3.4 Указания по технике безопасности.

1. Безопасную работу организуют преподаватель и инженер лаборатории, проводящие испытания.

2. При проведении испытаний каждый студент должен находиться только на своем рабочем месте и выполнять действия, предписанные инструкцией.

3. Соблюдать осторожность при нахождении вблизи выхлопного коллектора и выпускных труб во избежание ожогов.

4. Точно выполнять инструкции руководителя испытаний.

5. Все приводные и соединительные устройства, вращающиеся детали должны иметь надежное ограждение. Скорость вращения ротора не должна превышать допустимую по паспорту.

6. Не допускается работа испытательной установки, при подтеканиях топлива, масла и воды, а также при утечках отработанных газов через неплотности в соединени­ях.

7. Двигатель, тормозная установка и рабочее место у тормозного стенда должны содержаться в чистоте.

8. Запас топлива должен находиться только в расходном топливном баке.

9. Соблюдать особую ос­торожность, при пользовании электрическими приборами. Следить за исправностью пульта, заземления стендов, проводни­ков тока.

10. Прекратить работу и принять меры к предупреждению аварий и пожара (вы­ключить зажигание или топливоподачу в двигателе, обесточить установку) в случае обнаружения неисправности электрооборудования стенда.

11. Предупредить в случае необходимости распространение пламени (огнетушителем, песком и т.п.), покинуть помещение, вызвать пожарную ко­манду.

12. Запрещается хранение топлива и масла в дополнительных емкостях (баках, флягах, бидонах и др.) в помещении лаборатории.

13. Запрещается в помещении лаборатории пользоваться откры­тым огнем (факелы, фонари и паяльные лампы.)

14. Запрещается вращение вентилей, передвижение рычагов, включе­ние рубильников без указания преподавателя или инженера.

15. Запрещается работа стенда при неисправной принудительной приточно-вытяжной вентиляции.

3.5 Методика и порядок выполнения работы

На нормально прогретом двигателе при снятой внешней тормозной на­грузке задают скорость коленчатого вала на холостом ходу (например, 1300 об/мин). После кратковременной выдержки (около 1 мин) одновременно на всех постах производят замеры параметров. Когда все замеры выполнены, по­дают сигнал конца опыта. После того устанавливают новый режим работы пу­тем нагружения двигателя внешней тормозной нагрузкой до 50 Нм (ориенти­ровочно). После выдержки и стабилизации режима подают сигнал и производят все замеры. Результаты замера на каждом посту заносят в рабочий протокол. Таким образом, проводят 8–10 опытов, ступенчато увеличивая тормозную на­грузку до максимальной, при которой частота вращения коленчатого вала дос­тигает минимальной устойчивой частоты, равной примерно 600 об/мин. При этом необходимо зафиксировать показания тахометра, соответствующие достижению наибольшего значения крутящего момента и началу резкого умень­шения оборотов вала при последующем увеличении нагрузки. Для завершения испытаний уменьшают нагрузку до холостого хода и производят остановку ДВС.

На основании рабочих протоколов заполняют индивидуальный протокол испытаний. На основании опытных и полученных расчетом данных строят графики, используемые для объяснения причин и закономерностей изменения ос­новных показателей работы по заданной характеристике.