3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200

Наземное оборудование системы посадки СП–200 работает по принципу международной системы ILS и предназначено для обеспечения информации на борту самолета о его местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки по приборам.

РМС СП–200 обеспечивает параметры, отвечающие требованиям I, II, III категорий ИКАО в зависимости от конкретных условий местности, на которой размещается радиомаяк. РМС СП - 200 является дальнейшим развитием системы типа СП – 90 с использованием современной элементной базы.

Состав РМС СП – 200 Таблица 3.40.

№ п/п	Наименование	Количество
1	Радиомаяк курсовой (РМК)	1
2	Радиомаяк глиссадный (РМГ)	1
3	Аппаратура ДУ (АДУ)	1
4	Панели информации (ПИ)	2*
5	Комплекс программно-управляющий (КПУ)	1
6	Радиомаяк маркерный (РММ–200)	2*
7	Радиомаяк дальномерный навигационно-посадочный РМД–90НП	1*
8	Прибор контроля дальнего поля РМК (ПК ДП РМК)	1**
9	КСП-80	1(1)*

Примечание:* – наличие позиции и количество, зависит от варианта поставки.

* * – при эксплуатации РМС СП–200 по III категории ПК ДП РМК включается в состав поставки в обязательном порядке

Рис. 3.61.Внешний вид аппаратуры РМК (а) и РМГ (б) системы СП - 200

Аппаратура РМК (РМГ) имеет следующие технические данные:

– основное и резервное питание — однофазное напряжение сети (187 – 264) В, 47 – 63 Гц;

– аварийное питание - постоянное напряжение (19—29) В от АБ, входящих в состав АИП;

– время работы от АИП – не менее 2 ч;

– мощность, потребляемая РМК (РМГ) от сети 220 В 50 Гц — не более 4000 ВА;

– мощность, потребляемая от сети основной аппаратурой радиомаяка — не более 300 ВА;

– передающая аппаратура, аппаратура контроля с источниками питания имеют стопроцентный “горячий” резерв;

– время включения в работу радиомаяка, не более - 2 мин.

– время непрерывной работы — 24 ч;

– средняя наработка на отказ — 10 000 ч;

– средний ресурс работы радиомаяка — 120 000 ч или 15 лет.

Р ис.3.62. Внешний вид аппаратуры дистанционного управления

В РМК и РМГ осуществляется автоматический допусковый контроль за следующими параметрами радиомаяков:

– положение линии курса (угла глиссады) — ЗОНА (РГМ);

– чувствительность к поперечному (угловому) смещению — КРУТИЗНА (РГМ);

– сумма глубин модуляции несущей сигналами частот 90 и 150 Гц — СГМ;

– мощность излучения — УРОВЕНЬ ВЧ;

– наличие сигнала опознавания — СО (только для РМК);

– исправность аппаратуры контроля

Аппаратура дистанционного управления (АДУ) является программно – аппаратным комплексом, состоящим из оборудования, входящего в состав АДУ, и программного обеспечения Мультиконсоль.

АДУ предназначена для обеспечения непрерывного одновременного контроля состояния (рис.3.63.) всех подключенных к АДУ маяков и дистанционного управления любым из подключенных радиомаяков серии 90 и 200.

Рис.3.63. Вид экрана АДУ при контроле глиссадного маяка.

Контрольные вопросы:

1. Какие задачи обеспечения полетов позволяют решать приводные радиостанции?

2. Каким образом ПРС размещается на аэродроме?

3. Каким образом классифицируются приводные радиостанции?

4. В каких режимах работают ПРС?

5. Какие возможности при обеспечении полетов АС может реализовывать автоматический радиопеленгатор?

6. Каким образом размещается на аэродроме АРП?

7. Дайте сравнительную характеристику пеленгаторов АРП-75 и DF-2000 «Платан».

8. Решение каких задач обеспечивается азимутально-дальномерными маяками? Дайте сравнительную характеристику изделиям VOR/DME и PMA/РМД.

9. Дайте характеристику категориям радиомаячных систем инструментального захода на посадку.

10. Назначение критических зон РМС. Какие требования предъявляются к содержанию критических зон РМС? Какие средства входят в состав РМС? Сформулируйте решаемые каждым средством задачи.

3.7 Тактико – технические характеристики средств и сетей

авиационной электросвязи