Тема 2.3. Измерение высокоточной измерительной системой

Система лазерного слежения Tracker3

Характерная особенность самолетостроительного производства на современном этапе – широкое применение машинных методов проектирования изделий, использование вычислительных систем устройств, для программного управления оборудованием и средствами объективного контроля качества продукции. Главные направления развития прогрессивных методов и средств ТПП показаны на рисунки №1

Связать в единый комплекс машинные методы проектирования изделий с автоматизированным воспроизведением их форм и размеров в производстве позволяют бесконтактные методы контроля геометрических параметров деталей, узлов и агрегатов, которым в настоящее время придается первостепенное значение. Метод сборки на базе опорный лучей ЛЦИС объединяет преимущества координатной сборки с современными достижениями в области квантовой электроники и лазерной техники и может быть использован при различных видах сборочных работ.

рисунок №2 Разработка классификация средств монтажа сборочной оснастки

Геометрические параметры создаваемых самолетов формируются при проектировании планера, ТПП (изготовлении оснастки) и при воспроизведении форм изделий в производстве.

Геометрические параметры на этих этапах увязываются в настоящее время плазово-шаблонным методом (ПШМ) и методом бесплазовой увязки (МБУ). Однако дальнейшее развитие самолетостроения вызвало появление новых методов воспроизведения формы конструкции и контроля геометрических параметров.

Возрастающая сложность конструкции агрегатов планера самолетов увеличивающийся объем проектных работ заставили искать пути автоматизации процессов проектирования путем широкого применения ЭВМ, графических автоматов и оборудования с ЧПУ.

Система машинного проектирования обеспечивает графическое управление размерами для числового описания и воспроизведения сложных поверхностей; численное и графическое представление геометрических параметров конструктивных элементов планера самолета и передачу их производству; увязку размеров отдельных элементов конструкции и контроль геометрических параметров воспроизводимых в металле узлов самолета; хранение информации необходимой для аэродинамических и прочностных расчетов, рабочего проектирования и производства изделий.

Таким образом, машинное проектирование, программное управление оборудованием существенно изменяет и содержание методов формирования геометрических параметров самолетов.

Новый характер процессов, связанных с воспроизведением геометрических параметров, вызвал внедрение методов бесконтактного контроля: лазерных, оптических, голографических и др.

ЛЦИС - предназначены для высокоточного монтажа стапелей; безмакетной увязки наиболее важных стыков и разъемов деталей: сборки агрегатов по опорным лучам; разметки и увязки базовых осей с целью расширения возможности стапельной сборки; стыковки агрегатов и нивелировки агрегатов, самолетов и других работ, связанных с контролем прямолинейности, плоскостности, соосности и перпендикулярности конструктивных элементов самолетов. ЛЦИС обеспечивают измерения на дистанциях L от 0 до 10 м с точностью – 0,01 …..+0,1мм.

Рисунок№3. ЛЦИС