- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
РЛС П-37 (1-РЛ-139) является дальнейшей модификацией ряда сантиметровых РЛС типа П-20, П-30, П-35.
Аппаратура РЛС размещается в автомобильных фургонах, часть её может устанавливаться в стационарных зданиях.
Передающее устройство (Прд) РЛС П-37 (рис. 3.1) имеет пять передатчиков на магнетронах МИ-29, работающих на волне длиной 10 см с импульсной мощностью 0,7 МВт каждый (средняя мощность ≈ 700 Вт).
Антенные устройства излучают горизонтально поляризованные ВЧ - радиоимпульсы длительностью 2,7 мкс со средней частотой повторения 375 Гц.
Рис.3.1. Упрощённая структурная схема РЛС 1РЛ-139
Антенное устройство состоит из двух зеркал (отражателей) АН и АВ, укрепленных спереди и сзади кабины на разной высоте, направление зеркал соосное. Зеркала обеих антенн имеют размеры 9,7×3 м и сделаны сборно - разборными из сетчатых щитов. Скорость вращения антенной системы вместе с кабиной 3 или 6 об/мин, дистанционно могут изменяться углы наклона зеркал.
Энергия подводится к антенне по пяти волноводным трактам, оканчивающимся рупорными облучателями. У нижней антенны три облучателя, у верхней два. Электрические оси антенн совмещены в горизонтальной плоскости и разнесены по углу в вертикальной, поэтому суммарная диаграмма направленности антенны (ДНА) веерообразная, состоит из пяти перекрывающихся лепестков , и имеет ширину в горизонтальной плоскости 1,5°, а в вертикальной 28° (рис.3.2.). Все передатчики излучают зондирующие импульсы одновременно на разных частотах, что обеспечивает беспомеховый прием сигналов из перекрывающихся области ДН.
Приемные устройства (Прм) супергетеродинного типа с УРЧ на ЛБВ, (после доработки используется УРЧ на малошумящих транзисторах МШУ) и автоматической подстройкой частоты (АПЧ) гетеродина. Приемный канал, по которому воздействует помеха, мешающая наблюдать полезные сигналы, можно отключать с аппаратуры дистанционного управления станцией (ДУС). В приёмных устройствах радиолокационных каналов применены различного вида автоматические регулировки усиления (АРУ) для борьбы с непрерывными и импульсными помехами – ШАРУ, МАРУ, ШОУ, ВАРУ, Диф.
Схема шумовой автоматической регулировки усиления поддерживает постоянной величину собственных шумов приёмников, чем стабилизирует значение вероятности ложных тревог при обнаружении ВС в беспомеховой обстановке.
Схема мгновенной автоматической регулировки усиления улучшает обнаружение полезных сигналов на фоне протяжённых помех, длительность которых в (3..5)раз превышает длительность полезного сигнала.
Схема ШОУ (широкополосный усилитель – ограничитель - узкополосный усилитель) улучшает обнаружение полезных сигналов на фоне короткоимпульсных помех большой амплитуды.
Схема временной автоматической регулировки усиления (ВАРУ) обеспечивает защиту приемник от перегрузки отраженными от земли сигналами на расстоянии до (70...80) км от РЛС.
В Прм введены схемы дифференцирования (Диф), которые преобразуют сигналы большой длительности от облаков и земли в два коротких сигнала, между которыми может обнаруживаться сигнал цели.
После детектирования и усиления видеоимпульсов в разных приемных каналах и защиты от несинхронных помех, они суммируются в устройстве объединения шкафа ЦСДЦ в общий амплитудный сигнал ЭА.
Система СДЦ обрабатывает когерентные сигналы (ЭК), получаемые со всех каналов приема после фазового детектирования, с целью череспериодной компенсации (ЧПК) пассивных помех.
В
настоящее время в устройствах ЧПК
применены цифровые устройства вычитания
с двумя квадратурными каналами. После
устройства СДЦ сигналы ЭК каналов 1..5
очищаются от несинхронных импульсных
помех и объединяются в суммарный
когерентный сигнал ЭК. Коэффициент
подавления пассивных помех составляет
18 дБ (63 раза).
Рис.3.2. Зона обнаружения РЛС П-37 в вертикальной плоскости
Защита от гидрометеообразований дополнительно может обеспечивается устройством поляризационной селекции, устанавливаемом в нижних приёмо-передающих каналах. Вид поляризации подбирается оператором дистанционно по визуальной оценке качества изображения. Коэффициент подавления помех невелик — около (10..12) дБ (10…16) раз.
Сигналы ЭА и ЭК через токосъёмник, предназначенный для обеспечения связи подвижной и неподвижной частей ППК, поступают в аппаратуру машины №2. При оснащении ППК системой активного ответа и запросчиком системы государственного опознавания в машину №2 передаются сигналы активного ответа АО и опознавания ОП.
В индикаторной машине формируется комплексный сигнал ЭАК, включающий в себя ЭК в начале дистанции, где велик уровень отражений от местных предметов, и ЭА на остальной дистанции. Предусмотрена возможность оперативной регулировки зоны действия ЭК по дальности с контрольного ИКО.
Сигналы ЭАК, ОП, АО подаются для отображения на индикаторы машины №2 и на выносные ИКО. В качестве резерва для передачи РЛИ на КДП может использоваться радиотрансляционная линия 1РЛ-51М2 «Василёк».
Согласование работы аппаратуры РЛС по времени обеспечивает синхронизатор.
О
бзор
зоны по азимуту производится вращением
ППК с антеннами при помощи электропривода.
Передача азимутального положения
электрической оси антенн на индикаторы
кругового обзора выполнена при помощи
двухканальных следящих систем на основе
сельсинов.
Рис.3.3. Внешний вид приёмо – передающей кабины 1РЛ-139-2
