2 Классификация кранов

Кранами называют универсальные грузоподъемные машины периодического действия, состоящие из остова и смонтированных на нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие расстояния.

Основа любого крана — остов (ферма) и механизмы подъема и перемещения груза.

В зависимости от конструкции краны подразделяются на следующие группы:

– мостового типа (мостовые, козловые, полукозловые, перегрузочные мосты);

– стрелового типа (портальные, стреловые, башенные, железнодорожные, плавучие и др.);

– кабельного типа с грузоподъемным механизмом, перемещаемым по канату.

В зависимости от грузозахватного органа краны подразделяются на крюковые, грейферные, магнитные и др.

В зависимости от возможности перемещения краны подразделяются на стационарные, самоподъемные, переставные и передвижные.

По виду ходового устройства краны подразделяются на краны на железнодорожном, гусеничном, колесном ходу.

По способу опирания краны подразделяются на опорные и подвесные.

3 Козловой кран

Козловой кран представляет собой разновидность кранов мостового типа и отличается тем, что мост крана устанавливается на двух высоких опорах, каждая из которых состоит из жестких стоек, расположенных под углом друг к другу в виде козел. Стойки опираются на ходовые тележки, передвигающиеся по наземным подкрановым путям. У козловых кранов электрический привод.

В зависимости от взаимного расположения моста и опор различают козловые краны:

• бесконсольные – когда мост опирается концевыми балками на опоры козел и обслуживает только площади, перекрываемые пролетами крана;

• двух- и одноконсольные – когда по обе или одну сторону пролета образуются консоли и кран обслуживает еще и площади, перекрываемые консолями.

В козловых кранах реализуется три самостоятельные операции:

– подъем (опускание) груза на требуемую высоту;

– перемещение груза по мосту крана поперек обслуживаемой площади;

– перемещение груза краном вдоль обслуживаемой площади.

Сочетанием перечисленных операций можно транспортировать грузы в любые точки прямоугольной площади склада.

Кабина козлового крана может быть подвижной (в этом случае она подвешивается к грузовой тележке и перемещается вместе с ней) и неподвижной (обычно у кранов небольшой грузоподъ­емности и с небольшим пролетом).

Рис. Козловой кран ККС-12,5

На рис. представлена одна из возможных конструкций козлового крана — ККС-12,5 гру­зоподъемностью 12,5 т. подвесной тележкой. Мост 1 крана выполнен в форме решетчатой фер­мы большого сечения. Опоры 2 и 4 крепятся к мосту боковыми фланцами. Это позволяет увели­чить базу крана и обеспечить широкий просвет между опорами для перемещения без разворота грузов длиной до 8 м на высоте 8 м. Одна из опор 2 крана делается жесткой, воспринимающей нагрузки в вертикальном направлении и нагрузки от сил инерции и давления ветра, действую­щих в горизонтальном направлении вдоль моста. Вторая опора 4 выполняется гибкой с целью компенсации не параллельности рельсов подкранового пути и температурных расширений.

Стойки опор попарно связаны стяжками 7. Механизм передвижения крана состоит из двух приводных 6 и двух ведомых 8 тележек. Грузовая тележка 3 перемещается вместе с кабиной по монорельсу, прикрепленному к нижней части фермы моста, с помощью тягового каната, приво­димого в движение стационарной тяговой лебедкой 5. Механизм подъема груза размещен на грузовой тележке. Со стороны кабины консоль выполнена удлиненной для размещения каби­ны с целью обеспечения одинаковою вылета консолей. Подвод тока к крану осуществляется при помощи гибкого кабеля, наматываемого на кабель­ный барабан 9, а к грузовой тележке—по кабельной гирлянде, подвешенной на струне. Краны оборудованы сигнализатором давления ветра и противоугонным крановым захватом.

Широкое распространение на местах общего и не общего пользования получили двухконсольные козловые краны. Для работы с тяжеловесными грузами используют двухконсольный самомонтирующийся кран КДКК-10 грузоподъемностью 10 т. Кран КДКК-10 имеет сменное грузозахватное оборудование, позволяющее перегружать металлопродукцию, лесные и сыпучие грузы.

Для переработки длинномерных тяжеловесных грузов (прокат, лесоматериалы, строительные конструкции, уголь на повышенном пути) широко применяют двухконсольный самомонтирующийся кран ККС-10 грузоподъемностью 10 т. Козловые краны типа ККУ-10, ККУ-12,5 используются на складах лесозаготовительных предприятий и заводах железобетонных изделий. Для переработки крупнотоннажных контейнеров используют контейнерные козловые краны КК-20, КК-24, КК-32м, КК-25/30,5. Козловые краны с пролетами свыше 32 м называют перегрузочными мостами. У них одна опора имеет жесткое соединение с мостом, а вторая – гибкое. Она может отклоняться от своего вертикального положения при изменении длины моста под влиянием температуры.

Технические характеристики козловых кранов

Показатель	Значение показателя для козловых кранов
	ККТ-5	КК-5	КК-6	КДКК-10	ККС-10	МККС-12,5	КК-12,5
Грузоподъемность, т	5	6	6,3	10	10	12,5	12,5
Пролет крана, м	16	16	16	16	32	10-25	16
Рабочий вылет консоли, м	4,5	4,5	4,5	4,2	8	4,5;6,3	4,5
База крана, м	7,9	7,8	7,8	7	14	10	10
Скорость, м/мин: подъема груза передвижения тележки передвижения крана	8 20 60	20 49 100	20 50 100	10 38 90	15 40 30	9,6 37,8 60	8 52 50
Установленная мощность электродвигателя, кВт	18,2	39,2	51,5	54,2	4,2	42	50
Масса крана, т	13,8	24,3	32,5	46	39,5	35	30

Рис. Кран козловой для переработки крупнотоннажных контейнеров