3. Корабельная энергетика и экологическая безопасность.

Корабельные тепловые двигатели различных типов загрязняют атмосферу и гидросферу, при этом объемы загрязнения суши и водной среды статически связаны.

В мировом транспортном флоте в настоящее время насчитывается более 64000 крупных судов, а тоннаж мирового флота ежегодно увеличивается на 8…9%, и мощность их установок возрастает на 10…12%

Следует отметить, что влияние боевых кораблей на загрязнение биосферы мало изучено.

Следует отметить, вносимые кораблями по своему виду, токсичности, влиянию, которое оно оказывает на среду, и их удельному значению различны. Можно условно разделить их на две группы: загрязнение атмосферы отработавшими газами и загрязнение вод, а также дна морей, океанов, рек и других водоемов нефтепродуктами (НПр), твердыми и другими отходами. Радиационные и тепловые излучения, радиоактивные отходы реакторов, шум и вибрация, электромагнитные излучения, создаваемые корабельной энергетикой, можно отнести к обеим указанным группам, так как они оказывают влияние, как на атмосферу, так и на воды и почву водоемов (см. рис. 1).

Распределение составляющих загрязнения Мирового океана за год от деятельности флота и от других источников представлено в табл. 1.

Табл. 1 Составляющие загрязнения Мирового океана углеводородами

Источники загрязнений	Количество, млн. т
Выбросы дизельных энергетических установок (ДЭУ) с отработавшими газами (ОГ) бензопиренов (БП), кроме углеводородов (Сх Ну)	114,20
Испарения нефтепродуктов танкерным флотом с учетом грузовых операций	19,40
Испарения нефтепродуктов на суше и попадание их в морскую среду с осадками	10,00
Выбросы несгоревшего топлива ДЭУ с ОГ	1,83
Слив балластных вод с кораблей	4,30
Антропогенные выбросы на суше и перенос их через атмосферу через Мировой океан	3,00
Выбросы углеводородов ДЭУ (Сх Ну) в морскую среду с ОГ	14,30
Сток рек в мировой океан	1,90
Береговые стоки	0,80
Добыча нефти в мире	0,80
Естественное просачивание со дна	0,60
Разливы нефтепродуктов при авариях танкеров	0,30
Сброс нефтепродуктов с льяльными водами	0,50
Всего	153,13

Рис. 1. Классификация видов загрязнений, вносимых в биосферу кораблями и их энергетическими установками.

Для оценки выбросов и экологических ущербов от функционирования транспортных двигателей можно использовать данные, приведенные в таблице 2.

Таблица 2.

Выбросы при работе автотранспортных двигателей на 1 т сжигаемого топлива

Тип двигателей/выбросы, кг	СО	(Сх Нх)	SO2	Nax	Сажа	С	Pb	Всего
Бензиновые	267	33,2	1,34	26,6	1,34	-	0,266	329,7
Дизельные	28,4	9,1	5,6	40,8	3,4	28,4	-	115,7
Газотурбинные	0,852	1,365	0,68	4,08	0,068	-	-	7,045

Неуклонно ухудшающая экологическая ситуация в мире заставляет по-новому оценивать направления и перспективы развития корабельных энергетических установок, энергетические схемы, применяемые в корабельных установках, и режимы их эксплуатации. Может измениться и отношению к использованию высокосернистых тяжелых сортов топлива в корабельной энергетике в связи с тем, что количество оксидов серы в отработавших газах прямо пропорционально содержанию серы в топливе. Следует ожидать, что в ближайшие годы приоритет получат те установки, у которых при высокой энергетической эффективности вредное воздействие на окружающую среду будет минимальным.

Литература:

1. Маркевич В.А. Средства защиты моря от загрязнения при эксплуатации СЭУ. – Л.: Изд. ЛКИ, 1983, с. 3 – 6.

2. Зубрилов С. П., Ищук Ю. Г., Косовский В. И. Охрана окружающей среды при эксплуатации судов. – Л.: Судостроение, 1989, с. 3 – 21.

3. Нунукаров С. М. Предотвращение загрязнения моря судами. – М.: Транспорт, 1979, с. 5 - 87.

4. Стаценко В. Н. Совершенствование экологической безопасности судовых энергетических установок / ДВГТУ. – Владивосток: Изд – во ДВГТУ, 1997, с. 5 – 22.