3. Качественные показатели
На всех видах транспорта используются показатели, характеризующие экономическую эффективность (качество) работы. Наиболее важное значение в их числе имеют себестоимость перевозок и производительность труда.
Себестоимость перевозок грузов и пассажиров на любом виде транспорта определяется по формуле:
, (8.8)
где Эг – текущие эксплуатационные расходы за расчетный период по грузовым перевозкам.
Текущие эксплуатационные расходы включают: на железнодорожном транспорте все затраты, связанные с перевозками, а на водном и автомобильном транспорте расходы на содержание плавсостава и водителей и затраты, связанные только с перевозками.
Снижение себестоимости перевозок, как одна из главных задач на транспорте, решается сокращением текущих эксплуатационных расходов или увеличением объема перевозок.
Производительность труда на перевозке грузов определяется по формуле:
,
т/чел (8.9)
где R – среднесписочное количество работников за год, связанных с грузовыми перевозками.
Повышение производительности труда на грузовых перевозках вторая главная задача транспорта. Она решается путем увеличения объема перевозок или сокращением количества работающих за счет внедрения прогрессивной технологии и новой техники.
При оценке эффективности работы транспорта с помощью перечисленных показателей и особенно экономических показателей себестоимости и производительности труда необходимо учитывать все факторы, влияющие на результаты и условия работы. Только в этом случае окончательные выводы будут достаточно точными и объективными.
Глава 9. Общие сведения о технических средствах, технологии и организации работы транспорта
1. Технические средства транспорта
Каждый вид транспорта выполняет свои функции с помощью сложного комплекса технических устройств и средств, прямо и косвенно участвующих в перевозочном процессе. Средства транспорта условно делятся на две основные группы:
- постоянные сооружения и устройства;
- подвижной состав.
Постоянные технические средства представляют собой путь (железные и автомобильные дороги и др.) с искусственными сооружениями (мостами, тоннелями, пр.), железнодорожные станции, морские, речные и аэропорты, вокзалы, грузовые склады с погрузочно-разгрузочным оборудованием, системы энерго-, тепло- и водоснабжения, а также ремонтное хозяйство, включающее ремонтные заводы (локомотиво, выгонные, авто, судо и др.), локомотивные и вагонные депо, автомастерские и др.
К подвижному составу относятся все активные (самодвижущиеся) и пассивные (прицепные) единицы, непосредственно осуществляющие передвижение грузов и пассажиров (вагоны, автоприцепы, баржи и др.).
В группе самоходных транспортных единиц различают локомотивы, морские и речные буксиры, автотягачи, а также собственно самоходные грузовые и пассажирские средства в идее мотор-вагонного подвижного состава, автомобилей, судов и самолетов. Самоходные единицы используют различные энергетические установки (паровые, двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины, электрические, атомные и др.); обладают определенной силой тяги и мощностью и обеспечивают вождение железнодорожных и автопоездов, а также других несамоходных единиц с установленной скоростью.
К прицепным единицам относятся подвижной состав, предназначенный только для перевозки грузов и пассажиров. К ним относятся различные вагоны, автоприцепы, баржи и т.д. специализированного назначения: пассажирские и грузовые. Последние, в свою очередь, подразделяются на общего назначения и специальные, которые делятся по роду перевозимого груза.
Из прицепных единиц формируются поезда: железнодорожные составы, автопоезда, интегральные речные составы из барж.