- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
Спутниковая навигационная система GPS представляет собой глобальную спутниковую навигационную систему постоянного действия США. Система дает возможность представления информации о геодезическом местоположении и скорости в трех измерениях, с высокой точностью по времени.
Рис.5.9 Наземный комплекс управления и контроля СРНС ГЛОНАСС
Спутники находятся на круговых орбитах, имеющих угол наклона 55 градусов по отношению к экватору; период обращения спутников равняется 12 ч; общее количество спутников для эксплутационной конфигурации "Блок 2" составляет 21 плюс 3 рабочих запасных спутника в шести орбитальных плоскостях.
Пользователь GPS определяет свое местоположение путем обработки данных измерения расстояний до четырех спутников. Расстояние до спутника определяется посредством точного измерения времени прохождения сигналов, передаваемых спутником. В связи с тем, что часы пользователя не синхронизированы с часами спутника, в измерениях расстояний (псевдодальность) присутствует погрешность. За счет измерения псевдодальности до четырех спутников и вычисления местоположения спутников с использованием данных эфемерид, передаваемых спутниками, оборудование пользователя определяет местоположение в трех измерениях и время. Скорость пользователя определяется аналогичным образом за счет измерения скорости изменения расстояния до четырех спутников.
Спутниковые сигналы состоят из двух несущих частот 1 575,42 МГц (L1) и 1 227,6 МГц (L2), модулированных двумя кодами псевдопроизвольных шумов, точным кодом (код Р) и неточным кодом выделения сигнала (код С/А), а также из навигационного сообщения, передаваемого со скоростью 50 бит/с и содержащего такие данные, как эфемериды спутников, данные о коррекции распространения сигналов, информацию о смещении по времени и о состоянии системы. Сообщения, содержащие спутниковые данные, периодически обновляются главной станцией управления на основе информации, получаемой от пяти разбросанных по земному шару станций слежения. Сигнал кода Р передается на несущих частотах L1 и L2, а код С/А передается только на несущей частоте L1.
GPS будет обеспечивать стандартное обслуживание по определению местоположения (Spot Beam Series - SPS) и обслуживание по точному определению местоположения (Precision Beam Series - PPS). Обслуживание SPS будет представляться любому пользователю с помощью открытых текстов, не требуя каких-либо шифрованных методов, и будет полностью доступно гражданским, коммерческим и другим пользователем на международной основе. Уровень точности для SPS будет составлять 100 м в горизонтальной плоскости и 157 м в вертикальной плоскости; точность синхронизации относительно всемирного координированного времени UTC находится в пределах 385 нс (при вероятности 95%). PPS представляет собой обслуживание по определению местоположения /навигационное обслуживание в военных целях, которое за счет использования шифровальных методов обеспечивает большую точность, чем у SPS.
Основные характеристики системы GPS приведены в табл.5.3.
Сегмент управления состоит из сети наземных станций слежения, расположенных по всему миру. Сеть включает главную (ведущую) станцию (ГС), контрольные станции (КС) или станции слежения (СС) и земные станции ввода данных на НКА (три). Главная станция контроля и управления находится на авиабазе Фалкон (Шривер) ВВС США в районе г. Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.
КС размещены на атолле Диего-Гарсиа (архипелаг Чагос в Индийском океане), на о. Вознесения (в Атлантическом океане), на Гавайях и атолле Кваджалейн (в Тихом океане); одна КС совмещена с ГС . Как видно, КС расположены сравнительно равномерно по Земному шару вблизи экватора, что создает благоприятные условия для наблюдений НКА. Эти станции принимают сигналы спутников GPS и осуществляют специальные прецизионные измерения дальности до НКА. Главная станция осуществляет сбор измерений от всех КС и их обработку.
Таблица 5.3. Технические характеристики СРНС GLONASS и GPS
Показатель |
ГЛОНАСС |
GPS |
||
Число НИСЗ в полной системе |
24 |
24 |
||
Число орбитальных плоскостей |
3 |
6 |
||
Число НИСЗ в каждой плоскости |
8 |
4 |
||
Наклонение орбиты, градусы |
64,8 |
55 |
||
Высота орбиты, км |
19130 |
20 180 |
||
Период обращения НИСЗ |
11 ч 15 мин 44 с |
11 ч 58 мин 00 с |
||
Система координат |
ПЗ-90 |
WGS-84 |
||
Масса НИСЗ, кг |
1450 |
1055 |
||
Мощность солнечных батарей, Вт |
1250 |
450 |
||
Срок активного существования, лет |
3 |
7,5 |
||
Средства вывода на орбиту |
Протон-К/ДМ |
Delta 2 |
||
Число НИСЗ, выводимых за один запуск |
3 |
1 |
||
Космодром |
Байконур |
Мыс Канаверал |
||
Эталонное время |
UTC (SU) |
UTC (NO) |
||
Метод доступа |
FDMA |
CDMA |
||
Несущая частота: |
||||
L1, МГц |
1598,0625—1604,25 |
1575,42 |
||
L2, МГц |
7/9 L1 |
60/77 L1 |
||
Поляризация излучения |
Правосторонняя |
Правосторонняя |
||
Структура навигационного сообщения |
||||
Скорость передачи, бит/с |
50 |
50 |
||
Вид модуляции |
BPSK (Манчестер) |
BPSK NRZ |
||
Длина суперкадра, мин |
2,5 (5 кадров) |
12,5 (25 кадров) |
||
Длина кадра, с |
30 (15 строк) |
30 (5 строк) |
||
Длина строки, с |
2 |
6 |
||
Выходные данные и точность системы |
||||
|
стандартный |
PPS |
SPS |
|
По плоскостным координатам |
100 м (95%) |
18 м (95%) |
100 м (95%) |
|
По высоте |
150 м (95%) |
28 м (95%) |
157 м (95%) |
|
По составляющим вектора скорости |
15 см/с (95%) |
20 см/с по оси (95%) |
(не определяется) |
|
По времени |
1 мкс |
180 нс (95%) |
385 нс (95%) |
|
Целостность |
Данные о неисправности спутника передаются пользователю в составе навигационного сообщения с каждого спутника сразу после появления неисправности. |
Время реакции при обнаружения погрешности спутников и в системах управления составляет менее 90 мин (некоторые спутники могут находиться вне видимости станции контроля до 2 ч). |
||
По результатам обработки осуществляются точные расчеты параметров орбит, ионосферной модели и корректирующих поправок для бортовых часов, которые с главной станции через земные станции связи (атолл Диего-Гарсиа, о. Вознесения, атолл Кваджалейн) совместно с данными обработки метеорологической информации, позволяющей уточнить параметры модели тропосферы, передаются на борт каждого НКА.
Р
ис.5.10
Наземный комплекс СРНС GPS
NAVSTAR
