- •1. Введение
- •2. Основные технические данные электровоза.
- •Основные технические данные тэд.
- •Основные технические данные вспом. Машин.
- •Основные технические данные бв.
- •Основные технические данные токоприёмника.
- •3. Механическая часть электровоза чс–2к.
- •Браковочные размеры узлов механической части.
- •Неисправности механической части электровоза чс-2к.
- •Действия лок. Бригады при неисправностях механической части электровоза чс–2.
- •5. Устройство и работа системы есауп
- •Контроль превышения тока тяговых двигателей выше заданного значения и выдает на унифицированный пульт сообщение c звуковым сигналом, кроме того:
- •Контроль времени нахождения на реостатной позиции т, причем выполняется сброс на предыдущую позицию при:
- •Рис № 8(информация выдаваемая на левый(основной) экран пульта машиниста при следовании поезда по участку.)
- •6. Описание схем электровоза чс2к (есауп)
- •1.1.Аппараты силовых цепей и их функции.
- •1.2. Переключение тяговых двигателей
- •Р ис. №9 Силовая схема электровоза чс2к
- •1.3. Схема вспомогательных машин
- •1.4. Цепи отопления поезда
- •2. Схемы цепей управления
- •2.2 Питание цепей управления, освещения и сигнализации
- •2.4 Цепи включения вспомогательного компрессора
- •2.5 Цепи управления разъединителями, заземлителями и токоприемниками
- •2.6 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •Р ис. №13 Цепи включения быстродействующего выключателя
- •2.7 Цепи включения контакторов мотор-компрессоров
- •2.8 Цепи включения контакторов мотор-вентиляторов
- •2.9 Цепи управления электропневматическими контакторами силовой цепи
- •2.9 Аварийное отключение тяговых двигателей.
- •2.10 Устройство аварийного пуска
- •2.11 Цепи управления контакторами отопления поезда
- •2.12 Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха
- •2.13 Схема цепей освещения
- •7. Памятка по устранению неисправностей на электровозе чс2к неисправности силовой цепи тяговых двигателей:
- •Неисправности низковольтных цепей:
- •Управление от мап:
- •Неисправности аккумуляторной батареи:
- •«Сгорание» 814 вставки указывает на к.З. В аккумуляторной батарее.
- •Если 814 вставка не «горит» - к.З. В рщ:
- •1. Не разворачиваются разъединители и заземлитель с пульта:
- •Не поднимаются токоприемники:
- •Не включается бв с пульта управления:
- •2. Бв не удерживается во включенном положении:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) вспомогательные машины:
- •Не работают (не включаются с пульта контакторы) моторкомпрессора:
- •Не работают (не включаются с пульта контактора) моторвентиляторы (ни на низкой, ни на высокой скорости):
- •Короткое замыкание в цепях азв:
- •8. Обслуживание электровозов чс2к соединенных по системе смет
- •Ведущий электровоз Ведомый электровоз
- •Устранение неисправностей в силовых и низковольтных цепях на электровозах чс2к соединённых по системе смет
- •9. Пневматическая часть электровоза.
- •Порядок продувки пневматических цепей.
- •Пневматическая панель чс2к
- •10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза чс2к
- •Расположение контакторов низковольтных цепей в ввк за 4 блоком.
- •Основные перемычки на цкр и ккр1, ккр2.
- •При потере ключа реверсора
- •Назначение азв
- •Азв на 4 блоке
- •Кабина № 1
- •Кабина №2
Расположение контакторов низковольтных цепей в ввк за 4 блоком.
Контакторы цепей управления находятся в ВВК за 4 блоком и установлены на 5 блоках. Нумерация начинается от каб.№1
1 |
|
2 |
||
812 |
813 |
|
641 |
642 |
Питает пр.860 и обогрев картера компр. |
Вспомогательный компрессор |
|
Прожектор каб№1 |
Прожектор каб№2 |
824 |
КМ12 |
|
643 |
КМ021 |
Отопление кранов |
+ на провод 304 |
|
Прожектор (тусклый; яркий) |
+ на катушки ДР при вкл. БВ |
3 |
|
4 |
||
845 |
849 |
|
844 |
847 |
|
||||
|
||||
Обогрев бок. ст. каб.№1 |
Обогрев бок. ст. каб.№2 |
|
Обогрев лоб. ст. каб.№1 |
Обогрев лоб. ст. каб.№2 |
450 |
451 |
|
843 |
848 |
|
||||
|
||||
Обогрев картера МК1 |
Обогрев картера МК2 |
|
Обогрев лоб. ст. каб.№1 |
Обогрев лоб. ст. каб.№2 |
5 |
|
|
||
КМ839 |
РП876 |
РП877 |
|
|
|
|
|||
|
|
|||
Кондиционер |
Калорифер каб №1 |
Калорифер каб №2 |
|
|
РП853 |
РП854 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|||
|
Кондиционер каб №1 |
Кондиционер каб №2 |
|
|
|
РП856 |
РП857 |
|
|
Основные перемычки на цкр и ккр1, ккр2.
ЦКР 601-505 – при срабатывании реле 110 и 111.
Но лучше всего, в депо просто расклинить в ВВК реле 111. «МАКСИМАЛКА»
ЦКР 645 с 491(492); 453 с 499 – при невозможности поднять токоприёмник. Для подъёма токоприёмника включить кнопку «освещения ходовых частей»
ЦКР 301 и 377 или 301 и 373 при невозможности включения БВ. Плюс постоянный. БВ работает только на ток уставки.
ЦКР Плюс на РПК (реле компрессоров) – 301 и 424(420).
С ЦКР на Горизонтальную клемную рейку 645 и 653(МК1), 645 и 657(МК2) – прямой плюс на катушки контакторов 206 и 208. Компрессорами управлять вручную от кнопки «освещения ходовых частей».
ЦКР Плюс на Вентиляторы низкая скорость 301 и 483. Кнопку вентиляторы не включать.
ЦКР минусовые клеммы:
Компрессор 1 – 417 и 499;
Компрессор 2 – 663 и 499;
Вентиляторы низкая скорость – 436 и 499;
Вентиляторы высокая скорость – 436 и 499 ,495 и 499.
