Порядок продувки пневматических цепей.
Продувка в депо.
Открыть краники масловлагоотделителей МК.
Продуть кран №953 (у БВ под полом).
Продуть краны №1017, начиная с правого коридора.
Продуть напорную магистраль с обеих сторон, начиная с каб. №1 (со снятием концевых рукавов с подвесок при перекрытых комбинированных кранах в обеих кабинах). При объединении электровозов по СМЕ продувку напорной магистрали производить с разъединением межэлектровозных соединений.
Продуть влагосборник напорной магистрали (около АБ слева).
Продуть влагосборники ТМ (под кабинами управления со стороны машиниста и с правой стороны эл-за возле АБ).
Продуть тормозную магистраль с обеих кабин (со снятием концевых рукавов с подвесок).
Продуть краны пневматических цепей, расположенные в коридорах электровоза.
Данный порядок продувки соблюдать при приёмке и сдаче электровозов в депо.
При приёмке и сдаче электровоза в депо проверить проходимость аварийного воздухопровода путём открытия крана №986 (при работающих МК стрелка манометров ГР должна колебаться).
Продувка при смене на путях.
Открыть краники масловлагоотделителей М К.
Продуть кран №953 (у БВ под полом).
Продуть краны №1017, начиная с правого коридора.
Продуть влагосборник напорной магистрали (около АБ слева).
Продуть влагосборники ТМ (под кабинами управления со стороны машиниста и с правой стороны электровоза возле АБ).
Продуть краны пневматических цепей, расположенные в коридорах электровоза.
Продувка в пути следования.
Открыть краники масловлагоотделителей МК.
Продуть кран №953 (у БВ под полом).
Продуть краны №1017 (начиная с правого коридора).
Периодичность продувки не должна превышать 30-40 минут.
Пневматическая панель чс2к
10. Расположение аппаратов в машинном отделении электровоза чс2к
Все электрические аппараты в электровозе ЧС2к расположены в кузове электровоза по блокам. Всего блоков 4.
1 блок. В нем находятся реостатные, линейные контакторы и контакторы ослабления поля. Так же в первом блоке установлен реверсор 1,2,3 ТЭД.
2 блок. В нем находятся реостатные, линейные контакторы и контакторы ослабления поля. Так же в первом блоке установлен реверсор 4,5,6 ТЭД.
3 блок В нем находятся БВ; сопротивления вспомогательных машин; контактора вспомогательных машин; контактора отопления поезда, токовые реле 230,231,232,233, реле пониженного и повышенного напряжения110,111; Дифференциальные реле № 015,201; 255 панель отключения вспомогательных машин; плавкие вставки №011,113,204,205; 170 нож ввода в депо под низким напряжением; 701 нож отопления поезда; реле контроля защиты №1051; нож пролётной магистрали отопления поезда; диодный мост вентиляторов.
4 блок. В нем находится: ЦКР, Блок сигнализации (дублирующий сервисные сообщения выдаваемые на пульте машиниста), релейная панель, РЩ, реле времени МВ и МК, батарейная вставка 814, переключатели СМЕТ, автоматы защиты низковольтных цепей.
-
кабина №2
2
1
кабина №1
блок
блок
3
4
блок
блок
1 кабина 1 кабина
2 кабина
2 кабина
Расположение аппаратов на 3 блоке в ВВК
Кабина №2
Кабина №1
Расположение аппаратов на 4 блоке в машинном отделении
Кабина №2
Кабина №1
Работа
с автоведением на электровозе ЧС2к
Перед началом работы с подсистемой автоведения необходимо нажать клавишу «АВТО» на клавиатуре блока диагностики унифицированного пульта (правого монитора).
Для дальнейшей работы с системой следует ввести табельный номер (не менее трех цифр) и перейти из основного экрана в главное меню.
Вход в оперативное меню – нажатие кнопки «↑» высвечивается:
Вход в основное меню – нажатие кнопки «↓» высвечивается:
Ввод предупреждений осуществляется нажатием кнопки «Забой» - высвечивается:
Перед запуском автоведения нажать кнопку «АВТО» на пульте управления. Кнопка «АВТО» в задней кабине должна быть выключена.
Сочетания нажатий клавиш клавиатуры |
Назначение |
Примечание |
«АВТО» |
Перевод |
Повторное нажатие – возврат в обычный режим работы клавиатуры |
«ТЕСТ» |
Перевод экрана левого монитора |
Повторное нажатие – возврат в обычный режим работы клавиатуры |
«С2», «0» |
|
Вернуть обычный режим работы клавиатуры |
«С1», «1» |
Установка уровня яркости индикатора |
|
«С1», «3» |
Выбор активного канала ДПС |
Отображается частота следования, и счетчик импульсов соответствующего канала ДПС |
«С1», «4» |
Результаты загрузочного теста аппаратуры |
Отображаются результаты загрузочного теста (обнаруженные датчики) |
«С2», «1» |
Состояние входных сигналов |
Отображаются состояния входных сигналов |
«С2», «2» |
Состояние реле |
Отображаются программное и реальное состояния управляющих реле |
«С2», «3» |
Информация о процессорном модуле |
Отображаются тип и частота работы процессора |
«С2», «4» |
Состояния аналоговых сигналов |
Отображаются значения токов двигателей, напряжения к.с., дискретных сигналов и показаний датчиков давления |
«С2», «9» |
Информация об утилитах |
Отображаются сведения о версиях программы настройки и теста управления |
«С1», «С2», «7» |
Детальная информация монитора управления |
Отображаются реостатные позиции и ступени ОП |
«С1», «С2», «9» |
Причины перехода в режим подсказки |
Отображаются причины последнего отключения режима автоведения
|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОВОДОВ НА ЦКР (центральной клеммовой рейке)
301 |
301 |
301 |
305 |
306 |
308 |
316 |
317 |
317 |
318 |
333 |
334 |
335 |
336 |
337 |
338 |
339 |
343 |
344 |
345 |
346 |
347 |
348 |
|
349 |
351 |
351 |
351 |
352 |
352 |
353 |
353 |
355 |
|
358 |
359 |
360 |
364 |
365 |
370 |
371 |
372 |
373 |
377 |
385 |
387 |
387 |
389 |
393 |
394 |
395 |
395 |
396 |
397 |
399 |
406 |
410 |
411 |
415 |
415 |
417 |
418 |
420 |
420 |
423 |
424 |
426 |
428 |
432 |
432 |
433 |
436 |
438 |
441 |
448 |
450 |
451 |
453 |
455 |
455 |
457 |
461 |
462 |
463 |
464 |
465 |
467 |
471 |
472 |
473 |
473 |
475 |
483 |
485 |
486 |
489 |
490 |
491 |
492 |
495 |
503 |
504 |
505 |
509 |
509 |
511 |
512 |
513 |
514 |
515 |
515 |
515 |
518 |
520 |
521 |
522 |
523 |
524 |
525 |
525 |
526 |
526 |
527 |
527 |
528 |
528 |
529 |
530 |
534 |
535 |
535 |
537 |
539 |
541 |
544 |
545 |
546 |
547 |
548 |
549 |
550 |
551 |
555 |
561 |
562 |
569 |
570 |
574 |
579 |
580 |
582 |
596 |
598 |
601 |
602 |
602 |
645 |
647 |
647 |
648 |
649 |
650 |
650 |
654 |
654 |
659 |
659 |
663 |
666 |
666 |
667 |
667 |
668 |
669 |
676 |
679 |
680 |
685 |
688 |
689 |
690 |
691 |
695 |
721 |
727 |
751 |
751 |
752 |
753 |
753 |
754 |
760 |
763 |
767 |
768 |
|
771 |
771 |
773 |
785 |
786 |
799 |
799 |
772 |
|
|
|
|
|
|
807 |
807 |
808 |
808 |
838 |
841 |
841 |
860 |
864 |
867 |
867 |
868 |
895 |
т503 |
р403 |
р414 |
р424 |
|
|
|
346к |
347к |
348к |
349к |
974 |
976 |
977 |
1000 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
Расположение проводов на ККР каб№1(кабинная клеммовая рейка)
301 |
301 |
310 |
316 |
321 |
328 |
328 |
329 |
329 |
355 |
372 |
390 |
395 |
397 |
398 |
400 |
404 |
408 |
412 |
415 |
419 |
420 |
424 |
426 |
428 |
430 |
432 |
433 |
438 |
453 |
461 |
462 |
469 |
471 |
472 |
473 |
487 |
489 |
490 |
509 |
511 |
511 |
544 |
545 |
548 |
549 |
553 |
561 |
562 |
568 |
570 |
585 |
591 |
596 |
597 |
598 |
598 |
602 |
603 |
604 |
605 |
607 |
608 |
609 |
610 |
611 |
612 |
613 |
614 |
615 |
616 |
620 |
622 |
628 |
647 |
648 |
649 |
666 |
666 |
667 |
667 |
668 |
668 |
669 |
669 |
750 |
751 |
753 |
755 |
756 |
768 |
813 |
814 |
815 |
816 |
818 |
819 |
820 |
831 |
833 |
834 |
835 |
841 |
846 |
847 |
847а |
856 |
857 |
864 |
864 |
865 |
866 |
867 |
868 |
|
869 |
874 |
876 |
876 |
877 |
877 |
|
т21 |
т22 |
т26 |
т29 |
т30 |
т31 |
т34 |
т36 |
т38 |
т39 |
т40 |
т41 |
т41 |
т42 |
т45 |
т46 |
т52 |
т70 |
т71 |
т73 |
т75 |
т129 |
пс1 |
пс2 |
пс3 |
пс4 |
пс5 |
пс6 |
|
1054 |
1501 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
Расположение проводов на ККР каб№2(кабинная клеммовая рейка)
301 |
301 |
311 |
317 |
322 |
328 |
329 |
329 |
355 |
372 |
391 |
395 |
396 |
397 |
398 |
404 |
409 |
412 |
415 |
420 |
424 |
426 |
428 |
431 |
432 |
433 |
438 |
439 |
461 |
462 |
471 |
472 |
473 |
484 |
488 |
489 |
490 |
498 |
509 |
511 |
511 |
538 |
544 |
545 |
548 |
549 |
561 |
562 |
569 |
570 |
590 |
592 |
595 |
598 |
596 |
596 |
600 |
602 |
621 |
622 |
626 |
630 |
631 |
632 |
633 |
634 |
635 |
636 |
637 |
638 |
639 |
640 |
641 |
642 |
643 |
647 |
648 |
649 |
666 |
666 |
751 |
667 |
667 |
668 |
668 |
669 |
669 |
753 |
751 |
758 |
767 |
768 |
824 |
825 |
826 |
827 |
828 |
829 |
832 |
834 |
835 |
835 |
836 |
837 |
841 |
849 |
851 |
851а |
859 |
861 |
864 |
865 |
866 |
867 |
867 |
868 |
868 |
871 |
875 |
876 |
876 |
877 |
877 |
890 |
Т21 |
Т28 |
Т29 |
Т30 |
Т31 |
Т31 |
Т36 |
Т36 |
Т38 |
Т39 |
Т40 |
Т41 |
Т41 |
Т45 |
Т46 |
Т60 |
Т604 |
Т61 |
Т70 |
Т72 |
1055 |
1502 |
|
|
|
|
Т74 |
Т76 |
Т128 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
499 |
Расположение промежуточных реле на релейном блоке(рядом с ЦКР)
РП305.1 |
РП305.2 |
РП306.1 |
РП306.2 |
РП943 |
рез |
рез |
Реле ВУ каб№1 |
Реле ВУ каб№1 |
Реле ВУ каб№2 |
Реле ВУ каб№2 |
АВУ |
|
|
РП303 |
РП304 |
РП021 |
РП567 |
РП359 |
рез |
рез |
Реле реверсора каб№1 |
Реле реверсора каб№2 |
Реле БВ |
песок |
Реле САУТ |
|
|
РП6 |
РП7 |
400 |
РП566 |
РП345 |
рез |
рез |
|
|
Реле вспом. маш. |
Песок |
|
|
|
РП001 |
РП002 |
РП 0003.1 |
РП 003.2 |
РП004.1 |
РП004.2 |
РП706 |
Реле ткпр1 |
Реле ткпр2 |
Реле вкл разъед. 1 |
Реле выкл разъед. 1 |
Реле вкл разъед. 2 |
Реле выкл разъед. 2 |
Реле к-ра отоп. поезда каб 2 |
РПвв |
РПвн |
Рпвос |
РП3 |
РП4 |
РП5 |
РП707 |
Реле выс.ск. вентил. |
Реле низ.ск. вентил |
Реле восст. защиты |
Реле С,СП,П |
Реле СП,П |
Реле П |
Реле к-ра отоп. поезда каб 1 |
РПК1 |
РПК2 |
РП170 |
РП515 |
РП661 |
РП944 |
рез |
Реле комр-ра 1 |
Реле комр-ра 1 |
Реле ввода под низ. напр. |
|
|
Реле регул. давления |
|
Расположение сопротивлений моторкомпрессоров и моторвентиляторов в ВВК за контакторами вспомогательных машин.
2 КАБИНА |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R 203 общее сопротивление моторвентиляторов |
222 |
|
R 219 сопротивление моторвентилятора №2 |
|
|
R 218 сопротивление моторвентилятора №1 |
|
||||||
|
|
232 |
|
223 |
||||||||||
|
|
224 |
224 |
|||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
221 |
|
222 |
|
222 |
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R 202 общее сопротивление моторкомпрессоров |
202 |
|
R 217 сопротивление моторкомпрессора №2 |
|
|
R 216 сопротивление моторкомпрессора №1 |
|
||||||
|
|
212 |
|
|
||||||||||
|
|
211 |
204 |
205 |
||||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
201 |
|
210 |
|
203 |
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 КАБИНА |
||||||||||||||