3.3 Задания.

1. Запустить программу расчетов.

2. Ввести исходные данные.

3. Проверить правильность введения исходных данных ( по графическому материалу, выводимому на экран дисплея).

4. Откорректировать данные ( при необходимости).

5. Распечатать результаты расчетов.

6. Изменить конструктивные и эксплуатационные факторы с последующей распечаткой новых результатов расчетов.

7. После ввода исходных данных и получения результатов расчета на ЭВМ выполнить анализ влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на параметры процессов расширения и выпуска.

3.4 Вопросы и задания для формирования и контроля владения компетенциями.

1. Какие факторы определяют выбор показателя политропы расширения?

2. Каковы значения скоростей истечения продуктов сгорания в разные фазы процессов выпуска?

3. Какие факторы определяют значения T_b, p_b?

4. Какие факторы определяют значения T_r, p_r?

5. Выполнить анализ влияния режимных факторов на показатели процессов расширения и выпуска в двигателях с принудительным воспламенением

6. Выполнить анализ влияния режимных факторов на показатели процессов расширения и выпуска в двигателях с самовоспламенением

Список литературы [1,2,3,4,5]

4.ОЦЕНКА ИНДИКАТОРНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОЧЕГО ЦИКЛА.

4.1 Цель и содержание

Выполнение практической работы имеет своей целью углубление и закрепление знаний теории процессов, характер протекания которых определяет индикаторные показатели силовых агрегатов поршневого типа.

Содержанием практической работы является изучение и практическое применение расчетных методик определения параметров, характеризующих степень совершенства организации внутрицилиндровых процессов в силовых агрегатах поршневого типа.

Организационная форма занятия – метод анализа конкретных результатов.

Вопросы для обсуждения

1. Индикаторные показатели в двигателях с принудительным воспламенением

2. Индикаторные показатели в двигателях с самовоспламенением

3. Взаимосвязь индикаторных показателей.

4.2 Методические рекомендации

Для бензинового двигателя, работающего по циклу с подводом теплоты при V=const, теоретическое среднее индикаторное давление

Для дизеля, работающего по циклу со смешанным подводом теплоты

Среднее индикаторное давление р_i действительного цикла отличается от значения на величину, пропорциональную уменьшению расчетной диаграммы за счет скругления в точках с,z,b.

Индикаторный КПД (η_i) характеризует степень использования в действительном цикле теплоты топлива для получения полезной работы и представляет собой отношение теплоты, эквивалентной индикаторной работе цикла, ко всему количеству теплоты, введённой в цилиндр с топливом.

Для 1 кг топлива

где L – теплота, эквивалентная индикаторной работе, МДж/кг;

H_u- низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг.

Таким образом, индикаторный КПД учитывает все тепловые потери действительного цикла.

Для автомобильных двигателей, работающих на жидком топливе:

где в МПа; - в кг/кг топл.; - в МДж/кг топл.; - в кг/м³.