- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.7.2 Средства вч радиосвязи
Средства радиосвязи ВЧ диапазона предназначены для организации радиоперекрытия ВП в зоне ответственности РЦ УВД радиополем авиационной подвижной ДКМВ связи с целью обмена информацией как в аналоговом, так и в цифровом видах между диспетчерскими пунктами УВД и экипажами ВС на участках маршрутов и трасс полетов.
Основные
типы средств связи ВЧ диапазона
применяемых на каналах авиационной
подвижной и фиксированной связи, а также
их параметры приведены в таблице 3
.43.
Рис.3.69. Передатчик радиостанции Р-140
Рис.3.70. Передатчик «Кедр»
С появлением настоящее время принципиально новых технологий передачи различных видов информации по KB радиоканалам, возрос интерес к использованию ВЧ диапазона, в том числе и для обеспечения автоматизированного обмена данными «борт-земля -борт».
Средством нового поколения ВЧ связи является автоматическая радиостанция для передачи данных и речи на расстояния до 2000 км «Пирс».
Радиостанция «Пирс» позволяет создавать коммуникационные сети для оперативного обмена информацией между потребителями, расположенными на значительных расстояниях друг от друга, без использования каких-либо промежуточных ретрансляторов, что существенно снижает их стоимость и повышает надежность.
3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
Авиационная фиксированная (наземная) электросвязь построена на основе сетей, основу которых составляют проводные ТГ и ТФ средства связи, а на тех участках, где они отсутствуют, — радиорелейные линии (РРЛ), волоконно-оптические линии связи (ВОЛС), а также линии ВЧ (KB) и СЧ (СВ) радиосвязи.
Сети авиационной проводной ТГ связи строятся по радиально-узловому принципу и включают каналы связи, оконечные телеграфные станции (ОТС) и систему центров коммутации сообщений (ЦКС): главный центр автоматической коммутации сообщений (ЦАКС), зональные (ЦКСЗ) и региональные (ЦКСР) центры коммутации сообщений.
Сеть наземной ТФ связи, в том числе и цифровой (вокодерной) связи, обеспечивает непосредственное взаимодействие и оперативный обмен информацией между органами службы движения ГА.
Основу ТФ связи составляют заказные соединения через общегосударственные многоканальные ЛС. ТФ сети организуются по принципу прямых либо коммутируемых соединений с установкой на диспетчерских пультах (ДП) УВД аппаратуры оперативной диспетчерской связи. Выход диспетчеров на междугородние АТС осуществляется либо с помощью прямых ТФ ЛС, либо через автоматические телефонные станции (АТС) аэропорта, реализуемые по принципу центров коммутации каналов (ЦКК). В случае необходимости диспетчерам УВД по определенному паролю или коду предоставляется право внеочередных переговоров. КС в этом случае предоставляется на ограниченное время.
Таблица 3.43. Основные технические характеристики наземных средств радиосвязи диапазона ВЧ
Параметр |
Р-140 ("Береза") |
"Кедр" |
"Каштан" |
"Сосна" |
"Пирс" (ПП-1000) |
Требования ФАП-2000 |
Диапазон частот, МГц |
1,5-29,9999 |
1,5-30 |
2-12 |
1,5-29,9999 |
1,5-29,9999 |
1,5-30 |
Разнос частот между каналами, кГц |
0,1 |
0,1 |
1 |
0,1 |
0,01 |
0,01 (допускается 0,1 и 1) |
Мощность излучения, Вт |
1000 |
1000 |
100 |
_ |
1000 |
не более 6000 |
Стабильность частоты |
0,2*10 -6 |
10 Гц |
10 Гц |
0,12*10 -6 |
5*10 -8 |
10 Гц |
Чувствительность приемника, мкВ |
Нет св. |
— |
3 (J3E, А2А) 10 (АЗЕ) |
1,2-4 |
|
коэф. шума не хуже 17 дБ |
Класс излучения |
R3E, В8Е, F3E, А1Е, F1Е, Е1АД |
A2A.J2A, АЗЕ, J3E, F1E |
А1А, АЗЕ, Н2А, НЗЕ |
А1А, АЗЕ (AM), НЗЕ, Н2А, J3E (ОМ) FIE, F3E (ЧМ) |
J3E, НЗЕ, R3E, А1А, F1В |
J3E, J7В, (допускаются классы А1 и А3)
|
Характеристика нагрузки: симм. фидер, Ом несимм. фидер, Ом |
300 и 600 при КБВ ≥ 0,2 50 при КБВ ≥ 0,2 |
300 и 600 при КБВ ≥ 0,3 75 п ри КБВ ≥ 0,3 |
200 при КБВ ≥ 0,3 |
|
300 и 600 при КБВ ≥ 0,3 75 при КБВ ≥ 0,2 |
300 и 600 при КБВ ≥ 0,2 50 или 75 при КБВ ≥ 0,2 |
Ресурс, ч (срок службы, год) |
6 *10 -4
|
5*10 -4 (10) |
6 *10 -4 (15) |
_ |
|
|
Наработка на отказ, ч |
1200 |
2000 |
2000 |
2000 |
|
|
Сети наземной ТФ связи аэропортов могут быть реализованы в виде специальных ведомственных авиационных ТФ сетей, организуемых ГСГА РФ по иерархическому принципу.
В дополнение к проводным ТФ сетям взаимосвязи ДП УВД организуются отдельные Федеральные ВЧ (КВ) и СЧ (СВ) радиосети взаимодействия районных центров (РЦ) ГА, а также радиосети взаимодействия РЦ аэропортов ГА, как правило, в пределах юрисдикции главной станции зоны. В РФ организуется шесть таких сетей со следующими главными станциями:
1 сеть — Санкт-Петербург (А/П «Пулково»);
2 сеть — Москва (А/П «Внуково»);
3 сеть — Самара;
4 сеть — Екатеринбург;
5 сеть — Иркутск;
6 сеть — Хабаровск.
Иногда на воздушном транспорте используются такие сети ТГ связи как:
- междугородняя сеть абонентского телеграфа (AT);
- международная сеть абонентского телеграфа ТЕЛЕКС;
- международная ТГ сеть ГЕНТЕКС.
Сеть абонентского телеграфа предназначена для ведения документального обмена между абонентами при помощи абонентских телеграфных (телетайпных) буквопечатающих аппаратов (БПА) путем коммутации каналов (КК) между ними. Абонентами сети АТ являются различные предприятия, учреждения, организации, фирмы и т п На ряде направлений, а также с целью резервирования каналов телеграфной связи, AT организуется силами и средствами предприятий ГА. Вследствие удобства пользования и экономичности AT получил широкое распространение для передачи коммерческой информации в интересах службы перевозок и др.
Международная сеть абонентского телеграфа ТЕЛЕКС используется для документального обмена между абонентами РФ и зарубежными абонентами. Такими абонентами являются представительства ГА России за рубежом. Международная сеть ТЕЛЕКС объединяет свыше 100 стран мира с числом абонентов более 800 тыс. Сеть ТЕЛЕКС России является составной частью международной сети. Абонентами сети ТЕЛЕКС России являются предприятия, учреждения и организации, иностранные посольства и представительства, которым необходимо обмениваться сообщениями между собой или передавать их в другие страны мира.
Международная телеграфная сеть ГЕНТЕКС является сетью коммутируемых ТГ каналов связи. Она обеспечивает телетайпную связь общего пользования путем установления непосредственных соединений между оконечными пунктами предприятий связи. Узлы связи сети ГЕНТЕКС России расположены в Москве, С.-Петербурге и в других административных центрах РФ. Они ТГ каналами соединяются с оконечными пунктами.
Доставка международных ТЛГ, принятых по сети ГЕНТЕКС, конкретным адресатам осуществляется с помощью экспедиций фельдъегерско — почтовой службы.
