9. Пневматическая часть электровоза.

• Заправка электровоза от другого локомотива.

В обеих кабинах нерабочего электровоза перекрыть краны 969 к ЭПК, комбинированный и разобщительный к крану машиниста. Кран 1008 — открыть. Соединить рукава ТМ между локомотивами и открыть концевые краны. На рабочем локомотиве ручку крана машиниста поставить в 1 положение.

Набор воздуха в напорную магистраль производится от 2-го локомотива через тормозную магистраль и открытый кран 1008.

• Неисправности пневматических цепей.

Нарушена целостность 150-литрового резервуара — перекрыть 1002 кран. Тормозить прямодействующим краном.

Нарушена целостность 55-литрового резервуара — кран 971 или 1007 перекрыть. Тормозить прямодействующим краном.

• Выход из строя главных резервуаров.

При выходе из строя хотя бы одного из ГР необходимо собрать аварийную схему для работы без ГР, для чего:

а) открыть кран 986;

б) перекрыть кран 985;

в) перекрыть кран 987 (под полом около БВ).

Работой МК управлять вручную, руководствуясь показаниями манометра. При отпуске тормозов компрессоры обязательно включить.

• Неисправность нагнетательного воздухопровода МК.

При нарушении целостности нагнетательной магистрали ниже 970 крана, до резьбового соединения, разобрать его, поставить заглушку в отверстие, гайки завернуть.

При нарушении целостности ниже резьбового соединения заглушить деревянной пробкой, находящейся в инструментальном ящике и следовать на одном компрессоре.

• После отпуска тормозов электровоз остаётся в заторможенном состоянии.

Затормаживание электровоза или одной из тележек после отпуска тормозов поездным или прямодействующим краном машиниста возможно из-за перекручивания или защемления резинового рукава 980, идущего от кузова к ТЦ. Для устранения этой неисправности нужно попытаться выправить резиновый рукав (при невозможности разрезать) или ослабить гайку на подводящей трубе к 1 или 6 ТЦ для выпуска из них воздуха. Рукав, идущий к ТЦ тележки №1, находится с левой стороны электровоза. Доступ к нему обеспечивается через открытый смотровой люк 2 ТЭД в левом коридоре. Рукав, идущий к ТЦ тележки №2, находится с правой стороны электровоза. Доступ к нему обеспечивается через открытый смотровой люк 5 ТЭД в правом коридоре.

Обязательно убедиться в том, что тормозные колодки отошли от бандажей колесных пар. Неисправную тележку отключить перекрытием кранов 1000 и 1004.

• Заклинивание тормозной рычажной передачи электровоза.

В эксплуатации электровозов имеют место случаи заклинива­ния тормозной тяги в заторможенном положении из-за непра­вильной работы авторегулятора в результате его загрязнения, отсут­ствия смазки или заедания привода ручного тормоза. В случае заклинивания тормозной рычажной передачи из-за заедания ав­торегулятора нужно ключом или ломиком отжать защелку фиксатора тормозной тяги вверх, чем освобождаем её зубчатую рейку, отвести торм. колодки от бандажа. Освобождение защёлки в случае её заедания можно произвести легкими ударами по авторегулятору при затормаживании и отпуске крана усл. №254.

Перед роспуском рычажной передачи необходимо убедиться в отсутствии давления в ТЦ.

• Неисправность ЗПК.

Если в пути следования наблюдается нечеткая работа контакторов, отпадание БВ, самопроизвольное опускание токоприемника, необходимо прове­рить по манометру давление в цепях управления электровоза, которое должно быть 4,8-5,0 атм. При его значительном сниже­нии надо обстучать ЗПК молотком, затянуть пружину.

Если давление не восстановилось, нужно перекрыть кран от НМ, снять ЗПК и сделать ножом узкую прорезь в про­кладке между каналами напорной магистрали и цепей управле­ния. После этого поддерживать давление в цепи управления положением рукоятки крана.

В пути следования при снижении давления в цепи управления периодически включать вспомогательный компрессор.

• Пересылка электровоза в холодном состоянии.

В обеих кабинах перекрыть комбинированные и разобщительные краны к кранам машиниста №395, ручки кранов поставить в 6 положение.

В обеих кабинах перекрыть разобщительные краны от ТМ к ЭПК-150.

Открыть 1008 кран для зарядки 150 л рабо­чих резервуаров давлением воздуха ТМ (если в этих резервуа­рах был воздух с давлением более 5 атм., его надо выпустить продувочными кранами).

Перекрыть оба 1002 крана, чтобы не заряжать весь объ­ем напорной магистрали (ГР).

Полностью: привести в нерабочее состояние электрическую схему электровоза.

• Возможные места замораживания.

При работе МК срабатывает предохранительный клапан низкого давления – заморожен холодильник на крыше электровоза, а пробковый кран (зима–лето) не переключен на зимние условия работы. Перейти на работу одним МК. На сто­янке открыть кран, отпустив стопорный болт.

При работе МК срывают предохранительные клапаны высокого давления – заморожена нагнетательная труба (наиболее вероятные места на крыше электровоза около первого ГР, во влагосборнике 911). Необходимо открыть аварийный кран 986 и перейти на работу одним МК.