Розрівнювання і планування суміші автогрейдером

Цементогрунтовую суміш розрівнюють на всю ширину автогрейдером ДЗ-31-1, обладнаним системою «Профіль-1».

Систему автоматичного регулювання налаштовують наступним чином. Автогрейдер встановлюють на початку ділянки на рівному майданчику і встановлюють відвал в горизонтальне положення за рівнем.

Покажчик ухилу на блоці керування встановлюють на нульову поділку і включають контрольний ланцюг автоматичної системи. Якщо при цьому загоряється контрольна лампочка маятникового датчика кутового переміщення, то, послабивши болти кріплення, повертають датчик до тих пір, поки не згасне лампочка, після чого болти знову загвинчують.

При установці автогрейдера з автоматичною системою «Профіль-1» в робоче положення виконують такі операції:

тумблер живлення блоку управління ставлять в положення «включено», при цьому загоряється сигнальна лампочка;

ручкою задавальника кутового положення встановлюють заданий кут нахилу відвалу і включають контрольний ланцюг автоматичної системи, при цьому лампочка повинна згаснути;

встановлюють рукояткою «заглиблення» ступінь точності планування, тумблером режиму «налаштування» включають робочий ланцюг.

Після закінчення виконання цих операцій перевіряють правильність установки відвалу автогрейдера за допомогою рейок і лінійки. Потім важелем управління лівим гідроциліндром опускають або піднімають відвал на рівень заданої відмітки і починають планування поверхні.

Розрівнюють і планують суміш автогрейдером за три цикли, застосовуючи човниковий спосіб роботи - робочий хід уперед, холостий - назад на підвищеній швидкості.

За перший цикл одним-двома проходами по одному сліду грубо розрівнюють суміш на всій ширині ряду на ручному режимі управління. Товщину шару, що зрізується регулюють лівим і правим циліндрами підйому і опускання відвалу. Усі проходи першого циклу здійснюють при русі автогрейдера на другій передачі.

За другий і третій цикли остаточно розрівнюють і планують суміш з приданням проектного поперечного профілю та обліком припуску на ущільнення. Цю роботу виконують автогрейдером на автоматичному режимі управління відвалом на другій і третій передачах.

Товщину шару, що зрізується регулюють тільки лівим (неавтоматизованим) гідроциліндром підйому і опускання відвалу.

Після планування суміші контролюють поперечний ухил шаблоном, а товщину шару - металевим мірником.

Товщина неущільненого шару (у пухкому стані) повинна бути на 15 - 20% більше проектної товщини при супіщаних ґрунтах і на 20 - 30% - при суглинних ґрунтах, але не більше 20 см. Остаточну товщину неущільненого шару визначають після пробного укочування.

Ущільнення суміші котком на пневматичних шинах, обрізання автогрейдером кромки готового шару основи

Ущільнення суміші котком на пневматичних шинах типу Д-551 або ДУ-31 (Д-627), ДУ-29 (Д-624), завантаженим баластом, починають відразу ж після планування автогрейдером і здійснюють не більше трьох годин після перемішування суміші, а при температурі повітря нижче +10 ° С - не більше п'яти годин.

Укочування починають двома поздовжніми проходами котку по краю ряду. Наступні проходи зміщують до протилежного краю з перекриттям смуг на 20 - 30 см.

Для досягнення щільності не нижче 0,98 максимальної стандартної, яку визначають приладом конструкції інж. Ковальова, призначають орієнтовно 12 - 16 проходів по одному сліду. Остаточно необхідну кількість проходів встановлюють після пробного укочування.

Швидкість руху котка при перших двох і двох останніх проходах приймають 2-3 км/год, швидкість решти проходів збільшують до 12-15 км/ч.

При укочуванні необхідно регулювати величину тиску повітря в шинах. Рекомендується підтримувати наступне тиск:

• при перших проходах - 4 - 5 кгс/см2;

• при наступних проходах тиск збільшують на кожні два проходи на 1 кг/см2;

• при завершальних проходах - максимальне, що допускається шинами.

Вологість суміші під час ущільнення повинна бути оптимальною.

Якщо в процесі укочування верхній шар основи висихає, необхідно його злегка дозволожити і продовжувати укочування.

Укочування закінчують після досягнення необхідної щільності, яку визначає представник лабораторії.

Після укочування перевіряють рівність шару основи і поперечний ухил. Окремі дефектні місця виправляють вручну.

Після ущільнення основи ножем автогрейдера обрізають бічні грані основи маякових рядів на ширину 7,5 м.