8 Технология выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов

1-я технология. С применением ЭП или малогабаритными АП с нейтрализацией выхлопных газов, оборудованными бульдозерно-грейферными или ковшовыми захватами. При этом ЭП или малогабаритный АП с рампы склада через переходной мостик заезжает в вагон, захватывает груз, высыпает его в приёмный бункер и далее груз конвейером подаётся в кузов автомобиля или на склад.

2-я технология. С применением механизированной лопаты (скребка).

Рис. Схема работы с механизированной лопатой: 1 - крытый вагон; 2 - лопата (скребок); 3 - трос; 4 - блок; 5 - электродвигатель; 6 - завальная яма

3-я технология. С применением специальных погрузочно-разгрузных машин – инерционных разгрузочных машин (ИРМ-7), предназначенных для выгрузки насыпных грузов из четырехосных крытых вагонов.

Рис. Схема ИРМ-7 ВНИИЖТа: 1 - мост-платформа; 2 - рычаг балансир; 3 - дебалансный вибратор; 4 - поворотный «замок» с рельсовой вставкой; 5 - упорный зажим, 6 - щитоотжиматель; 7 - приёмный бункер с тремя выпускными отверстиями

9 Технология выгрузки насыпных грузов из специализированных вагонов-хопперов

Выгрузка насыпных грузов из специализированных вагонов-хопперов осуществляется самотёком, т. е. без механизации.

1-я технология. По этой технологии при выгрузке насыпных грузов из специализированных вагонов бункерного типа (хоппер-цементовоз) целесообразно выгрузку осуществлять на повышенном пути малой высоты (до 2.5 м) самотёком в приемный бункер конвейера, который подает груз в автомобили.

2-я технология. По этой технологии выгрузку насыпных грузов из специализированных вагонов бункерного типа осуществляют на высоких эстакадах с подъездом автомобиля под разгрузочный путь и непосредственным высыпанием груза из вагона в автомобили.

3-я технология. По этой технологии при выгрузке пылевидных грузов из вагонов-хопперов в автомобили-цистерны целесообразны схемы непосредственной перегрузки с использованием пневмооборудования.

10 Технология выгрузки насыпных грузов из открытого подвижного состава

Для станций с небольшой грузопереработкой при поступлении на грузовой двор от 2 до 10 полувагонов в сутки для выгрузки насыпных грузов применяются козловые краны грузоподъемностью 5 т, пролетом 16 м, оснащенные грейферами канатными или моторными вместимостью 1,5-2 м³.

Рис. Схема механизации выгрузки из вагонов грузов, перевозимых насыпью и навалом с применением козловых кранов с грейфером: 1 – гидравлический грейфер ГЭГ 2.0 вместимостью 2.0 м3; 2 – бункерная установка; 3 – автомобиль; 4 – штабель; 5 – козловой кран

Преимуществами такой технологии выгрузки грузов являются возможности:

– применения прямого варианта выгрузки груза из вагона грейфером прямо в автомобиль;

– выгрузки с глуходонного вагона или с вагона с нижними люками.

Недостатками являются:

– вероятность повреждения обшивок вагонов грейфером;

– необходимость зачистки вагонов от остатков грузов (примерно остается до 30 кН (3 тс) груза) или вручную или с применением специальных способов;

– низкая производительность такой схемы механизации выгрузки грузов;

– трудности при выгрузке смерзающихся насыпных грузов в зимнее время, поскольку в этом случае требуется использование рыхлителей.

На грузовых дворах со значительным объемом переработки и малым сроком хранения грузов наиболее экономичными являются склады, оборудованные приемными устройствами, повышенными путями, эстакадами, бункерами.

Рис. Схема комплексной механизации переработки сыпучих грузов открытого хране­ния погрузчиками: а — при выгрузке самотеком в отвалы вдоль повышенного пути в сочетании с тракторным погрузчиком с разгрузкой назад; б — при разгрузке вагонов вычерпыванием с использованием автопогрузки, оборудованного безблочной крановой стрелой и грейфером емкостью 2,5 м³

Преимущества такой технологии выгрузки насыпных грузов следующие:

– выгрузка грузов происходит самотёком, отсутствуют расходы на топливо или электроэнергию;

– высыпание грузов происходит за несколько минут.

Недостатки такой технологии выгрузки насыпных грузов:

– нерационально используются складские площади, поскольку с каждой стороны склада имеются места для работы тракторных погрузчиков;

– присутствует тяжёлый ручной труд при открывании и закрывании люков;

– в каждом вагоне остатки насыпных грузов очищаются вручную;

– затруднена выгрузка смёрзшихся грузов;

– отсутствует прямой вариант выгрузки грузов;

– нельзя выгружать вагоны с глухим дном, т. е. глуходонные вагоны.