- •1. Введение
- •2. Основные технические данные электровоза.
- •Основные технические данные тэд.
- •Основные технические данные вспом. Машин.
- •Основные технические данные бв.
- •Основные технические данные токоприёмника.
- •3. Механическая часть электровоза чс–2к.
- •Браковочные размеры узлов механической части.
- •Неисправности механической части электровоза чс-2к.
- •Действия лок. Бригады при неисправностях механической части электровоза чс–2.
- •5. Устройство и работа системы есауп
- •Контроль превышения тока тяговых двигателей выше заданного значения и выдает на унифицированный пульт сообщение c звуковым сигналом, кроме того:
- •Контроль времени нахождения на реостатной позиции т, причем выполняется сброс на предыдущую позицию при:
- •Рис № 8(информация выдаваемая на левый(основной) экран пульта машиниста при следовании поезда по участку.)
- •6. Описание схем электровоза чс2к (есауп)
- •1.1.Аппараты силовых цепей и их функции.
- •1.2. Переключение тяговых двигателей
- •Р ис. №9 Силовая схема электровоза чс2к
- •1.3. Схема вспомогательных машин
- •1.4. Цепи отопления поезда
- •2. Схемы цепей управления
- •2.2 Питание цепей управления, освещения и сигнализации
- •2.4 Цепи включения вспомогательного компрессора
- •2.5 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
- •2.6 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •Р ис. №13 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •2.7 Цепи включения контакторов мотор-компрессоров
- •2.8 Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов
- •2.9 Цепи управления электропневматическими контакторами силовой цепи
- •2.9 Аварийное отключение тяговых двигателей.
- •2.10 Устройство аварийного пуска
- •2.11 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •2.12 Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха
- •2.13 Схема цепей освещения
- •7. Памятка по устранению неисправностей на электровозе чс2к неисправности силовой цепи тяговых двигателей:
- •Неисправности низковольтных цепей:
- •Управление от мап:
- •Неисправности аккумуляторной батареи:
- •«Сгорание» 814 вставки указывает на к.З. В аккумуляторной батарее.
- •Если 814 вставка не «горит» - к.З. В рщ:
- •1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
- •Не поднимаются токоприемники:
- •Не включается бв с пульта управления:
- •2. Бв не удерживается во включенном положении:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) вспомогательные машины:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) моторкомпрессора:
- •Не работают (не включаются с пульта контактора) моторвентиляторы (ни на низкой, ни на высокой скорости):
- •Короткое замыкание в цепях азв:
- •8. Обслуживание электровозов чс2к соединенных по системе смет
- •Ведущий электровоз Ведомый электровоз
- •Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах чс2к соединённых по системе смет
- •9. Пневматическая часть электровоза.
- •Порядок продувки пневматических цепей.
- •Пневматическая панель чс2к
- •10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза чс2к
- •Расположение контакторов низковольтных цепей в ввк за 4 блоком.
- •Основные перемычки на цкр и ккр1, ккр2.
- •При потере ключа реверсора
- •Назначение азв
- •Азв на 4 блоке
- •Кабина № 1
- •Кабина №2
2.4 Цепи включения вспомогательного компрессора
Кнопка включения вспомогательного компрессора «Вспом. компрессор» находится на пульте машиниста.
При нажатии на кнопку «ВСК» на пульте управления, образуется цепь включения контактора 813 (лист 5): провод 300, АЗВ311, провод 384, контактор КМ12, провод 304, АЗВ 411(лист 3), провод 404 (лист 5), кнопка «ВСК», провод 841, обратная блокировка реле давления 1060, провод 873, катушка контактора 813. При включении контактора 813 образуется цепь: провод 300, АЗВ 815, провод 811, сильноточные контакты контактора 813, провод 842, обмотки двигателя вспомогательного компрессора 817. Контактор 813 своими блок-контактами шунтирует кнопку «ВСК» и становится на самоподхват. Отключение вспомогательного компрессора произойдет в результате срабатывания РД 1060, которое своим контактом разорвет цепь питания контактора 813.
Рис.№11 Схема включения реле ВУ, реверсоров и получения + БУКР1(2)
2.5 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
Управление разъединителем передним (задним) и заземлителем осуществляется с помощью кнопок «Разъединители», которые имеют положение «Вкл» и «Выкл». (см. рис.12)
Включение разъединителей происходит при установке кнопок в положение «ВКЛ» (утопленное состояние). При этом образуется цепь (см. лист 4): провод 304, АЗВ 544, провод 536, замыкающие контакты 33-34 реле РП305.2, провод 553, контакты кнопки «Разъединители», провод 544 (548), контакты 6-5 аварийного отключателя разъединителя в ведущей секции S1p (S2p), замкнутые в режиме «ВКЛ», провод 554 (564), размыкающие контакты 22-21 реле РП003.2 (РП004.2), провод 556 (565), катушка промежуточного реле РП003.1 (РП004.1). Включившись, реле РП003.1 (РП004.1) своими замыкающими контактами образуют цепь питания катушки отключающего вентиля 005.2 заземлителя 005 по цепи: провод 300, АЗВ 553, провод 540, размыкающие блок-контакты N1-O1 быстродействующего выключателя 021.4, провод 541, контакты 44-43 реле РП003.1 (контакты 14-13 реле РП004.1), провод 555, отключающая катушка заземлителя 005.2. После отключения заземлителя 005, замыкаются его блок-контакты в цепи включающего вентиля 003.1 (004.1) разъединителя: провод 541, контакты 14-13 реле РП003.1 (контакты 44-43 реле РП004.1), провод 546 (550), блок-контакты N1-O1 (L1-M1) 005.3, провод 559 (560), катушка включающего вентиля 003.1 (004.1).
Отключение разъединителей происходит при установки кнопок в положение «ОТКЛ» (отпущенное состояние). При этом:
обесточиваются катушки промежуточных реле РП003.1 (РП004.1) и, следовательно, рвется цепь питания включающих вентилей разъединителей и отключающего вентиля заземлителя;
образуется цепь питания промежуточных реле РП003.2 (РП004.2) через контакты кнопки и размыкающие контакты 32-31 отключенных реле РП003.1 (РП004.1);
затем образуется цепь питания отключающего вентиля 003.2 (004.2) разъединителя через контакты 14-13 включенного реле РП003.2 (44-43 реле РП004.2).
Только при отключении обоих разъединителей, их последовательно включенные блок-контакты образуют цепь питания включающего вентиля заземлителя 005: провод 541, контакты 14-13 РП004.2, провод 542, контакты 44-43 РП003.2, провод 539, блок-контакты L1-M1 003.3, провод 557, блок-контакты L1-M1 004.3, провод 558, катушка включающего вентиля 005.1 заземлителя.
Управление разъединителями и заземлителем от кнопок «Разъединители» из второй кабины осуществляется аналогично, но питание кнопок осуществляется через контакты реле РП306.2. Это исключает возможность управления разъединителями из нерабочей кабины.
Наличие размыкающих блок-контактов N1-M1 021.4 быстродействующего выключателя, в цепи вентилей разъединителей и заземлителя исключает возможность переключения разъединителей при включенном БВ.
Управление токоприемниками осуществляется кнопками ТОКОПРИЕМНИКИ «ЗАДНИЙ» и «ПЕРЕДНИЙ». Подъем токоприемников возможен:
только из рабочей кабины, так как в цепи кнопок управления ТОКОПРИЕМНИКИ «ПЕР.»(«ЗАД.»), находятся контакты соответствующих реле управления РП305.1 (РП306.1);
после выключения заземлителя и включения разъединителей, т.к. их блок-контакты 13-14 РП001 (РП002) находятся в цепи питания вентилей токоприемников;
при убранной лестницы подъема на крышу, т.к. в цепи питания вентилей токоприемников находятся контакты её блокировки 369;
при закрытых и заблокированных сетках ВВК, т. к. вентиль защиты 1050 не пропустит сжатый воздух в цилиндры токоприемников.
при отсутствии срабатывания системы автоматического пожаротушения.
При включении кнопки ТОКОПРИЕМНИКИ «ПЕРЕДНИЙ» («ЗАДНИЙ») образуется цепь: провод 304, АЗВ 357, провод 721, системы автоматического пожаротушения, провод 475, контакты 53-54 (83-84) реле РП305.1, провод 487 (469), контакты кнопки «ПЕРЕДНИЙ» («ЗАДНИЙ»), провод 489 (490), диод VD69 (VD70), провод 477 (478), контакты 6-5 отключателя пантографа в ведущей секции SП1 (SП2), замкнутые в положении «Вкл», провод 481 (482), катушка промежуточного реле РП001 (РП002).
После включения реле управления токоприемников РП001 (РП002) образуется цепь питания вентилей токоприемников: провод 300, АЗВ 356, провод 470, блок-контакты А-В 003.3 (004.3) разъединителя, провод 474, блок-контакты L-M 005.3 заземлителя, провод 458, контакты блокировки лестницы 369, провод 486, размыкающие контакты 32-31 реле ввода в депо под низким напряжением РП170, провод 493, контакты 13-14 реле РП001 (РП002), провод 491 (492), катушка вентиля 938 (939) токоприемника 001 (002).
По проводу 474 получает питание красная сигнальная лампа 563 в машинном отделении, сигнализирующая о включение разъединителя.
По проводу 486 подается напряжение на низковольтную катушку вентиля защиты 1050, который блокирует в закрытом положении защитные сетки ВВК и пропускает сжатый воздух к вентилям токоприемникам.
После поднятия токоприемника, подается высокое напряжение по проводу 153 на катушку реле РКЗ 1051 и последовательно с ней включенную высоковольтную катушку вентиля защиты 1050. Не зависимо от того, есть ли напряжение на низковольтной катушке, вентиль защиты не даст возможность входа в ВВК при наличии высокого напряжения в цепях электровоза. Реле контроля защиты 1051 своими контактами создает цепь сигнализации РКЗ, принимаемая системой ЕСАУП:
провод 470, контакты 1051 реле РКЗ, провод 473,сигнализация РКЗ, D9(W5) ЕСАУП, светодиод 374.
После поднятия токоприемников, при напряжении в контактном проводе более 2200 В, включается реле минимального напряжения 110 и создается цепь питания реле 331: провод 300, АЗВ 504, провод 500, контакт реле минимального напряжения 110, провод 501, размыкающий контакт реле максимального напряжения 111, провод 505, D9(W4) ЕСАУП, катушка реле 331.
рис. №12 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
