Конструирование и расчет подвижного состава гэт

Литература:

1. Высоцкий М.С. Автомобили. Основы проектирования. Учебное пособие для вузов. – Мн.: Выш. шк.

2. Гришкевич А.И. Конструкция, конструирование и расчет. Ходовая часть. – Мн.: Выш. шк.

3. Гришкевич А.И. Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. – Мн.: Выш. шк.

4. Богдан Н.В. Троллейбус. Теория, конструирование, расчет. – Мн.: Ураджай.

5. Ефремов И.С. Троллейбус. Теория, конструирование, расчет. Учебник для вузов. – М.: Высш. шк.

6. Ефремов И.С. и др. Теория и расчет троллейбусов. Электрооборудование. 2 части. – М.: Высш. шк.

7. Ефремов И.С. и др. Теория и расчет троллейбусов. Часть 1. – М.: Высш. шк.

Дополнительная литература:

1. Автомобильный справочник. – М.: За рулем, 1999.

2. Байрыева Л.С. и др. Электрическая тяга. Городской наземный транспорт. – М.: Транспорт.

3. Богдан Н.В. и др. Перспективные направления развития городского нерельсового электрического транспорта. – Мн.: Ураджай, 1999.

4. Высоцкий М.С. и др. Грузовые автомобили. Конструирование и основы проектирования, 1995.

5. Михайлов Н.В. Микроклимат в кабинах мобильных машин. – М.: Машиностроение.

6. Богдан Н.В. и др. Троллейбус. Устройство и техническое обслуживание.

7. Ваймирс А.Н. Основы конструирования машин. – М.: Машиностроение.

8. Осипчугов. Конструирование и расчет автобусов.

Задачи конструирования:

Создание машин наиболее полно отвечающих потребностям потребителей, дающим наиболее потребительский эффект и обладающими наиболее высокими технико-экономическими показателями.

Главными показателями являются:

1. высокая производительность;

2. надежность;

3. прочность;

4. стандартные габариты;

5. низкая энергоемкость;

6. малые масса, металлоемкость и материалоемкость;

7. объем и стоимость ремонтных работ;

8. заработная плата персонала,

9. высокий технический ресурс,

10. простота и безопасность обслуживания,

11. удобство управления, сборки и разборки.

В конструировании машин следует соблюдать требования технической эстетики: хороший внешний вид и отделку. Значимость любого из факторов зависит от функционального значения машин. В требованиях к технике имеют значение малые массы конструкции, высокий КПД тягового электродвигателя и удобство для пассажиров, а также низкое электропотребление. Проектируя машину, конструктор должен добиваться повышения экономического эффекта за весь период работы. Экономическая эффективность зависит от организации производственных и конструктивных факторов.

Экономические основы конструирования

Экономический эффект определяет первостепенную роль в конструировании. Многие конструкторы считают, что экономически сконструировать значит обеспечить меньшую стоимость изготовления изделий, избегать сложности изготовления, применять дешевые материалы и т.д. Главное значение имеет то, что экономический эффект определяется полезной отдачей машины и суммой расходов за весь период машиностроения. Стоимость машины является одной и не всегда главной составляющей этой суммы в экономическом эффекте. Экономически направленное конструирование должно учитывать весь комплекс факторов, определяющих эффективность машины и правильно оценивать экономичность этих факторов. Эти факторы иногда игнорируют, стремясь к удешевлению продукции. Поэтому конструктор может добиться экономии в одном направлении и не замечать других более конструктивных составляющих.

Главные факторы, определяющие экономичность:

• надежность;

• полезная отдача;

• заработная плата операторов;

• энергопотребление;

• стоимость ремонтов.