекта

высота, определяемая от выбранного уровня до объекта относительно которого производится измерение

Вопрос № 7597 высота нижней границы облаков

расстояние по вертикали между поверхностью, принятой за уровень моря и нижней границей самого низкого слоя

облаков

Да расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя облаков

расстояние по вертикали между земной (водной) поверхностью и нижней границей облаков нижнего яруса

Вопрос № 7601 высота перехода

высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при

пересечении границ района аэродрома

Да высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при

наборе высоты полета

высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при

заходе на посадку

Вопрос № 7607 высота рельефа

Да абсолютная высота рельефа местности

высота, определяемая от выбранного уровня до объекта относительно которого производится измерение

высота, определяемая относительно уровня моря, выбранного за начало отсчета

Вопрос № 7611 граница действия разрешения

Да рубеж (пункт), до которого действительно диспетчерское разрешение

рубеж (пункт), после которого действительно диспетчерское разрешение

рубеж передачи управления

Вопрос № 7615 давление на аэродроме

атмосферное давление на уровне торца ВПП, имеющего наивысшее превышение

атмосферное давление на уровне середины ВПП

Да атмосферное давление на уровне рабочего порога ВПП

Вопрос № 7619 давление атмосферное стандартное

установленное значение давления 1 033,25 гектопаскаля (780 мм ртутного столба или 1 033,25 мбар);

установленное значение давления 1 023,25 гектопаскаля (770 мм ртутного столба или 1 023,25 мбар);

Да установленное значение давления 1 013,25 гектопаскаля (760 мм ртутного столба или 1 013,25 мбар)

Вопрос № 7623 дельтадром (парадром)

Да участок земной поверхности со склоном, подготовленный и маркированный для размещения, взлета и посадки

сверхлегких летательных аппаратов

участок земной поверхности со склоном, используемый для размещения, взлета и посадки сверхлегких летательных

аппаратов

участок земной поверхности, используемый для размещения, взлета и посадки сверхлегких летательных аппаратов

Вопрос № 7627 демонстрационный полет

Да полет с целью показа возможностей ВС, летного мастерства (показ авиатехники, авиационный парад и т.п.)

полет одного ВС для определения параметров атмосферы и метеоусловий

полет одного ВС или группы воздушныз судов для определения параметров атмосферы и метеоусловий

Вопрос № 7631 дирижабль

ЛА легче воздуха, выполняющий полеты не выше средних высот

ЛА легче воздуха, оснащенный силовой установкой

Да аэростат, перемещающийся в атмосфере при помощи силовой установки и управляемый по высоте, направлению,

скорости, дальности и продолжительности полета

Вопрос № 7636 заявка на полет (план полета)

Да документ установленного образца, содержащий необходимые данные для обеспечения полета

документ установленного образца, содержащий необходимые данные ВС, выполняющего полет

документ установленного образца, содержащий необходимые данные КВС и членов экипажа

Вопрос № 7644 зона аэродромная (пилотажная)

Да воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий

воздушное пространство установленных размеров для осуществляния взлета и захода на посадку

воздушное пространство установленных размеров над аэродромом для осуществления и выполнения полетного

Вопрос № 7648 зона ожидания

ВП установленных размеров, расположенное, как правило, над ДПРМ аэродрома (района аэродрома, аэроузла),

предназначенное для ожидания воздушными судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому

ВП установленных размеров, расположенное, как правило, над РНТ аэродрома (района аэродрома, аэроузла),

предназначенное для ожидания воздушными судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому

ВП установленных размеров, расположенное, как правило, над КТА (района аэродрома, аэроузла), предназначенное

для ожидания воздушными судами своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому

Вопрос № 7652 зона специальная

ВП, установленных размеров, ограниченное по высоте и радиусу от определенной РНТ, в определенное время

производятся полеты по спциальным зааниям

Да ВП установленных размеров, предназначенное для выполнения испытательных полетов, дозаправки топливом в

воздухе, полетов на высотах ниже нижнего эшелона, на скоростях превышающих скорость звука, пусков ракет,

воздушных стрельб

ВП установленных размеров, в котором выполняются полеты по спецзаданиям

Вопрос № 7657 зональная навигация

метод навигации, позволяющий осуществлять полет в соответствующей зоне с использованием навигационных средств

Да метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полет по любой заданной траектории с

использованием технических средств

метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полет по определенной траектории с использованием

навигационных средств

Вопрос № 7663 контрольная точка аэродрома

Да точка, определяющая местоположение аэродрома в выбранной системе координат

точка, определяющая ниавысшую точку аэродрома в выбранной системе координат

точка, определяющая центр аэродрома в выбранной системе координат

Вопрос № 7669 круг полетов

Да установленный маршрут (схема) в РА, по которому или по части которого выполняется набор высоты после взлета,

заход на посадку, ожидание посадки, полет над а/м или выход ВС за пределы а/ма

зона полетов над аэродромом, установленных размеров для выполнения взлета, осуществления заходов на посадку

или ее ожидания

порядок выполнения полетов над аэродромом, указанный в инструкции по производству выполнения полетов и

определяющий последовательность этапов полета ВС: взлет; выполнение захода на посадку; полет в зоне ожидания

выход из РА

Вопрос № 7673 маршрут зональной навигации

маршрут, установленный для полетов воздушных судов, которые выполняют полет в данной зоне

маршрут, установленный для полетов воздушных судов, которые должны применять предписанный метод навигации

в данной зоне

Да маршрут, установленный для полетов воздушных судов, которые могут применять зональную навигацию

Вопрос № 7678 местность горная

местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 50 км, а также

местность с абсолютной высотой рельефа 2 000 м и более

Да местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также

местность с абсолютной высотой рельефа 1 000 м и более

местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 50 км, а также

местность с абсолютной высотой рельефа 1 000 м и более

Вопрос № 7682 местность холмистая

местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в радиусе 50 км;

местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 300 м до 600 м в радиусе 25 км;

Да местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в радиусе 25 км;

Вопрос № 7686 местность равнинная

местность с относительными превышениями рельефа менее 600 м в радиусе 50 км

местность с относительными превышениями рельефа менее 300 м в радиусе 50 км

Да местность с относительными превышениями рельефа менее 200 м в радиусе 25 км

Вопрос № 7690 метеорологическая информация

сведения, сообщения о фактической погоде на аэродроме назначения, поступающие от органов метеорологической

службы, экипажей воздушных судов и органов ОВД (управления полетами);

сведения, сообщения о фактической и прогнозируемой погоде, поступающие от органов метеорологической службы,

экипажей воздушных судов и органов ОВД (управления полетами)

сведения, сообщения о погоде на аэродроме назначения и запасных, поступающие от органов метеорологической

службы, экипажей воздушных судов и органов ОВД (управления полетами);

Вопрос № 7695 минимальная высота снижения

высота, установленная для неточного захода на посадку, ниже которой снижение не может производиться без

необходимого визуального контакта с земной поверхностью

Да высота, установленная для неточного захода на посадку, ниже которой снижение не может производиться без

необходимого визуального контакта с ориентирами

высота, установленная для неточного захода на посадку, ниже которой снижение не может производиться без

необходимого визуального контакта с зоной приземления

Вопрос № 7699 неточный заход на посадку

заход на посадку по приборам или визуально без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью

электронных средств

Да заход на посадку по приборам без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью электронных

средств

заход на посадку по приборам с допустимыми отклонениями от заданной траектории захода на посадку,

позволяющими совершить посадку

Вопрос № 7703 обледенение

отложение льда на крыльях ВС (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин, умеренное -

от 0,5 до 1 мм/мин, сильное - более 1 мм/мин)

Да отложение льда на различных частях ВС (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин,

умеренное - от 0,5 до 1 мм/мин, сильное - более 1 мм/мин)

отложение льда на фюзеляже воздушного судна (слабое - при отложении льда на передней части фюзеляжа до 0,5

мм/мин, умеренное - от 0,5 до 1 мм/мин, сильное - более 1 мм/мин)

Вопрос № 7709 опасное сближение

Да не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными

объектами на интервалы менее половины установленных ФП ИВП РФ

не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными

объектами на интервалы менее установленных ФП ИВП РФ

не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными

объектами на интервалы половину и менее установленных ФП ИВП РФ

Вопрос № 7714 переходный слой

воздушное пространство ниже эшелона перехода

Да воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода

воздушное пространство выше высоты перехода

Вопрос № 7718 перрон

определенная площадь аэродрома, предназначенная для движения и размещения воздушных судов в целях посадки

(высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания

определенная площадь аэродрома, предназначенная для движения воздушных судов в целях посадки (высадки)

пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания

Да определенная площадь аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки)

пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания

Вопрос № 7722 пилотаж

изменение ВС своих параметров и режима полета и пространственного положения

выполнение ВС маневров, приводящих к изменению режима полета и его пространственного положения

Да преднамеренно выполняемые ВС маневры, характеризующиеся изменением его пространственного положения и

режима полета

Вопрос № 7726 плановая таблица полетов

документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов воздушных судов гражданской и

деловой авиации

Да документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов, характер заданий экипажам и

очередность их выполнения

документ установленного образца, определяющий порядок выполнения полетов воздушных судов гражданской

Вопрос № 7731 площадь маневрирования

часть аэродрома, исключая перрон (стоянку), предназначенная для движения воздушных судов

Да часть аэродрома, исключая перрон (стоянку), предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов

часть аэродрома, включая перрон (стоянку), предназначенная для движения воздушных судов

Вопрос № 7735 полет

движение ВС от начала разбега при взлете до освобождения ВПП при посадке

Да движение воздушного судна с начала взлета до окончания посадки

движение воздушного судна от взлета до посадки

Вопрос № 7740 полет визуальный

полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально по

естественному горизонту, земным ориентирам, приборам, а также относительно других материальных объектов и

сооружений

полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем по естественному

горизонту, земным ориентирам, приборам, а также относительно других материальных объектов и сооружений

Да полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально по

естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений

Вопрос № 7744 полет по приборам

полет, когда пространственное положение ВС, его местонахождение, а также положение относительно других

материальных объектов и сооружений определяются экипажем по приборам и визуально

Да полет, когда пространственное положение ВС, его местонахождение, а также положение относительно других

материальных объектов и сооружений определяются экипажем по приборам

полет, когда пространственное положение ВС и его местонахождение определяются экипажем визуально по

естественному горизонту, земным ориентирам, приборам, а также относительно других материальных объектов и

сооружений

Вопрос № 7748 Какие полеты могут выполняться без полетных листов?

трассовые

учебные

Да аэродромные

специальные

Вопрос № 7753 порог ВПП

торец ВПП со стороны противоположной рабочему старту, предназначенной для указания конца ВПП

торец ВПП со стороны рабочего старта, предназначенного для взлета и посадки

Да начало участка ВПП, предназначенного для приземления воздушных судов

Вопрос № 7758 посадка

этап полета ВС с момента касания земной, водной или иной поверхности до момента сруливания с ВПП

этап полета от момента замедленного движения ВС с высоты начала выравнивания до момента сруливания с ВПП

Да этап полета от момента замедленного движения ВС с высоты начала выравнивания до момента касания земной,

водной или иной поверхности и окончания пробега

Вопрос № 7762 посадочная площадка

участок земли, водной или иной поверхности, приспособленный для совершения посадки воздушных судов и,

имеющий соответствующую маркировку

участок земли, водной или иной поверхности, пригодный для посадки воздушных судов

Да участок земли, водной или иной поверхности, пригодный для взлета и посадки воздушных судов

Вопрос № 7766 превышение аэродрома

относительня высота наивысшей точки ВПП

истиная высота наивысшей точки ВПП

Да абсолютная высота наивысшей точки ВПП

Вопрос № 7770 предпосадочная прямая

Да установленная траектория движения воздушных судов на заключительном этапе схемы захода на посадку после

выхода на посадочный курс и до точки приземления

установленная траектория движения воздушных судов на заключительном этапе схемы захода на посадку после

выхода глиссаду снижения и до точки приземления

установленная траектория движения воздушных судов на заключительном этапе схемы захода на посадку после

выполнения четвертого разворота и до точки приземления

Вопрос № 7774 препятствие

Да рельеф местности, естественные и искусственные объекты на ней, представляющие угрозу безопасности воздушного

движения

рельеф местности, естественные и искусственные объекты на ней, превышающие установленные значения

рельеф местности и естественные объекты на ней, превышающие установленные значения и представляющие угрозу

безопасности воздушного движения

Вопрос № 7778 приборные метеорологические условия

метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости и высоты НГО, при которых полет

выполняется по ППП и ПВП

значения дальности видимости и высоты НГО, снятые с метеорологических приборов и, при которых полет

выполняется по ППП

Да метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости и высоты НГО, при которых полет

выполняется по ППП

Вопрос № 7782 рабочая площадь аэродрома

Да часть аэродрома, состоящая из площади маневрирования и перрона (стоянки)

часть аэродрома, служащая для руления воздушных судов и передвижения спецтехники

часть аэродрома, состоящая из площади маневрирования

Вопрос № 7786 расчетное время прилета (прибытия)

Да расчетное время (момент) выхода ВС на аэродромное навигационное средство, а при его отсутствии на центр ВПП

(КТА)

расчетное время (момент) прибытия ВС на перрон

расчетное время (момент) окончания ВС посадки на аэродроме

Вопрос № 7790 район полярный

часть земного шара, где применяются специальные правила полетов

часть земного шара, прилегающая к северному и южному географическим полюсам

Да часть земного шара, прилегающая к северному и южному географическим полюсам, ограниченная полярными

Вопрос № 7794 режим полета

Да параметры полета воздушного судна

установленные ограничения полетов воздушных судов по времени и высоте

Вопрос № 7798 рубеж ухода (возврата)

рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром, количество топлива на борту ВС к

расчетному времени прилета (прибытия) было не менее расетного

Да рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром, количество топлива на борту ВС к

расчетному времени прилета (прибытия) было не менее минимального установленного

рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром, количество топлива на борту ВС к

расчетному времени прилета (прибытия) было не менее минимального установленного плюс 30 мин для полета по

Вопрос № 7802 рубеж передачи управления

рубеж, установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС, на котором данное ВС производит

изменение частоты радиосвязи от одного органа ОВД (управления полетами) другому

Да рубеж, установленный на маршруте руления или на траектории полета ВС, на котором управление движением

данного ВС передается от одного органа ОВД (управления полетами) другому

Вопрос № 7806 руление самолета

движение самолета по поверхности аэродрома за счет собственной тяги или буксира, за исключением взлета и

Да движение самолета по поверхности аэродрома за счет собственной тяги, за исключением взлета и посадки

движение самолета по поверхности аэродрома за счет собственной тяги

Вопрос № 7816 сверхлегкие летательные аппараты

летательные аппараты, имеющие максимальную взлетную массу не более 465 кг, минимальную скорость полета -

менее 95 км/час

летательные аппараты, имеющие максимальную взлетную массу не более 435 кг, минимальную скорость полета -

менее 85 км/час

Да летательные аппараты, имеющие максимальную взлетную массу не более 495 кг, минимальную скорость полета -

менее 65 км/час

Вопрос № 7820 склонные полеты

Да планирующие полеты СЛА с огибанием рельефа склона ниже уровня стартовой (взлетной) площадки

планирующие полеты СЛА с огибанием рельефа склона выше уровня стартовой (взлетной) площадки

планирующие полеты СЛА с огибанием рельефа склона на уровне стартовой (взлетной) площадки

Вопрос № 7826 специальный район

часть ВП установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов могут выполнятся по

диспетчерским разрешениям при соблюдении соответствующих правил

часть ВП установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов могут выполнятся при соблюдении

соответствующих правил

Да часть ВП установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов могут выполнятся без

диспетчерского разрешения при соблюдении соответствующих правил

Вопрос № 7830 стадия неопределенности

ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на

его борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь

ситуация, при которой существует опасение за безопасность ВС и находящихся на его борту лиц

Да ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности ВС и находящихся на его борту

Вопрос № 7834 стадия тревоги

Да ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц

ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности воздушного судна и находящихся

на его борту лиц;

ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на

его борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь;

Вопрос № 7838 стадия бедствия

ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности воздушного судна и находящихся

на его борту лиц

Да ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на

его борту лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь

ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся на его борту лиц

Вопрос № 7842 старт аэростата

Да начальный этап взлета аэростата, при котором происходит его освобождение от механической связи с землей или

транспортным средством;

начальный этап взлета аэростата, при котором происходит его подъем на высоту 10 м

начальный этап взлета аэростата, при котором происходит его отрыв от поверхности земли или транспортного

Вопрос № 7846 точный заход на посадку

Да заход на посадку по приборам с навигационным наведением по азимуту и глиссаде, формируемым с помощью

электронных средств

заход на посадку по приборам с допустимыми отклонениями от заданной траектории захода на посадку,

позволяющими совершить посадку

заход на посадку по приборам или визуально без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью

электронных средств

Вопрос № 7855 эшелонирование

общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое расстояние между воздушными судами в

воздушном пространстве на установленных интервалах

Да общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном

пространстве на установленные интервалы

общий термин, определяющий расстояние продольное, боковое или по высоте между воздушными судами в

определенной части воздушное пространства

Вопрос № 7861 эшелон нижний (безопасный)

Да ближайший к безопасной высоте полета рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный выше этой

высоты

ближайший к безопасной высоте полета рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный ниже этой

высоты

ближайший к безопасной высоте полета рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный на этой

высоте или ниже ее

Вопрос № 8001 Arkhangelsk/Talagi, Архангельск/Талаги

Да U L A A

Вопрос № 8002 Leshukonskoye, Лешуконское

Да U L A L

Вопрос № 8003 Naryan-Mar, Нарьян-Мар

Да U L A M

Вопрос № 8004 Amderma, Амдерма

Да U L D D

Вопрос № 8005 Kotlas, Котлас

Да U L K K*

Вопрос № 8006 Sankt-Peterburg/Pulkovo, Санкт-Петербург/Пулково Да U L L I

Вопрос № 8007 Murmansk, Мурманск

Да U L M M

Вопрос № 8008 Velikiye Luki, Великие Луки

Да U L O L

Вопрос № 8009 Pskov, Псков

Да U L O O

Вопрос № 8010 Petrozavodsk/Besovets, Петрозаводск/Бесовец

Да U L P B

Вопрос № 8011 Petrozavodsk, Петрозаводск

Да U L P P

Вопрос № 8012 Belozersk, Белозерск

Да U L W B*

Вопрос № 8013 Totma,Тотьма

Да U L W T*

Вопрос № 8014 Vologda, Вологда

Да U L W W

Вопрос № 8050 Anadyr/Ugolny, Анадырь/Угольный

Да U H M A

Вопрос № 8051 Provideniya Bay, Провидения Бухта

Да U H M D

Вопрос № 8052 Chaybukha, Чабуха

Да U H M G

Вопрос № 8053 Mys Schmidta, Мыс Шмидта

Да U H M I

Вопрос № 8054 Keperveem, Кепервеем

U H M K

Вопрос № 8055 Lavrentiya, Лаврентия

Да U H M L*

Вопрос № 8056 Magadan/Sokol, Магадан/Сокол

Да U H M M

Вопрос № 8057 Omolon, Омолон

Да U H M N

Вопрос № 8058 Markovo, Марково

Да U H M O

Вопрос № 8059 Pevek, Певек

Да U H M P

Вопрос № 8060 Beringovsky, Беринговский

Да U H M R*

Вопрос № 8061 Seymchan, Сеймчан

Да U H M S

Вопрос № 8062 Nikolaevsk-na-Amure, Николаевск-на Амуре

Да U H N N

Вопрос № 8063 Okhotsk, Охотск

Да U H O O

Вопрос № 8064 Usn-Bolshertsk, Усть-Большерецк

Да U H P B

Вопрос № 8065 Ossora, Оссора

Да U H P D

Вопрос № 8066 Ush-Kamchatsk, Усть-Камчатск

Да U H P K

Вопрос № 8067 Milkovo, Милково

Да U H P M

Вопрос № 8068 Petropavlovsk-Kamchatsky/Yelizovo, Петропавловск-Камчатский/Елизово

Да U H P P

Вопрос № 8069 Tilichiki, Тиличики

Да U H P T

Вопрос № 8070 Ust-Khayruzovo, Усть-Хайрузово

Да U H P U

Вопрос № 8071 Okha, Оха

Да U H S H

Вопрос № 8072 Zonalnoye, Зональное

Да U H S O

Вопрос № 8073 Yuzhno-Sakhalinsk, Южно-Сахалинск

Да U H S S

Вопрос № 8074 Vladivostok/Knevichi, Владивосток/Кневичи

Да U H W W

Вопрос № 8075 Russian Federation, Российская Федерация

Да U I

Вопрос № 8076 Chita/Kadala, Чита/Кадала

Да U I A A

Вопрос № 8077 Mogocha, Могоча

Да U I A M

Вопрос № 8078 Bratsk, Братск

Да U I B B

Вопрос № 8079 Irkutsk, Иркутск

Да U I I I

Вопрос № 8080 Bodaybo, Бодайбо

Да U I K B

Вопрос № 8081 Kirensk, Киренск

Да U I K K

Вопрос № 8082 Nizhneudinsk, Нижнеудинск

Да U I N N

Вопрос № 8083 Ulan-Ude/Mukhino, Улан-Удэ/Мухино

Да U I U U

Вопрос № 8084 Ukraine, Украина

Да U K

Вопрос № 8085 Kiev/Borispol, Киев/Борисполь

Да U K B B

Вопрос № 8086 Donetsk, Донецк

Да U K C C

Вопрос № 8087 Lugansk, Луганск

Да U K C W

Вопрос № 8088 Dnepropetrovsk, Днепропетровск

Да U K D D

Вопрос № 8089 Zaporojie, Запорожье

Да U K D E

Вопрос № 8090 Krivoy Rog/Lozovatka, Кривой Рог/Лозоватка

Да U K D R

Вопрос № 8091 Simferopol, Симферополь

Да U K F F

Вопрос № 8092 Djankoy, Джанкой

Да U K F Y

Вопрос № 8093 Petrovskoye, Петровское

Да U K H E*

Вопрос № 8094 Kharkov, Харьков

Да U K H H

Вопрос № 8095 Poltawa, Полтава

Да U K H P

Вопрос № 8096 Sumy, Сумы

Да U K H S

Вопрос № 8097 Kirovograd, Кировоград

Да U K K G

Вопрос № 8098 Uzin, Узин

Да U K K H

Вопрос № 8099 Kiev/Zhulyany, Киев/Жуляны

Да U K K K

Вопрос № 8100 Semeynovka, Семеновка

Да U K K S*

Вопрос № 8101 Zhitomir, Житомир

Да U K K V

Вопрос № 8102 Luck, Луцк

Да U K L C

Вопрос № 8103 Hmelnickiy, Хмельницкий

Да U K L H

Вопрос № 8104 Ivano-Frankovsk, Ивано-Франковск

Да U K L I

Вопрос № 8105 Lvov, Львов

Да U K L L

Вопрос № 8106 Chernovtsy, Черновцы

Да U K L N

Вопрос № 8107 Rovno, Ровно

Да U K L R

Вопрос № 8108 Ternopol, Тернополь

U K L T

Вопрос № 8109 Uzhgorod, Ужгород

Да U K L U

Вопрос № 8110 Izmail, Измаил

Да U K O N

Вопрос № 8111 Odessa, Одесса

Да U K O O

Вопрос № 8112 Herson, Херсон

Да U K O X

Вопрос № 8113 Chernigow, Чернигов

Да U K R R

Вопрос № 8114 Vinitsa, Винница

Да U K W W

Вопрос № 8115 Belarus, Беларусь

Да U M

Вопрос № 8116 Brest, Брест

Да U M B B

Вопрос № 8117 Gomel, Гомель

Да U M G G

Вопрос № 8118 Vitebsk, Витебск

Да U M I I

Вопрос № 8119 Grodno, Гродно

U M M G

Вопрос № 8120 Minsk, Минск

Да U M M M

Вопрос № 8121 Minsk-2, Минск-2

Да U M M S

Вопрос № 8122 Russian Federation, Российская Федерация

Да U M

Вопрос № 8123 Kaliningrad/Khrabrovo, Калининград/Храброво

Да U M K K

Вопрос № 8124 Russian Federation, Российская Федерация

Да U N

Вопрос № 8125 Abakan, Абакан

Да U N A A

Вопрос № 8126 Barnaul, Барнаул

Да U N B B

Вопрос № 8127 Kemerovo, Кемерово

Да U N E E

Вопрос № 8128 Baykit, Байкит

Да U N I B

Вопрос № 8129 Russian Federation, Российская Федерация

Да U S

Вопрос № 8130 Chelyabinsk/Balandino, Челябинск/Баландино

Да U S C C

Вопрос № 8131 Magnitogorsk, Магнитогорск

Да U S C M

Вопрос № 8132 Salekhard, Салехард

Да U S D D

Вопрос № 8133 Kharasavey, Карасавей

Да U S D H

Вопрос № 8134 Kamenny mys, Каменный мыс

Да U S D K

Вопрос № 8135 Tarko-Sale, Тарко-Сале

Да U S D S

Вопрос № 8136 Beryozovo, Березово

Да U S H B

Вопрос № 8137 Khanty-Mansiysk, Ханты-Мансийск

Да U S H H

Вопрос № 8138 Sovetsky, Советский

Да U S H S

Вопрос № 8139 Kirov, Киров

Да U S K K

Вопрос № 8140 Nadym, Надым

Да U S M M

Вопрос № 8141 Laryak, Ларьяк

Да U S N L*

Вопрос № 8142 Nizhnevartovsk, Нижневартовск

Да U S N N

Вопрос № 8143 Perm, Пермь

Да U S P P

Вопрос № 8144 Surgut, Сургут

Да U S R R

Вопрос № 8145 Severouralsk, Североуральск

Да U S S E

Вопрос № 8146 Yekaterinburg/Coltsovo, Екатеринбург/Кольцово

Да U S S S

Вопрос № 8147 Tobolsk, Тобольск

Да U S T O

Вопрос № 8148 Tyumen/Roschino, Тюмень/Рощино

Да U S T R

Вопрос № 8149 Tyumen, Тюмень

Да U S T T

Вопрос № 8150 Kurgan, Курган

Да U S U U

Вопрос № 8151 Tadjikistan, Таджикистан

Да U T

Вопрос № 8152 Dushanbe, Душанбе

Да U T D D

Вопрос № 8153 Khudzhand, Худжанд

Да U T D L

Вопрос № 8154 Turkmenistan, Туркменистан

Да U T

Вопрос № 8155 Ashkabad, Ашхабад

Да U T A A

Вопрос № 8156 Turkmenbashi, Туркменбаши

Да U T A K

Вопрос № 8157 Dashkhovuz, Дашховуз

Да U T A T

Вопрос № 8158 Chardzhev, Чарджоу

Да U T A V

Вопрос № 8159 Uzbekistan, Узбекистан

Да U T

Вопрос № 8160 Dzhizak, Джизак

Да U T E D*

Вопрос № 8161 Sergeli, Сергели

Да U T E E

Вопрос № 8162 Andizhan, Андижан

Да U T K A

Вопрос № 8163 Fergana, Фергана

Да U T K F

Вопрос № 8164 Kokand, Коканд

Да U T K K

Вопрос № 8165 Namangan, Наманган

Да U T K N

Вопрос № 8166 Muynak, Муйнак

Да U T N M*

Вопрос № 8167 Nukys+Fir, Нукус

Да U T N N

Вопрос № 8168 Turtkul, Турткул

Да U T N T*

Вопрос № 8169 Urgench, Ургенч

Да U T N U

Вопрос № 8170 Navoi, Навои

Да U T S A

Вопрос № 8171 Bukhara, Бухара

Да U T S B

Вопрос № 8172 Shahrisabz, Шахрисабз

Да U T S H*

Вопрос № 8173 Karshi, Карши

Да U T S K

Вопрос № 8174 Tamdybulak, Тамдибулак

U T S M*

Вопрос № 8175 Zarafshan, Зарафшан

Да U T S N*

Вопрос № 8176 Sary Asiya, Сари Азия

U T S R*

Вопрос № 8177 Samarkand+Fir, Самарканд

Да U T S S

Вопрос № 8178 Termez, Термез

Да U T S T

Вопрос № 8179 Uchkuduk, Учкудук

Да U T S U*

Вопрос № 8180 Tashkent/Cad, Ташкент/Кад

Да U T T A

Вопрос № 8181 Tashkent/Yuzhny+Fir, Ташкент/Южный

Да U T T T

Вопрос № 8182 Tashkent/Uzmet, Ташкент/Узмет

Да U T T W

Вопрос № 8183 Russian Federation, Российская Федерация

Да U U

Вопрос № 8184 Bryansk, Брянск

Да U U B P

Вопрос № 8185 Moscow/Domodedovo, Москва/Домодедово

Да U U D D

Вопрос № 8186 Moscow/Sheremetyevo, Москва/Шереметьево

Да U U E E

Вопрос № 8187 Belgorod, Белгород

Да U U O B

Вопрос № 8188 Voronezh/Chertovtskoye, Воронеж

U U O O

Вопрос № 8189 Rostov Fir, Ростов

Да U U R V

Вопрос № 8190 Moscow(Federal aviation authority), Москва(Федеральная авиационная служба)

Да U U U F

Вопрос № 8191 Moscow(City Departament of air transport), Москва(Городской Департамент воздушного транспорта)

Да U U U U

Вопрос № 8192 Moskva Fir, Москва

Да U U W V

Вопрос № 8193 Moscow/Vnukovo, Москва/Внуково

Да U U W W

Вопрос № 8194 Ukhta, Ухта

Да U U Y H

Вопрос № 8195 Pechora, Печора

Да U U Y P

Вопрос № 8196 Ust-Kulom, Усть-Кулом

Да U U Y T*

Вопрос № 8197 Vorkuta, Воркута

Да U U Y W

Вопрос № 8198 Syktyvkar, Сыктывкар

Да U U Y Y

Вопрос № 8199 Russian Federation, Российскачя Федерация

Да U W

Вопрос № 8200 Kazan, Казань

Да U W K D

Вопрос № 8201 Cheboksary, Чебоксары

Да U W K S

Вопрос № 8202 Orenburg/Tsentralny, Оренбург/Центральный

Да U W O O

Вопрос № 8203 Penza, Пенза

Да U W P P

Вопрос № 8204 Saratov, Саратов

Да U W S S

Вопрос № 8205 Ufa, Уфа

Да U W U U

Вопрос № 8206 Samara/Kurumoch, Самара/Курумоч

Да U W W W

Вопрос № 8500 Nurba, Нюрба

Да U E N N

Вопрос № 8501 Lensk, Ленск

Да U E R L

Вопрос № 8502 Polyarny, Полярный

Да U E R P

Вопрос № 8503 Mirny, Мирный

Да U E R R

Вопрос № 8504 Saskylakh, Саскулак

Да U E R S

Вопрос № 8505 Vitim, Витим

Да U E R T

Вопрос № 8506 Chokurdakh, Чокурдах

Да U E S O

Вопрос № 8507 Chersky, Черский

Да U E S S

Вопрос № 8508 Tiksi, Тикси

Да U E S T

Вопрос № 8509 Zyryanka, Зырянка

Да U E S U

Вопрос № 8510 Gigansk, Жиганск

Да U E V V

Вопрос № 8511 Armenia, Армения

Да U G

Вопрос № 8512 Yerevan/Zvartnots, Ереван/Звартноц

Да U G E E

Вопрос № 8513 Gumri/Shirak, Гумри/Ширак

Да U G E L

Вопрос № 8514 Tsnori, Цнори

Да U G G N

Вопрос № 8515 Georgia, Грузия

Да U G

Вопрос № 8516 Tbilisi/Novoalexeyevka, Тбилиси/Новоалексеевка

Да U G G G

Вопрос № 8517 Mukhrani, Мухрани

Да U G M M*

Вопрос № 8518 Sukhumi/Babushara, Сухуми/Бабушары

Да U G S S

Вопрос № 8519 Russian Federation, Российская Федерация

Да U H

Вопрос № 8520 Arkhara, Аркара

Да U H B A

Вопрос № 8521 Blagoveschensk/Ignatyevo, Благовещенск/Игнатьево

Да U H B B

Вопрос № 8522 Magdagachi, Магдагач

Да U H B I

Вопрос № 8523 Ekimchan, Экимчан

Да U H B P

Вопрос № 8524 Khabarovsk/Novy, Хабаровск/Новый

Да U H H H

Вопрос № 8525 Troitskoe, Троицкое

Да U H H O*

Вопрос № 8526 Sovetskaya Gavan, Советская Гавань

Да U H K M

Вопрос № 8527 Yaniseysk, Енисейск

Да U N I I

Вопрос № 8528 Podkamennaya Tunguska, Подкаменная Тунгуска

Да U N I P

Вопрос № 8529 Sovetsky Rudnik, Советский Рудник

Да U N I S*

Вопрос № 8530 Tura, Тура

Да U N I T

Вопрос № 8531 Vanavara, Ванавара

Да U N I W

Вопрос № 8532 Boguchany, Богучаны

Да U N K B

Вопрос № 8533 Krasnoyarsk Yemelyanovo, Красноярск Емельяново

Да U N K L

Вопрос № 8534 Kyzyl, Кызыл

Да U N K Y

Вопрос № 8535 Kolpashevo, Колпашево

Да U N L L

Вопрос № 8536 Novy Vasyugan, Новый Васюган

Да U N L W

Вопрос № 8537 Novosibirsk/Tolmachevo, Новосибирск/Толмачево

Да U N N T

Вопрос № 8538 Omsk, Омск

Да U N O O

Вопрос № 8539 Novokuznetsk, Новокузнецк

Да U N W W

Вопрос № 8540 Russian Federation, Российская Федерация

Да U O

Вопрос № 8541 Dikson, Диксон

Да U O D D

Вопрос № 8542 Khatanga, Хатанга

Да U O H H

Вопрос № 8543 Norilsk, Норильск

Да U O O O

Вопрос № 8544 Turukhansk, Туруханск

Да U O T T

Вопрос № 8545 Russian Federation, Российская Федерация

Да U R

Вопрос № 8546 Anapa/Vitiazevo, Анапа/Витязево

Да U R K A

Вопрос № 8547 Krasnodar/Pashkovsky, Краснодар/Пашковский

Да U R K K

Вопрос № 8548 Kislovodsk, Кисловодск

Да U R M K*

Вопрос № 8549 Makhachkala, Махачкала

Да U R M L

Вопрос № 8550 Mineralnyye Vody, Минеральные Воды

Да U R M M

Вопрос № 8551 Nalchik, Нальчик

Да U R M N

Вопрос № 8552 Vladikavkaz/Beslan, Владикавказ/Беслан

Да U R M O

Вопрос № 8553 Stavropol/Shpakovskoye, Ставрополь/Шпаковское

Да U R M T

Вопрос № 8554 Morozovsk, Морозовск

Да U R R M*

Вопрос № 8555 Rostov-na-Donu, Ростов-на-Дону

Да U R R R

Вопрос № 8556 Sochi, Сочи

Да U R S S

Вопрос № 8557 Astrakhan/Narimanovo, Астрахань/Нариманово

Да U R W A

Вопрос № 8558 Elista, Элиста

Да U R W I

Вопрос № 8559 Volgograd/Gumrak, Волгоград/Гумрак

Да U R W W

Вопрос № 9980 Radar vertoring:From the limit of the airspace for which the controller is responsible, aircrafts shall not be

vectored closer than

Да 2,5 NM

3 NM

1 NM

Clear of the limit

Вопрос № 9981 Use of radar in the flight information service: In provision of air traffic advisory service radar my be used for

Seperation beTWYeen VFR and IFR traffic

Radar vectoring

Да Information to pilot, regarding any a/c observed to be on a conflicting path with the radar-identified a/c and suggestions or

advice regarding avoiding actions

Flight following

Вопрос № 9982 An a/c without flight plan, is assigned an SSR code: When the a/c is identified the pilot should be informed of

Да The wether at the destination

The distance to destination

The a/c position

The altitude or flight level shown on the radarscreen

Вопрос № 9983 Level information based on the use of Mode C: The tolerance value used to determine that Mode C-derived

level information displayed to the controller is accurate shall be

100 ft

500 ft

200 ft

Да 300 ft

Вопрос № 9984 Verification of the accuracy of Mode C-derived level information displayed to the controller shall be affected at

least once by each suitably equipped ATC unit

At the first position report given by the concerned a/c

If the radar label is lost for more than 1 minute

At the position for transvering communication

Да On initial contact with the a/c concorned or, if this is not feasible, as soon as posible thereafter

Вопрос № 9985 Verification of accuracy of Mode C-derived level information: IF the displayed level information is not within the

approved tolerance value, the pilot shall be advised an requested to

To decent or climb to until the level information displayed to the controller is correct

To stop the Mode C trasmission

Да To check the pressure setting and confirm the aircraft's level

To notify the next control position or ATC unit immediately

Вопрос № 9986 Radar separation based on use of SSR responses shall be applied so that the distance is never less that the

prescribed minimum: The distance is measured beTWYeen

The nearest edge and the centre of the centre of the PSR blip's

The nearest edge and the centre of the SSR responses

Да The closets edges of the SSR responses

The centres of the SSR responses

Вопрос № 9987 Unless otherwise prescribed the horizontal radar separation minimum shall be

Да 5 NM

10 NM

7 NM

3 NM

Вопрос № 9988 Wake turbulence radar separation minima: Minimum separation beTWYeen preceding HEAVY a/c and

succeeding LIGHT a/c is

5 NM

Да 6 NM

4 NM

3 NM

10 NM

Вопрос № 9989 Wake turbulence radar separation minima: Minimum separation beTWYeen preceding MEDIUM a/c and

succeeding LIGHT a/c is

3 NM

4 NM

Да 5 NM

10 NM

6 NM

Вопрос № 9990 Wake turbulence radar separation beTWYeen preceding HEAVY a/c and succeeding HEAVY a/c is

10 NM

3 NM

6 NM

5 NM

Да 4 NM

Вопрос № 9991 Wake turbulence radar separation: Minimum separation beTWYeen preceding HEAVY a/c and succeeding

MEDIUM a/c, crossing behind at the same altitude or less than 300 m (1.000 ft.) below is

Да 5 NM

0 NM

6 NM

3 NM

4 NM

Вопрос № 9992 Reduced radar separation: Minimum separation between preceding HEAVY a/c and succeeding LIGHT a/c,

crossing behind, but above, less than 300 m (1.000 ft.)

1,5 NM

5 NM

Да 3 NM

2 NM

4 NM

Вопрос № 9993 An a/c in climb or decent is considered to have crossed a level when the SSR Mode C-derived level information

indicates that it has passed this level in the required direction by more than

Да 300 ft

200 ft

400 ft

50 ft

100 ft

Вопрос № 9994 An a/c is considered to be maintaining its assigned level as long as the SSR Mode C-derived level information

indicates that it is within

+/- 500 ft

+/- 100 ft

+/- 50 ft

+/- 150 ft

Да +/- 300 ft

Вопрос № 9995 PSR identification: Identification can be established by correlating an observed radar position indication with an

a/c which is known to have just departed, provided that the identification is estsblished

By track behaviour within 3 NM from the end of the runway used

Да Within 1 NM from the end of the runway used

By track behaviour within 5 NM from the end of the runway used

Within 1,5 NM from the end of the runway used

Вопрос № 9999 Use of radar in flight information service: Informations based on radar can be used if?

Да Radar identification is established and the pilot informed

An SSR code has been assigned

The pilot has reported over a known fix

Traffic density is average or below average

Вопрос № 30015 Kazakstan, Казахстан

Да U A

Вопрос № 30016 Almaty, Алма-Ата

Да U A A A

Вопрос № 30017 Balkhash, Балхаш

Да U A A H

Вопрос № 30018 Uzunagach, Узунагач

Да U A A N*

Вопрос № 30019 Astana, Астана

Да U A C C

Вопрос № 30020 Zhambyl, Джамбул

U A D D

Вопрос № 30021 Zhezkazgan, Джезказган

Да U A K D

Вопрос № 30022 Karaganda, Караганда

Да U A K K

Вопрос № 30023 Kzyl-Orda, Кзыл-Орда

Да U A O O

Вопрос № 30024 Uralsk, Уральск

Да U A R R

Вопрос № 30025 Pavlodar, Павлодар

U A S P

Вопрос № 30026 Semipalatinsk, Семипалатинск

Да U A S S

Вопрос № 30027 Aralsk, Аральск

Да U A T A

Вопрос № 30028 Aktau, Актау

Да U A T E

Вопрос № 30029 Atyrau, Атырау

Да U A T G

Вопрос № 30030 Chelkar, Челкар

Да U A T R

Вопрос № 30031 Aktyubinsk, Актюбинск

Да U A T T

Вопрос № 30033 Koustanay, Кустанай

Да U A U U

Вопрос № 30034 Kyrgyzstan, Киргизстан

Да U A

Вопрос № 30035 Bishkek/Manas, Бишкек/Манас

Да U A F M

Вопрос № 30036 Osh, Ош

Да U A F O

Вопрос № 30037 Karakol, Каракол

Да U A F P

Вопрос № 30038 Azerbaijan, Азербайджан

Да U B

Вопрос № 30039 Baku/Bina, Баку/Бина

Да U B B B

Вопрос № 30040 Yevlakh, Евлах

Да U B E E

Вопрос № 30041 Russian Federation, Российская Федерация

Да U E

Вопрос № 30042 Batagay, Батагай

Да U E B B

Вопрос № 30043 Aldan, Алдан

Да U E E A

Вопрос № 30044 Yakutsk, Якутск

Да U E E E

Вопрос № 30045 Chulman/Neriungri, Чульман/Нерюнгри

U E L L

Вопрос № 90013 Which of the expressions corresponds to the Russian "Высота"

Altitude

Flight level

Да Height

Level

Вопрос № 90015 Давление QFE может быть выражено

Да в мм, в миллибарах и в дюймах

только в дюймах

только в миллибарах

только в мм

Вопрос № 90016 Что означает сокращение АСС

координационный центр поиска и спасания

зона аэродромного движения

дальность видимости на ВПП

управление воздушным движением (УВД)

Да районный диспетчерский центр (РДЦ)

Вопрос № 90017 Что означает сокращение ЕТО

расчетное истекающее время

расчетное время прибытия

расчетное время вылета

Да расчетное время пролета

Вопрос № 90018 Что означает сокращение VMC

правила полетов по приборам

правила визуальныех полетов

приборные метеоусловия

Да визуальные метеоусловия

сложные метеоусловия

Вопрос № 90019 Расчетное время пролета

ETA

Да ETO

EFT

ETD

Вопрос № 90020 Служба ПСС

Да SAR

CTR

SSR

RCC

Вопрос № 90021 Простые метеоусловия

IFR

Да VMC

IMC