Тема 5.9 Зерновые (хлеб­ные) грузы

1 Качественная характеристика грузов

К основным культурам зерновых грузов относятся: хлебные (пшеница, рожь, кукуруза, ячмень, овес, рис, просо, гречиха) и продукты их переработки; бобовые (горох, чечевица, фасоль, соя); масленичные (подсолнечное, льняное, конопляное, хлопковое, горчичное семя и др.).

Качественными показателями зерна являются его натура, влажность и степень чистоты. Натурой зерна называется его вес известного объема.

В зависимости от влажности зерновые грузы делятся на четыре группы: сухие, средней сухости, влажные и сырые. Например, пшени­ца, рожь, ячмень, гречиха считаются сухими при влажности до 14 % включительно, средней сухости от —14 до 15,5 %, влажными—от 15,5 до 17 %, сырыми — свыше 17%. Если влажность зерна более 18 %, то начинается прорастание, брожение, сопровождающееся повышением температуры. При температуре 50—55 °С появляется затхлость, гнило­стный запах, зерно интенсивно разлагается (горит). Кроме того, повы­шенная влажность вызывает активное развитие микроорганизмов и вредителей зерна.

Для обеспечения сохранности зерновых грузов при перевозке Пра­вилами перевозок установлена максимально допустимая влажность: для зерна — 16 %, для зернобобовых — 17 %, проса — 15 %, семян мас­личных культур —10 %, семян подсолнечника — 8 %.

Засоренность зерна посторонними примесями оценивается в про­центах как отношение массы примесей к общей массе зерна. Примеси могут быть сорные и зерновые. Сорные различают двух типов: минеральные (земля, уголь, пыль, камешки) и органические (солома, стебли дико­растущих растений и др.). В свою очередь среди зерновых примесей раз­личают сорные семена, зерна с поврежденным ядром и вредные семена.

Учитывают также степень зараженности зерна амбарными вреди­телями (клещом, долгоносиком). Ее устанавливают по количеству таких вредителей в 1 кг зерна. Зерно, зараженное долгоносиком и другими вредителями (кроме клеща), можно отгружать только на предприятия, специально выделенные для его переработки.

Физиологические свойства зерна определяют особые условия его хранения. Зерно следует предохранять от атмосферных влияний, так как оно обладает гигроскопичностью. При повышенной влажности в зерновой массе возможен процесс самосогревания, который вызывает порчу зерна. Большие потери зерна создаются также при заражении его хлебными вредителями. В связи с указанными особенностями зерновых грузов к складам, а также хранению и перевозке зерна предъявляют особые требования.

2 Склады для хранения

Основным типом зерновых складов являются элеваторы. Элеваторы — полностью механизированные зернохранилища. Каждое из зернохранилищ (элеваторов) состоит из рабочей башни и силосных корпусов. В нижнем этаже башни расположены башмаки ковшовых конвейеров (норий). К ним подведены ленточные конвейеры от приземных ларей и подсилосного помещения. На следующих этажах башни находится оборудование для очистки и сушки зерна: на верхнем — расположены головки ковшовых конвейеров, а ниже их — весы с бункером.

По своему назначению зерновые склады подразделяют на: заготовительные, перевалочные, производственные и базисные.

Заготовительные линейные элеваторы служат для приема зерна от сельскохозяйственных предприятий и отгрузки на мельничные (производственные) или перевалочные (портовые, базисные) элеваторы для перевалки с одного вида транспорта на другой или для длительного хранения. Мельничные (производственные) элеваторы отличаются от заготовительных прежде всего большей вместимостью и высокой производительностью оборудования для приемки зерна из вагонов. Портовые и перевалочные элеваторы обеспечивают перевалку зерна с железной дороги на водный транспорт или наоборот; имеют мощные приемные и отгрузочные устройства. Базисные элеваторы служат для длительного хранения зерна. Они имеют необходимое оборудование для систематического контроля за его состоянием и высокопроизводительные устройства для приема и отгрузки.

Зерновые элеваторы. Современные заготовительные зерновые элеваторы сооружают четырех типов: Л-2Х100, Л-3Х100, Л-3Х175 и Л-4Х175. Зерно на элеватор доставляется автомобилями, которые после предварительного взвешивания разгружают в приемные бункеры, расположенные на уровне пола здания. Вместимость каждого бункера — 50 т зерна. Автомобиль устанавливают на платформу автомобилеподъемника и открывают его задний борт. Платформа наклоняется и зерно высыпается в приемные бункеры. Под ними установлены ленточные конвейеры, подающие зерно к элеваторной башне 2. Здесь его нориями (ковшовыми элеваторами) либо сразу подают в силосы 3 надсилосными конвейерами 4, либо предварительно очищают и подсушивают в зерносушилках 7. При складировании зерно автоматически взвешивается на специальных ковшовых весах. Из силосов оно ссыпается на подсилосные конвейеры, которые подают его к нориям. Зерно поднимается на-верх, взвешивается и по отпускным трубам 5 подается в железнодорожный подвижной состав 6.