- •Общий курс т ранспорта Учебное пособие
- •Рецензенты:
- •Содержание
- •2. Общая характеристика современного транспорта
- •Глава 2. Транспорт как отрасль материального производства
- •1. Функции транспорта в сфере материального производства
- •2. Сущность и особенности процесса транспортирования
- •Глава 3. Единая транспортная система и ее общая характеристика
- •1. Социально-экономические основы формирования
- •2. Функции и структура етс и основные требования к качеству работы транспорта
- •3. Сферы применения различных видов транспорта
- •Глава 4. Транспортная система украины
- •1. Общие сведения о транспортной системе
- •2. Характеристика видов транспорта
- •Глава 5. Размещение производительных сил и транспорт
- •1. Размещение производительных сил
- •2. Учет транспортного фактора при размещении предприятий
- •География производительных сил Украины
- •Глава 6. Образование транспортных потоков и планирование перевозок
- •1. Образование грузовых и пассажирских потоков
- •2. Общие сведения о планировании перевозок
- •Глава 7. Основы транспортного процесса
- •1. Основные понятия и определения
- •2. Транспортный процесс и его элементы
- •3.Схемы транспортного процесса
- •Глава 8. Основные показатели перевозочной работы транспорта
- •1. Показатели перевозочной работы
- •2. Количественные показатели
- •3. Качественные показатели
- •Глава 9. Общие сведения о технических средствах, технологии и организации работы транспорта
- •1. Технические средства транспорта
- •2. Технология и организация транспортного процесса
- •Глава 10. Основные показатели и измерители использования технических средств и мощностей устройств транспорта
- •1. Показатели и измерители использования технических средств транспорта
- •2. Показатели мощности транспортных устройств
- •Глава 11. Общие принципы управления перевозочным процессом
- •1. Особенности перевозочного процесса
- •2. Функции и уровни управления транспортом как системой
- •3. Принципы управления на транспорте
- •2. Технические средства железнодорожного транспорта
- •2.1. Железнодорожный путь
- •2.1.1. Общие сведения
- •2.1.2. Трасса, план и продольный профиль пути
- •2.1.3. Земляное полотно и искусственные сооружения
- •2.1.4. Верхнее строение пути
- •2.1.5. Габариты и устройство рельсовой колеи
- •2.1.6. Стрелочные переводы и пересечения пути
- •2.1.7. Путевое хозяйство
- •2.2. Раздельные пункты железных дорог
- •2.2.1. Назначение и классификация раздельных пунктов
- •2.2.2. Станционные пути и их назначение
- •2.2.3. Классификация и функции станций
- •2.2.4. Расчеты пропускной и перерабатывающей способности перегонов и станционных устройств
- •2.3. Тяговый подвижной состав
- •2.3.1. Общие сведения о тяговом подвижном составе
- •2.3.2. Классификация локомотивов
- •2.3.3. Электрический подвижной состав
- •2.3.4. Тепловозы
- •2.3.5. Расчет массы состава
- •2.3.6. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов
- •2.4. Вагоны
- •2.4.1. Классификация и основные типы
- •2.4.2. Основные элементы вагонов
- •2.5. Системы и устройства автоматики, телемеханики и связи
- •2.5.1. Общие сведения
- •2.5.2. Сигнализация на железных дорогах
- •2.5.3. Устройства сцб на перегонах
- •2.5.4. Устройства сцб на станциях
- •3. Организация железнодорожных перевозок и движения поездов
- •3.1. Планирование грузовых перевозок
- •3.2. Грузовая и коммерческая работа
- •3.3. Организация вагонопотоков и порядок формирования поездов
- •3.4. Управление движением поездов
- •Глава 13. Автомобильный транспорт
- •1. Место автотранспорта в етс
- •2. Основные технические средства
- •3. Организация перевозок и управление
- •4. Перспективы развития автомобильного транспорта
- •Глава 14. Морской транспорт
- •1. Общие сведения
- •2. Техническая база морского транспорта
- •2.1. Флот
- •2.2. Порты, судоремонтные заводы и морские пути
- •3. Технология, организация и управление на морском транспорте
- •3.1. Технология работы
- •3.2. Организацию перевозочного процесса
- •3.3. Структура управления
- •4. Пути развития морского флота
- •Глава 15. Трубопроводный транспорт
- •1. Общие сведения
- •2. Технические средства
- •3. Пути развития трубопроводного транспорта
- •Глава 16. Промышленный транспорт
- •1. Особенности и краткая характеристика промышленного транспорта
- •2. Состояние и развитие промышленного транспорта
- •Глава 17. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта, их характеристика и проблемы развития
- •1. Общие сведения
- •2. Специализированный пневмо- и гидротранспорт
- •3. Дирижабли
- •4. Транспорт, основанный на новых принципах движения
- •5. Электромобили
- •6. Транспортные системы непрерывного действия
- •7. Пневмопоезда
- •8. Монорельсовый транспорт
- •2. Условия эффективного взаимодействия различных видов транспорта
- •Глава 19. Бесперегрузочные сообщения
- •1. Бесперегрузочные сообщения и их виды
- •2. Контейнерные и пакетные перевозки
- •Глава 20. Общие сведения о международных перевозках грузов
- •1. Общая характеристика
- •2. Сущность международных транспортных операций
- •3. Таможенный контроль
- •Литература
2.4.2. Основные элементы вагонов
Независимо от назначения и конструкции вагоны имеют следующие общие элементы:
ходовые части (колесные пары, буксы, тележки) которые воспринимают нагрузку от всего вагона и обеспечивают его безопасное и плавное движение;
раму, воспринимающую нагрузку от кузова и находящегося в нем груза и передающую ее на ходовые части;
кузов - предназначенный для размещения в нем пассажиров и груза;
ударно-тяговые приборы и автосцепки, служащие для сцепления вагонов между собой и с локомотивом;
тормозное оборудование, обеспечивающее уменьшение скорости движения или остановку поезда.
Основными параметрами для технико-экономической оценки конструкции и эксплуатационных особенностей вагонов являются: грузоподъемность, тара и коэффициент тары, число осей и давление от колесной пары на рельсы.
По числу осей вагоны подразделяются на 4-х, 6-ти и 8-миосные. С числом осей связана грузоподъемность вагона - наибольшая масса груза, которая может быть перевезена по условиям прочности. Более эффективны вагоны большей грузоподъемности. Сумма грузоподъемности вагона (Р) и массы его тары (Т) составляют массу вагона /брутто/. Важным показателем, характеризующим технико-экономическую эффективность вагона, является коэффициент тары k = Т/Р. Чем меньше коэффициент тары, тем экономичнее вагон.
Воздействие вагонов на путь и искусственные сооружения (мосты и др.) характеризуются силой давления колесной пары на путь. Допустимая сила зависит от прочности железнодорожного пути (типа рельсов, числа шпал на 1 км балласта). Исходя из этого, осевая нагрузка на рельсы на железных дорогах ограничивается 228 кН.
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в технически исправном состоянии, а также обеспечения безопасности движения и сохранности перевозимых грузов выполняется комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту вагонов. Для этой цели функционируют вагонные депо, контрольные посты и др.
2.5. Системы и устройства автоматики, телемеханики и связи
2.5.1. Общие сведения
Движение поездов и маневровая работа на станциях осуществляется в условиях непрерывно изменяющейся обстановки. Поэтому на железнодорожном транспорте имеется целый комплекс устройств автоматики, телемеханики и связи, при помощи которых осуществляется регулирование движения поездов, руководство маневровой работой и обеспечения безопасности движения поездов.
В ходе управления перевозочным процессом необходимо оперативно передавать на расстояния различные приказы работникам, связанным с движением поездов, о разрешении или запрещении движения, либо производства маневров. Для этой цели применяют средства железнодорожной сигнализации.
Станции оборудуются устройствами централизации для управления всеми стрелочными переводами и сигналами из одного пункта.
Для регулирования движения поездов на перегонах и на станциях, где концентрируется маневровая работа, и необходимо обеспечивать безопасность движения применяют устройства путевой блокировки.
Таким образом, важной частью устройств железнодорожной автоматики и телемеханики являются устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Они делятся на перегонные и станционные.