Тема 4.2 Простейшие ме­ханизмы и устройства

Для облегчения ручного труда, ускорения операций при погруз­ке и выгрузке и улучшения условий техники безопасности на погрузочно-разгрузочных работах применяются средства малой ме­ханизации и различные простейшие приспособления (ломы, домкраты, подъемники, тележки, телеги, сходни, трапы и др.), а также различный инвен­тарь и инструмент (ломы, молотки, кувалды, лестницы, цепи, тросы и др.).

Для перекрытия пространства между дверным проемом вагона и полом рампы склада применяют соединительные переходные мос­тки. Изготавливают их из рифленых листов стали. Ког­да уровни пола вагона и рампы склада совпадают, мостки уклады­вают горизонтально, при разных уровнях - наклонно.

Сходни или трапы используют, когда пол склада расположен на уровне головки рельса и ниже, а также при укладке грузов в штабеля высотой свыше 2 м.

При помощи ручных тележек перемещают тар­ные и штучные грузы.

Для подъема тяжелых грузов на небольшую высоту служат домкраты. Наибольшее распространение получили реечные домкраты грузоподъемностью 1—12 т и высотой подъема груза 350—450 мм и винтовые домкраты грузоподъемностью до 20 т и высотой подъема груза 240—370 мм.

Рис. Домкрат

Роликовые слеги предназначены для погрузки, выгрузки и перемещения штучных грузов с жесткой и ровной нижней поверхностью. Слеги представляют собой легкий роликовый конвейер. По слегам, уложенным горизонтально, можно перемещать груз массой до 3 т, причем он должен одновременно опираться не менее чем на три ролика.

Рис. Секция роликовых слег

Для наклонного перемещения грузов сверху вниз с использованием их силы тяжести применяются спускные лотки, самотечные трубы, роликовые конвейеры, винтовые спуски и др.

Рис. Лебёдка

Тема 4.3 Погрузчики

1 Классификация погрузчиков

Погрузчик — самоходная машина, оборудованная устройством для захвата, перемещения, погрузки в транспортные средства или выгрузки из него и укладки груза в штабель.

Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые операции при разном уровне пола складов и транспортных средств.

В зависимости от конструкции основного рабочего органа погрузчики подразделяются на:

1. вилочные - основным захватным рабочим органом являются вилы, с помощью которых захватываются и перемещаются штучные грузы, а ковши, грейферы и другие захватные приспособления являются сменным дополнительным оборудованием
2. ковшовые - основным рабочим оборудованием является ковш для перегрузки и перемещения сыпучих и кусковых грузов

В зависимости от источника энергии питания привода погрузчики разделяются на:

1. электропогрузчики - Привод у автопогрузчиков осуществляется от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного)	Рис. Электропогрузчик Рис. Электроштабелер (обеспечивает подъем груза на большую высоту)
2. автопогрузчики - Привод у автопогрузчиков осуществляется от электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей

Вилочные электро- и автопогрузчики разделяются на погрузчики

1. универсальные общего назначения
2. специальные

По грузоподъемности погрузчики можно условно разделить на три группы:

1. малогабаритные (0,5—2 т) - используют в основном для перегрузки тарно-штучных грузов, пакетов на поддонах внутри складов и в кузовах транспортных средств (крытых вагонах, автофургонах и т.п.)
2. среднего и тяжелого типа (3—10 т)	Рис. Погрузчик вилочный Рис. Погрузчик ковшовый
3. специальные (до 25 т)	Рис. Погрузчик ковшовый Рис. Погрузчик контейнерный

Историческая справка

1928 г. Трехколесный платформенный погрузчик Clark

Тележки с ручным управлением и подвижные платформенные погрузчики стали применять с конца XIX века. В начале ХХ века появляются устройства с механическим управлением.

В начале 1920-х годов в Великобритании компания Ransomes & Rapier построила что-то наподобие электрического погрузчика. В 1922-м немецкая фирма Miag разработала первый в мире погрузчик «высокого подъема», который спустя пять лет продавался как предшественник вилочных погрузчиков в Германии. Настоящим прорывом стало создание группой рабочих литейного завода американской компании Clark Equipment Co. в 1916–1917 годах машины для перевозки песка и необработанного литья, которая стала предшественником промышленных погрузчиков.

1921 г. Одна из ранних версий платформенного тягача (транспортировщика) компании Clark

Перед войной Юджин Б. Кларк получил приоритетный заказ от армии на постройку трехколесных погрузчиков.

В 1942 году с ее конвейера сошел первый электрический погрузчик. Этот вид техники начал появляться и в Европе.

1927 г. Трехколесные тягачи Clark с жесткой защитой рабочего места водителя