2.1.5. Габариты и устройство рельсовой колеи

Для безопасности движения поездов необходимо, чтобы все здания, устройства и сооружения находились от оси пути не ближе строго фиксированного расстояния (2,45 м), которое называется габаритом приближения строения (рис. 12.7).

С другой стороны необходимо, чтобы локомотивы, вагоны, грузы, перевозимые на открытом подвижном составе при движении не задевали за какие-либо сооружения, а также обеспечивалась безопасность обслуживающего персонала. С этой целью локомотивы и вагоны изготавливаются со строго установленными очертаниями, которые называются габаритом подвижного состава.

Эти габариты должны строго соблюдаться.

Исходя из этих габаритов минимальное расстояние между двумя путями на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. На кривых это расстояние увеличивается.

Рис. 12.12. Габарит приближения строения и ПС

При движении по рельсовому пути происходит силовое взаимодействие пути и ходовых частей подвижного состава. При этом траекторию движения подвижного состава определяет рельсовая колея. Поэтому размеры рельсовой колеи жестко связаны и определяются размерами колесных пар подвижного состава. Для свободного прохождения подвижного состава рельсовая колея при ширине 1520 мм имеет допуски составляющие на уширение + 6 мм (1526 мм) и на сужение - 4 мм (1516 мм).

2.1.6. Стрелочные переводы и пересечения пути

Стрелочным переводом называется устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Наибольшее применение на железных дорогах получили обыкновенные стрелочные переводы. Они могут отклонить боковой путь в правую или левую сторону.

В состав стрелочного перевода входят стрелка, крестовина, с контррельсами, соединительные пути между ними и переводные брусья (рис. 12.8).

Рис. 12.13. Стрелочный перевод

Стрелка предназначена для направления подвижного состава на прямой или боковой путь и состоит из двух рамных рельсов, двух подвижных остряков и переводного механизма, обеспечивающего их перемещения.

Крестовина обеспечивает пересечение гребнями колес подвижного состава головок рельсов и состоит из сердечника и двух усовиков. Угол, образованный рабочими гранями сердечника называется углом крестовины, а отношение ширины сердечника к его длине называется маркой крестовины.

Стрелочные переводы укладываются на деревянные и железобетонные переводные брусья и закрепляются с помощью специальных креплений.

Стрелочные переводы различаются типом рельсов и маркой крестовины. На железных дорогах применяют стрелочные переводы типа Р75, Р65 и Р50 с крестовинами марки 1/18, 1/11,1/9, 1/7.

Переезды и путепроводы. Для безопасного движения транспорта предусматриваются специальные пересечения железных дорог с автодорогами и городскими улицами в одном и разных уровнях. В первом случае устраивают переезды, во втором - путепроводы.

2.1.7. Путевое хозяйство

Для поддержания железных дорог в исправном состоянии ежегодно выполняются значительные объемы различных видов ремонтов и текущего содержания пути. Они осуществляются силами линейных подразделений - дистанциями пути, а также путевыми машинными станциями с применением целого комплекса различных машин и механизмов.