- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.8.7 Касо Топаз-2000
Комплекс автоматизированных средств отображения (КАСО) «ТОПАЗ 2000» предназначен для приема, обработки, трансляции и отображения информации о воздушной обстановке в системе управления воздушным движением.
КАСО «ТОПАЗ 2000» устанавливается на КДП вместо устаревших средств отображения, обеспечивает высокий уровень автоматизации управления воздушным движением и сопрягается с эксплуатирующимся парком аэродромных и трассовых РЛС и РЛК, автоматических пеленгаторов по аналоговым и цифровым выходам.
Состав КАСО «Топаз-2000»:
•дублированная аппаратура рабочего места (АРМ) технического персонала, включающая в свой состав аппаратуру сопряжения, средства локальной вычислительной сети, средства обработки, диагностики и отображения (АРМ-Т):
•два комплекта аппаратуры рабочего места диспетчера управления воздушным движением с мониторами диаметром 21 дюйма (АРМ-Д):
Комплект программного обеспечения;
Дополнительно в состав КАСО могут входить:
рабочие места диспетчера АРМ-Д с .монитором 21, 24 или 29 дюймов;:
модуль синоптика, включающего АРМ-Д и сетевое оборудование:
модуль планирования, включающий АРМ-Д и сетевое оборудование.
КАСО «Топаз-2000» решает следующие задачи:
Автоматическое обнаружение и сопровождение воздушных судов по первичному и вторичному каналам в зоне перекрытия радиолокационного поля.
Оперативный контроль поступающей информации, управление конфигурацией, а также отображение информации о техническом состоянии изделия.
Автоматическая распечатка информации о состоянии изделия, обнаруженных конфликтных ситуациях и переданных по каналу ВРЛ аварийных сигналах.
Запись и воспроизведение цифровой радиолокационной информации на АРМ-Т, резервном АРМ-Д или специально выделенном рабочем месте.
Выявление потенциальных конфликтных ситуаций между сопровождаемыми по вторичному каналу воздушными судами (ВС) с выдачей соответствующей сигнализации диспетчеру.
Восстановление при перезапуске на своем либо на специально выделенном резервном рабочем месте всей основной информации, введенной диспетчером до момента отказа или сбоя.
Оперативное объединение без перерыва работы комплекса на одном диспетчерском рабочем месте до трех секторов управления.
Оперативное изменение функционального назначения рабочего места диспетчера (РЦ, подход, круг, посадка, руление, старт. РП и др.).
Ввод, обработка, распределение по рабочим местам и отображение оперативной и прогнозируемой метеорологической и плановой информации (при вводе в состав КАСО АРМ-М и АРМ-П).
Технические характеристики КАСО «Топаз 2000» приведены в таблице 3.50.
Радиолокационная и пеленгационная информация от источников (РЛС и АРП с цифровым или аналоговым выходом) поступает серверы 1, 2 АРМ-Т (рис.3.78.). Программное обеспечение КАСО работает под управлением операционной системы windows NT.
В процессе работы между основным и резервным серверами происходит обмен информацией, корректировка списка сопровождаемых в данный момент воздушных судов и другой информации для обеспечения их идентичности функции рабочего места диспетчера .
При отказе основного сервера происходит автоматический переход на работу от резервного сервера без потерь информации.
Обработанная информация с АРМ-Т выдаётся на рабочие места диспетчеров по дублированной локальной вычислительной сети Ethernet.
Таблица 3.50. Технические характеристики КАСО «Топаз 2000»
Зона обработки данных |
В пределах зон действия источников РЛИ и РНИ (диапазон изменения масштаба дальности от 30 до 1000 км) |
Автоматическое сопровождение по первичному и вторичному каналам |
до 200 ВС |
Возможности по третичной обработке РЛИ |
Объединение цифровой информации от 8 РЛК |
Возможности по обработке пеленгационной информации |
от 4 АРП |
Средства отображения |
Цветные мониторы - не менее 21 дюйма с разрешением не менее 1280 на 1024 |
Число видов картографической информации |
30 |
Время реакции на пультовую операцию Задержка по РЛИ |
не более 0,5 с не более 0,5 с |
Время перезапуска системы |
не более 3 мин |
Время работы системы при пропадании внешней электросети |
До 20 мин |
Наработка на отказ |
20 000 час |
среднее время восстановления |
не более 0,3 ч |
Назначенный срок службы |
10 лет |
Р
ис.3.78.
Упрощённая схема КАСО «Топаз-2000»
При перезапуске своего либо резервного рабочего места диспетчера происходит восстановление динамической информации, введений диспетчером до момента отказа изделия, и первоначальных установок каждого сектора управления по функциям «масштаб», «смещение центра», «цветовая палитра» и др.
Предусмотрено документирование воздушной обстановки на дисковое пространство серверов в течение двух недель. Структура резервирования рабочих мест диспетчеров -дублирование либо скользящее резервирование.
В каждом из серверов подключено печатающее устройство. При возникновении конфликтных ситуаций между ВС и при переконфигурировании комплекса информация выводится на печать автоматически.
Контрольные вопросы:
1. Какие задачи решают АС(КСА) УВД?
2. Какими возможностями по автоматизации процессов УВД обладает изделие КАРМ ДРУ?
3. Дайте характеристику возможностей КСА УВД Альфа.
4. Какие возможности по автоматизации процессов УВД предоставляет КАСО Топаз-2000?
