3 Надежность подвижного состава
Безопасность движения поездов в большой мере зависит от надежности агрегатов, узлов и деталей подвижного состава.
Надежность подвижного состава — это свойство его выполнять заданные функции, сохраняя эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или установленного пробега. Надежность подвижного состава обеспечивается не только правильным проектированием и расчетом, точным изготовлением и сборкой, но и в значительной степени рациональной эксплуатацией, техническим обслуживанием и своевременным и высококачественным ремонтом.
Важным понятием в теории надежности является понятие отказ.
Отказ — это нарушение работоспособности объекта вследствие поломки, деформации, износа деталей; нарушение в работе механизмов или узлов, ослабление креплений, прекращение подачи смазки, связанных с некачественным несвоевременным ремонтом. Отказы многообразны, они встречаются в процессе эксплуатации подвижного состава. Отказы как всякие случайные события могут быть независимые и зависимые.
Независимый отказ — это такой, появление которого не связано с возникновением других отказов. Отказ, появление которого связано с другими отказами, называется зависимым.
Безотказность — это свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки, характеризующейся продолжительностью или объемом работы объекта в ч, т, м3, км или других единицах.
Состояние объекта, при котором он способен выполнять определенные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией, называется работоспособным состоянием.
Долговечность — это свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов.
Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности его конструкции к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов.
Тема 1.2 Общие сведения о вагонах
Вагоном называется единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.
По назначению вагоны разделяют на грузовые и пассажирские.
К грузовым вагонам относятся вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как:
крытые вагоны |
|
полувагоны |
|
платформы |
|
вагоны-цистерны
|
|
вагоны бункерного типа |
|
изотермические вагоны |
|
Вагоны-хопперы |
|
транспортеры
|
|
контейнеровозы |
|
Автомобилевозы |
|
К пассажирским вагонам относятся вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа.
для перевозки пассажиров |
|
багажные |
|
служебно-технические
|
|
вагон-поликлиника
|
|
вагон учебный центр |
|
испытательные и измерительные лаборатории |
|
почтовые |
|
вагоны-рестораны |
|
вагон-храм |
|
вагон-клуб |
|
По условиям эксплуатации различают вагоны магистральные, промышленного и городского транспорта.
Магистральные вагоны допускаются для движения по всей сети железных дорог России и стран СНГ.
Вагоны промышленного транспорта предназначены для внутренних перевозок, связанных с производственным процессом промышленных предприятий (доставка металлургического сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, строительных материалов).
Вагоны промышленного транспорта в основном предназначены для эксплуатации на подъездных путях промышленных предприятий. Большинство вагонов промышленного транспорта имеет специальную конструкцию, позволяющую эффективно выполнять погрузо-разгрузочные, транспортные и технологические операции. Наиболее широкое распространение на промышленном транспорте получили думпкары (вагоны-самосвалы), позволяющие применять механизированные способы и средства погрузки и выгрузки грузов.
Вагоны городского транспорта обеспечивают перевозку пассажиров по городским и, в ряде случаев, пригородным железнодорожным путям — наземным и подземным. К вагонам городского транспорта относят: трамвайные вагоны — для перевозки населения по рельсовым путям, оборудованным контактной подвеской; вагоны метрополитена — для массовой перевозки пассажиров на линиях метрополитена
По конструкции кузова, материалу и технологии изготовления вагоны подразделяются на цельнометаллические и вагоны с металлическим каркасом кузова и деревянной обшивкой, а также сварные и клепаные;
По числу осей — на четырех-, восьми- и многоосные.
Большинство грузовых вагонов четырехосные.
В качестве пассажирских в основном используются четырехосные цельнометаллические вагоны, обладающие большой прочностью и достаточно высокой комфортабельностью.