- •Радиосветотехническое обеспечение полётов
- •1. Классификация средств радиотехнического обеспечения полетов
- •2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
- •2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
- •Влияние земной атмосферы на распространение радиоволн
- •2.1.1А Особенности распространения длинных радиоволн
- •2.1.1Б Особенности распространения средних волн
- •2.1.1В Особенности распространения коротких радиоволн (дкмв)
- •2.1.1Г Особенности распространения радиоволн в овч диапазоне
- •2.1.1Д Особенности распространения дециметровых и сантиметровых радиоволн
- •2.2 Общие сведения о радиотехнических системах наблюдения
- •2.2.1 Основные понятия и определения радиолокации
- •1. Активная радиолокация:
- •2.2.2 Основные тактические характеристики радиолокационных средств наблюдения
- •2.2.2.1 Зона действия радиолокационных средств
- •2.2.2.2 Точность и разрешающая способность рлс
- •2.2.2.3 Помехозащищённость, пропускная способность, число координат, объём и качество дополнительной информации
- •2.3 Принципы функционирования и устройство рлс увд
- •2.3.1 Структурные схемы первичных и вторичных рлс увд
- •2.3.2 Принципы работы основных систем рлс
- •2.3.2.1 Антенные системы рлс
- •2.3.2.2 Передающие и приёмные системы рлс
- •2.3.2.2А Виды и параметры радиолокационных сигналов
- •2.3.2.2.Б Особенности радиолокационных сигналов систем вторичной
- •2.3.2.2В Структура запросных сигналов в режимах увд и rbs
- •2.3.2.2Г Передающие устройства рлс
- •2.3.2.2Д Приёмные устройства рлс
- •2.3.3 Принципы обработки радиолокационной информации
- •2.3.3.1 Первичная обработка рли
- •2.3.3.1А Обнаружение радиолокационных сигналов
- •2.3.3.1Б Измерение координат радиолокационных целей
- •2.3.3.1В Обработка ответных сигналов врл
- •2.3.3.2. Вторичная обработка радиолокационной информации
- •2.3.3.3 Третичная (мультирадарная) обработка рли [13]
- •2.4 Принципы функционирования радионавигационных систем
- •2.4.1 Приводные радиостанции
- •2.4.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •2.4.2.1 Автоматический квазидоплеровский радиопеленгатор
- •2.4.2.2 Автоматические радиокомпасы [8]
- •2.4.3 Азимутально-дальномерные маяки
- •2.4.3.1 Всенаправленный азимутальный овч – радиомаяк vor
- •2.4.3.2 Всенаправленный дальномерный увч – радиомаяк dme
- •2.4.4 Радиомаячные системы инструментального захода вс на посадку
- •2.4.4.1 Принцип построения канала курса рмс
- •2.4.4.2 Принцип построения глиссадного радиомаяка
- •2.4.4.3. Двухканальные радиомаячные системы инструментального захода на посадку
- •2.4.4.4 Маркёрный радиомаяк
- •2.4.4.5 Бортовые радиовысотомеры
- •2.4.4.6 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Принципы организации авиационной электросвязи
- •2.5.1 Виды, задачи и состав объектов авиационной электросвязи
- •2.5.2 Организация авиационной фиксированной электросвязи
- •2.5.3 Организация авиационной подвижной электросвязи (апэс)
- •2.5.4 Основные параметры средств авиационной радиосвязи
- •3. Тактико - технические характеристики
- •3.1 Обзорные радиолокаторы трассовые (орл-т)
- •3.1.1 Требования к обзорным трассовым радиолокаторам
- •3.1.2 Трассовый обзорный радиолокатор 1рл-139 (п-37)
- •3.1.3. Трассовый радиолокатор 1л118 (Лира-1)
- •3.1.4 Трассовый радиолокационный комплекс Лира-т
- •3.1.5 Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-т
- •3.2 Аэродромные обзорные радиолокаторы (орл-а)
- •3.2.1.Требования к обзорным аэродромным радиолокаторам
- •3.2.2 Аэродромный радиолокатор дрл-7см
- •3.2.3 Радиолокационный комплекс «Иртыш»
- •3.2.4 Аэродромный радиолокатор Экран – 85
- •3.2.5 Аэродромный радиолокатор Экран-85к
- •3.2.6 Аэродромный радиолокатор Экран-85тк
- •3.2.7 Аэродромный радиолокационный комплекс Утёс-а
- •3.2.8 Аэродромный радиолокационный комплекс s-диапазона "Урал"
- •3.2.9 Аэродромный рлк Лира-а10
- •3.3 Вторичные радиолокаторы
- •3.3.1 Требования к вторичным радиолокаторам
- •3.3.2 Вторичный радиолокатор Корень-ас
- •3.3.3 Вторичный радиолокатор «Крона»
- •3.3.4 Вторичный радиолокатор Радуга
- •3.3.5. Вторичный радиолокатор Лира-в
- •3.3.6. Вторичный радиолокатор мврл – свк
- •3.4 Посадочные радиолокаторы
- •3.4.1 Требования к посадочным радиолокаторам
- •3.5 Радиолокационные станции обзора лётного поля (рлс олп)
- •3.5.1 Требования к радиолокаторам обзора лётного поля
- •3.5.2 Рлс обзора лётного поля «Атлантика»
- •3.6 Тактико – технические характеристики средств радионавигации
- •3.6.1 Приводные радиостанции
- •3.6.1.1 Требования к приводным радиостанциям
- •3.6.1.2 Приводная радиостанция апр-7
- •3.6.1.3 Приводная радиостанция апр-8
- •3.6.1.4 Приводная радиостанция пар-10
- •3.6.1.5 Приводная радиостанция «Парсек»
- •3.6.1.6 Приводной радиомаяк рмп-200
- •3.6.1.7 Приводная радиостанция арм-150
- •3.6.2 Автоматические радиопеленгаторы
- •3.6.2.1 Требования к автоматическим радиопеленгаторам
- •3.6.2.2 Автоматический радиопеленгатор арп-75
- •3.6.2.3 Автоматический радиопеленгатор арп-80
- •3.6.2.4 Автоматический радиопеленгатор «Платан»
- •3.6.2.5 Автоматический радиопеленгатор арп-95
- •3.6.3 Азимутально-дальномерные радиомаяки
- •3.6.3.1 Требования к радиомаякам систем ближней навигации
- •3.6.3.2 Радиомаяк рсбн-4н
- •3.6.3.3 Радиотехническая система ближней навигации рма/рмд-90
- •3.6.4 Радиомаячные системы посадки (рмс)
- •3.6.4.1 Требования к радиомаячным системам посадки
- •3.6.4.2 Радиомаячная система посадки сп-80 [8]
- •3.6.4.3 Радиомаячная система посадки сп-90
- •3.6.4.4 Радиомаячная система посадки сп-200
- •3.7.1 Средства овч радиосвязи
- •3.7.2 Средства вч радиосвязи
- •3.7.3 Сети авиационной фиксированной электросвязи
- •3.7.3.1 Авиационная наземная сеть передачи данных
- •3.7.3.2 Международные сети телеграфной связи aftn и cidin
- •3.7.4 Спутниковые средства связи
- •3.8 Автоматизированные системы и средства управления воздушным движением
- •3.8.1 Общие сведения об ас увд
- •3.8.2 Автоматизированная система увд “Теркас”
- •3.8.3 Автоматизированная система увд «Синтез»
- •3.8.4 Комплекс средств автоматизации карм дру
- •3.8.5 Комплекс средств автоматизации увд норд
- •3.8.6 Комплекс средств автоматизации увд «Альфа»
- •3.8.7 Касо Топаз-2000
- •3.9 Средства объективного контроля при увд
- •3.9.2 Магнитофон «гранит»
- •4. Системы предупреждения и предотвращения столкновений
- •4.1 Общие сведения о бортовых системах предупреждения
- •4.2 Характеристика сообщений бспс
- •4.3 Обозначения положения вс в бспс
- •5. Общие принципы функционирования cns/atm
- •5.1 Традиционная система cns/atm
- •5.2 Cns/atm – концепция перспективной глобальной системы аэронавигации
- •5.3 Спутниковые рнс – основа аэронавигационной системы будущего
- •5.3.1 Термины и определения
- •5.3.2 Структура спутниковой радионавигационной системы
- •5.3.3 Принцип измерения координат в срнс [13]
- •5.3.4 Дифференциальный режим и контроль целостности
- •5.4. Характеристика спутниковых рнс
- •5.4.1.Спутниковая навигационная система glonass
- •5.4.2. Спутниковая навигационная система gps
- •5.4.3. Спутниковая навигационная система Галилео
- •5.4.4 Бортовые средства спутниковой навигации
- •5.4.5 Наземные средства обеспечения дифференциального режима срнс
- •5.4.5.1 Наземный комплекс передачи данных "Рубин-м"
- •5.4.5.2 Базовая станция "пульсар-н"
- •5.4.5.3 Локальная контрольно – корректирующая станция лккс-а2000
- •5.5 Связь в перспективной cns
- •5.5.1 . Цифровые линии передачи данных «земля - воздух»
- •5.5.2. Спутниковые средства связи
- •5.5.3. Аэронавигационная телекоммуникационная сеть atn
- •5.5.4. Модель взаимодействия открытых систем iso/osi
- •5.6. Наблюдение в перспективной cns [13]
- •5.6.1. Автоматическое зависимое наблюдение
- •5.6.2. Применение ежима s вторичной радиолокации
- •5.7. Применение концепции cns/атм в рф
- •1 Этап (2001 – 2003гг.)
- •2 Этап (2004 – 2007гг.)
- •3 Этап (2008 – 2010гг. И последующий период)
- •6. Светотехническое обеспечение полетов
- •6.1. Светотехническое обеспечение полётов
- •6.2. Средства светотехнического обеспечения полётов
- •6.2.1. Общие сведения о светотехнических средствах обеспечения
- •6.2.2. Характеристика огней ссо
- •6.2.3. Назначение подсистем огней руления и цвет их излучения
- •6.3. Системы огней малой интенсивности
- •6.4. Системы огней высокой интенсивности
- •6.4.1. Светосигнальная система ови – 1
- •6.4.2. Светосигнальные системы ови - 2 и ови – 3
- •6.4.3. Рулежное оборудование ови-2, ови-3
- •6.5. Управление светосигнальным оборудованием
- •6.6. Использование светосигнального оборудования при его отказах
- •6.7. Светосигнальное оборудование вертодромов и вертолётных
2. Принципы функционирования основных радиотехнических систем наблюдения, навигации и связи
2.1 Физические основы радиотехнических методов наблюдения, навигации и связи
Решение задач наблюдения, навигации, связи радиотехническими методами и средствами основывается на использовании электромагнитных волн радиотехнического диапазона.
Волнами радиотехнического диапазона называют электромагнитные волны с частотой колебаний f от 3 кГц до 3…6 ТГц и длиной волны λ в свободном пространстве от 100 км до 0,1 … 0,005 мм.
Радиотехнические средства обеспечения полетов используют следующие основные свойства электромагнитных волн (ЭМВ):
1. Конечная и достаточно стабильная скорость распространения (в вакууме - 299 792 456,2 ± 0,8 м/с). Используется при измерения дальностей;
2. Высокая степень постоянства направления распространения (определяется степенью однородности среды, в которой распространяется ЭМВ). Используется при измерении угловых параметров;
3. Способность преломляться и отражаться (проявляется на границах раздела физических сред). Используется при измерениях радиолокационного типа и радиосвязи);
4. Когерентность. Под когерентностью понимают высокую степень согласованности (корреляцию) радиоволновых процессов, протекающих в различные моменты времени и в разных точках поля. Благодаря когерентности обеспечивается концентрация энергии волн в пространстве и по частотному спектру. Используется для получения требуемых форм диаграмм направленности антенн РТС, селекции движущихся объектов.
Электромагнитные
волны состоят из электрической
и магнитной
составляющих
(рис.2.1.) и характеризуются такими
параметрами, как длина волны
λ, период
колебаний
Т, частота
f,
поляризация.
Длина волны λ – кратчайшее расстояние между двумя точками в пространстве, на котором фаза гармонической электромагнитной волны меняется на 360° (рис. 2.1).
Период колебания волны Т— время, в течение которого происходит одно полное изменение напряженности поля, т. е. время, за которое точка радиоволны, имеющая какую-то фиксированную фазу, проходит путь, равный длине волны λ.
Рис.2.1. Электромагнитное колебание.
- вектор электрического поля;
- вектор магнитного поля;
-
направление распространения ЭМВ.
Частота
колебаний f
- число
колебаний поля в секунду. Единицей
измерения частоты является герц (Гц) —
частота, при которой совершается одно
колебание в секунду,
Поляризацией называется ориентировка вектора электрического поля волны относительно поверхности земли.
Электромагнитные волны - носители радионавигационной, радиолокационной и связной информации, распространяющиеся в пределах зон действия РТС, претерпевают изменения в зависимости от частотного диапазона и условий их распространения.
Сигнал радиотехнической системы (РТС) представляет собой в исходной точке излучения обычную периодическую функцию времени.
Электрическую составляющую ЭМВ, создаваемую излучателем РТС, можно записать в следующем виде:
,
[2.1]
где Em(t)— амплитуда, определяемая видом амплитудной модуляции от времени;
ω - несущая частота;
φ(t) – фаза сигнала, определяемая законом фазовой или частотной модуляции в зависимости от времени
В результате изменения взаимного положения элементов РТС в пространстве (рис.2.2) радиолиния связи, соединяющая передатчик и приемник, изменяет свою длину R и направление, заданное угловыми координатами β и ε. Поэтому принимаемая в месте расположения М подвижного объекта радиоволна представляет собой пространственно-временную функцию вида
,
[2.2]
где τ = R(t)/С - запаздывание сигнала несет информацию о расстоянии R между передатчиком и приемником РТС;
ε – угол места приемника РТС;
β – азимут приемника РТС.
А
мплитуда
сигнала, принятого антенной с нормированными
диаграммами направленности (ДНА) в
горизонтальной G(β)
и вертикальной G(ε)
плоскостях, может быть описана зависимостью
Рис.2.2. Радиолиния в радиотехнической системе
.
[2.3]
Оценивая значения, соответствующие максимуму (или минимуму) амплитуды принимаемого сигнала, можно получать информацию об угловом положении излучателя (путем определения направления перемещения фронта волны принимаемого радиосигнала).
Если приемник РТС перемещается относительно передатчика, например, в радиальном направлении, то длина радиолинии связи R будет изменяться по закону
,
[2.4]
где коэффициенты Vr =dR/dt и Vr = d2R/dt2 — соответственно радиальные скорость и ускорение взаимного перемещения излучателя и приемника сигналов.
Из выражения [2.4] следует, что несущая частота ω получит доплеровское приращение д
д = Vr/С + Vr /2С [2.5]
Очевидно, что путем анализа изменений параметров радиосигнала при прохождении радиолинии, можно находить такие параметры, как дальность R, азимут β, угол места ε и радиальную скорость .
Если же на передающей стороне РТС изменять параметры излучаемого сигнала определенным образом, то возможна передача по радиолинии различной по функциональному смыслу информации (навигационной, радиолокационной, связной).
Переносчиками информации для решения задач навигации, наблюдения и связи могут быть как немодулированные (монохроматические), так и модулированные, в том числе импульсные, сигналы.
Частотную область, занимаемую электромагнитными волнами, принято делить на следующие радиодиапазоны (табл.2.1.):
Радиоволны распространяются в пределах зоны действия радиотехнической системы и проходят при этом через различные слои земной атмосферы. В зависимости от диапазона электромагнитных волн, атмосфера оказывает различное влияние на характер их распространения.
