4.Выбор методов монтажа и монтажных кранов.

При сборке конструкций зданий и сооружений необходимо соблюдать следующие требования:

-  последовательность сборки должна обеспечивать устойчивость и геометрическую неизменяемость смонтированных частей здания на всех стадиях монтажа;

- установка конструкций на каждом участке здания должна позволять производить на смонтированном участке последующие работы;

-  безопасность монтажных, общестроительных и специальных работ на объекте с учетом их выполнения по совмещенному графику.

В зависимости от принятой последовательности установку элементов конструкций производят следующими методами:

-  дифференцированным (раздельным),

- комплексным,

- смешанным (комбинированным).

Монтаж каркасного здания ведется комбинированным методом. Первым монтажным потоком устанавливают фундаменты, вторым монтажным потоком - колонны в стаканы фундаментов, третьим - лестничные марши, ригели, плиты перекрытия и покрытия, четвертым – стеновые панели и заделка швов. Монтаж ведется поэтажно.

Эффективность монтажных процессов в значительной степени зависит от правильного выбора монтажных средств.

При выборе крана в первую очередь необходимо установить соответствие назначения выбираемого крана по виду строительства, а его технические характеристики и конструктивные свойства - конкретным условиям работы. Такими условиями работы будут размеры возводимых сооружений, габариты и масса конструкций, подлежащих монтажу.

При этом важно определить количественное соотношение конструкции, масса которой близка к максимальной грузоподъемности крана, а также места установки сборных элементов в проектное положение.

Монтаж конструкций восьмиэтажного каркасного здания будем производить 2 башенными кранами. Краны расположены с двух сторон по длиной стороне здания.

Монтаж конструкций многоэтажного каркасного здания будем производить башенным краном. Кран подбирается по следующим техническим данным:

1. Требуемая грузоподъемность.

Q_тр =P_max +P_осн;

P_max- максимальный вес конструкции;

P_осн- вес строповочного приспособления конструкции с максимальным весом.

Панель:Q_тр =3,67+0,02=3,69 т;

Колонна: Q_тр=1,72+0,08=1,8 т;

Ригель: Q_тр=3,38+0,45=3,83т;

Принимаем Q_тр =3,9т

2. Требуемая высота подъема крюка крана. H=H₀+h_з+h_эл+h_стр+h_п;

h_з-высота запаса(1,5м);

h_эл-высота элемента;

h_стр-высота строповки;

h_п-высота полиспаста(1,5…5м).

H_пан=3,4*7+1,5+0,850+2,2+1,5=29,85 м;

H_кол=3,4*7+1,5+3,4+1,0+1,5=31,2 м;

H_р=3,4*7+1,5+0,500+1,8+1,5=29,1 м;

Принимаем H_пл=32.

3. Вылет крюка крана.

Необходимый вылет стрелы следует выбирать исходя из условий полного обслуживания сооружения на плане без мертвых зон и обеспечения соответствующего темпа строительства, метода и технологии монтажа. Определяется графическим способом.

Принимаем l_тр= 18+0,7+4=22,7 м;

Принимаю башенный кран КБ – 403(КБ-160.2)

КБ-403 (КБк-160.2) — кран грузоподъёмностью 8 т, предназначен для строительства жилых и гражданских зданий высотой до 16 этажей. Имеет два исполнения. В обычном в зимнее время может работать при температуре до −25°C. При использовании в гидротолкателях тормозов жидкостей специальных марок (ПГ-271 и АМГ-10) кран может работать при более низкой температуре (до −40 °C). Грузовые характеристики зависят от числа секций (до 5 штук) и ветрового района.

Для монтажа фундамента стаканного типа принимаю легкий автомобильный стреловой кран КС – 2561Е с грузоподъемностью 6,3 т.

Характеристики крана КС – 2561Е

Наименование показателей	Величина
Длина стрелы, м	8
Грузоподъемность при вылете: наименьшем наибольшем	6,3 1,7
Вылет, м: наименьший наибольший	3,3 7
Высота подъема крюка при вылете стрелы, м: наименьшем наибольшем	8 5,5
Скорость подъема грузов, м/мин	1,61 – 21,8
Скорость движения крана транспортная, км/ч	85
Частота вращения мин-1	1 – 1,5
Шасси автомобиля	ЗИЛ - 130
Мощность силовой установки, кВт	132,5
Колея колес, м: передних задних	1,95 1,9
Расстояние между выносными опорами, м: вдоль продольной оси поперек продольной оси	4,02 4,5

Автомобильный кран КС – 2561Е с грузоподъемностью 6,3 т. изготовляется на шасси автомобиля ЗИЛ – 130 с основной стрелой длиной 8 м. Кран оснащен основным грузозахватным органом – крюком, однако может работать и грейфером. Привод механический, рабочие движения раздельные. Допускаются совместные движения подъем – опускание груза с вращением поворотной платформы. Кран может работать на выносных опорах, без выносных опор, с одной стоянки, а также может передвигаться с грузом не более 1,6 т на основной стреле.

Управление механизмами крана электропневматическое и производится с кабины крановщика. Система управления позволяет выключать муфту сцепления при перегрузке крана или при подъеме стрелы выше допустимого.

Калькуляция трудовых затрат на основе ГЭСН

Таблица 3

№ п/п	Обоснование по ГЭСН	Наименование работ	Объем работ		Нвр			Затраты труда			Состав звена
			ед.изм	кол.	чел-час	маш-час	чел-дн.		маш-см.
1	07-01-001-6	Укладка фундаментов Р=2,42т	100 шт	0,56	213,12	67,52	14,92		4,73	монтажник 4р-1, 3р-1, 2р-1 Маш-т 6р-1
2	07-01-011-17	Установка колонн в стакан фундаментов Р=1,72т	100 шт	0,56	540,96	85,49	37,87		5,98	Монтажник 5р-1, 4р-1 3р-2, 2р-1 Машин-т 6р-1
3	07-01-014-1	Установка колонн на нижестоящие колонны	100 шт	3,92	825,92	61	404,7		29,89	Монтажник 5р-1, 4р-1 3р-2, 2р-1 Машин-т 6р-1
4	07-01-020-3	Укладка ригелей Р=3,82т	100 шт	3,84	1475,6	132,92	708,29		67,16	Монтаж:5р-1, 4р-1,3р-2,2р-1, Машин-т 6р-1
5	07-01-029-5	Установка плит перекрытия	100 шт	11,84	524,79	52,23	747,82		74,4	Монтажник 4р-1 3р-2, 2р-1 Машин-т 2р-1
6	07-01-047-3	Установка лестничных маршей	100 шт	0,56	347,48	83,30	24,33		5,9	Монтажник 4р-2 3р-1, 2р-1 Машин-т 6р-1
7	07-05-014-6	Установка лестничных площадок	100 шт	0,54	458,15	108,29	31		7,31	Монтажник 4р-2 3р-1, 2р-1 Машин-т 6р-1
8	07-01-035-3	Установка панелей наружных стен	100 шт	8,88	699,72	161,74	776,69		179,54	Монтажник 5р-1,4р-1, 3р-1, 2р-1 Машин-т 6р-1
9	07-01-037-3 07-01-037-4	Герметизация швов стенов.панелей: заполнение гор.швов и вертикальных	100 п.м. 100п.м	13,44 4,2	15,9 19	-	26,72 9,98		-	Монтажник 4р-1 3р-1
10	07-01-037-1	Заполнение верт.швов стенов.панели цем. раствором	100п.м	4,2	23,7	-	12,45			Монтажник 4р-1 3р-1

Технология монтажных операций

Монтаж строительных конструкций — это индустриальный, механизированный комплексный процесс возведения зданий или сооружений из готовых конструкций или их элементов. Монтаж строительных конструкций состоит из подготовительных и основных процессов. В подготовительные процессы входит транспортирование, складирование и укрупнительная сборка. Основные процессы — это подготовка к подъему и подъем конструкций, установка на место, выверка и временное закрепление, замоноличивание стыков и швов, антикоррозионная защита отдельных элементов конструкций или деталей стыков, окончательное закрепление конструкций.

В комплексе работ по возведению зданий и сооружений монтаж строительных конструкций обычно выполняется в два этапа:

-монтаж подземных конструкций — фундаментов — выполняемый в период работ нулевого цикла;

-монтаж надземных конструкций — несущие каркасы зданий, покрытия и перекрытия, ограждающие конструкции, лестничные марши с полуплощадками — являющийся самостоятельным этапом возведения сборных зданий.

Монтаж каркаса здания выполняется с помощью башенного крана КБ-403; монтаж фундамента ведется краном марки КС-2561Е.

Монтаж фундаментов

Для обеспечения точности монтажа перед установкой фундаментов оси переносят в котлован непосредственно к месту установки и закрепляют там металлическими штырями, воткнутыми в грунт. Нивелиром проверяется и правильность отметки дна котлована относительно нулевой точки с занесением результатов в журнал. Подчистку дна котлована выполняют перед монтажом. Фундаменты при монтаже стропами поднимают за монтажные петли с места их складирования, и после наводки опускают на подготовленное основание, устанавливают в проектное положение и выверяют. Наводка фундаментов в проектное положение выполняется на весу. Фундаментные блоки выверяют по рискам осей, совмещая со штырями, закрепившими положение осей на основании. Далее проверяется падение монтажных рисок на фундаментах с осями продольных рядов колонн, и проводится выверка расстояния между фундаментами. Допускаемое отклонение железобетонных фундаментов регламентируются СНиП. Для монтажа фундаментов используем кран КС - 2561Е, монтаж осуществляется бригадами из 3-х монтажников 4,3,2 разряда и машиниста 6 разряда.

Монтаж колонн

Доставленные колонны раскладывают так, чтобы в процессе монтажа необходимые перемещения и объем вспомогательных работ были минимальными, чтобы к колоннам обеспечивался свободный доступ для осмотра, навески, оснастки и строповки. Колонны раскладывают не плашмя, а так чтобы в процессе подъема изгибающий момент от веса колонны и оснастки действовал в плоскости наибольшей жесткости колонны. До начала подъема колонны её длину измеряют стальной рулеткой, проверяют расстояние от низа колонны до плоскости подкрановой консоли или при отсутствии таковых – до плоскости опирания элементов покрытия. Если измеренное расстояние меньше проектного, то следует произвести “подливку” дна стакана фундамента цементным раствором или установить стальные подкладки.

Для монтажа применяется башенный кран КБ-403. С одной стоянки монтируется максимальное количество колонн. Строповку производим унифицированной траверсой. Для временного закрепления используем кондуктор. Проектное положение колонны в плане обеспечивается совмещением основных рисок на колонне с рисками на фундаменте. Вертикальность колонны проверяют теодолитом или отвесом, а отметки опорных поверхностей - нивелиром. Окончательное раскрепление колонн в стакане выполняют сразу же после их установки. После набора бетоном 70% прочности в замоноличенных стыках колонны с фундаментом можно начинать дальнейший монтаж. Монтаж колонн ведется бригадами в составе 5 монтажников 5,4,3,и 2 разрядов, машиниста 6 разряда, плотников-монтажников 4 и 3 разрядов и сварщика 4 разряда.

Монтаж колонн на нижестоящие колонны

Монтаж колонн на нижестоящие колонны ведется бригадами в составе 5 монтажников 5,4, 3 и 2 разрядов, машиниста 6 разряда, плотников - монтажников 4 и 3 разрядов и сварщика 4 разряда. В качестве монтажных механизмов используется башенный кран КБ-403. Колонны монтируют, предварительно раскладывая их у места монтажа, таким образом, чтобы в процессе монтажа приходилось делать минимум перемещений и различных вспомогательных работ, и был свободный доступ для осмотра, навески оснастки и строповки. Колонны раскладывают не плашмя, а так, чтобы в процессе подъема изгибающий момент от веса колонны и оснастки действовал в плоскости наибольшей жесткости колонны. После раскладки колонны осматривают, проверяя их целостность и размеры (расстояние от опорного конца до плоскости консоли или плоскости опирания конструкции покрытия). Затем выполняют обстройку колонн лестницами и другими монтажными приспособлениями. Колонну стропят штырьевыми захватами. В качестве временного крепления колонн применяются кондукторы. Временное крепление колонн - кондукторы снимаются только после закрепления колонн в стыках и приобретения бетоном не менее 70% проектной прочности. Окончательное крепление – сварка выпусков арматуры и забетонирование стыков.

Монтаж ригелей

Монтаж ригелей ведется башенным краном КБ-403. Монтаж ригелей производится бригадами из монтажников 5,4,3 и 2 разрядов, машиниста 6 разряда, сварщика 4 разряда, плотников-монтажников 4 и 3 разрядов. Перед монтажом ригеля осматривают, проверяют состояния закладных деталей, устраняют мелкие дефекты, очищают детали от наплыва бетона, грязи. Обращают внимание на наличие в деталях трещин, раковин, выколов, нарушении защитного слоя и др. Проверяют соответствие размеров деталей с проектным, наносят риски на грани по середине закладных деталей. Ригель стропуют к траверсе и проводят подъем, наводят на место установки, центрируя по осям колонн, совмещая риски на консоли колонны и на ригели. Опорная площадка должна быть ровная для правильного опирания на нее ригеля. Строповку снимают только после выполнения прихватки сваркой закладных деталей. Окончательное крепление – сварка выпуска арматуры и закладных деталей, после бетонирования стыка (установка опалубки, заливка бетона, вибрирования, разопалубливание).

Монтаж плит перекрытия и покрытия

Монтаж плит перекрытия и покрытия ведется башенным краном КБ-403.

Монтаж производится бригадами из монтажников 5,4,3 и 2 разрядов, машиниста 6 разряда, сварщика 4 разряда, плотников-монтажников 4 и 3 разрядов. Плиты перекрытий укладывают в одном потоке параллельно с остальными конструкциями (комплексный монтаж). Для строповки применяют специальные траверсы. При необходимости их укрупнения у места подъема размещают в монтируемом пролете. Расстроповку выполняют сразу после установки плиты в проектное положение. Окончательно крепление – забетонирование швов продольных и поперечных между плитами.

Плиты покрытия перед монтажом укладывают в штабеля. Для строповки плит покрытия применяют специальные траверсы. Перед подъемом, плиты снабжаются инвентарными ограждениями, которые крепят к монтажным петлям. У крайних плит это ограждение остается на весь период работы на крыше, у остальных плит его снимают после установки смежной плиты. Последовательность монтажа плит должна обеспечивать устойчивость сооружения. Плиты освобождаются от строп только после их установки. После установки плит производится заделка стыков.

Монтаж стеновых панелей

Стеновые панели монтируются после окончания работ по монтажу несущих конструкций в конструктивном блоке здания. В качестве монтажных механизмов используются башенный кран КБ-403. Панели захватывают и поднимают за монтажные петли с помощью траверс. Так же при монтаже применяют подмости и в отдельных случаях монтажные машины, оборудованные люльками. Устанавливают на слой раствора толщиной 20 мм и приваривают к закладным деталям колонн. Закладные детали необходимо покрыть антикоррозийной защитой. Выверку панелей производят в процессе установки, удерживая ее на весу краном. Раскладку раствора, установку панелей, и приварку анкеров к закладным деталям колонн выполняют с внутренних передвижных подмостей или автомобильных подъемников. Герметизацию стыков и заделку швов стеновых панелей необходимо выполнить сразу. Монтаж стеновых панелей производится бригадами из монтажников 5,4,3 и 2 разрядов, машиниста 6 разряда, сварщика 4 разряда, плотников-монтажников 4 и 3 разрядов.

Монтаж лестничных площадок и маршей

Монтаж лестничных площадок и маршей осуществляется башенным краном КБ-403. Их монтируют одновременно с балками и плитами. Стропуются при помощи многоветвевого стропа с разной длиной строп. Установка лестничных маршей производится на постель из готового раствора. Марши поднимают в наклонном положении и медленно опускают в проектное положение вначале нижнюю часть, а затем верхнюю. Далее выверяют и при необходимости исправляют положение лестничного марша, производится заливка швов раствором. Стальные ограждения устанавливаются после монтажа.

Выбор транспортных средств для доставки монтируемых конструкций

Основная масса перевозок сборных конструкций и элементов конструкций в строительстве осуществляется автотранспортом.

При перевозке, для обеспечения сохранности конструкции, следует стремиться, чтобы их транспортное положение было максимально приближено к проектному. Это достигается применением для различных типов конструкции соответствующих специализированных транспортных средств.

При выборе типа применяемого автотранспортного средства учитывают:

- максимальное использование грузоподъемности транспортного средства

- внутренние размеры кузова, платформ, кассеты, погрузочную высоту, положение низа перевозимого груза

- общую массу и геометрические параметры перевозимых конструкций или их штабелей, способы их укладки, места опирания. Исходя из этих параметров, выбираем транспортные средства.

Перевозимое изделие	Марка транспортного средства	Масса кон-ции,т	Грузоподъемность, т	Габаритные Размеры	Количество перевозимых элементов
Фундамент стаканного типа	КрАЗ-214	2,32	7	1,8×1,6×0,67	2
Колонна	Маз – 200В	1,72	11,5	3×1,05×0,3	6
Ригель	КамАЗ 53215	3,38	11	6,5×2,32×2,89	3
Плита	Зил-ММЗ-164АН	2,52	10	8,5×0,235×1,7	3
Лестница	Маз-500	2,52	7,5		2
Стеновая панель	КрАЗ	2,83	21	8,5×0,185×1	2

Характер доставки конструкций на строительную площадку зависит от метода монтажа : «с колес» или «с приобъектного склада». Монтаж с транспортных средств – более прогрессивен, но в ряде случаев его применение технически и экономически не целесообразно. Поэтому необходимо провести технико-экономическое сравнение вариантов монтажа сборных конструкций.