- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
Станция ЛККС-А2000 является локальной системой функционального дополнения к GNSS (LAAS) наземного базирования (GBAS) и предназначена для формирования и передачи потребителям (ВС) в диапазоне частот 108- 136,975 МГц дифференциальных поправок к псевдодальностям, скорости изменения поправок, параметров контроля целостности (номеров забракованных спутников) при приеме сигналов от навигационных спутников GPS и ГЛОНАСС (GLONASS), находящихся в зоне видимости антенн приемников ЛККС-А2000, контроля качества навигационного спутникового сигнала (SQM), а также дополнительных навигационных параметров в формате SARPS ICAO на GBAS.
Локальная контрольно-корректирующая станция ЛККС-А-2000 предназначена
для использования в составе радиотехнического оборудования и оборудования УВД аэродромов в качестве источника дифференциальных данных и параметров контроля целостности и качества (SQM) спутниковых навигационных сигналов; данных идентификатора ЛККС-А2000; данных о конкретном участке траектории захода на посадку (FAS); прогнозируемой готовности дальномерных источников (спутников); данных о техническом состоянии блоков станции; меток времени (сигналы 1PPS);
для обеспечения, совместно с бортовым оборудованием, процедур зональной навигации RNP (RNAV) стандартных схем SID и STAR, неточного и точного заходов на посадку и посадки ВС;
для использования в составе наземной станции радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В), в том числе при организации движения мобильных объектов на поверхности аэродрома.
Технические характеристики ЛККС-А2000
Станция ЛККС-А2000 обеспечивает формирование и выдачу сообщений 1, 2, 4, 5 в формате SARPS.
Сообщения в формате SARPS представляют собой:
№ 1 - Поправки «псевдодальностей» для GPS, ГЛОНАСС (GLONASS);
№ 2 - Данные по системе GBAS (блок идентификационных данных ЛККС);
№ 4 - Блок данных FAS (конечный этап захода на посадку);
№ 5 - Прогнозируемые готовности источников дальности;
ЛККС-А2000 обеспечивает выполнение заданных функций по точности, целостности, непрерывности и готовности выдаваемой дифференциальной информации:
для процедур точного захода на посадку по RNP 0.02/40 (1 категория ICАО) в радиусе не менее 37 км от места расположения станции;
для реализации процедур зональной навигации и функции АЗН-В в зоне прямой видимости ЛПД УКВ.
Величина порога сигнализации погрешности определения координат (В - широта, L- долгота, II- высота) приемником системы выходного контроля в дифференциальном режиме - не более 10 м.
Среднеквадратичные величины погрешности формирования дифференциальных поправок при работе по сигналам навигационных спутниковых систем:
GPS в диапазоне частот L1 не более - 0,4 м;
ГЛОНАСС в диапазоне частот L1 не более - 1,0 м.
Величина порога сигнализации ЛККС-А2000 по псевдодальности для оценки среднеквадратичных отклонений (СКО) и флуктуационных составляющих погрешности измерения псевдодальности не более:
для GPS- 0,4 м;
для ГЛОНАСС-0,8 м.
Вероятность правильного обнаружения превышения порога сигнализации - не менее 0.98.
Среднее время оповещения об обнаружении превышения порога сигнализации < 6 с.
Расчетная целостность, непрерывность для процедур точного захода на посадку по 1 категории (RNP 0.02/40) в любом 15 –секундном интервале не более:
- целостность - (1-2)х 10 -7;
- непрерывность - (1-8) х 10 -6;
- время до выдачи сигнала предупреждения - менее 6 с.
Время непрерывной работы ЛККС-А2000 - неограниченно, в пределах технического ресурса аппаратуры, кроме времени для проведения технического обслуживания.
Принятые спутниковые навигационные сигналы передаются и обрабатываются и анализируются в устройстве контроля целостности (УКЦ). По результатам анализа определяются номера забракованных спутников.
В формате SARPS ЛККС-А2000 выдает в эфир информационный пакет, содержащий:
Сообщение №1 - два раза в 1с.
Сообщение №2 - не реже чем один раз в 10 с.
Сообщение №4 - не реже чем один раз в 10 с.
Сообщение №5 - не реже чем один раз в 10 с.
В стандарте RS 232 ЛKKC-A-2000 передает по линии связи в систему УВД информацию о количестве видимых спутников (раздельно по GPS и ГЛОНАСС), прогнозирование готовности спутников, индикацию неисправностей блоков ЛККС-А2000.
Радиоканал передачи данных (РПД) передает дифференциальные данные в диапазоне частот 108 - 117,975 МГц (ЛПД VDB), 118 - 135,975 МГц (ЛПД VDL-4).
Устройство регистрации (УР) обеспечивает непрерывную регистрацию данных.
Время хранения данных - не менее 14 суток.
Время готовности ЛККС к работе:
При первичной установке - 1 сутки, далее после проведения процедуры ввода исходных данных - не более 10 мин с момента включения электропитания.
Электропитание аппаратуры ЛККС осуществляется от наземных централизованных первичных источников электроснабжения переменным током напряжением 220 В + 10% частотой (50+ 1) Гц в соответствии с ГОСТ 13109-87.
Время работы аппаратуры ЛККС при аварийном отключении первичного питания 220в частотой 50 Гц (станция работает от собственного источника бесперебойного питания) -не более 15 мин.
Аппаратура ЛККС-А2000 сохраняет работоспособность при размещении аппаратуры (кроме АФУ) в отапливаемых помещениях с параметрами внешних воздействий:
Температура окружающей среды + 5°С… + 50°С.
Относительная влажность воздуха при температуре +25°С до 80 %.
Атмосферное давление до 525 мм рт. ст. (69994,05 ПА).
Потребляемая мощность - не более 800 ВА.
Характеристики надежности:
Срок службы - 10 лет
Среднее время наработки на отказ - 30000 ч.
Состав оборудования ЛККС-А2000 приведен в таблице 5.5., а внешний вид показан на рис.5.17 и 5.18.
Таблица 5.5. Состав аппаратуры ЛККС-А2000
№ п/п |
Наименование оборудования |
Количество |
1. |
Антенно-фидерное устройство глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS с кронштейном |
2 |
2. |
Универсальная 19-ти дюймовая стойка с вентиляцией |
1 |
3. |
Блок спутниковый навигационный (БСП) |
2 |
4. |
Блок вычислительно-коммутационного устройства (БВКУ) |
6 |
5. |
Источник бесперебойного питания (ИБП) |
2 |
6. |
Концентратор сети |
1 |
7. |
Блок передатчика VDB (сдвоенный) с антенно-фидерным устройством и мачтой для антенны VDB |
1 |
8. |
Блок приемника VDB (сдвоенный) с антенно фидерным устройством |
1 |
9. |
Блок питания линии передачи данных (сдвоенная) (БП) |
1 |
10. |
Лицензионная операционная система QNX с функцией реального времени и прикладное программное обеспечение «НППФ Спектр» |
3 |
11. |
Панель диспетчера |
2 |
Одна станция ЛККС-А2000 обслуживает оба торца всех ВПП аэродрома. Использование ЛККС позволяет уменьшить время посадки на 3 - 5 минут и, соответственно, снизить эксплуатационные расходы.
Внедрение высокоточного дифференциального спутникового режима не только экономически целесообразно, но и существенно повышает уровень безопасности полётов, особенно на этапах неточного и точного захода на посадку.
- Спутниковый навигационный блок ЛККС-А2000 содержит три навигационных приемника, которые позволяют принимать одновременно сигналы навигационных спутников GPS (10 каналов) и ГЛОНАСС (10 каналов), находящихся в зоне видимости антенн.
Входная чувствительность приемников позволяет располагать приемные антенны диапазона частот (1,5-2) ГГц на расстоянии до 30м от входа приемников. Вычислительные средства и программное обеспечение приемников вычисляют дифференциальные поправки «псевдодальностей» и скорости их изменения для навигационных спутников обеих систем, ГЛОНАСС и GPS, с учётом введенных в память приемников координат расположения станции.
Поправки выдаются с учетом времени и систем координат, принятых для каждой навигационной системы, в формате SARPS 2 раза в секунду. Кроме выдачи поправок, в фоновом режиме происходит прием альманахов обеих систем.
Спутниковый приемник системы выходного контроля работает в дифференциальном режиме определения координат, с использованием дифференциальных поправок, вычисленных и контролируемых первым и вторым приемниками.
Программы, реализующие контроль целостности и качества спутниковой информации, производят комплексный анализ вычисленных спутниковыми приемниками поправок псевдодальности и скорости их изменения, и получают их оценки по каждому навигационному спутнику. Математическая модель данной программы, реализованная в программном обеспечении, гарантирует следующие характеристики системы:
вероятность обнаружения ухода параметров за пороговые значения - 0,98;
предельное время обнаружения ухода параметров за пороговые значения - ≤ 6 с.
При определении превышения заданного порога каким-либо из спутников, поправки по этому спутнику помечаются признаком отбраковки спутника, в соответствии с выбранным стандартом SARPs.
Если, число неотбракованных спутников станет менее 4, станция выдает предупреждение о недостоверности передаваемой информации.
Это предупреждение автоматически снимается при восстановлении числа не отбракованных спутников до 4 и более.
Кроме того, спутниковый приемник системы выходного контроля (ПСВК), работающий в дифференциальном режиме, использует поправки вычисленные станцией для определения своих координат и передает их в вычислительный блок для сравнения с истинными (геодезически точными) координатами антенны станции, хранящимися в памяти станции.
Если разности между полученными координатами и их истинными значениями превышают заданный порог (10м по любому из параметров -широте, долготе и высоте), станция фиксирует эту ситуацию как сбой и посылает в эфир оповещение о недостоверности передаваемой информации, в соответствии с выбранным стандартом.
Р
ис.5.17.
Стойка с аппаратурой и антенны ЛККС-А2000
Рис.5.18. ЛККС-А2000. Панель диспетчера
