Содержание

Введение……………………………………………………………..……………3

1. Керченский судостроительный завод «ЗАЛИВ» .………………….………..4

1.1 Основание завода и его деятельность в советский период…..……….......4

1.2 Завод в 1970-90 гг.…………………………………....………..………..5

1.2.1 Проект 1511 (супертанкер «Крым»).…………………….….……….5

1.2.2 Проект 12990 («Победа»)…………………………………………...……………………5

1.2.3 «Севморпу́ть» — ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой……………………………………………6

2. Херсонский судостроительный завод…………………………………..7

3. Черноморский судостроительный завод…………………………………9

4. Судостроительный завод «Океан»……………………………………….13

 5. «Судостроительный завод им. 61 коммунара»………………………….15

Выводы………………………………………………………………………….19

Список использованной литературы…………………………………….…...22

Введение

В послевоенный период началось возрождение судостроительной промышленности и флота Советского Союза. Здесь очень важно отметить, что данные вопросы решались комплексно. Возрождение судостроительных, судоремонтных заводов и судостроительной отрасли в целом, велось параллельно с развитием судостроительной инфраструктуры, флота и портов, научной базы, подготовке инженерно — технического состава и рабочего персонала. Важно также отметить, что система развития транспорта и транспортной инфраструктуры страны была выстроена на научной основе, она была тесно увязана с планами экономического развития регионов, грузовой базой, экспортной и импортной составляющей государства. Директора заводов имели четкие планы по строительству судов, что давало возможность осуществлять развитие производственного сектора, проводить модернизацию предприятий, кадровую политику, обеспечивать одновременное строительство различных типов судов. Судостроительная отрасль СССР, уже к 70-м годам, вышла на лидирующие позиции в мире и стала ведущей морской державой.5-е место по тоннажу -занимал коммерческий флот, первое место в мире по количеству рыбодобывающих и перерабатывающих судов . Развитие речного флота велось такими темпами, с которыми не смогла сравниться ни одна зарубежная страна. А суда смешанного ( река — море) плавания поражали всех своими современными конструкторскими решениями. Проекты судов река-море, были настолько грамотно просчитаны и технически исполнены, что за все время эксплуатации не было ни катастроф, ни разрушений корпуса, ни крупных аварий. Все, что создавали русские конструкторы, было воплощено в металл руками рабочих и инженерной мыслью, специалистами судостроительных заводов.

1 Керченский судостроительный завод «залив»

С 1960 г. начал строительство ­танкеров дедвейтом 1500 т, а с 1964 г. – дедвейтом 22 000 т. С 1980 по 1996 год завод освоил строительство экологически чистых танкеров «Победа» дедвейтом 65 000 т, супертанкеров «Крым» дедвейтом 150 000 т. В 1988 г. был построен и введен в эксплуатацию атомный лихтеровоз «Севморпуть» лихтеровместимостью 34 лихтера типа ЛЭШ или 1336 двадцатифутовых контейнеров, а также корабли для ВМФ (фрегаты). За период с 1945 по 1980 год завод построил и сдал заказчику 800 судов и кораблей. Судостроительный завод «Залив» – одно из самых современных предприятий советского периода, освоивший строительство передовых коммерческих судов.

1.1 Основание завода и его деятельность в советский период

Керченский судостроительный завод «Залив» имени Б. Е. Бутомы был основан в 1938 году. В советские годы завод занимался производством танкеров типа «Крым» и «Панамакс», военных фрегатов и нефтяных платформ. За период с 1945 г. по 1980 г. завод построил и сдал заказчику 800 судов и кораблей.

В ноябре 1941 года завод эвакуирован в Тюмень и Пермь. В апреле 1944 года, после освобождения Керчи от немецко-фашистских захватчиков, начато восстановление завода и рабочих поселков. Для обеспечения завода квалифицированными рабочими кадрами открыто ремесленное училище № 7. В 1945 году число работающих на заводе составляло около 100 человек, из них 12 коммунистов, 44 комсомольца.

На первоначальном этапе послевоенных годов завод строил торпедные катера и бункеровщики. Начиная с 1960 г., начал строительство танкеров дедвейтом 1500 т, с 1964 г. танкера дедвейтом 22.000 т.

30 марта 1964 года сдан головной нефтеналивной танкер «Баскунчак» (в 1976 г. на танкере произошел пожар, в огне погибло 35 членов экипажа) водоизмещением 2 850 т, давший начало нефтеналивному танкеростроению.

1.2.Завод в 1970-90 гг.:

1.2.1 Проект 1511 (супертанкер «Крым»)

Серия советских супер-танкеров из 6 паротурбоходов была разработана ЦКБ «Балтсудопроект» в 1973 году. Начало строительства-1974 год. Окончание-1980 год. Для Керченского судостроительного завода этот проект стал одним из главных в его «производственной биографии». Именно с постройки «Крыма» завод начал выпускать крупнотоннажные суда. Первое судно серии — «Крым» — было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» в рекордно короткие сроки. 9 апреля 1974 года супертанкер был спущен на воду, а 1 января 1975 года был приписан к Новороссийскому морскому пароходству.

«Крым»— построен 01.1975, в 1975—1985 годах находился в составе Новороссийского морского пароходства, потом был продан во Вьетнам. С 1989 год сменил название на «Chi Linh».

«Кубань» — построен 01.1976, порт приписки Новороссийск (до 1992 года— Новороссийское морское пароходство).

«Кавказ» — построен 01.1977, порт приписки Новороссийск.

«Кузбасс» — построен 02.1978, порт приписки Новороссийск.

«Кривбасс» — построен 04.1979, порт приписки Новороссийск, с 29.03.1993 — Мурманск (владелец «Арктик-Сервис»).

«Советская нефть» — построен 09.1980, порт приписки Новороссийск.

1.2.2 Проект 12990 («Победа»)

В 1981 году из дока завода «Залив» выведен и спущен на воду первенец новой серии советских нефтеналивных судов — крупнотоннажный танкер «Победа». Впоследствии, успешно пройдя ходовые и другие виды испытаний, «самый чистый» танкер «Победа» отправился в порт постоянной приписки — Новороссийск. Это судно длиной 243 м, шириной более 32 м и высотой 18 м имеет двойное дно и двойные борта, что исключает возможное загрязнение морской воды. В последующие годы керченские судостроители спустили на воду ещё несколько танкеров этой серии, экологически самых чистых в мире. Вот имена некоторых из них: «Маршал Василевский», «Генерал Тюленев», «Маршал Чуйков». Водоизмещение каждого из них — 84,5 тыс. т.