5.4 Указания по технике безопасности.

1. Безопасную работу организуют преподаватель и инженер лаборатории, проводящие испытания.

2. При проведении испытаний каждый студент должен находиться только на своем рабочем месте и выполнять действия, предписанные инструкцией.

3. Соблюдать осторожность при нахождении вблизи выхлопного коллектора и выпускных труб во избежание ожогов.

4. Точно выполнять инструкции руководителя испытаний.

5. Все приводные и соединительные устройства, вращающиеся детали должны иметь надежное ограждение. Скорость вращения ротора не должна превышать допустимую по паспорту.

6. Не допускается работа испытательной установки, при подтеканиях топлива, масла и воды, а также при утечках отработанных газов через неплотности в соединени­ях.

7. Двигатель, тормозная установка и рабочее место у тормозного стенда должны содержаться в чистоте.

8. Запас топлива должен находиться только в расходном топливном баке.

9. Соблюдать особую ос­торожность, при пользовании электрическими приборами. Следить за исправностью пульта, заземления стендов, проводни­ков тока.

10. Прекратить работу и принять меры к предупреждению аварий и пожара (вы­ключить зажигание или топливоподачу в двигателе, обесточить установку) в случае обнаружения неисправности электрооборудования стенда.

11. Предупредить в случае необходимости распространение пламени (огнетушителем, песком и т.п.), покинуть помещение, вызвать пожарную ко­манду.

12. Запрещается хранение топлива и масла в дополнительных емкостях (баках, флягах, бидонах и др.) в помещении лаборатории.

13. Запрещается в помещении лаборатории пользоваться откры­тым огнем (факелы, фонари и паяльные лампы.)

14. Запрещается вращение вентилей, передвижение рычагов, включе­ние рубильников без указания преподавателя или инженера.

15. Запрещается работа стенда при неисправной принудительной приточно-вытяжной вентиляции.

5.5 Методика и порядок выполнения работы

Ввод двигателя в режим осуществляется следующим образом: плавно и медленно открывая дроссельную заслонку до заданного положения, одновре­менно изменяют тормозную нагрузку, добиваясь заданного значения п. Мед­ленно завертывая регулировочную иглу системы топливоподачи и одновременно умень­шая тормозную нагрузку, добиваются максимального обеднения смеси при ус­ловии устойчивой работы двигателя при заданном числе оборотов. После этого подбирают наивыгоднейшее значение угла опережения зажига­ния (ориентируясь по изменениям числа оборотов и добиваясь максимума обо­ротов). На установившемся режиме первой опытной точки испытания (наибо­лее обедненная смесь) производят замеры. Далее обогатить смесь поворо­том иглы против часовой стрелки. Установить заданные обороты двигателя пу­тем изменения тормозной нагрузки. Затем подобрать оптимальное зажигание и с помощью тормозного устройства окончательно установить заданные оборо­ты; дать выдержку 2–3 мин. и произвести замеры. Следующие замеры производить каждый раз, обогащая смесь поворотом регулировочной иглы против часовой стрелки примерно на 60°. Испытания прекращают при уменьшении показания тормоза после достижения его максимального значения. Как вариант регулировочную характеристику по составу смеси получают с помощью ЭВМ. Распечатку характеристики используют в качестве протокола испытаний, строят графики и проводят анализ результатов. При сравнении характеристики с аналогами обращают внимание на сходство или различие расчётной и экспериментальной характеристик.